特种仓库的设计要点和规范资料Word文档下载推荐.docx
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油库的总平面布置就是根据油库的等级、油料的类别、气象条件、地形条件、水源、交通以及消防等情况，合理布局库内的各种建（构）筑物，合理布置交通运输和管网线路，同时充分考虑绿化和环保等要求。
在进行油库总平面布置时，主要考虑以下几个方面的情况，第一，应按使用功能要求合理分区布置。
油库内建（构）筑物由于各业务活动条件不同，火灾危险性差别很大，为了便于油库的安全管理，便于区别不同情况，采取相应的防火措施。
因此，根据储存、生产中的火灾危险性和管理的需要，把油库分为储存区、装卸作业区、辅助生产作业区、行政管理区和生活区；
第二，合理组织库内交通路线。
合理组织油库内交通路线，尽可能避免库区道路的交叉往返，库内道路至少应在不同方向设两个以上出入口，库区的建筑物间应有道路连接；
第三，合理组织各建筑物的安排。
库内的各建筑物的安排，要求建筑类型、建筑朝向、建筑间距、布置方式、空间组合以及所在地段的地形、道路、管线等要协调配合；
第四，库内要注意绿化和环保。
油库内进行有效的绿化，种植树木花草，可以美化环境，净化库区空气，改善库区气候，尤其是种植防火林带，还可以起到阻止火灾扩散的作用，保证油库的安全。
（三）防火间距
防火间距是指两座建筑物或构筑物之间留出的水平距离。
设置防火间距是保证油库安全的重要措施。
一是设置防火间距后，使各建筑物间的明火与油气保持一定的距离，使油气与火源隔离，可以避免或减少火灾的发生；
二是可以防止火灾向邻近建筑物蔓延，为消防灭火创造了条件，可以避免或减少火灾造成的损失，确保油库的安全。
油库中防火间距的确定主要是从热辐射这个因素来考虑的。
防火间距的确定也还要考虑建筑物的耐火等级、建筑物的使用性质、生产和储存油品的火灾危险性大小及其特点以及有无防火隔离措施，消防人员能否及时到达并迅速扑救等因素。
防火间距的计算，一般是从两座建（构）筑物的外墙（壁）最突出的部分算起；
计算与铁路的防火间距时，是从铁路中心线算起；
计算与道路的防火间距时，是从道路的邻近一边的路边算起。
油库中的防火间距的设计主要包括油库与周围居住区、工矿企业、交通线等的安全距离，油库内建筑物和构筑物之间的防火间距，地上、半地下和地下油罐防火间距，洞库油罐安全间距，铁路装卸油品作业线路安全间距，装卸油品码头安全间距等，每一类防火间距的具体数据请参考有关文献。
（四）其他安全设施
油库中当油罐发生火灾或爆炸时，可能流散造成严重后果，所以油罐区应有防火堤。
同样，地上油罐、半地下油罐的油罐组，也都应设防火堤。
防火堤的高度应比计算高度高出0．2m，一般采用非燃烧材料建造。
防火堤内的有效容量有一定要求，对于固定顶油罐不应小于油罐组内一个最大油罐的容量；
对于浮顶油罐或内浮顶油罐，不应小于油罐组内一个最大油罐容量的一半；
当固定顶油罐与浮顶油罐或内浮顶油罐布置在同一油罐组内时，应取以上两项规定的较大值。
当管线穿过防火堤处时必须采用非燃烧材料严密填实。
另外，防火堤内雨水的排出口宜放在防火堤一侧，其出口处应设控制阀门或闸板，并能在防火堤外操作。
油罐区防火堤内不许种植农作物、树木等，堤内、堤上杂草应及时铲除，堤外种植的树木不得影响灭火要求。
在油库中地下油罐建在人工开挖覆土护体内，一个护体内只布置一个油罐。
在下通道口设有一道朝向油罐方向开启的密闭门，平时密闭，当发生事故时油料在护体之内。
因此，为了油库安全，防止事故，应在布置油罐的山沟口部或其他罐区合适的地方建筑必要的防火挡墙。
建筑防火挡墙时值得注意的是不得阻碍山沟向外排出山洪水。
为了达到安全防事故目的，油库除了应设置防火堤和防火挡墙外，根据油库的具体情况，还应有其他防火安全的设施，如地下油罐下通道口设有密闭门，山洞油罐引洞一般设多道密闭门，对于各罐室与主坑道之间也应设有朝向罐室方向开启的罐室密闭门等。
油库中水封井和隔油池也是为了油库安全而设置的。
当油品沿地面排水沟扩散到下水道或管道内积聚或流人隔油池等建筑物时，会引起燃烧爆炸，因此，需设置水封井加以阻断。
水封井水封层厚度不应少于0．25m，出水管在水封层底部，进水管在水封层顶部。
为了减少污染和回收油料，防止火灾，需设置隔油池，其形式有平流式，平行波纹板式和斜板式隔油池等几种形式。
隔油池与污油罐、泵房防火间距不宜小于15m。
处理含油污水建筑物采用密闭式加设盖板。
隔油池的进出口下水道应设水封井。
隔油池周围10m范围内不应设置水井，隔油池成组布置时每组隔油池的集油管和集油总管应设水封。
隔油池池壁应超出设计液面高度400mm以上。
（五）油库设备的安全设计
油库设备是指油库中的各种罐、管、泵以及其他设备，这些设备的安全对油库安全管理和生产至关重要，因此必须对油库中的各种设备设施进行安全设计，保证这些设备设施的安全和油料在储存、运输及收发作业中的安全。
在对油库的设备进行设计时，必须尽可能充分考虑所有不安全因素，并采取措施进行预防，其设计的原则是要提高设备自身的安全性，防止发生事故；
要从设计上保证如果发生事故应尽可能防止事故扩大，把损失减少到最低限度；
要配备完善的消防设施。
油库种各种设备的安全装置，主要有各种机械透气阀、液压透气阀、阻火器、胀油管及胀油安全阀、电动往复泵、螺杆泵、齿轮泵等的出口安全阀、管线放空管及放空罐、静电接地装置、防雷接地装置、油气浓度报警及自动化或手动通风换气装置、电气联锁装置以及负压报警装置、防溢联锁装置等。
这些装置主要是用来防止燃料在储存、运输及收发作业中对设备的损坏，以及防止燃烧爆炸和油料的跑、冒、滴、渗、漏等事故。
进行油库设备设施的安全设计必须达到以下基本要求，一是要能有效地对设备、装置进行保护，防止过负荷或超限而引起设备的破坏和失效。
二是在出现异常的情况下，能迅速显示报警实施控制，使设备和环境恢复安全正常状态。
三是要考虑安全装置本身的故障或误操作而引起人的判断失误，造成事故。
四是安全装置的选择应根据需要控制的参数以及被控制介质的特性和使用环境的状况而定。
（六）油库建筑物的防火防爆设计
为了预防事故的发生，防止事故的扩大，必须对油库的建（构）筑物进行防火防爆设计。
对油库内的各种建（构）筑物进行防火防爆设计后，这些建（构）筑物能阻止火灾的蔓延扩大，减轻建（构）筑物的破坏程度，减少事故的损失。
油库建筑防火防爆设计主要进行以下几个方面的设计：
第一，在区域规划油库总平面设计和建筑设计中贯彻防火要求；
第二，在建筑设计中，根据生产和储存油料的火灾危险性采用相应耐火等级和建筑结构，设置必要的防火分隔物；
第三，在火灾发生的情况下，建筑物的设计要能为迅速疏散人员、物资创造有利条件；
第四，要配备适当数量的灭火器材和安装安全保护装置。
油库中建（构）筑物的防爆设计是针对油库存在大量爆炸性混合物，为了防止爆炸事故，减少爆炸事故造成的损失而进行的一项设计。
为了达到防爆要求，必须从建筑物的平面及空间布置，建筑物构造及建筑设施上加以系统分析，综合实施：
首先，要合理布置有爆炸危险的建筑物，在建筑物进行总平面布置时就要注意各建筑物的合理布局，合理设计，如按规定留出防火间距。
按当地全年主导风向，有爆炸危险的作业场所应布置在有明火散发火花地
点及其他建筑物的下风方向，并在不影响相邻其他单位的前提下尽可能布置在库区的边缘。
另外，有爆炸危险建筑物的主轴线应与当地全年主导风垂直，或夹角不小于45°
，以利于利用自然穿堂风排除建筑物内的可燃蒸气。
同时，建筑物应避免朝西，或采取遮阳措施，以减少阳光照射，使室温升高，加剧可燃、易燃液体的蒸发。
对于建筑物的防爆设计，形状不宜变化过多，一般应为矩形，面积不宜过大。
在有爆炸危险的工作场所不应设在地下室或半地下室内，若必须设在地下时，应采取相应的防火、防爆措施，加强通风，并设单独的出入口。
有爆炸危险的建筑物的结构选型非常重要，选用耐火性好，耐爆性强的结构形式，可以避免发生事故时建筑物的破坏。
建筑结构主要有钢筋混凝土框架结构、装配式钢筋混凝土结构、钢结构及少数砖墙承重结构，在选型时要根据油库的地理位置和其他因素来综合考虑选择上述结构形式。
同时，应设置防爆、泄压、阻火等设施。
在有爆炸危险性的建筑物设计中，设置泄压的轻质屋盖、轻质外墙、泄压门窗等建筑构件，可以减轻爆炸压力的作用，使承重结构不致于倒塌破坏。
阻火设施也是建筑防火防爆设计的一个重要部分。
主要有下水道的阻火设施，一般设置相应的水封井、隔油池防火设施和阻火分隔沟坑。
储油洞库的洞口、灌油间、泵房等建筑物和管线人口处，应设置阻火分隔沟坑。
对于距离较长的地下管沟，在敷设易燃、可燃液体管道的管沟内，沟底上海隔一段距离，设一高坎，阻止液体流散，每隔一段距离设置一阻火分隔沟坑。
在地下管沟穿过防爆墙处也应设阻火分隔沟坑。
在阻火分隔的沟坑内应填干砂或碎石，沟坑长度应不小于2m，这样才能有效地阻止大火蔓延扩大和可燃蒸气扩散流窜。
二、弹药库的设计安全
弹药仓库是用于储存弹药一类特殊危险品的仓库，也属于特种仓库。
弹药品具有易燃烧、爆炸等性能，在其受热、摩擦、振动、碰撞、曝晒等外来因素的影响下，极易引起不安全的事故，因此，在弹药品仓库设计时，不仅要考虑弹药专用设施本身结构的安全，还要考虑到环境作用下的安全以及一旦发生事故时，周围环境内其他设施和人员的安全，所以对于弹药仓库必须精心选择库址，合理布局，充分利用有利地形地物，创造有利于弹药品安全的环境条件，确保弹药仓库的安全。
（一）弹药库地址选择
弹药品仓库属于危险品一类仓库，在选择仓库地址的地理位置时，通常应避开在大中城市，大型工矿基地、重要交通枢纽、大中型水库、大型桥梁、有开采价值的矿藏区、地震烈度在九度以上的地震区以及受国家重点保护的名胜古迹和其他易受空袭的目标。
弹药库距离外部其他目标应满足规定的防护安全要求。
弹药仓库的地理位置应尽可能选择在隐蔽和自然保护条件较好的群山地区。
以山高坡陡，叉沟较多，沟底平坦，沟坡一般不大于6％的地形为宜。
充分利用环山、山沟、深丘的天然屏障的保护作用，以有利于缩小防爆所需的防护距离，减少占地面积。
弹药库库址的地质条件应选择石质坚硬，岩体稳定，岩性均匀完整，地质构造简单，土质均匀，满足地基强度要求和地质条件。
凡是那些具有土崩、沼泽、流砂、三级湿陷性大孔土、地下矿场等地质的地方都不宜作为弹药库的库址。
（二）弹药库库区布局的设计
弹药仓库的布置应根据使用要求和地形地质条件，在满足安全作业和便于收发的前提下，按储存作业区、装卸与检修保养作业区、行政生活区进行分区布置。
各区的划分要有明确的界线，采取必要的隔离措施，以利于安全保密和行政管理。
储存区和检修保养作业区，一般设在一个区域内，统称为技术区。
装卸作业区视条件可以设在技术区内，也可单独自成一区。
技术区应设围墙或铁网等设施与外部隔离。
整个弹药库要合理划定禁区，禁区的界线，原则上应划在山顶分水线外侧，若有困难，则禁区界线距弹药库房（洞库则指口部）不少于100m，其他库房不少于50m。
另外，库区布置设计时，还要保证防洪，排水的通畅，以防洪水对各类建筑物或构筑物的侵袭。
库房和业务用房的标高，应高出百年一遇的最高洪水水位的0．5m以上；
一般建筑物和构筑物的标高，应高出50年一遇的最高洪水水位的0．5m以上。
储存作业区是以弹药库房为主构成的区域。
储存区的布局应有利于建造库房和库房的安全防护。
区域内库房与库房之间，库房与外部设施、人员活动场所之间、应保持防火防爆的最小允许距离。
地面库的布置，应充分利用山形、地形，选择在较隐蔽又有建库场地的地段。
其库房的布局要依山就势，避免一条线或面对面布置。
沿山坡布置的库房，还要避开洪水冲沟、滑坡、崩塌、掉石的地段；
在地震区，库房应避开含水量大的砂层、淤泥层；
不允许将库房基础座落在半软（土层）半硬（岩层）半实（原土）半虚（回填土）的地基上。
地下库（洞库）的布置，以满足洞库防护标准为原则。
一般山体的相对高度以100～300m为宜，在覆盖层（自然保护层）厚度能满足要求的前提下，洞库应选择在山体完整、岩体坚固、岩性单一的位置，避开冲沟、低洼等地形。
避开滑坡、断层、陷穴、暗河、溶洞、危石地段。
进洞轴线尽可能垂直等高线并沿山脊走向，每条洞库应有两个以上的洞口，洞口应力求选择在有隐蔽条件处，座向主导风向。
弹药洞库的洞口前方不应对向开阔平地，半径250～300m内最好有高山相挡，洞口中心左右夹角各30°
～45°
的扇面上，不应布置任何地面与地下建筑物，如洞口前方比较开阔，则扇面的半径还应增大。
同一洞库的各个洞口的标高应大体一致，避免造成洞内坡度过大而影响物资堆码的稳定性和运输安全，洞口标高应高于附近地面和洪水最高水位，以利于洞库内渗水排出，防止洞外水入库。
弹药库装卸作业区的布置应便于装卸作业和交通联系；
铁路专线，应尽量缩小目标，消除特征；
弹药分类点交场可布置在装卸作业区的偏僻地段；
弹药检修所可布置在储存区与行政生活区之间，要有较好的交通运输条件和一定的装卸场地；
检修工房应满足检修工艺的要求，位置应选择在有利于保证安全和隐蔽的地方。
弹药库的行政生活区的布置，在不影响总体规划的前提下，应尽可能地布置在仓库入口附近的背风向阳处，以便于人员生活和仓库作业管理。
行政生活区与技术区之间，应设置门卫检查室，以保证技术区的安全。
（三）弹药库交通运输设施的布置设计
仓库的交通运输线路及配套设施，是沟通仓库内外联系和展开储运活动的纽带。
交通运输线路及配套设施的布置，是根据仓库容量大小和地理条件，充分考虑储运方便和储运安全的前提下确定的。
目前，我军大多数弹药仓库的交通运输主要采用铁路运输和公路运输两种形式，对有常年可通航水路条件的仓库，也可采用水路运输并建筑码头。
1．铁路专线布置
大、中型仓库一般采用铁路专线通至装卸作业区，小型仓库一般可在国家铁路车站附近设置专用装卸站台。
仓库铁路专线应符合《工业企业标准轨距铁路设计规范》的Ⅲ级要求，线路最小曲线半径不小于350m，最大限制坡度不应超过20‰（含各项坡度折减值在内）。
铁道专线按单线设置，一般应使主要方向的列车无须改变运行方向通过接轨点。
铁路专线末端，一般应设置两股线路平、直的尽头装卸作业线。
作业线股数及长度，可根据铁路干线的牵引力、仓库容量、收发量和作业区的地形条件等因素决定。
小型仓库一般可设一股道，并建一个站台；
大、中型仓库可设两股道，并建一个主要站台和一个次要站台；
站台的有效长度，分别按小型库站台同时能停放10个车皮，大、中型库站台同时能停放10-20个车皮考虑；
将车皮数换算成装卸线长度可按下式计算：
L＝nl+10
式中：
L——装卸线有效长度（m）；
n—计划同时停放车皮数（个）；
l——车皮平均长度（m），取l=13．25m；
10——停车附加距离（m）。
站台的宽度一般按主要站台为12m、15m、20m三种宽度，弹药仓库的主要站台为12～15m，次要站台减半考虑；
装卸弹药的站台载荷应大于2t／m2，顶端站台的载荷为5t／m2；
站台一般为混凝土地面，两侧高度应方便火车及汽车装卸，两端或一端应做1／8～1／10的斜坡道。
站台棚应建在主要站台上，其长度一般为站台有效长度的一半，宽度与站台相同。
站台的照明线路安装、防雷装置应符合有关要求，弹药专线站台距附近车站或国家主要干线的距离，应满足防爆最小允许距离的要求，一般不应小于1000m。
2．公路布置
仓库的库区公路一般按四级公路修建，并要求晴雨天均能通行。
公路选线要尽量依山就势，充分利用地形、地物或改造已有公路；
避开石质破碎、塌方、滑坡、断层、流砂、沼泽和经常被洪水淹没的地段；
减少公路与铁路、河流的交叉。
库区公路一般不建大型桥梁，穿越平时无水或洪水流量少、时间短的河沟地段的公路可修建漫水桥。
库区内公路应为贯穿式，有条件时可建环行公路，公路要避免直接指向库房或洞口；
库外公路应尽量不穿过村镇。
公路与建（构）筑物的距离应符合车辆安全通行的规定，仓库公路主要技术指标应满足表2—5的规定。
公路尽头须设置回车场，通向站台、库房、洞口、检修所公路，应满足其设置装卸场的要求。
表2—5 仓库公路主要技术指标
技术项目
车道区分
弹药仓库
路面宽度（m）
单车道
3．5
双车道
6
路基宽度半径（m）
4．5～6．5
7．5
最小曲线半径（m）
一般
不少于25不少于15
困难地段
会车视距（m）
平原微丘
不少于100
山岭重丘
不少于40
最大纵坡（％）
不大于8
不大于15
桥涵设计车辆载荷与路面类型
车型
汽-15挂-80
汽-10履带-50
路面
混凝土
沥青或混凝土
（四）弹药库其他设施的布置
弹药库除了以上三方面的布置设计外，还附设有其他专业用房或场所，如弹药检修所、弹药点交场、废弹药处理场所等。
从安全角度考虑，这些专业用房和场所都有一些特殊安全要求，因此，也必须认真分析布置，才能达到安全的要求。
1．弹药检修所
我军弹药维修分为维护保养和三个级别修理，设置有弹药修理厂、弹药修配站、弹药中心检修所和弹药仓库检修所。
由于维修级别不同，维修内容、维修场所建设规模等均有所不同。
但从建筑物安全的角度上讲，弹药检修作业工房，属于二级危险场所。
因此，弹药维修场所，在建筑物或构筑物的选址布局方面有着共同的要求。
弹药检修所的选址与布局，应根据生产特性、危险程度等因素综合考虑。
选址时应远离重要目标，充分利用有利地形地物构成安全防护屏障，以减小万一发生爆炸事故时的破坏程度。
布局时应服从仓库总体布局的安全要求。
弹药检修所的区域布置，通常分为生产区和办公区，各区域应分开布置。
生产区内，有危险性的检修工房与非危险性的辅助工房（如机加工车间、木工车间、化验室、材料库等）应分开布置，并保持一定的距离。
非危险性建筑物宜靠近办公（生活）区方向布置，并使人流、物流尽量避免通过危险性工房。
危险性工房内部布置应符合工艺生产流程，避免弹药或其他爆炸品的往返运输和交叉运输。
同一类危险工房，应尽量集中布置，存药量多或危险性较大的工房（工间），宜布置在危险生产区的边缘，危险工房之间应尽量避免长面相对。
为了有利于通风，弹药检修车间的高度一般不小于3．5m，地面一般做成混凝土地面，地面荷载按500kg/m2计算，有特殊要求的工作间可铺塑料、橡胶，主要出入口净宽不小于1．5m，门窗一律向外开，窗台距室内地面不应高于0．5m，窗口不设中挺和铁栅，门口不设门槛。
危险工房布置在山凹中时，应考虑人员的安全疏散；
靠山布置时，距山坡不宜太近。
对易发生事故的工房，应视情设置抗爆小室、防护钢板等抗爆设施。
生产区一般应设围墙，围墙与危险工房、库房之间保持一定距离，一般不小于40m；
围墙外3～5m的地方最好由本单位管辖。
进入生产区的人口处应设置门卫检查室；
运输弹药等危险品的主要道路，不宜通过办公（生活）区。
2．弹药分类点交场
后方基地仓库应设置部队上交物资的分类点交场，其场地可设在装卸作业区的偏辟地段，距行政生活区及站台的距离应满足最小允许距离的要求，场内弹药的最大总量不得超过150吨，场内应设一定数量的消防器材或消防蓄水池。
3．废弹药处理场
妥善处理报废弹药的基本原则是安全、彻底、经济，处理方法是根据弹药的构造、性能、废品报废程度和利用价值等实际情况确定。
通常有拆卸倒药法、浇毁法和炸毁法，严禁采用投水、掩埋、射击、投掷的方法处理废弹药。
废弹药的处理属于易燃、易爆的危险性作业，为保证处理工作的安全，废弹药处理应妥善选择和布置好场地。
废弹药处理场地，应选在交通方便，周围有自然屏障，远离城镇、居民点、工矿企业、交通要道、铁路干线、通航河流、高压输电线路等重要目标，适合于各项处理作业的地区。
拆卸倒药场地应避开山坡陡峻的狭窄沟谷和森林地带。
拆卸倒药场地内的主要建筑物或构筑物，如拆卸、倒药、废药加工工房，待处理的废弹药储存间，回收物资储存间等，应分开独立布置。
工房（含储存间）与外部建筑及相互间的距离应满足设防最小允许距离的要求，危险工房应设防护土围，爆炸危险性较大的工间应设抗爆小室。
工房的结构应便于安全疏散和爆炸泄压。
拆卸倒药工房等建筑物还应采取相应的防雷、防火、防静电和用电安全措施。
弹药销毁（炸毁、烧毁）场地，应尽量选择在有天然屏障的隐蔽地区，避开森林和易燃柴草地带。
弹药销毁场地的内部布置，应根据具体情况划定警戒区（禁区）和危险区，构筑指挥所和掩体，开设必要的防火区或防火带。
（五）弹药库中弹药专用建筑设施的防爆设计
弹药库中弹药专用建筑设施是弹药储存和技术处理场所，由于弹药具有可燃可爆特性，在一定的外界作用下可发生爆炸或燃烧事故。
因此可以说存有弹药或进行弹药技术处理的专用建筑物是一个潜在的爆炸源，如果弹药储运和技术处理不当，一旦发生爆炸事故不仅对弹药专用设施本身造成破坏，而且还危及周围环境下的人员和其他设施的安全。
所以我们必须充分认识弹药爆炸的可能因素和破坏特性，采取有效的防爆措施，精心对弹药专用建筑设施进行设计，就可以避免弹药爆炸事故的发生，即使万一发生爆炸了可以使爆炸的破坏作用减到最低程度．
弹药库中引起弹药爆炸的外部因素主要是勤务处理不当引起的爆炸。
火灾条件下的爆炸，冲击波作用下的殉爆和人为破坏的起爆这几个方面，当弹药专用建筑设施内弹药爆炸后，对弹药专用建筑设施和周围环境构成破坏的因素大致可分为：
地震、爆炸波、生成物、空气冲击波和飞散破片（碎石）等四个方面。
因此为了保证弹药专用建筑设施的安全，存有弹药或其他爆炸品的建筑设施应
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