桥梁施工组织建议书Word文档下载推荐.doc
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另外，根据国家地震局震区划分，路线所处位置地震基本烈度为8度区。
六、施工条件
该处河槽较浅，地势起伏不大，便道施工比较方便。
交通比较便利。
本地的水，电力资源比较丰富，也可以自发电，可以满足生产生活的需要。
七、主要工程量表
序号
项目
单位
数量
备注
1
挖方
m3
2
填方
3
涵洞
4
通道
m
5
浆砌护坡、护面墙
6
预制混凝土块拱型拱架护坡
m2
7
边沟、排水沟、截水沟
8
种草
9
浆砌锥坡
10
钻孔桩
根
11
扩大基础
12
承台
13
墩台
14
工字梁
片
15
现浇面板
16
桥面铺装（沥青混凝土）
第二节工程特点及重点
1、工程特点
（1）、部分墩位在河道中，但河水的流量较小，并受上游水库的调节，桥梁施工基本可按旱地施工。
但考虑河床内有水时，水流的流速较大，在雨季施工时要做好预防工作；
（2）、该工程跨越公路、铁路、河道，为一立交式特大桥；
（3）、由于本标段离赵城墙较近，加紧施工的同时应该注意保护附近的文物。
2、工程重点
（1）、由于桥梁横跨铁路和公路，因此，如何保证铁路和公路的正常运营和安全是本工程施工中的重点；
（2）、本标段主要以桥梁施工为主，桥梁采用预应力工字梁，梁体的自重较大，因此，梁体的预制、运输、吊装和架设是施工中的另一项重点；
（3）、桥梁施工中涉及到大量的高空作业，另外施工中的机械设备较多，因此安全工作是本工程中的重点。
（4）、由于钻孔桩主要是穿过砾石含卵石层，在桩基施工过程中，如何防止发生坍孔、埋钻、断桩等事故是桥梁基础施工中的重点。
第三节编制说明
一、编制依据
1、业主提供的招标文件，设计图纸及招标补遗书；
2、由国家和交通部颁发的现行施工规范，规程及验收标准；
施工依据的技术规范，验收规范及标准；
3、我局对施工现场和周边环境调查所掌握的有关资料；
4、我局在高速公路施工方面的经验和拟投入本项目的生产资源。
二、编制范围
XX国道主干线____-_____段高速公路第___标段范围内桥涵、路基土石方、防护及排水等工程以及施工便道、预制场、拌和站、驻地等大型临时工程项目。
三、编制原则
1、确保业主的工期要求，采用成熟的、先进的工艺、技术、材料及设备，实行机械化、专业化；
2、合理利用不同的施工时段，受洪水影响，受冬季影响的工程在该时段不安排施工；
3、充分利用系统技术，将工程列入系统工程管理；
充分利用网络技术，实行各项目、各工种的平行作业；
4、按照ISO9000标准建立项目质量体系，安全、质量从严控制；
5、合理利用红线内用地，尽量减少临时租地，实施环境保护。
第二章设备、人员动员周期及材料运到施工现场的方法
第一节设备、人员动员周期
如我单位中标，接到中标通知书后，我单位将利用四天的时间完成所有的准备工作，兑现人员和设备等方面的各项承诺。
首先，组织所有参建人员进行学习和教育，使之了解本项工程的基本情况、特点和难点以及当地的民风、民俗，并进行必要的法制教育，为顺利进场和保质、保量的完成本项工程奠定坚实的基础。
其次，调集施工所需的所有设备和材料，并对其进行维修和保养，使机械设备可以正常运作，为正式进场做好准备。
我单位常年设有长途调运机构，保证在2001年10月1日前，人员、设备正式进场。
在接到开工通知书前上完平整场地、临时设施、桥涵、路基土石方等所有施工人员及设备，达到开工条件。
第二节设备、人员、材料运到施工现场的方法
由于每天都有由北京站和北京西站始发的火车到达或经过包头火车站，因此主要的人员一律坐火车至包头站，然后用自备汽车进入工地。
各种设备和材料，如钻机、发电机、龙门吊、架桥机等，从各工点用火车运至包头站，再用平板拖车和运输车由XX国道进入现场。
由于当地交通便利，部分小型材料和机具可利用自行车辆直接由XX国道运到施工现场，以减少搬迁费用。
施工中所使用的各种材料和半成品基本采用公路汽运的方法抵达施工现场。
第三章施工总体安排
第一节临时工程
一、施工便道
本标段交通便利，线路与XX国道基本并行，相距150m左右。
在哈德门方向可利用原有的部分道路进入施工场地，铁路外侧的施工便道可由旅游公路，穿过铁路桥后分别向19号桥台和两座涵洞位置修建，由于已经有道路，进行必要的加宽和加固即可，便道的长度约为350m。
6-17号墩可以沿着桥梁的走向在征地范围内新建，便道长度为500m。
驻地和拌和站可利用原有预制场的道路，道路长约200m。
东兴方向的便道同样以利用原有道路为主。
0-3、4-5号墩可分别利用原有道路进入，并沿桥梁的走向修建便道，总长度约600m。
制梁场由K739+804处的道路可直接到达，并向起点和K740+000方向新建部分便道即可，便道长度约320m。
由于道路需要改移，改移的长度为300m 。
维修便道总长度为：
350+200+600=1150m；
新建便道的总长度为：
500+320+300=1120m。
二、施工用电
本标段内有多条电力线经过，在哈德门方向利用原有预制场内的变压器，供应拌和站、驻地及6-16号墩施工，沿线布置电缆，电缆长度约550m。
驻地内可架设照明线，线路长度为200m。
由于涵洞及17-19号墩台施工的用电量小，因此采用发电机供电。
东兴方向在K739+780处的高压线上搭接，设一台320KVA的变压器，并在预制场内布置部分电缆，电缆长度约300m。
照明线400m，驻地内可利用原有线路，不必再设置照明线。
电缆总长度为：
550+300=850m。
照明线总长度为：
200+400=600m。
三、施工生产及生活用水
哈德门方向的生产和生活用水可直接利用原有的机井。
为供应钻孔桩和墩台施工，在K740+450处设置一座10m3的水塔，并沿桥梁的走向铺设φ120mm的供水管线，管线长度约450m，管线设“三通”供应桥梁基础和墩台的施工。
机井到拌和站、驻地及水塔铺设φ50mm的供水管线，管线长度约280m。
拌和站内设置一处10m3的蓄水池。
涵洞和18-19号墩台施工用水量较少，可由运水车供应。
东兴方向的施工用水由炼钢场内的机井供应，并在预制场边同样设置一座10m3的水塔，机井至水塔间及水塔到6号墩间将设650m长φ50mm的供水管线。
拌和站内设置一处8m3的蓄水池。
共铺设的管线长度：
φ120mm管线长450m。
φ50mm管线：
280+650=930m。
考虑到当地的气候条件，冬季停止所有供水。
四、拌和站
为保证桥梁和两侧涵洞、通道的施工，本标段设两处混凝土拌和站。
哈德门方向利用原有预制场地，设45m3/h混凝土拌和站一处，面积约800m3，供应钻孔桩、部分基础、墩台、涵洞及小型预制构件所需要的混凝土。
在K739+830北侧，预制场边设60m3/h混凝土拌和站一处，面积约1000m3，供应梁体、部分基础、墩台及通道涵洞施工所需要的混凝土。
五、预制梁场地
本标段在K739+710-K740+000内的路基位置上，沿线路的走向设一处预制场，进行梁体的预制和存放。
考虑到采用QL50t/36m龙门吊，因此制梁场宽度为40m，为保证梁体的存放，长度按180m计算，预制场面积为：
290×
40=11600m3，其中：
存梁场面积为5800m3。
预制场地内的地表进行硬化处理，存梁场地用砂卵石进行碾压、夯实。
按每天生产2片梁计算，场地内共设3排台座，每排8个台座，每排台座边设置钢筋绑扎平台。
两台50t龙门吊配合模板、钢筋的安装、梁体的起吊，轨道式运梁车运输梁体。
本标段内的小型构件在哈德门方向内的拌和站内进行预制。
六、临时通讯
本标段距离城市较近，通讯比较便利，为保证与业主及外部的联系，在项目经理部安装程控电话，同时利用手机与外部联系。
施工现场通过对讲机相互联系，以保证施工顺利。
七、施工生产及生活临时用房
（一）生活、办公用房
考虑到实际的施工特点，所有临时用房均布置在昆都仑河两侧。
1、总体布置：
本标段共设置两处驻地，一处设置在万顶红冶炼场内（包括200m2的项目经理部和中心试验室）。
另一处设置在哈德门方向的原有预制场内。
2、根据施工队伍、上场人员安排，本标段上场5个施工队。
驻地分别设住房、办公室、会议室、食堂、澡堂、厕所等。
住房按3m2/人，办公室按办公人员5m2/人，食堂按0.2m2/人，其它按现场需要布置，人均住房面积约4.5m2/人。
考虑到工序要求并合理的安排劳动力，施工高峰期按320人计算，共需住房1440m2。
第一驻地以活动板房为主，部分租用原有的砖瓦房，安排路基施工队和桥涵施工一队，约180人，生活用房面积为810m2，其中普通砖瓦房100m2；
第二驻地以租用的普通砖瓦房为主，部分采用活动板房。
安排桥涵施工二队、梁体预制施工队和梁体架设施工队，房屋面积为630m2，其中砖瓦房面积为150m2,活动房约480m2。
生活用房的总面积为：
砖瓦房（租用）：
120+100+150=370m2；
活动板房：
710+480=1190m2。
（二）施工生产用房
施工生产用房种类及做法如下：
1、水泥库。
均设于两处混凝土拌和站内，采用钢架石棉瓦房，地基按要求做防水层，防止水泥受潮变质。
水泥库的面积分别为：
东兴方向100m2，哈德门方向60m2，总面积为160m2。
2、钢筋加工房。
采用钢架石棉瓦房，均设置在拌和站旁边，面积分别为：
东兴方向100m2，哈德门方向70m2。
总面积为170m2。
3、材料库。
同样采用钢架石棉瓦房，和钢筋加工房设置在一起。
主要用于保管、存放工程材料、设备配件、小型机具，做法同上。
面积分别为：
东兴方向60m2；
哈德门方向50m2。
总面积为110m2。
4、工地值班室。
采用活动板房，分别用于看管施工现场。
东兴方向20m2，哈德门方向20m2。
总面积为40m2。
5、试验室。
本标段设一处中心试验室，设在项目经理部内，为租用的普通砖瓦房，面积为80m2。
6、变电房。
在每个变压器旁各设一间，总面积为：
2×
15=30m2。
7、拌和站用房。
采用钢架石棉瓦房，设在各个拌和站内，总面积为：
20=40m2。
8、设备维修库。
设置在东兴方向的驻地处，采用钢架石棉瓦房，面积为200m2。
9、油库。
设置在K470+900北侧约100m处的路边，为普通砖瓦房，面积为50m2。
10、雷管和炸药库。
均为普通砖瓦房，分别设置在线路两侧，雷管库设置在K470+800北侧150m处，面积为20m2；
炸药库设置在K471+100南侧120m处，面积30m2。
八、临时用地（附表6）
本桥施工所采用的方案已经尽可能的减少了对施工用地以外的土地的占用，预制场地设置在桥头的路基上，部分新建施工便道也在施工占地范围内，沿桥梁的走向修建，仅此方案就大大地节约了临时占地，施工现场的临时占地主要是拌和站约为1000+800=1800m2、项目部处租用的场地约2000m2，哈德门方向驻地租用的场地面积约为1200m2（不包括拌和站占用的面积）和部分施工便道约1450×
4.5=6525m2（宽按4.5m计算），其他生产用房占地200m2，共计临时用地的面积为：
1800+2000+1200+5175+200=10375m2。
九、临时工程数量表
临时工程数量表
项目
规格、型号
单位
数量
备注
施工便道
变压器
电缆
照明线
供水管
水塔
蓄水池
龙门吊轨道
运梁轨道
生活用房
生
产
用
房
水泥库
材料库
钢筋加工房
工地值班室
试验室
变电房
拌和站用房
设备维修库
油库
雷管及炸药库
合计
第二节施工队伍组成、组织机构及主要人员情况
按施工组织机构框图（见表1）设立项目经理部，设项目经理、项目副经理及项目总工各一名。
项目经理部下设四部二室，对项目经理负责，承担自己职责范围内的业务工作。
项目经理部下设两个公司，一公司下设路基施工队和桥涵施工一队；
二公司下设桥涵施工二队、梁体预制施工队和梁体架设施工队。
路基施工队负责本标段内所有的路基土石方、防护及排水等的施工；
桥涵施工一队负责两座涵洞和桥梁基础（包括钻孔桩）的施工，桥涵施工二队负责通道、边沟涵及墩台的施工；
梁体预制施工队负责所有梁体和小构件的预制，上部结构的现浇混凝土施工；
梁体架设施工队负责梁体的架设及上部结构预制构件的安装。
第三节劳动力计划
根据本项工程的实际特点和制定的施工进度安排，对参加施工的劳力进行了科学的安排，以提高生产效率，避免劳力的浪费。
实际的劳动力计划见劳动力动态图。
第四节主要材料计划表
针对实际的工程进度总体计划，按下表的计划安排材料的采购，以保证材料的供应和质量，最终保证工程质量和进度计划。
主要材料汇总表
材料名称
总数量
钢筋
t
钢材
钢绞线
水泥
汽油
柴油
砂子
碎石
片石
分季度材料用量计划表
2001年
2002年
2003年
四季度
一季度
二季度
三季度
（t）
（m3）
第五节施工进度计划总体安排
一、施工进度计划总体说明
本标段控制工期的工程项目为昆都仑河特大桥，由于其它工程项目的工程量比较小，因此主抓桥梁施工，以确保总的工期目标。
同时合理安排路基、涵洞及通道等项目的施工，以实现均衡生产，机械、劳力合理配置。
我单位接到中标通知后，按所承诺的动员周期，安排人员、设备、材料等在2001年10月1日正式进场。
由于施工条件好，安排15天的时间进行施工准备，10月16日正式进行路基、桥梁基础及0号桥台等的施工，2003年5月15日提前半个月完工。
考虑到每年12月1日到第二年4月15日为冬季停工，因此各项工程的工期安排入下：
路基填筑：
2001年10月16日-2002年9月30日；
涵洞：
2002年4月16日-2002年5月31日；
通道：
2002年8月21日-2002年9月25日；
防护及排水：
2002年6月1日-2002年10月31日;
桥梁下部结构：
2001年10月16日-2002年7月20日；
桥梁上部结构：
2002年4月16日-2002年11月5日；
桥面铺装及附属：
2002年7月21日-2003年5月15日。
各主要工程项目的具体工期安排见“施工总体计划表”和“总体施工进度计划横道图、网络图”。
第四章主要工程项目的施工方案、方法
第一节、总体施工方案
一、桥梁工程施工方案
钻孔桩采用CFZ2000型冲击反循环钻机成孔，钢筋笼分两节制作，利用汽车吊吊装，导管法灌注水下混凝土。
扩大基础采用人工配合挖掘机进行基坑的开挖，模板为大块钢模板。
墩台采用大块定型钢模板。
混凝土均在两处拌和站内集中制备，混凝土运输车水平运输，输送泵泵送浇筑。
梁体在预制场内集中预制，采用定型钢模板，龙门吊配合模板、钢筋的安装，混凝土直接泵送浇筑，龙门吊配合运梁车进行梁体的运输，双导梁架桥机进行梁体的架设。
二、路基、防护及排水工程施工方案
路基工程施工，路堑开挖与路基填筑施工同步展开，移挖作填，尽量减少弃、借方量。
路堑土方开挖，人工配合机械清表，短距离采用推土机推运，距离较远，超过150m时用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输作业。
对于石方开挖，采用非电可控松动爆破，装载机装车，自卸车运输，人工配合机械刷坡。
路基填筑施工，在试验段完成，取得施工参数后进行。
填土路堤原地面进行清表、碾压处理后，按三阶段、四区段、八流程工艺进行分层填筑，采用振动压路机分层碾压。
路基防护工程施工，采用人工配合机械开挖基坑，基础按设计处理合格后进行砌筑，砂浆一律采用砂浆搅拌机拌制，浆砌采用坐浆法施工，按层砌筑，砂浆要饱满。
按要求设置沉降缝和泄水孔，砌体采用水泥砂浆勾凹缝。
边沟、排水沟、截水沟“三沟”施工，按设计测量放样，人工开挖沟槽，M7.5浆砌片石铺砌，人工勾凹缝。
第五章各分项工程施工顺序
一、桥梁工程施工顺序
考虑到当地实际的气候条件和总体施工安排，桥梁按单幅进行施工，先进行上游的一幅的施工，单项工程完成后即进行另一幅的施工。
首先进行钻孔桩和扩大基础的施工，为保证上部结构施工的顺利进行，钻孔桩利用四台钻机由5号墩向13号墩方向进行；
扩大基础由0号桥台开始向19号墩方向施工。
为保证预制梁场地，2001年10月16日开始0号桥台的施工，2002年4月16日开始其他桥梁墩台，同样按1号墩向19号台的方向施工。
单幅梁体架设完成后即进行桥面板施工，桥面板由跨中向两侧桥台对称浇筑。
桥面施工一个月后既进行部分附属工程的施工，最后进行桥面铺装。
二、路基工程的施工顺序
路基工程由一个路基施工队负责施工，根据工期安排及总体施工部署，路基土石方从线路起点向终点分段进行施工，先施工K739+700—K740+031.5段路基土石方，为桥梁的预制场开辟场地，然后施工K740+798.5—K741+100段路基土石方，待梁体架设完毕并有足够的施工场地后，再进行预制场的场地清理，填筑K739+700—K740+031.5段路基。
路基防护及排水工程待分段路基土石方施工完毕，紧跟进行施工。
涵洞及通道分别由两个桥涵施工队负责施工，桥涵一队顺序施工K740+950和K740+985两处涵洞，桥涵二队则在梁体架设完毕后，再施工通道，最后施工两个边沟涵。
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