XX隧道衬砌整治套衬工程施工方案Word文档下载推荐.docx
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8.6防触电人身安全措施30
8.7接触网停电作业接地人身安全措施30
8.8拆除接地线人身安全措施31
8.9轨道平板小车管理制度31
8.10人员撤离人身安全措施32
8.11其它人身安全措施32
九、施工安全监控方案33
十、应急预案34
十一、指挥体系44
附图145
附图246
附图347
附图448
附表149
一、编制依据
《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）
《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）
《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）
《高速铁路工务安全管理规则》（铁总运[2014]170号）
《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号）
《高速铁路营业线工务施工安全管理实施细则》（工高函[2014]247号）
二、基本情况
XX隧道位于省xx市XX县境内，全长2.519km。
2017年3月30日，运营单位及参建各方现场排查发现：
DKXX+925～+917.6段1板衬砌防水板外露，外露影响范围4m。
DKXX+262.05～+270.8段1板衬砌拱顶有纵向贯通裂缝，俩吊柱间存在贯通裂缝，八字形裂缝。
根据上述情况，需要对相应段落进行衬砌套衬处理。
套衬具体里程见表2-1XX隧道衬砌整治统计表。
表2-1XX隧道衬砌整治统计表
序号
施工里程
运营里程
长度（m）
备注
1
DKxx+925～DKxx+920.5
Kxxxx+670.573～Kxxxx+666.073
4.5
2
DKxx+262.05～DKxx+270.8
Kxxxx+007.623～Kxxxx+016.373
8.75
合计
13.25
三、技术标准
本项目严格执行《高速铁路工务安全管理规则》（铁总运[2014]170号）、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号）、《高速铁路营业线工务施工安全管理实施细则》（工高函[2014]247号）、《青藏铁路公司营业线施工安全管理办法实施细则》（青藏铁总[2015]128号）、关于修改《青藏铁路公司营业线施工安全管理实施细则》部分条款（青藏铁总[2015]290号）、国家及铁道部现行相关设计规范、施工规范、技术指南、验收标准（暂行标准和补充标准）等。
施工安全员、防护员、联络员、带班人员和工班长已通过路局培训取得相关上岗证。
熟知本项施工的施工程序、技术标准、安全措施及应急预案。
四、施工组织方案
4.1施工项目
XX隧道衬砌整治工程。
4.2计划施工时间
2017年X月X日至2017年X月X日，含四电过渡及恢复施工时间。
4.3作业地点
xx客专XX隧道K～K（DK～DK）段上下行线。
4.4作业内容
通信、接触网线、电力过渡及恢复、凿毛、植筋、施作格栅拱架、锁脚锚杆、连接钢筋、模板安装拆除、套衬混凝土浇筑、拱顶回填等。
4.5施工影响范围
施工天窗点内封锁民和南-乐都南区间上下行线。
停电供电单元：
民和南-xx西客3、4号单元停电，执行民和南-xx西3、4客行车限制卡。
影响封锁范围内正常行车。
施工作业期间，线路开通（K1737+640-K1738+046）限速120km/h至下次天窗前；
施工作业结束后逐级提速：
第一列限速120km/h，第二列限速160km/h至次日天窗结束后第一列限速160km/h，第二列限速200km/h，其后恢复常速。
4.6配合单位
西宁工务段、西宁供电段、西宁通信段、中铁电气化局、中国铁路通信信号股份有限公司。
4.7施工领导小组
组长：
XXX（项目经理）
常务副组长：
XX
副组长：
XXX（工区经理）
XXX（项目计划部部长）
组员：
XX（财务部长）XXX（物资部长）
XXX（安质部长）XX（现场工程师）
XX测量队长）XX（现场工程师）
XX（安质副部长）XXX（现场工程师）
4.8施工人员组织
项目部正式职工12人，作业工人130人
施工负责人：
XX。
电话：
XXX。
职责：
对整个施工全面负责，要全面细致做好施工前的各项准备工作，及时准确掌握施工进度，按标准严把施工质量，及时协调解决施工过程中出现的问题。
安全包保人：
对整个工程施工安全负责，熟知各项规章制度，严把施工安全，对施工过程中的安全隐患及时提出整改措施，监督整改。
质量监督人：
对整个工程施工质量负责，具有较强的专业能力，严把施工质量，及时解决施工过程中出现的质量问题，并提出质量整改措施，组织落实并监督指导工程施工的安全、质量、进度。
技术负责人：
负责工程施工的各项技术工作，组织人员编制施工组织设计，并对施工方案、施工工艺等进行交底。
驻站联络员：
驻站联络，掌握施工现场和列车运行情况，转达有关列车运行情况、调度命令和上级指令，负责施工登销记。
现场防护员：
施工前与驻站联络员取得联系，并相互核对当日施工项目、地点等，准确及时向施工负责人汇报驻站联络人员转达的有关列车运行情况及时通知车站值班员和施工负责人，并做好记录。
两端防护员：
XX，电话：
XXX；
、XX电话：
负责施工区段前后安全防护。
上述人员原则上不得变动，如确需变动时，施工单位须提前3天以书面形式通知安监室、主管业务部室、施工办、西宁工务段。
作业人员见表4.8-1作业班组人员配备一览表。
表4.8-1作业班组人员配备一览表
工种
职责
人员数量（名）
机械操作手
空压机操作，发电机操作
5
钢筋工
格栅钢架的制作、安装，连接筋的施做
10
3
电焊工
钢筋的焊接
20
4
架子工
组合钢管及格栅钢架架立
40
混凝土工
原二衬面的凿毛，模板安装、加固，混凝土的倒运、上料及振捣
6
锚固
格栅钢架锁脚锚杆和固定钢筋的钻进锚固
7
后勤保障
作业平台组合架的搭设拆除，风、水、电的保障，施工完成后清理现场
8
安全防护
对既有设施、设备的防护及对现场作业人员的安全防护
9
接触网、电力、通信
接触网、电力、通信过渡及后期恢复
4.9运输条件
施工区段距离XXX隧道出口为2721m，因受场地限制把XXX隧道出口作为材料、工具及混凝土供应的主入口。
洞外材料、机具通过运输车倒运至洞口后，再用平板车运送至施工区域。
每天天窗时间有限，为确保混凝土浇筑按时完成，尽量缩短混凝土运输环节，混凝土在现场拌和，直接倾倒在平板车上。
为防止车辆荷载破坏电缆槽，在电缆槽内铺设砂袋保护电缆。
4.10施工条件
所有施工整治作业均在天窗点时间内进行施工，每个天窗点时间为330分钟（实际以每天青藏公司批准天窗时间为准），天窗点施工计划详见表4.10-1。
表4.10-1天窗点施工计划表
时间
作业内容
天窗点前50分钟
清点登记人员、机具、材料
0～10分钟（工作时间10分钟）
电调下停电令并停电完成，线路封锁
10～15分钟（工作时间5分钟）
接触网接地放静电
10～50分钟（工作时间40分钟）
人、机、料上道，接触网接地放静电完成后，搭设作业平台，对既有设施进行防护
50～270分钟（工作时间220分钟）
施工作业（具体作业时间根据青藏公司批准天窗时间，合理安排施工作业内容及工程量）
270～300分钟（工作时间30分钟）
现场清理、拆除临时作业平台及施工防护措施，达到恢复通车条件
300～330分钟（工作时间30分钟）
拆除接地线、人员、机具清点撤离、销号、办理开通手续
计划完成时间见附图1：
XX隧道衬砌整治施工计划横道图和附表1：
各天窗点计划完成工作情况。
施工前72小时应及时向以上相关部门提报施工计划、方案和配合通知单，并联系各部门给予监护和配合。
严格按照批准施工方案中指定的施工场地与时间进行施工，严禁违章作业、超范围、超时间施工。
4.11施工顺序安排
XX隧道此次套衬共需要完成13.25m，共2板，施工期间套衬数量若有增加一并拉入此次施工计划之内。
受运输条件和四电迁移的影响，现场从小里程往大里程方向进行流水作业，临近板交叉作业与平行作业相结合。
单板施工步骤如图4.11-1隧道衬砌整治流程示意图所示。
图4.11-1单板衬砌整治流程示意图
Rf
五、施工方法及质量保障措施
5.1总体施工方案
XX隧道全长2519m。
本次需要进行套衬整治的位置距离米拉湾出口最近位置为2721m。
现场采取米拉湾隧道出口作业场地为主，XX隧道进出口为辅的形式。
施工用电采用100kw发电机发电，发电机放置在XX隧道出口栅栏外。
在洞内铺设电缆作为输电线路，洞内另安排1台30kw移动式发电机；
施工用的高压风由24m³
的内燃空压机供应，空压机放置在XX隧道综合洞室内；
在场地放置5立方的水箱，并配备水泵，以供应施工用水。
为保证施工不被中断，再备用1台同规格的发电机和空压机。
风管、水管、电缆线沿下行线边墙底部铺设，并用U型卡与膨胀螺栓按2米/道进行限位固定。
具体见附图2。
为保证较大型器具能进洞施工，将米拉湾隧道出口栅栏门由推拉式改为平开式,宽度增加至6m，作业门两侧采用彩钢瓦固定在混凝土栅栏上进行隔离防护；
在洞内采用建筑组合架搭设施工平台，建筑组合架高度约6m（见图5.1-1组合架实景图）。
搭设作业平台必须在40分钟内完成。
图5.1-1组合架实景图
每天施工完毕，将拆除后的小型施工机具（电焊机、电镐、风枪、配电箱等）、组合架管、架片以及建筑定型钢模板等施工用具就近放在线路综合洞室内，洞室门口施做临时防护门。
施工机具存放建立备忘台账，按机具名称、型号、数量进行记录，并进行编号，堆放在固定位置，每天及时清点，防止机具设备遗漏在洞内影响行车安全。
所有的机具设备必须使用缆绳捆扎牢固。
每次施工完成，做到工完、料净，并有巡道员检查。
综合洞室采用临时铁门防护，铁门采用钢筋、钢管制作，采用彩钢板封面，配备锁具封闭，安排专人保管钥匙，确保行车安全。
为避免隧道内灰尘飞扬，整个施工过程进行洒水除尘处理，必要时采用喷雾除尘。
为保证格栅钢架链接牢靠以及模板支立安全，整个套衬面进行锚固植筋。
格栅钢架在米拉湾隧道出口洞外场地集中加工成型，并进行试拼合格，每榀钢架按7片加工制作。
自米拉湾隧道出口进入，采用自制绝缘轨道平板车运至作业地点后人工进行架设安装。
在每节格栅钢架螺栓连接完成后，应立即完成锁脚锚杆的固定，并与锚固钢筋焊接牢固。
在天窗点结束前20分钟内撤出作业面前，必须完成锁脚锚杆与格栅钢架的连接，确保格栅钢架固定，以保证格栅钢架架设后的运营安全。
因每个天窗点时间有限，套衬按“纵向分段、错开分层”的顺序进行混凝土浇注，每次浇筑高度为1～5m,纵向长度为3-6m。
混凝土在施工现场拌合，采用自制绝缘轨道平板车运至施工现场。
5.2具体施工方案
第一阶段：
施工准备、四电设施改移过渡
①施工准备
施工前要完成如下准备工作：
人员进场及培训
施工前，按计划配备管理人员和施工人员。
按《技规》、《行车组织规则》要求，对管理人员、施工人员进行技术交底及营业线施工安全培训，并经考试合格后方可上岗。
要求施工作业人员：
严禁乱动洞内设备设施，确认工具、机械及材料上、下道，按照技术交底和安全交底进行作业。
a.材料准备
按照设计图纸的工程数量，提前进场水泥、钢筋、锚杆等各种材料。
所有材料必须经试验室检测合格后方可使用。
材料堆放进口钢筋棚内，钢筋、锚杆等材料要做到“上覆下垫”，避免受潮、污染、锈蚀。
在洞外提前加工好格栅钢架。
根据图纸对混凝土的要求，外委对施工配合比进行设计，工作性能及强度满足施工及设计要求。
b.机械准备
按照施工计划配备足够的设备及机具，所有设备使用前必须经检查调试，满足施工要求。
发电机、空压机放置于米拉湾隧道出口左侧场地内并有相应的固定措施。
电缆线、风管及水管从进口进入隧道后，沿下行线边墙底部铺设，并用U型卡与膨胀螺栓按2米/道进行限位固定。
小型机具及易损配件，购置数量要充足，以备急需之用。
为施工人员配备安全帽、安全带、反光防护服、手套、口罩、护目眼镜等必需劳保用品。
c.施工演练
施工开始前，在米拉湾隧道出口左侧场地重点对建筑组合架进行多次安装及拆卸，使作业人员能熟练掌握安拆流程以缩短组合架的安拆时间。
d.办理各种施工手续
施工前，根据审批的施工方案及相关文件，与青藏公司工务段、供电段、通信段、车站签订《施工安全协议书》，明确各自的安全责任，并联合各个部门配合施工。
严格按照施工调度命令进行施工，配备驻站联络员，无施工计划不得擅自施工。
②四电设施改移
接触网改移
a.KXXX～KXXX段
1、施工方法
将SXXX腕臂吊柱、AF线吊柱及保护线底座向大里程改移5米，改移后跨距SXXX-SXXX为55米，SXXX-SXXX为45m，既有AF线距离隧道壁为820mm，改移后正馈线距隧道壁距离不变，保护线底座更换为加长型,改移后保护线距隧道壁距离为620mm。
将SXXX腕臂吊柱、AF线吊柱及保护线底座向小里程改移5米，改移后跨距S0XXX-S0XXX为45米，S0XXX-S0XXX为55m，既有AF线距离隧道壁为820mm，改移后正馈线距隧道壁距离不变，保护线底座更换为加长型,改移后保护线距隧道壁距离为630mm。
S0XXX与S0XXX之间间距由3m变为13m。
2、施工计划
本段施工需要5个天窗
（1）第一个天窗（改移）：
进行S0XXX腕臂吊柱、AF线吊柱及保护线底座改移位置后植化学锚栓。
（2）第二个天窗（改移）：
（3）第三个天窗（改移）：
待植栓24小时后先进行后植化学锚栓拉拔试验，合格后安装S0XXX、S0XXX腕臂吊柱、AF线吊柱及保护线底座。
更换S0XXX、S0XXX保护线加长型底座。
（4）第四个天窗（改移）：
进行S0XXX腕臂改移、吊弦更换、AF线和PW线改移，然后拆除原S0XXX腕臂吊柱、AF线吊柱及保护线底。
（5）第五个天窗（改移）：
b.K1737670.573～K1737666.073段
将FD243/FD244、S0395、S0396保护线底座更换为加长型。
改移后保护线距离隧道壁分别为610mm、615mm、620mm、620mm。
既有FD243/FD244、S0395、S0396处正馈线距离隧道壁为820mm、815mm、820mm、830mm，不需变动。
本段施工需要1个天窗
进行FD243/FD244、S0395、S0396加长型保护线底座更换。
隧道照明改移
将套衬区段隧道照明设施拆除，通过末端T接保证非套衬区段正常照明。
第二阶段：
套衬施工
施工前的准备和对洞内设施的防护工作
每天上线作业前，在米拉湾隧道出、松树庄隧道进口，上下行线路接触网及吊柱等均应进行放电处理，防止感应电伤人，要求挂设接地线必须在施工前完成，接地体下端应接入导电良好地钢轨上，静电消除后，接到验电接地负责人通知后作业班组进行施工，并使用临时钢筋笼防护罩+土工布对施工区段内的双体盒、电容进行防护。
施工前，用建筑组合架搭设施工平台，建筑组合架高度约6m，顶部施工时根据施工内容对组合架高度进行增加调整，上部铺设木板设置施工平台，平台周边设置围栏。
施工过程中，根据缺陷位置、范围及作业要求，调整平台横向位置或大小。
施工区段临近接触网及钢轨，施工中采取必要的安全防护措施，具体做法为：
a.施工作业平台搭设牢固，增加平台支撑点、剪刀撑及缆绳以确保其稳定。
b.搭建施工平台时，不能碰触接触网设施，脚手架需与接触网线保持250mm的距离，接触网的接触线、承力索、AF线及PW线用海绵软管进行包裹防护。
在接触网接触线、承力索、馈线上方搭设的脚手架，避免刮碰接触网相关线、索。
施工人员施工过程中禁止碰触、踩踏接触网设施，应注意防止施工工器具掉落砸伤接触网设施，避免造成接触网损伤，影响接触网正常工作。
c.对作业点前后2米范围的绝缘子用海绵整体包裹。
d.电缆槽内放有电缆线、通信线，为防止混凝土掉入沟槽内，在盖板上铺设铁板和彩条布进行防护。
e.在道床板上铺设彩条布，防止落物污染道床板和钢轨及扣件。
f.考虑到注浆过程中可能存在拱部或边墙冒出注浆液，为了避免既有的接触网导线、绝缘子、吊柱等被水泥浆污染，在注浆前用彩条布对工作范围内的网导线、绝缘子、吊柱等覆盖防护，确保注浆水泥浆不污染接网导线、绝缘子、吊柱等，对注浆地段的水泥浆液可能会污染道床扣件等处，也采用彩条布进行全部覆盖，确保既有设施不被注浆施工环节污染。
如发现污染及时清理干净。
注浆管固定于脚手架上，防止注浆时晃动对导线破坏。
②既有二衬局部凿除
根据设计要求，边墙底需局部凿除既有二衬以架立钢架；
边墙底部凿除后两边墙脚各打2根R32N自进式锁脚锚杆，长度6m,锚杆需与套衬格栅钢架连接牢固。
凿除作业前对要凿除的混凝土表面进行洒水处理，以防止粉尘飞扬。
③R32N自进式锚杆施做
R32N自进式锚杆为格栅钢架锁脚锚杆，锚杆长度分为4m和6m。
锚杆钻进采用YT-28型气腿钻，利用组合架搭设的平台施钻，锚杆均设置垫板，垫板尺寸为15cm×
15cm×
0.6cm（长×
宽×
厚），钻进方向要与二衬面垂直。
锚杆施作前先采用探测仪器对原初支钢架及连接筋位置进行扫描，标示出其位置，以免锚杆钻进时影响原支护系统和施工进度。
上层锚杆由于受到接触网线的干扰，无法施工。
采用加强锚固钢筋进行补强。
④衬砌表面凿毛及植筋施工
先对道床板、钢轨和电缆槽进行防护，并对衬砌表面做防尘预处理后进行衬砌凿毛作业。
凿毛作业时把表面浮浆全部凿掉，凿毛深度不小于1cm。
凿毛完毕，清除碎屑，用水冲洗干净。
混凝土架立模板前，涂刷界面粘结剂，保证新旧混凝土连接良好。
为了加固钢架及模板支立的牢固，在原有衬砌面进行植筋施工。
植筋采用Φ14钢筋，钢筋长度45cm,植筋深度不小于30cm，环向间距40cm，纵向间距30cm。
植筋时采用电钻钻眼，并用气泵进行清空。
植筋完成后要进行拉拔试验，并做相应记录列入竣工资料。
⑤格栅/型钢钢架、锁脚锚杆、固定钢筋的制作和架设
格栅钢/型钢钢架在洞外工作台上采用人工按照实测隧道二衬断面曲率分节进行加工。
按设计格栅钢架分成7节，保证每节的弧度与尺寸均符合设计要求，每节两端均焊连接板。
加工完成后，每榀钢架进行试拼检查，检查格栅钢架的尺寸及轮廓是否合格。
格栅钢架各单元明确标注类型及单元号，按榀进行堆放在干燥处。
钢架在架立前对格栅钢架的位置进行施工放样，用红油漆在原二衬上环向每隔2m做上详细标记，确保钢架的垂直度和环向弧度紧贴原二衬面。
钢架按设计要求安装，安装尺寸允许偏差值为：
横向和高程为±
5cm，垂直度±
2°
，格钢架必须与既有衬砌密贴，背后不得有露空。
安装后按照设计图纸利用锁脚锚杆定位，锁脚锚杆每组2根，其中在最大跨及拱腰接头处锁脚锚杆长4m，墙角处锁脚锚杆长6m，锁脚锚杆尾部与格栅钢架焊接，并采用Ф22钢筋制作U型套，将钢架与锁脚锚杆联接成整体。
锁脚锚杆与格栅钢架连接详见图5.2-1。
每节钢架中部设置2根2m长的Φ22固定钢筋，并采用Ф22钢筋制作U型套，将钢架与固定钢筋联接成整体。
为加强钢架的整体性，钢架间纵向采用Φ22钢筋连接，钢筋环向间距0.4m，钢架间的纵向、环向钢筋绑扎连接，并将锚固钢筋与钢架焊接牢固。
图5.2-1锁脚锚杆与格栅钢架连接示意图
⑥套衬综合接地施工
套衬内的锚杆、钢拱架、连接筋与既有隧道的综合接地系统可靠焊接，保证综合接地系统的接地性能。
a、利用套衬的内层纵、环向结构钢筋作为接触网断线保护接地钢筋；
b、接触网线垂直向上在拱顶的投影线两侧以0.5m为间隔，各选3根纵向结构钢筋作为接地钢筋；
c、上述投影线两侧各1.5m处的其他位置，以1m为间隔，选择纵向结构钢筋作为接地钢筋；
d、在作业段中部选一根环向结构钢筋作为环向接地钢筋，环、纵向接地钢筋间可靠焊接，纵向接地钢筋在作业段间可不连接；
e、每个作业段内的环向接地钢筋与两侧通信信号电缆槽靠线路侧外缘的纵向接地钢筋连接；
f、接地钢筋截面满足接触网最大短路电流要求。
施工时对接地钢筋作出标示以便检查。
g、所有接地钢筋间的联接均应保证焊接质量，施作时根据具体的钢筋配筋，采用搭接焊或L型焊接。
⑦模板施工
套衬采用纵向分段，错开分层的顺序施工。
施工缝避免留在受拉、受剪区域，并避开裂缝，相互错开设置。
采用30cm×
150cm的建筑组合模板，从兰州端开始左右侧分层交替支模、浇筑。
每次浇筑高度1～5m，纵向每次浇筑长度3-6m。
混凝土分块浇注计划见附图4。
每块对应模板预留3个孔洞，沿隧道衬砌混凝土上钻设吊筋孔，利用植筋胶植入Ф14钢筋，间距0.5m×
0.3m（纵向×
环向），植入深度不小于30cm。
外露模板部分吊筋加工为丝杆形式，穿过模板后，外垫5#槽钢进行加固，并拧紧螺母。
安装模板时，严格控制外露吊筋长度，避免侵限。
施工结束后，对隧道限界进行测量，并向工务段、工务部提交正式的隧道限位界测量数据及报告。
模板在安装前要进行除锈打磨，并涂刷脱模剂，以保证混凝土的表观质量和顺利脱模。
模板采用吊模方式固定，详见图5.2-2、图5.2-3、图5.2-4。
模板间采用螺栓连接，模板与模板间隙、吊杆与模板间隙以及模板与原衬砌表面间隙用泡沫双面胶粘贴牢固，接缝严密，避免漏浆。
安装模板时，预留注浆管及排气管，尾部安装止浆球阀，并用胶带对管口封堵。
图5.2-2模板安装侧面示意图
图5.2-3模板安装平面示意图
图4模板安装平面示意图
图5.2-4模板安装及电缆线防护实景图
⑧混凝土施工
混凝土采用在施工现场拌合，提前在洞外按照施工配合比将混凝土原材料装袋，采用自制绝缘轨道平板车运至施工现场。
平板车上采用钢板焊接牢固制作混凝土料箱，料箱必须焊接良好，为防止运输途中混凝土洒落污染道床、钢轨、扣件等，混凝土料箱内装料不得超过2/3，并加盖密封严密，用插
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