电子警察技术方案Word文档格式.docx
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地点（即压线前、压线中、压线后）的信息以反应灵巧车闯红灯违纪过程，并且三个
地点都应能够清楚反应车辆颜色、车辆号牌和车型等。
第一个地点：
即压线前，能清
晰鉴别闯红灯时间、车辆种类、红灯信号和灵巧车在停止线前的状况；
第二个地点：
即压线中，能清楚鉴别闯红灯时间、车辆种类、红灯信号和整个车身在停止线上的情
况；
第三个地点：
即压线后，能清楚鉴别闯红灯时间、车辆种类、红灯信号和整个车
身超出停止线的状况。
各个地点间保持必定的距离以反应灵巧车闯红灯违纪过程，第
二和第三个地点与停止线保持适合的距离，以防止出现因距离停止线太大（如距离超
过路口大小一半以上）影响图片中对同一灵巧车进行人工认定的情况。
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4）系统拥有卡口记录功能，对正常行驶的车辆记录当地保存，与违纪图片分文件
夹保存。
当刑侦部门调取车辆通行记录时，业主方可经过网络远程下载或到安装现场
人工提取。
5）系统拥有多种违纪取证功能，如抓拍车辆闯红灯违纪行为，此中图片要求切合
《道路交通安全违纪行为取证技术规范》。
6）在天气明朗无雾，号牌挂放规范，无遮挡、无污损的条件下进行测试，白日的
环境光照度不低于200Lux，夜晚光照度不高于50LUX状况下，单车道的灵巧车闯红灯
捕捉率不小于96%，闯红灯记录有效率应不小于%。
7）关于所拍摄的闯红灯图像，其图像中的信号灯红色突出、显然、没法律异议，
箭头灯可清楚看清箭头方向。
8）全景高清摄像机作为视频监控，前端主机能够进行当地高清录像，300万摄像
分辨率不低于2048*1536；
700万高清一体化抓拍摄像机高清视频格式标准high
profile，高清视频分辨率不低于2592*2304，高清视频帧率帧率1~25fps可调。
采
用循环覆盖方式保存全景视频图像时间许多于20天，能够依据时间段查找和回放，可
远程调用及管理，招标单位需供给事例资料（图像以及图片）或测试资料（图像以及
图片）。
9）所拍摄的违纪车辆图片格式采纳JPEG格式，300万高清型摄像机图片分辨率不
低于2048*1536，700万高清一体化抓拍摄像机高清图像分辨率2592*2304，JPEG图片
编码切合ISO/IEC15444:
2000的要求。
每个违纪记录由一组4张图片构成，主要包含
压线前、压线中、压线后照片以及一张号牌特写照片。
正确反应一个违纪过程。
可自
动生成闯红灯违纪车辆的地址与方向、日期与时间等字符信息并叠加在拍摄的图片上。
上传图片文件名构成形式：
所属机构_设备编号_车牌号码_车牌种类_违纪时间_行驶车
道_行驶方向_行驶速度_车辆限速_违纪行为_图片场景.JPG。
10）可合用于多相位信号控制路口，可合用于多车道监控的场合。
同时，可调理
红灯延时摄影时间、绿闪时间，拥有红灯周期自学习功能，可记录每一个周期的红灯
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时间。
11）前端主机拥有时钟校正能力和死机自动复位功能，闯红灯自动记录系统24h
计时偏差应不超出1s，防止因时间差错出现的执法纠葛。
12）为增强车辆夜间图像的拍摄成效，安装可见光的LED补光灯，根绝影响驾驶
员正常行车。
13）立式机柜拥有防盗、防尘、防雨、防腐、防热、防冻功能。
机柜采纳生久锁
具，机箱整体使用不锈钢材质，并具备防盗报警开关（获得过专利），外板厚度≥。
壁挂式机箱，具备电源防雷和网络防雷功能，防备等级不低于IP55
14）各零件表面面应光洁、平坦，无有凹痕、划伤、裂痕、变形等缺点，有防锈、
防腐化涂镀层，涂镀层不该有起泡、龟裂、零落和磨损现象。
15）路口端设备拥有联网数据传输功能，能够经过网络将信息自动传输到指定数据中心。
传输方式有及时传输和非及时传输两种方式，用户能够任意选择一种方式进行数据传输；
传输时，当碰到网络故障致使传输失败，应具备断点续传功能；
前端设
备拥有现场数据备份储存功能，同时装备USB接口的活动硬盘以便下载交通违纪图像。
16）中心管理软件拥有网络功能，能够将前端的闯红灯监测系统和监控系统集成
在一个平台上运行。
支持多个客户端，鉴于J2EE技术的B/S三层系统架构，软件开发采纳JAVA工具，能在Windows操作系统上运行。
数据传输采纳公安骨干网，信息共享和交换由系统自动实现，违纪数据的管理采纳集中式管理模式，即中心数据库储存本
辖区内所有交通违纪信息，部下的各交警大队、中队不储存数据信息，依照给定的受权在中心库中接见相应的数据。
采纳模块化的开发方式，尽可能使各业务管理拥有相
互独立性，增强系统的可保护性，与灵巧车/驾驶人管理系统、违纪信息异地交换平台、公共信息公布平台等系统实现信息共享、无缝连接和集成运行。
17）中心管理软件切合公安部一致平台接口标准，数据库表结构应切合GA的要求，
知足《合肥市公安交通集成指挥平台闯红灯违纪检测记录系统接口规范》（HF
ATMS-11-2011）要求，后台数据库一定采纳Oracle9i以上版本。
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18）违纪图片与用户方现用非现场处分平台录入接口兼容，并可依照用户方要求
格式进行改正。
19）数据接口以及协议依照招标文件要求，向业主开放以便业主二次开发。
我方
承诺在项目施工阶段无条件配合支队接入原有交通指挥集成平台中。
20）道路电子警察是保证道路安全通畅的重要设备，鉴于视频技术已经十分红熟，
电子警察采纳视频图像办理式的电子警察。
本次设计道路电子警察主要由全景高清式
摄像机构成。
电子警察工作时，系统经过交通灯的红灯信号来检测相应方向的违章车
辆，一旦有信号，即把对应摄像机的图像冻结储藏，而后进行办理。
21）对所有正在联网使用的闯红灯自动记录系统主控设备进行中心软件平台一致管理，将设备编号、IP地址、MAC地址、硬盘号及安装地址等有关信息一致在中心设备管理软件进行登记，对未在中心登记的网络设备进行报警和阻断，完美警用设备的管理和保证信息安全。
22）立杆悬臂高度不低于米，采纳无焊缝钢管且热镀锌防腐办理，悬臂长度依据
安装点的本质宽度决定，壁厚≥6mm，直径不得小于Φ160mm。
24）基础混凝土强度为C30，基础尺寸起码应知足长度≥米、宽度≥米、深度≥米，抗七级地震和十二级狂风。
23）在布线时，采纳地埋方式，管道采纳PE管，过街管道采纳镀锌钢管套PE管，强弱电走线应分别。
应采纳一点接地方式，接地母线应采纳10平方毫米铜质导线，接地线不得与强电的零线相接，接地电阻不得大于4欧姆,用综合接地网时，其电阻不得大于1欧姆。
安装过载、漏电、短路、防雷装置，应使用迅速熔断器来保护内部电路，
配置防浪涌和雷击的电源插座。
摄像机应采纳交流24V供电，在图像采集卡输入端的视频线缆上安装视频避雷器。
同时，凭证图片中要表现道路交口指向箭头地面标线。
24）可与指挥中心综合管理平台无缝对接，主要实现功能以下：
电子警察设备信息管理：
从子系统获取最新的设备信息（最少包含设备的编号和
设备的名称），在地图上显示、标明设备的地点；
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电子警察设备运行状态查问：
需要从电子警察系统中获取设备的运行状态；
电子警察设备报警：
当电子警察设备出现故障，或许恢复正常时，电子警察系统
向集成平台发出报警信息，报警种类有：
出现异样，恢复正常；
电子警察违纪记录查问、统计：
查问条件：
设备描述，违纪时间，违纪车牌号；
能够查察某个违纪记录的详尽信息：
车牌号，日期，路口，方向，闯红灯时间，
闯红灯照片；
能够依照月份统计各路口的违纪记录数，并以列表和直方图显示统计结果；
电子警察录像集成：
能够查察电子警察采集到的监控录像；
25）电子警察能够实现双向号牌辨别卡口功能，并且其接口与非现场处分平台兼
容，依照业主方的要求对图片就行编写办理，能够对工作软件就行保护和升级。
27）电子警察拥有自检功能。
28）电子警察杆件摄像机固定采纳发轮盘方式固定。
1.1.2方案思想
在系统设计方面，我们致力于将电子警察从“组合式系统”向“一体化集成系统”
转变。
我们将车辆视频检测、违章判断、图片抓拍、车牌辨别、数据储存、在线储存
集成于一体化抓拍单元、嵌入式主机中间，提高整个系统的集成度，减少前端设备的
复杂度，去除前端多样化的设备自己及设备间粗放耦合带来的不稳固因素，提高系统
使用稳固性及性价比。
一体化电警抓拍
单元1
集中办理转发终端中心管理平台
单元n
在应用设计方面，我们致力于将电子警察从“单调执法系统”向“交通次序管理
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系统”转变。
我们将道路监控、治安卡口、交通参数采集等功能注入电子警察系统，
为它给予更丰富的内涵。
在交通违纪行为抓拍功能以外，系统还可以为道路监控供给实
时视频图像和高清视频录像；
自动获取车辆号牌、车型、行驶方向等参数与黑名单数
据库联网比对报警，自动监测黑名单车辆的行径路线；
自动获取路口、路段车流量、
饱和度、占有率等交通参数，向信号灯自动控制系统供给及时交通数据，参加灯控路
口的绿信比调整、绿波带参数调整，向交通智能引诱系统供给及时交通数据，参加区
域交通引诱；
向手机或警务通等智能终端推送文字信息或图文信息，实现路面警力的
调动与指挥。
高清成像
视频检测
车牌辨别
车辆追踪
交通参数检测交通违纪辨别卡口监测
单调执法系统
交通次序管理系统
1.1.3方案原则
切合国家的有关技术标准和规范。
拥有适用性、靠谱性、先进性、开放性、安全性、兼容性、可保护性、可拓展性。
同时兼备优异的升级、扩展能力，为保持系统的先进性留下充分的发展空间。
坚持从本质出发，着重系统的适用性和实战性，合理配置资源，服务、遵从于业务需要，兼备规划、一致标准、规范设计、周祥计划、合理实行；
采纳系统化、模块
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化、智能化的系统结构。
整个系统设计表现了"
先进、合用、靠谱、经济"
这一主导思想，保证质量、开发研制出用户满意的智能交通产品。
主要设计原则以下：
①从设备的使用环境条件出发，认真进行产品的安全性、靠谱性、可维
修性设计，坚持质量第一。
②为保证设备稳固靠谱运行，采纳成熟的技术和器件，要点部分采纳国
内外先进零件和技术。
③本着“通用化、模块化、系统化”的原则，实现标准化、模块化设计，
保证零件的通用性、交换性和可扩展性。
④为便于设备的使用和保护，
改良工作环境，
从安装所在地的天气环境
特色出发，联合本质环境进行个性化设计。
⑤进行电磁兼容设计、防备电磁扰乱，保证系统优异靠谱地运行。
⑥在进行设备的结构整体设计时，做到结构优化、布局合理、知足产品操作、维修的方便性要求，产品的结构造型设计雅观大方。
1.1.4技术路线
从设计思想出发，在迈向最后系统的过程中，我们采纳以下中心技术路线：
系统前端设备技术路线
考虑到电子警察系统前端都部署在室外，环境比较恶劣，并且需要全天24小时不
中断工作，对系统的稳固性和靠谱性要求很高，所以电子警察系统前端的嵌入式主机
（即终端服务器、下同）操作系统采纳Linux技术建立嵌入式系统。
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1）高清成像
一体化抓拍单元中的高清摄像机采纳“图像传感器+ISP+”技术方案，经过对ISP
和的精美化控制来保证高清图像的成像质量，使得高清摄像机在不一样环境、不一样光照
条件下均可达到知足业务应用的成像成效。
2）视频检测
利用视频检测中的目标检测算法及时监测视频图像中的目标，在车头抵达停止线
从前达成车辆检测工作，同时锁定画面中经过每条车道的车辆。
3）车牌辨别
有关于单帧画面车牌辨别技术，本系统采纳“多帧辨别技术”，对每一帧画面都
进行车牌辨别，一方面可提高车牌辨别正确率，另一方面有助于对每辆车进行连续跟
踪。
4）车辆追踪
在检测到车辆目标此后，利用车辆追踪算法锁定目标，并对其进行连续追踪，最
终获取车辆在路口的行驶轨迹，为闯红灯、压线、不按导向车道行驶等交通违纪行为
的取证供给技术基础。
5）交通违纪辨别
将车辆追踪刻画的行驶轨迹与车道属性、信号灯状态（红、黄、绿）相联合，实
现分车道、多相位的交通违纪辨别。
6）交通参数采集
在车辆检测、车辆追踪的基础上，联合车道属性统计出分车道、分断面、分时段
的车流数据，计算出占有率、饱和度等。
7）卡口监测
卡口监测指利用多帧辨别技术提取通行车辆的号牌特色，利用车牌颜色辨别与车
辆轮廓剖析提取车型特色，用以与黑名单库进行比对、报警。
8）一机两用
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高清一体化抓拍单元在达成抓拍的同时能够输出高清视频流，知足高清视频监控
的需求，减少监控摄像机投入。
中心管理平台技术路线
电子警察管理平台采纳成熟、主流的技术建立，充分兼备交警业务需乞降技术的
发展，充分考虑与交警其余信息系统的连结，建设可扩展的开放平台。
1）鉴于SOA系统设计系统框架，采纳J2EE系统作为应用实现的规范，经过将前台显现、中间业务层和后端数据储存相分其余架构想想，来支持电子警察系统管理平台的多层架构设计，并能够知足跨硬件平台、跨操作系统的要求；
2）采纳鉴于开放标准与技术的WebService实现资源共享，实现跨平台异构多源数据的接见和互操作；
3）采纳B/S方式架构，页面显现使用AJAX，供给更好的用户交互体验；
4）管理平台软件使用Oracle公司级数据库，并采纳WebLogic商用应用中间件，不直接对外开放数据库通信端口，保证数据库系统的安全；
5）平台各服务系统支持散布式部署方式，能够依据业务发展要求分批部署，灵巧扩大，要点服务器还支持集群部署；
系统各服务模块可部署在通用服务器硬件设备上，并具备较强的扩容性，能跟着电子警察接入点的增添对平台进行硬件和模块的扩容不
影响现有业务；
6）平台软件支持SSL协议加密方式进行传输，并支持公安部一致使用的USB密钥
PKI认证方式，保证身份认证的安全性；
7）平台供给警用GIS平台接口，并供给接口调用的详细技术细节和有关协议，知足省、市、县局警用GIS平台共享过车数据和视频信息的需求。
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1.1.5系统结构
图注：
光纤
补光灯
网线
DSP摄像机
控制线
⋯
DSP嵌入式主机
补光灯电子警察
传输网络
中心平台
前端子系统网络传输子系统后端管理子系统
系统
结构表示图
1.1.6系统构成
高清视频电子警察系统由前端子系统、网络传输子系统以及后端管理子系统三大
部分构成，实现对路口灵巧车闯红灯、压线、不按导向车道等交通违纪行为的自动抓
拍、记录、传输和办理，同时系统还兼具卡口功能，能够及时记录通行车辆信息。
1）前端子系统
负责达成前端数据的采集、剖析、办理、储存与上传，主要由一体化电警抓拍单
元（含电子警察摄像机）、补光单元、嵌入式主机等有关组件构成。
路口交通违纪信
息与卡口信息所有采纳IP方式传输。
2）网络传输子系统
负责达成数据、图片、视频的传输与交换。
建设视频专网，此中路口局域网主要
由点到点裸光纤、光纤收发器构成；
中心网络主要由接入层交换机以及中心交换机组
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成。
3）后端管理子系统
负责实现对辖区内有关数据的汇聚、办理、储存、应用、管理与共享，由中心管
理平台和储存系统构成。
中心管理平台由平台软件模块搭载的服务器构成，包含：
管
理服务器、应用服务器、Web服务器、图片服务器、录像管理服务器和数据库服务器
等。
1.1.7系统工作流程
系统对通行车辆进行及时监控抓拍，每条闯红灯违纪记录由三张图片构成，能够
清楚表现灵巧车压泊车线前、中、后的完好过程，违纪过程的图片位移保持适合的距
离，以清楚反应灵巧车闯红灯违纪过程。
抓拍图片切合《GA/T496-2009闯红灯自动记
录系统通用技术条件》和《GAT832-2009道路交通安全违纪行为图像取证技术规范》
中的有关要求。
第一个地点的信息能够清楚鉴别闯红灯时间、车辆种类、红灯信号、灵巧车车身
未超出停止线的状况；
第二和第三个地点的信息能够清楚鉴别闯红灯时间、车辆种类、红灯信号和整个
灵巧车车身已经超出停止线并且在相应红灯相位连续行驶，并超出相邻方向的道路中
心延伸线的状况。
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成像控制
图像采集成像补光
同步信号
高清视频码流
车辆检测
NO
车辆通行判断
YES
多帧辨别
NONONONO
道路分界限判断车辆行驶方向判断左右界限限判断经过停止线判断
YESYESYESYES
红灯信号判断红绿灯信号检测
红绿灯信号
车辆通行抓拍压线行驶逆向行驶不按车道行驶闯红灯
车辆数据违纪取证
车辆信息
车辆图片
中心数据库
系统工作流程图
一体化电警抓拍单元的对每帧图像进行视频剖析，及时检测车辆及红灯信号状态。
当有车辆进入视频检测地区时，对车辆行驶轨迹进行追踪剖析，并联合信号灯目前状
态和车道属性（左转、直行、右转）判断车辆能否存在交通违纪行为。
1）闯红灯违纪行为抓拍：
当一体化电警抓拍单元检测到有目标进入泊车线内的视频检测地区时，立刻对
检测的目标进行车牌辨别，若能辨别到车牌，则将该图片作为第一张闯红灯图片保存，
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若辨别不到车牌，系统会在车辆抵达触发线1（压在停止线）地点进行车牌辨别并抓拍。
触发线1触发线2
视频检测地区
闯红
灯车辆触发抓拍地点1
关于在触发线1（压在停止线）地点抓拍的图片，假如能够辨别到车牌，则将该图
片并作为第一张闯红灯违纪图片保存并成立违纪行为ID号，若辨别不到车牌，则将该
图片作为卡口图片保存。
当一体化电警抓拍单元检测到红灯时期该车辆走开触发线1时（已超出停止
线），系统采集第二张闯红灯图片，并将抓拍的图片连同
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