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（一）（特别给新手车友）
转眼快到年底，我开POLO也将近三年了。
自从里程过万之后就一直想写个心得总结下三年里的收获，因为非常爱车一直会记录下平时学到的东西，由此发现点滴的积累已经很多可以成文。
无奈因惰性懒了很久。
。
。
但是随着心里跟大家分享的念头越加强烈，今天终于静下心来写出来。
希望能对新手车友们有所帮助。
文章不短，但力求只写个人心得，亲身经历的新手通病和觉得很重要加之容易忽略的部分。
所以请大家耐心读完。
毕竟是心力之作。
一.了解你的车是最重要的
说明书是随车带的，但是估计很少车友能看过一遍。
曾经听到过的一个例子让我对了解自己车的重要性有了深刻的印象。
那是个真实事件：
一位中年女士把车停在坡道上，没拉手刹结果车子下溜，旁人看到大喊，女士尚未走远，赶紧折回，没料想她竟然试图用自己的身体挡住正在下溜的车子，结果是被车带倒，最后压在车底不治身亡。
从结果看这件事很荒诞，但细想一下，我们每人都知道自己车子的净重吗？
按照POLO尽情的重量是1.2吨来算，一个体重几十斤的普通人，又不是练家子，怎么能挡得住啊！
另外坡道停车手刹不拉也是严重的失误。
这些都说明她的惨剧是源于不了解自己的车。
其实，平时只要了解车子的基本性能就够用了。
我能想到的一些实用功能如下：
1.不系安全带提示：
只有主驾不系安全带提示，副驾位置不提示。
尚未点火之前：
如果不系安全带，会有报警提示；车子行驶中解除安全带而且车速>=25公里/小时才会有报警提示。
2.未关灯提示：
熄火之后只要任何一个灯光未关（包含左右转向灯），警报就会响起。
但是注意除了双跳灯！
3.熄火后喇叭不能工作：
我有一次熄火等候红灯，想按喇叭才发现是哑巴的。
但双跳灯在熄火且关闭电门之后仍旧可以工作，因为双跳灯是应急用的。
这个一定要记住。
4.POLO没有未关好车门的警报提示：
只有驾驶位和副驾位中间车灯的灯光可以提示，开关拨在中间，车门未关时灯常亮由此提示，拨在旁边一档只是阅读灯。
5.有孩子的车友要注意：
1）驾驶位的车窗开关第一个是一个打叉的按钮，那是二个后座车窗禁止开启的锁，按下这个按钮，后座二个窗户均不能见打开。
2）而且12岁以下儿童按说明书也不能坐前排，因为孩子的肺部幼小无法承受气囊打开后对胸部的强烈冲击。
会有生命危险。
这个特别容易忽略更要注意。
3）身高低于1.5米和小于12岁的儿童都应该用儿童座椅。
因为安全带的约束作用对他们的身体会有损伤。
6.仪表盘上尽量不要放置物品，如果要放置也不能放置易碎和尖锐品。
特别是写着airbag安全气囊的仪表台位置上。
（气囊有二个位置：
方向盘和副驾前的仪表台）因为如果发生了可以触发气囊的碰撞，尖锐品会随气囊释放而被弹出伤人。
7.后视镜:
POLO后视镜的折叠方式是往里折，往外折叠只会造成损坏。
8.车窗防夹功能：
据说POLO的车窗在上升过程中遇到阻力会停止上升的防夹功能，我用装满水的矿泉水瓶卡在上升的侧窗玻璃上试过，没看到效果，因为玻璃无视矿泉水瓶子的重量，正常上升，只留出一点点空隙给那可怜的瓶子。
。
。
或许因为瓶子不够重没达到玻璃可以停住的分量。
但我不敢拿自己的手和脑袋来试验。
所以大家要小心了，特别是要注意小朋友。
很多功能不可迷信，一定要试过。
9.车辆的盲区
下载（36.22KB）
2012-3-2814:
25
二．行驶技巧
车行路上，司机对路况和旁车的观察至关重要。
按照我们师傅的话说：
经常观察的司机才能开好车。
实践证明是千真万确的，车子行驶中要观察左右前后的车，车的状态改变则更要观察（变道，半路停车后再次起步）
1.换挡：
POLO的离合器很深，需要踩到底才能换挡，而且一定是先踩离合再挂档，次序不对，或者是挂档速度太快都很容易打齿（变速箱哐当声）或者无法换挡（档杆推不动）。
而打齿对变速箱损伤很大。
三点注意：
1）捏稳了档杆换挡：
无论用什么手势换挡，都一定要捏牢档位杆，不然有时会因为只推档不捏加之手很干燥而导致档位杆滑到其他档位。
曾经遇到过档位杆在手里滑出去了，结果2档滑到了4档，车子剧烈抖动；
2）入档要准：
遇到过一次3档入4档切档不准，档杆竟然停在二个档位之间，抖动了瞬间，
好在赶紧踩离合，推入空挡，再重新挂4档方才正常；
3）经常有新手抱怨1,2档不好挂，的确如此。
因为这二个档位都是要档杆往左推到底才能挂好的，注意手势是捏住档杆往左轻推。
如果离合踩到底还挂不进档，可以先挂进空挡，再推进挡。
4）导致熄火的转速：
新手踩刹车会担心熄火，试过几次POLO的熄火点基本在1000转以下，大家可参考之。
上面这三个失误都会造成新手的心里恐慌，对行车安全非常不利，所以换挡要稳和准。
什么手势最好需要自己体会。
个人体会是可以在熄火的情况下踩离合，挂档多练习。
2.跟车
1）避开跟什么车行驶：
新手驾驶的+大巴和公交+出租车+小面包。
在可以变道行驶的情况下，避免跟着这些车辆行驶，新手刹车和停车不可预见，大巴和公交遮挡红绿灯和前方路况，出租车会随时停车上客，特别要注意的是小面包，经观察大多数小面包都是跑生意的，后窗不是被货物遮挡就是贴满了广告，以至于无法透过它的后窗观察到前方路况。
由此严重阻碍了前方视线。
2）跟车时位置和视线：
位置不要正好跟在前车的后面，而是往左或者往右稍错开，以便能看到前车的再前面一辆车。
如果这样还看不到前第二辆车，可以透过前车的后窗或者前面车子的反光镜移动来观察（因为车子可能宽度相差不多，但是反光镜的大小差别很大，从而产生很大的可观察空间）。
关注前方更多的车给自己留下更多刹车和变道的时间和空间。
做到足够的预见。
对新手这点很重要。
3）善用刹车灯：
刹车灯不仅是用来停车的，还可以用来警示后车你要注意减速了！
慢速跟车时发现后车跟得太紧，可以轻点刹车提醒它。
高速行车也需要点刹车提示，因为车速太快，刹车距离更长。
及早提醒后车更能避险防追尾。
3.转弯和路口：
1）加强观察：
车辆转弯时后视镜盲区随之变化，同时受前挡玻璃二旁A柱的遮挡，往往会忽略紧挨在自己车子旁边或者忽然闯入盲区的车子或者非机动车和行人，所以更加需要加强观察和反复观察。
2）提早减档：
在进入弯道前就应该减速减档，踩着刹车和踩着离合转弯对安全不利。
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（二）（特别给新手车友）
二．行驶技巧
4.超车和变道
自己感觉这是车辆行驶中最难把握的一环，因为需要估计时间和空间来完成。
个人体会是新手能不变道尽量不变，必须变道时需注意以下几点：
1）变道时机：
一定要观察二侧反光镜后确定目标车道安全后打开转向灯立即变道，最忌打开转向灯之后迟迟不变道或者在车道之间犹豫，如此会搞得后车和旁车容易判断失误而造成碰擦。
2）变道观察：
a.最容易误判的是三车道行驶路段，比如你在二侧的车道之一，需要往中间车道变道，此时很有可能与另一侧也在往中间车道的车发生交汇的危险，所以要反复观察，根据你车和他车的位置来决定加速或减速或暂停变道，以错开他车。
b.高架匝道：
对于多车道的高架路段，在高架的匝道路段，是多车道汇集交错的不安全地带。
此时一定会有变车道的动作，但是多车道的路宽造成车子后视镜内的盲区更大，而且盲区内很多车从边上的车道驶来都为了并到一个车道来，此时只能采取提前打灯，逐渐变道，随时观察，或者避开盲区变道即继续原车道行驶，接近上下的匝道时再行变道。
3）超车：
我问过老师傅超车位置，往往被回答是凭经验和感觉。
但是新手需要知道具体的点位，因为经验不足+心态紧张。
最近刚看到的一个美国驾校的方法可参考：
在美国超车后换线，师傅会告诉你，在后视镜中看到了后车的前轮才可以换线。
这种方法可操作性很强。
我试过没错。
这就是超车的最短距离。
但并非越远越好，因为会有旁车来超。
5.等候红灯：
这时也不能停止观察！
我曾遭遇等候红灯时前车不断后溜，被我狂按喇叭那个司机好歹在快撞到我车头时停住。
6.善用日光和灯光：
在行驶中变道超车，除了观察也可利用阳光和灯光。
除非正午，车子在地面上都会有阳光的投影，所以如果变道超车遭遇盲区观察不利，可以通过观察后车的投影，同样晚上的街灯也会让车子有投影。
二者同样可以被善用。
有好几次我都是先看到车影后看到车子而提前避险的。
7.倒车：
倒车要特别注意盲区的观察（以下黑色的部分及观察不到的盲区）
下载（15.09KB）
2012-3-2814:
34
老师傅说过倒车是比开车更难的技术，指的就是盲区和容易误判。
唯一的办法不是依靠倒车雷达，因为雷达可能会出错，但你的仔细观察永远有效。
所以二侧的反光镜都要看，多观察，缓慢倒，在感觉不放心的时候应该拉好手刹停车之后下车观察仔细确认安全才继续。
小区里的倒车特别要注意小孩，应该预先按喇叭提醒。
8.坡道停车和坡道起步
1） 平坦路面停车：
空挡+手刹拉起；
2） 上坡路面停车：
1档+手刹高高拉起
3） 下坡路面停车：
倒档+手刹高高拉起。
特别注意：
不陡峭的坡道停车空挡+手刹也可以，但是车子会后溜或者前溜一小段然后停住，这是手刹的行程所致。
我自己试过的。
但不建议如此操作，只要是坡道建议还是挂档+手刹。
空挡+手刹停车只限于完全平坦的路面。
手刹只是机械装置，远没有脚刹那么有力。
切记！
车辆在手刹拉起是也可以强开的，虽然刹车片会被磨到发热甚至烧毁，但脚刹踩住你试试还能前进或者后退吗？
二者刹车的效果差别由此可见。
坡道起步：
大家驾校都学过，但是先松离合器，再松刹车只适用于不陡峭的坡道起步。
只要稍陡峭的坡道如此操作车子还是会一直后溜不止无法正常起步。
虽然高架的匝道上坡一般都是这样的坡道，新手也能应付。
但建议还是需要练习手刹起步，因为太多的超市地下或者地上车库都需要这个技能。
简单步骤如下，大家可参考。
具体的半离合启动时机每辆车和每个人的体会不同，需要多练习
步骤：
1.）踩住离合+踩住刹车+右手高高拉起手刹
2）缓松离合，感觉车子动力渐强，之后脚刹松到一半以上的时候，同时放下手刹
3）赶紧跟上油门让车子动力迅速增大
一句话：
让车子向前的动力瞬间产生以迅速克服车子后溜的力量。
离合抬的太慢，还没松刹车和手刹，车子容易熄火；刹车和手刹松的太快，油门跟得又慢，车子容易后溜。
这个半离合点的掌握还是跟行车经验有关，我在2K多公里和近5K公里的时候分别练过，明显的感觉是5K公里时很快适应。
所以要有信心，真的不难。
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三：
特殊路况
1.夜晚：
和白天相比视线差了很多，特别是超车和变道更要仔细观察靠近你的车子动向和行人的动向。
特别注意：
1）车窗一定要擦干净，因为夜晚灯光打在模糊的车窗上容易造成视觉不清或者误判，对新手的心里造成很大的影响；
2）经观察，无论哪个季节，穿深色衣服的人总是占多数，而深色衣服在灯光暗淡的路段更不容易被辨认，所以夜间行车更要多观察防止行人乱串马路。
2.阴天：
我一般在阴天都打开近光灯的，特别在高架和高速路段，因为车速快造成雨水溅起的雨雾容易让浅色车子的车身轮廓不清。
特别对于银色的车.
3.雨天：
1） 一般的雨天打开近光灯就可以，但是大雨的夜晚视线很差，特别是观察靠近自己的车辆很困难。
如果在二侧反光镜加装一个粘贴型的小镜子，效果很好（此经验来自于我们公司的开车师傅）很便宜，几块钱一对超市和汽配城都有的卖。
2） 暴雨天：
我经历过最快的雨刮档位仍旧刮不去雨水倾斜的大暴雨。
那时刚刚开上高架。
雨雾太重前方只有十几米的视线，但是不敢停车，打开近光灯+双跳灯继续慢速行驶。
这个经验来自于同事，她说如果你停车了，即使开着双跳灯，后车也看不到的，很可能就撞上来了。
只有继续保持原车道小心慢速行驶。
4.雾天：
打开雾灯和近光灯。
注意：
千万不能开远光灯。
这是很多文章里都提到过的，因为雾是水汽凝结在空气里漂浮物形成的，开了远光灯打在雾上相当于打在白色屏障上，会造成强烈的晃眼效果，反而让对方车和前车看不到你的车，从而更加危险
。
以上说了很多但这仅仅是合格司机的三分之二：
技术+经验。
但个人以为一个合格司机还需要有合适自己的心态。
第二年的时候，我还跟蛮横较劲的敢死队司机较过劲，甚至追过车。
但过后的体会是除了心情恶劣和后怕就没别的了。
多想想家人，多想想当初买车不就是为了心情愉快和增加生活乐趣吗？
跟无良司机斗气只会破坏了所有这些，而且更有性命交关的恶果。
所以权衡之下，稍微麻木些更容易获得好的心情去欣赏车子带给我们的生活乐趣。
最后，祝愿每个新手司机都能早日修炼成好司机。
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