成段更换混凝土轨枕施工组织设计.docx
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成段更换混凝土轨枕施工组织设计
一、编制说明：
1.本施工组织设计根据六盘水工务段2015年对站线设备进行综合整治的要求进行编制，对我段管内水城站12、14、16、18道失效的69型更换为再用II型砼枕及12、14、16、18道P43轨更换成P50再用轨施工。
根据《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、<关于印发《成都铁路局营业线施工安全管理实施细则》的通知>（成铁运[2014]598号）文件规定,为确保营业线施工安全，特制定以下措施。
2.本施工组织内容包括：
工程概况、施工日期、施工限速条件、劳动力组织、施工作业程序及技术标准、线路的养护与交验、施工材料与机具的管理、劳务工的岗前培训、安全管理措施、应急预案、安全风险研判。
3.施工单位必须把安全放在首位，强化施工现场安全标准化卡控，促进施工现场安全标准管理，施工过程中狠抓质量卡控工作，严把施工质量关。
二、工程概况
1、工程简介：
由于我段管辖内水城站12、14、16、18道自建线使用以来，原线路铺设为69型枕、P43、P38轨，69型枕失效严重，轨距不易保持，P43\P38钢轨侧磨、波磨严重，线路养护维修周期短、工区养护难度大,以上地段存在较大安全隐患。
2、工程数量：
（1）本次计划更换69砼枕及P43\P38钢轨主要集中在水城站12、14、16、18道,69型砼枕共计1922根，P43\P38钢轨共计1.6公里。
（2）慢行条件：
由于水城站12、14、16、18股道两端连接的道岔为9型道岔，侧向通过限速为35km/h，调车作业量小，故采用小型养路机械捣固和人工捣固结合施工，施工放行列车条件：
换枕施工封锁开通后第一列25km/h，其后恢复常速。
换轨施工封锁开通不限速。
同步执行允许速度与限制速度的最低值。
（3）施工时间：
施工工期安排在2015年3月01日～2015年12月31日。
（4）施工配合单位：
车务、电务。
电务段：
在施工进入前，信号电缆位置用油漆标明，对有碍施工的设备按铁路局要求提前进行迁移，施工当天同步监护、临时拆除影响施工的信号机座、箱盒和回流线等设施，施工后按规定的限界要求进行恢复，对站区内隐蔽设备进行重点调查后告诉主体施工单位并现场重点监护。
车务站段：
根据每日施工计划进行配合作业车辆的调车作业。
每日施工封锁前2小时，作业车辆到达指定车站，并将计划作业股道上的停留车辆调出，不影响施工。
封锁结束线路开通后，应及时安排调车机对施工股道首列压道，保证施工地段几何尺寸的回检。
每日施工结束后，由施工请点登记车站组织召开当日施工总结会，总结当日施工情况，对次日施工及施工配合作具体要求和安排。
（5）施工重点与难点：
由于施工地点集中在站场，一是股道两线间距离狭窄，弃土和更换下道的69型枕不好堆放。
施工时需要轨道车配合施工转运弃土。
二是线路开通后存在无车压道，需要车站安排调车机压道，保证施工地段几何尺寸的回检。
三、组织机构
组织机构设置
（1）领导小组：
组长：
主管线路副段长、主管安全副段长
成员：
线路科、安全科全体、材料科科长、生产指挥中心主任和副主任、自轮运转管理科科长、职工教育科科长、线路重点维修车间主任和副主任、各线路车间主任和副主任、综合车间主任和副主任、车队队长。
领导小组职责：
负责组织《施工组织设计》的编制、《施工安全配合协议书》的签订；负责检查施工前的准备工作；负责组织相关部门和单位协调解决营业线施工、运输、安全等存在的问题以及临时性突发问题，做到运输、施工统筹兼顾，确保行车、人身和施工安全；负责组织协调解决施工准备阶段人、机、料的统筹安排，负责解决施工过程中存在的问题；负责检查各项施工安全措施的落实，掌握施工进度；负责施工期间干部到岗到位抽查原则上Ⅲ级施工必须由施工单位主管段领导到施工现场盯控（主管段领导不能到场时，可委托段施工领导小组成员到现场盯控，委托的人员必须经段长或主管段长审查签字同意）。
开工前必须由段领导检查各项开工条件并签认，主体施工开工一周内、必须由施工单位段领导在现场组织和盯控把关。
（2）各科室职责
1.线路技术科职责：
负责换枕期间人员、机具、安排协调，技术标准卡控，作业质量验收，道碴、轨枕等轨料组织。
2.安全调度科职责：
全面负责该施工点安全卡控，指派一名安全人员对施工过程中的安全进行全程盯控。
3.调度指挥中心职责：
负责施工计划上报、协调及盯控，及时与上级对接施工计划；负责路料卸车协调安排；负责各施工点施工负责人、技术、安全、材料负责人到岗到位情况的抽查收集；各施工点完成情况收集上报。
4.材料科职责：
全面负责各施工点材料组织、发放和下道旧料回收。
5.自轮运转设备管理科职责：
负责轨枕、和各施工机具材料的运输、线路重维车间务必安排一名材料员全程负责机具材料的组织和运输，一名维修人员全程负责机具维修保养，确保机具正常使用。
6.职工教育科职责：
全面负责各施工点作业人员的培训考试。
7.党群工作室职责：
全面负责换枕期间的宣传工作，对换枕期间的正面事迹、大型施工等进行正面宣传报道。
8.行政办公室职责：
全面负责换枕期间会议的召开及后勤保障。
9.财务计划科职责：
负责换枕期间费用的卡控。
10.重点维修车间职责：
由车间主任吴波总体负责对水城站12、14、16、18股道施工中的安全质量全面负责。
（3）施工人员职责
1.施工负责人职责：
根据作业计划安排各小组人员工作，及时通知配合单位人员，并召开施工协调会、施工准备会，每日作业结束后，由施工负责人督促作业人员对当日作业区段进行全面回检,并填写施工日志，召集各小组人员召开日小结会，总结分析当日完成工作进度、质量和安全情况，提出次日作业安排及卡控措施。
4、工地技术负责人：
负责工程的技术标准和质量监察，验收工程质量，测设施工控制点，提供和收集工程的技术资料，解决施工的技术问题。
5、工地材料负责人：
负责将施工负责人批准的材料计划上报线路科，随时保持和材料科联系，及时将段发材料运送到工地；负责组织回收和清点更换下来的材料数量。
6、工地机具负责人：
按照施工负责人提供的施工使用机具清单及时组织运送到施工点；出工前负责对机具设备进行检修，确保状态良好；施工中负责对运行机具设备进行监控和维修、保养。
7、工地安全员：
负责施工过程中行车和人身安全卡控，按规定距离要求线路上的作业人员及时下道避车并确认机具、材料不侵界。
8、换枕作业负责人：
负责按技术标准和要求进行作业和检查，并随时监控作业质量，保证换枕作业按要求进行。
9、线路整修作业负责人：
负责机捣线路的起、拨、改、捣作业，保证列车安全运行。
四、施工劳动力安排（职工15人，民工45人）：
1.施工负责人：
由线路重维车间主任（副主任、施工领工员）担任；
2．换枕组：
职工4人，民工25人，（封锁时间120分钟每人预计换2根，共计50根，长度100m）负责对拆除轨道加强设备和联配零件，开始扒碴、抽出旧枕、整平道床、穿入新枕位置正确，安装联配件顺序作业。
以两人一组，按每组间隔4根轨枕进行逐孔抽换轨枕，串实捣固作业，以此轮番进行施工；封锁时间到达前40分钟整理线路，对已换枕线路及时进行起、拨、捣、改，使线路达到放行列车的条件。
3.线路整修作业组：
职工4人民工5人（起门式职工1人民工2人、起道职工2人，使用捣固机1组职工1人民工2人，线开通前由人工使用小蜜蜂、捣镐或小机捣固1遍，根据负责人安排完成其它作业项目。
负责线路的起、拨、改、捣作业及整理道床，保证列车安全运行。
4.防护员：
2人。
驻站联络员：
负责与车站值班员取得联系，掌握车站调车作业情况，及时准确地通知工地防护员并作好记录。
工地防护员。
防护按规定以复送制与驻站联络员取得联系，至少每3～5分钟通话一次并严格执行眼看、手比、口呼相关规定时刻了解邻线调车运行情况，按规定发出预报、确报信号，并迎送列车，做好记录。
防护员不得兼做其他工作和干与工作无关的事。
6、转运材料组：
职工2人，民工5人，每天跟随轨道车转运新轨枕到工地收旧扣件回库房并对更换下砼枕的收集堆码工作。
7、砼枕摆运锚固组：
职工2人，民工5人，利用线路封锁后用4轮平板车或单轨车摆运第二天需要更换的砼枕。
封锁点外负责新砼枕的锚固工作。
8、轨汽转运弃土：
职工1人，民工5人，每天负责跟驻站联络员联系，把配合施工的轨汽放进施工股道邻线装弃土，并在施工结束后，联系到指定位置卸掉。
五、施工材料、机具的采购与管理
1.施工机具：
序号
机具名称
单位
数量
备注
1
直冲式捣固机
台
4
2
液压起拨道器（20T）
台
6
3
机动扳手
台
2
4
大锤
把
2
5
单轨车
部
3
6
捣镐
把
50
7
拉砟耙
把
5
8
三齿耙
把
50
9
普通撬棍
根
20
10
旋转扳手
根
20
11
九齿叉
个
5
12
尖铲
把
5
13
活口扳手
把
10
450mm，375mm各5把
14
土箕
个
50
15
箩筐
个
50
16
门式起道机
台
1
17
液压捣固机
组
1
2.运输工具：
序号
机具名称
单位
数量
备注
1
轨道车
台
1
根据现场实际需要临时安排
2
吊车平板
组
1
3
平板车
辆
2
4
汽车
台
1
3.施工材料采购
根据需要按成都铁路局物资采购计划提报各类所需材料，其中捣镐、拉铲等零星消耗料由材料科组织统一购买。
4.材料及机具的管理
（1）材料计划必须由施工负责人计划，经线路车间、线路技术科审核签字后，由材料科、自轮运转管理科负责将所需材料运送到位，材料到位后由施工负责人或其指派的材料管理员点收数量、签收，因材料不到位的做好记录，以免下次重复计划；材料及机具进出帐材料管理员均应做好台帐。
（2）因工作需要改变施工负责人或材料及机具管理员，必须将材料、机具交由下一任施工负责人或材料管理员，按台帐上数量进行交接，不足的由上一任施工负责人负责。
（3）材料及机具管理员对每日发放材料、机具使用数量应做好记录，每周须对材料到货及现场使用情况、机具损坏及正常情况进行统计，并与施工负责人、线路车间进行对接，以免发生材料不足的现象。
（4）工地用料应做好前期调查，确定相应材料数量，并做好相应记录（具体里程、现场设备情况）。
同时，做好施工机具准备、机具到位情况准备工作。
（5）旧料回收交由材料科，并下单给材料科是什么工点或区段材料，应交回再用材料数量。
材料科清理数量后，做材料进库分析，若材料数量不足，与施工点负责人对接，是什么原因导致材料回收数量不足，要做好材料回收记录。
（6）因材料使用数量不明、材料管理员管理不善，导致材料流失、旧料回收不利或机具遗失等，将对施工负责人、现场材料管理员按影响情况进行相应考核。
（7）若因管理不善，出现内部人员盗卖材料或机具的，将对施工负责人、材料管理员进行相应考核，相关人员将直接交由公安机关处理。
5.材料及机具的装卸、堆放、转运
（1）运输车辆在站内及区间卸车时，卸车负责人应做好以下工作：
①配备足够的卸车人员、工具和信号用品。
②隧道内作业时，配备足够的照明设备。
照明灯具必须轻拿轻放。
③事先与行车调度指挥中心、车站值班员、工务生产调度指挥中心进行联系，确认到达车数及到开时刻。
④轨道车出发前，向卸车人员、司机、车站讲清作业计划、卸车起止里程、信号联络方法及安全注意事项。
⑤卸车时，监督作业人员不得在道岔区、桥上、道口、信号机等地段卸材料。
⑥轨道车在卸材料时，禁止边走边卸；停车卸料时，车轮附近的材料堆放平稳、不得侵入限界以后，方可发车。
（2）封锁时间内用单轨小车转运配件、机具时，施工负责人应做好以下工作：
①每辆小车指定使用负责人且配备足够的跟车人员，且站内推运时不得靠近站台一侧推运。
②单轨小车有绝缘装置，防止信号出现红光带。
③单轨小车每天作业完毕后应存放在安全处所，并加锁，不得用于与工作无关的事。
六、作业程序
（一）施工作业项目相关规定：
按照《成都铁路局营业线施工安全管理实施细则》（成铁运[2013]80号）文件规定，换枕施工作业过程中点内点外作业主要包括以下：
1.点内作业项目：
（1）轨道车运送混凝土枕及其他工具、材料。
（2）封锁时间内转运、散布混凝土枕及配件。
（3）扒开道砟、挖翻浆、起道、捣固、换枕等点内作业项目。
2.点外作业项目：
（1）调查砼枕预卸位置，并在钢轨上划出砼枕的间隔线。
（2）混凝土枕锚固、攻丝、涂油。
（3）施工封锁后道床外观整理。
（4）施工封锁结束后清理、收集连接零配件及堆码旧枕等材料、机具等其他点外作业。
3.施工地段线路检查与巡养规定：
根据《成都铁路局营业线施工安全管理实施细则》（成铁运[2013]80号）第70条“线路限速或允许速度小于等于60km/h的区段，允许使用撬棍、洋镐、小型液压起拨道器、螺栓扳手等小型工具进行螺栓涂油、捣固、改道、补充或紧固轨道联接零件、撤垫板作业，但严禁利用旅客列车与前一趟列车之间的间隔时间作业。
”
（二）施工作业步骤
1、施工准备：
（1）提前调查施工地点交通、机具及材料预卸地点、瞭望条件等情况。
（2）根据调查情况提前将施工需要砼枕、机具及扣件预卸到位。
（3）机具、砼枕及扣件预卸。
施工负责人应严格按照轨道车卸料的安全措施进行，组织相关人员，将所有砼枕及材料卸下车后，应组织人员立即处理侵限。
施工机具卸下后，应组织人员对其摆放牢固、是否枷锁、下道架是否侵线等情况进行检查。
预卸结束后，施工负责人经确认无材料侵限，在轨道车返回车站后方可开通区间。
（4）施工负责人提前将所需锚固材料、人员、工具准备到位，线下提前将次日待换砼枕锚固完毕。
（5）按照“先放散、后施工”，提前利用封锁时间，对施工地段锁定轨温进行应力放散。
（6）推运、摆放砼枕。
施工负责人组织作业人员，对次日换枕地段，提前利用封锁时间，利用单轨车推运及摆放砼枕到位。
2、封锁前施工准备：
（1）调查施工地点曲线技术资料、锁定轨温情况、空吊、翻浆、几何尺寸、轨枕、连接零配件、轨底胶垫失效等线路状况，尤其是道床翻浆情况，确定工作量。
（2）在换枕地段钢轨上划出枕木间隔线。
尤其是更换曲线安设有地锚拉杆加强设备的，枕木间隔线必须充分考虑换枕后地锚拉杆的恢复，确保地锚拉杆位置准确，无偏斜。
（3）封锁前，安全技术交底，确认施工防护人员到位及防护备品准备、作业人员数量、机具准备情况等，进行合理点名分工安排。
（4）封锁施工前，组织作业人员将所需更换连接零配件、轨底胶垫人工散布到位。
3、封锁时间点内作业：
（1）坚决执行无缝线路作业轨温条件“作业前、作业中、作业后”三测轨温制度。
（2）确认施工封锁命令号、封锁里程、作业项目及作业时间，并做好记录。
（3）封锁命令下达后，按照人员分工及安排，各施工小组各负其责。
换枕作业组劳务工按照每2人一组配置，每八组为一个作业单元，由一名职工统一负责，顺线路方向依次排开，各小组抽出旧枕插入新枕后，枕木头内外逐空必须立即摆正砼枕及填入道砟，上齐扣件及胶垫，流水作业（换枕位于桥上时，不能将混凝土枕卸放在步行板上，必须放在挡砟板以内位置且人员不能集中站在桥梁步行板上）。
换枕作业结束后，所有人员参加线路整修作业进行分工。
（4）封锁时间结束前30分钟，禁止抽出旧砼枕，将换枕组所有作业人员分为配件紧固组、补充道砟组及线路整修作业组。
1.配件紧固组：
劳务工10人，职工1人，在换枕作业结束前30分钟，对换枕后连接零配件进行紧固、摆正、靠贴，对砼枕偏斜的进行方正。
2.道砟补充组：
劳务工为40人，职工4人，紧随配件紧固组之后，负责对枕木盒内或枕木头两侧缺砟地方进行补砟、匀砟，
3.线路整修组：
职工8人民工5人负责后续小型机械捣固后道床断面的恢复，确保捣固质量。
作业完毕后，参加旧料的回收，机具、材料的清理等。
作业完毕后负责对捣固后线路几何尺寸的检查，以及将检查结果、线路状况等及时反馈给施工负责人。
4.其他换枕人员，参加换枕地段线路整修作业，利用小型液压捣固机、门式起道机、起拨道器、威克等小型机具，对线路进行起、拨、捣、改等线路整修作业，及时跟踪进行检查，确认是否达到列车放行条件。
5.封锁时间结束前20分钟，再次组织专人对整修后的线路情况进行检查，再次确认是否达到列车放行条件。
若确认达到列车放行条件，施工负责人及时组织作业机具下道，确认施工机具、材料无侵限后，准备开通线路；若确认不能达到列车放行条件，则应及时安排人员，利用液压起道机、捣镐、威克等小型工具及时处理超限，确保在封锁结束前，达到线路保养标准。
施工负责人必须严格按照《安规》第2.1.12条、第2.1.13条、第2.1.14条、第2.1.16条、第2.1.17条等规定，放行列车。
4、施工封锁结束后：
（1）线路开通后，组织作业人员对换枕地段道床进行整理，使道床断面符合《修规》第3.2.1、3.2.2、3.2.3条相关规定，满足道床断面要求。
且封锁时间结束前40分钟禁止进行抽换砼枕轨枕作业，线路开通前40分钟进行上碴整道且应满足线路开通后逐级提速相关要求。
（2）线路开通后，施工负责应组织作业人员对废旧材料、旧枕进行集中整理、堆码，收集整理施工机具，检查机具摆放、枷锁牢固、捣固机下道架侵线等情况，并与材料及机具管理员共同做好相应记录，同时签字确认。
（3）开通线路后，当第一躺列车通过工地后，施工负责人安排专人与线路巡养组负责人一同对线路情况进行检查，确认达到线路保养标准后，撤除施工防护，共同签字确认后与巡养组负责人准备移交线路。
若发现几何尺寸存在超线路保养标准，则线路巡养组负责人可拒绝接收线路，待其处理超限达到标准后，再次共同检查确认签字，方可移交线路。
5、线路巡养作业：
（1）换枕地段线路开通后至次日封锁施工前时间内，线路巡养检查人员每8小时1个轮班，每班负责人应每隔两小时对换枕地段线路进行检查（客车到来之前再加强检查1次）并详实做好记录。
同时，若发现几何尺寸超过临时补修时，必须在1小时内进行处理（检查必须有记录、有分析、有处理、有签字）,临时顺坡不小于起道量400倍，线路静态几何尺寸容许偏差值详见以下表1和表2，确保安全。
（2）线路巡养换班制度：
线路巡养组工作每8小时进行换班，每班交接时，交班负责人应与接班负责人对线路情况进行共同检查，确认无误后双方签字并将共同检查情况详实做好记录。
此外，接班负责人还应该对交班负责人当班期间线路检查与处理情况、每隔2小时检查情况等文字记录进行检查确认，双方签字，才能完成正式交接。
（3）结合适宜气温，按照六盘水工务段应力放散施工组织措施及要求，对换枕地段进行应力放散，同一单元轨条左、右股锁定轨温差不超过5℃，相临单元轨条锁定轨温差不得超过5℃，同一区间内单元轨条最高与最低锁定轨温差不大于10℃，将锁定轨温恢复至设计锁定轨温容许范围内，并对开断处所进行复焊。
表1：
线路轨道静态几何尺寸容许偏差值
项目
验收标准（mm）
经常保养标准（mm）
临时补修标准（mm）
V≤120正
线及到发线
其他
正线
V≤120正
线及到发线
其他
正线
V≤120正
线及到发线
其他
正线
轨距
+6
-2
+6
-2
+7
-4
+9
-4
+9
-4
+10
-4
水平
4
5
6
8
10
11
高低
4
5
6
8
10
11
轨向
4
5
6
8
10
11
三
角
坑
缓和
曲线
4
5
5
7
7
8
直线和
圆曲线
4
5
6
8
9
10
表2：
曲线正矢容许误差值
曲线半径R
（m）
缓和曲线
正矢差（mm）
圆曲线正矢
连续差（mm）
圆曲线正矢最大
最小值差（mm）
正线及
到发线
其他
站线
正线及
到发线
其他
站线
正线及
到发线
其他
站线
R≤250
7
8
14
16
21
24
250≤R≤350
6
7
12
14
18
21
350≤R≤450
5
6
10
12
15
18
450≤R≤650
4
5
8
10
12
15
R≥650
3
4
6
8
9
12
6、整理交验：
换枕地段线路恢复常速后，施工负责人对换枕线路，与所在线路车间、工区进行交接，双方共同对线路进行检查，并将检查结果详实记录，共同签字确认后，移交线路。
若存在几何尺寸超临时补修等危及行车安全的，线路车间、线路巡养工区负责人拒绝接收线路，并要求现场施工负责人立即进行整修，直至共同检查达到要求方可。
线路交接验收标准按照下列标准进行。
成段更换混凝土枕验收评定表
项目
内容
扣分条件
抽验数量
单位
扣分标准（分）
扣分
说明
轨道几何尺寸
轨距、水平、三角坑
超过作业验收标准容许偏差
连续检测100m
处
4
选择质量较差地段，有曲线时检测一个曲线的正矢，曲线正矢超过作业验收标准容许偏差每处扣4分
超过经常保养标准容许偏差
处
41
轨距变化率大于2‰（不舍规定的递减率）
处
2
轨向、高低
超过作业验收标准容许偏差
全面查看，重点检测
处
4
超过经常保养标准容许偏差
处
4l
轨枕
位置
位置、间距偏差或偏斜大于50mm
全面查看，重点检测
处
l
枕上或枕下离缝大于2mm者为吊板，枕下暗吊板不明显者，可松开扣件查看
失效
接头或焊缝处失效，其他处连续失效
同上
处
8
空吊率
大于8％
连续检测50头
每增加1%
2
联结零件
铁垫板、胶垫
铁垫板和橡胶垫板、橡胶垫片缺少
连续查100头
块
2
橡胶垫板或橡胶垫片失效超过8％
连续查看，检测100头
每增1％
l
道钉、扣件
道钉、扣件缺少
连续查看100头
个
2
轨距挡板前、后离缝大于2mm者，超过8％
连续检测50个
每增2%
1
扣件扭矩（扣压力）不符合规定或弹条扣件中部前端下颚离缝大于1mm者，超过8％
同上
每增1%
l
轨距拉杆
缺损或松动
全面查看,重点检测
根、个
2
道床
脏污
枕盒或边坡清筛深度不足，清筛不沽／翻浆冒泥
全面查看。
重点扒开道床检查
每lOm／孔
2／41
按工务段下达的计划验收
外观
道床断面不符合标准、不均匀、不整齐、有杂草
全面查看
每10m
1
路基
路肩
不平整、有反坡、有大草
全面查看
每20m
l
单侧计算
排水
侧沟未疏通或弃土不符合规定
同上
每10m
2
标志标记
标志
缺损、歪斜、字迹不清
同上
个
2
标记
钢轨上各种标记不齐全，位置不对，不清晰或错误
同上
处
1
扣分合计
质量评定
（三）施工封锁时间节点图：
施工作业严格按照以下施工封锁时间节点图进行，特殊情况下，施工负责人根据当天作业人员数量、封锁时间、机具情况等，临时调整其中某个工序作业时间，以满足施工进度要求。
成段更换混凝土枕施工封锁时间结点控制图
封锁前作业
施工封锁时间（分钟
升级会员 