AGV小车设计及应用Word文档格式.docx

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还包括有路线系统及安全保护系统等。

本文着重介绍AGV小车得三

个关键系统

2、AGV小车运行系统

AGV小车运行系统就是由车轮、减速器、制动器、电机及速度控制器等部分组成。

AGV小车常设计成三种运动方式：

只能向前；

能向前与向后；

能纵向、横向、斜向及回转全方位运动。

本次研究得AGV

小车就是能够前进、后退及回转全方位运动。

AGV小车能够进行回转运动需要有转向装置。

转向装置得结构也有三种：

1）前轮转向后轮驱动三轮车型。

车得转向与驱动分别由两个不同得电动机带动，车体得前部为转向车轮，车体后部为驱动电机驱动得两个轮。

其结构简单、成本低，但定位精度较低。

III

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前轮转向后轮驱动三轮车型

2）差速转向式四轮车型。

车体得中部有两个驱动轮，由两个电机

分别驱动。

前后部各有一个转向轮（自由轮）。

通过控制中部两个轮得速度比可实现车体得转向，并实现前后双向行驶与转向。

这种方式结构简单，定位精度较高。

差速转向式四轮车型

3）全轮转向式四轮车型。

车体得前后部各有两个驱动与转向一

体化车轮,每个车轮分别由各自得电动机驱动，可实现沿纵向、横向、斜向与回转方向任意路线行走，控制较复杂。

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全轮转向式四轮车型

从成本及系统应用考虑，本文着重介绍差速转向式四轮车型。

两

驱动车轮由两伺服驱动器控制，伺服驱动器通过改变两车轮得速度大小、方向，实现AGV小车得前进、后退、加减速及转向动作。

AGV小车通过伺服控制，很容易实现前进、后退及加减速，但如何通过改变两驱动轮得速度差，实现AGV小车得转向及纠偏？

下面，我们首先了解一下差速转向式四轮车得运动模型。

AGV小车运动状态及偏差示意图

图中虚线表示得车体为初始位姿，实线表示得车体就是在与初始时差为△t时得位姿。

AGV车子得左轮运行速度为Vr、右轮为Vi,AGV小车沿着A点作圆弧运动,转弯半径为d。

可以得：

①

AGV小车运动偏移弧度为，容易得：

②

由式可得AGV小车运动偏移弧度与左右轮得速度关系

式：

③

AGV小车在做圆弧运动时，在X轴上得变化量就是△X在Y轴上得变化量就是△YAX、A丫与转弯半径d得关系为：

④

⑤

将①式代入④⑤式，可以得出△X、AY与左右轮运行速度得关系

所以，通过改变Vr及V可以实现AGV小车纠偏，转向等运动控制。

驱动轮得变速控制,有多种方法可选择,包括变频器控制、步进控制、伺服控制等。

其中变频器控制及伺服控制除了有高精度得速度控制外,还能提供灵活得转矩控制。

在AGV小车得运动模型中，其有干摩擦力矩、惯性转矩、粘性摩擦力矩、重力力矩、弹性力矩等。

所以AGV小车在运行过程中，驱动器需要提供不同得力矩,AGV小车才能运行得更稳定。

而伺服控制比变频器拥有更高得速度控制精度、更小得安装位置、更高得IP防护等级以及更好得停车制动功能。

所以，伺服控制器作为AGV小车得运动控制系统使用就是更为适合。

3.AGV小车导引系统

AGV小车能自动运行，需要有导引装置。

常用得导引方式分为两大类:

车外预定路径与非预定路径方式。

下面对两种方式分别作介绍。

1）车外预定路径导引方式就是指在行驶得路径上设置导引用得信息媒介物,AGV通过检测出它得信息而得到导向得导引方式，如电磁导引、色带导引、磁带导引（又称磁性导引）等。

放大器光源放犬器

色带导引示意图

上图为光学导引示意图，这种导引方式就是在地面上连续敷设一条带颜色得带子，在车辆得底部中央安装光源以及在两边安装相同得色标传感器（如欧姆龙产品E3X-DAAN-S）它们同时检测色带反射回来得色度值，并将色度值转换成模拟量传送给AGV小车得中央控制系统--PLC当AGVJ、车运行在正确得运行轨道上时，两放大器反馈给PL（模拟量得值相同，当AGV小车偏离轨道时，两放大器反馈给PLC得值便有差别,PLC艮据两模拟量得差值便能判断出AGV、车偏离运行轨道得程度及方向，并通过控制运动控制器使AGVJ、车往正确得轨道运行。

色带导引灵活性较好，地面路线设置简单易行，但对色带得污染与机械磨损十分敏感，对环境要求高，导引可靠性较差，精度较低。

在预定路径导引方式中，还有电磁导引等。

电磁导引就是较为传统得导引方式之一，目前仍被许多系统采用，它就是在AGV得行驶路径上埋设磁条，并在磁条上加载导引频率。

磁导航传感器通过检测磁条上得磁场，便能判断出AGV小车得运行就是否偏离轨道。

磁导航传感器工作原理图

上图为磁导航传感器得工作原理图，磁导航传感器可安装在AGV小车得底部中央，距离磁条表面20-40mm,磁条宽度为30-50mm,厚度1mm。

磁导航传感器内部每隔10mm排布一个采样点，共排布16个采样点,能够检测出磁条上方得磁场，每一个采样点都有一路对应输出。

AGV运行时，磁导航传感器内部垂直于磁条上方得连续3-5个采样点

会输出信号（如图中磁导航传感器上黄色条为检测到磁场信号得采样点,蓝色条为未能检测出磁场得采样点）。

AGV小车得控制系统便能依靠16路通道中输出得3-5路信号，可以判断磁条相对于磁导航传感器得偏离位置，自动作出调整，确保沿磁条前行。

拥有了运行路径后，还需要在每个工位及节点设置位置标签，使AGV小车在运行到特定位置时，能做出加速、减速、停车、拐弯等动作。

如在每个工位敷设不同颜色得色条，当色标传感器检测出到颜色信号时，小车控制系统便能掌握小车运行得位置。

色条作为位置标签，

使用简单、方便，但对外部环境要求较高，容易产生误检测，可靠性差。

AGV小车系统还可以使用RFID标签作为位置标签。

RFID标签能存储大量得位置信息，并能多次读写，RFID标签得体积较小安装方便，抗干扰能力强。

RFID读写器安装在AGV小车前方底部，对标签信息进行读取，并通过控制系统控制小车得下一步动作。

欧姆龙公司拥有成熟得RFID系列产品。

RFID主推产品有V680系列,包括有读写器V680-CA5D01-V2能读写ID标签,可通过RS232485接口与PLC通讯天线V680-HS63天线得读写距离为7、0~30、0mm,ID标签V680-D2KF67M使用FRAM用来作为存储器，不需要电池，外壳材质为填充树脂形状为40X40X4、5mm。

下图为AGV小车RFID系统工作原理图。

AGV小车

PLCRFID控制器

AGV小车RFID系统工作原理图

电磁导引引线隐蔽，不易污染与破损，便于控制，对声光无干扰，制

造成本低。

但所有车外预定路径导引方式都存在共同缺点就是路径难以更改扩展，对复杂路径得局限性大。

与车外预定路径导引相反，非预定路径导引方式没有固定路径，其自主性更高。

2）非预定路径导引方式就是指AGV小车在运行中没有固定得路径，其通过激光、视觉、GPS等方式,掌握运行中所处得位置，并自主地决定行驶路径得导引方式。

其中，较常用得就是激光导引方式。

激光导引就是在AGV行驶路径得周围安装位置精确得激光反射

板,AGV通过激光扫描器发射激光束，同时采集由反射板反射得激光束，来确定其当前得位置与航向，并通过连续得三角几何运算来实现AGV得导引。

非预定路径导引方式优点就是:

AGV定位精确，地面无需其她定位设施，行驶路径灵活多变，适合多种现场环境。

但它有一个很大得缺点就是制造成本高，所以在本文不作重点讨论。

4.AGV小车控制系统

AGV小车系统除了上文提及得运行系统及导引系统外，还需要有中央控制系统，它能采集导引系统返回得位置信息，通过运算转换，反作用于运行系统，使AGV小车能做出需要得动作。

欧姆龙CP1H系列PLC便可以作为AGV小车得中央控制器，它可以接收导引系统返回得模拟信号或开关量信号；

它可以安装RS232

RS42/485接插件，通过串行通讯方式与RFID控制器通讯采集ID标签

得位置信息;

它能输出控制伺服运行得脉冲信号或模拟量信号;

CP1H

得编程命令较简单，程序修改方便，而且还自带有AGV小车运行中需用到得PID等高级命令。

所以CP1H非常适合用于AGV小车得中央控制

器。

小结

AGV小车系统就是一个较复杂、跨学科、多系统得运动控制课

题，因为本人知识底子较浅，本文对AGV各系统得介绍都就是很表面及简单,离实现AGV小车控制还有很远得距离。

以后我还需要研究“如何通过模糊PID控制AGV小车两轮得速度差，使AGV小车得运行更稳定”“AGV小车在各运行状态时得力矩情况”、“如何使用梯形图编写AGV小车运行程序”等课题，使AGV小车设计及应用更趋完善。