桥梁工程施工管理细则正本.docx
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桥梁工程施工管理细则正本
铜九铁路第三标段
桥梁工程施工管理实施细则
中铁十八局铜九铁路工程项目部
2005年5月12日
目录
概述………………………………………………………………………………………3
第一章监理工作的目标、基本内容、依据和方法…………………………………3
§1.1监理工作目标………………………………………………………………3
§1.2监理工作的范围……………………………………………………………4
§1.3监理工作的依据……………………………………………………………5
§1.4监理工作的方法……………………………………………………………6
§1.5监理工作的手段……………………………………………………………7
第二章监理组织机构………………………………………………………………8
§2.1监理组织机构……………………………………………………………8
§2.2监理人员分工及岗位职责………………………………………………9
第三章工程质量管理……………………………………………………………11
§3.1工程质量监理流程图……………………………………………………11
§3.2施工准备的质量监理……………………………………………………11
§3.3钻孔桩防排水的质量监理………………………………………………13
§3.4钢筋加工中的质量监理…………………………………………………13
§3.5桥台基坑开挖的质量监理………………………………………………14
§3.6钢筋混凝土施工的质量监理……………………………………………15
§3.7钻孔灌注桩施工的质量监理……………………………………………18
§3.8桥背回填施工的质量监理………………………………………………19
§3.9桥梁预制过程的质量监理………………………………………………20
§3.10桥梁安装过程的质量监理………………………………………………21
第四章工程质量验收标准………………………………………………………22
§4.1总体验收标准……………………………………………………………22
§4.2混凝土灌注桩基的验收标准……………………………………………22
§4.3结构钢筋混凝土的验收标准……………………………………………23
§4.4预制钢筋混凝土梁的验收标准…………………………………………26
第五章工程事故处理程序………………………………………………………27
§5.1工程事故处理程序框图…………………………………………………27
§5.2工程事故处理程序………………………………………………………27
第六章工程进度……………………………………………………………28
§6.1工程进度计划的审批……………………………………………………28
§6.2工程进度计划的检查与调整……………………………………………28
§6.3工程进度的保障措施……………………………………………………29
1.总述
1.1工程概况
新建铁路铜陵至九江线（简称铜九铁路）始于安徽铜陵市的狮子山站，终于江西省九江客站，全长250.936km，穿越铜陵市和池州市与江西省交界，线路等级一级。
第三标段工程位于安徽省池州地区，起讫里程为DK70＋350～DK114＋000，线路全长43.65km。
该标段内有特大桥七座，大中桥各五座，一般小桥和框架桥各一座，桥梁总长度11.3km，占本标段全长的27%。
为了安全、优质、按期完成本标段桥梁工程，根据施工图、施工规范、验收标准和有关法律法规以及施工现场条件，特制定以下实施细则。
1.2施工依据
①铁三院铜陵至九江新建铁路工程施工图设计。
②现行铁路工程设计、施工规范，验收评定标准，国家有关法律、法规及规定。
③现行铁路施工技术安全规则，国家、铁道部、铁路局有关安全管理办法、规定等。
④上海铁路局铜九线工程建设指挥部有关建设管理办法，集团公司有关管理办法、作业指导书等。
1.3桥梁工程数量表
桥梁工程数量表
序号
类型
名称
中心里程
型式
长度（m）
1
特大桥
杨桥特大桥
DK73+212.8
35-32m梁
1247.5
2
陡岭特大桥
DK74+889.7
3-24m+54-32m+1-40+64+40m连续箱梁
1998.53
3
殷查公路特大桥
DK89+731.4
25-32m梁
836.95
4
吴田特大桥
DK98+962.4
33-32m梁
1092
5
团山特大桥
DK103+245.9
67-32m梁
2202.33
6
唐田河特大桥
DK105+155.1
29-32m梁+5-24m梁
1080.6
7
四门特大桥
DK110+414.01
29-32m梁
956.8
小计
9414.71
8
大桥
318国道大桥
DK79+111.2
5-32m梁
9
干河大桥
DK80+790.7
5-24m梁
10
秋浦河大桥
DK85+031.8
12-32m梁
11
四门大桥
DK109+554.5
11-32m梁
12
兰桥大桥
DK113+615.75
8-32m梁
小计
1383.8
13
中桥
318国道中桥
DK71+198
3-24m梁
14
洗马埠中桥
DK76+096.7
3-24m梁
15
殷石公路中桥
DK87+028.
4-24m梁
16
殷查公路中桥
DK87+879.7
3-32m梁
17
黄土岭中桥
DK88+692.4
3-24m梁
小计
504.5
18
小桥
小桥
DK80+137.
1-16m
19
框构桥
DK77+762.
1-9.2m
1.4总体施工规划
本标段有桥梁工程19座，安排了9个专业桥梁施工队平行组织，流水作业施工，以7座特大桥为施工重点，陡岭特大桥因桥长、主跨预应力连续箱梁难度大、技术标准高而成为本标段的重点工程，要集中优势兵力，由始至终抓好。
各桥下部结构施工顺序按“统筹安排，突出重点、适应梁部施工顺序”的原则安排，基础、墩台、附属工程平行流水作业组织施工。
对河渠边及水中基础、墩台工程安排在旱季进行施工，以降低施工难度；距隧道洞口很近的桥台，安排在隧道洞口开挖完成后进行；陡岭特大桥和秋浦河大桥主跨连续梁施工挂篮等设备考虑利用，先施工秋浦河大桥主跨连续梁，再施工陡岭特大桥连续梁。
2.施工组织管理机构和管理办法
根据桥梁工程特点，本标段在项目经理部领导下对全标段桥梁专项工程实行统一施工管理工作，其组织机构见图2-1。
项目部领导全面指导、协调、监控桥梁工程的施工情况，各桥主管工程师具体负责本桥的施工技术和管理工作，再由施工员具体实施施工任务，质检员负责监督检查工程质量，安全员负责施工安全的管理。
3.施工方案
本工程各桥梁主要部位施工方案如下：
3.1钻孔桩基础
3.1.1陆上钻孔桩施工
本标段钻孔桩直径均为125cm，桩基穿越的岩层有粉质粘土、角砾土、粘土、卵（碎）石土、石灰岩、砂岩、页岩、泥岩等，桩基长度较短。
团山特大桥35#、36#、51#、52#墩及秋浦河大桥1#墩桩基位处浅水，施工采用草袋围堰筑岛方案，围堰由上游开始，下游合拢，待堰顶出水面后开始抽水，并回填粘土压实。
成孔采用冲击钻机钻进造孔，泥浆护壁。
石灰岩地段岩溶发育，个别桩基穿越有溶洞，施工采用加强探测，及早探明溶洞大小及影响范围；优化钻孔工艺，控制冲程；锤击护筒跟进技术等措施。
砼集中拌和，输送车运输，直升导管法灌注水下砼。
3.1.2水中钻孔桩施工
秋浦河大桥主跨跨越秋浦河规划Ⅵ级航道，2、3#墩位水深，桩基施工采用钢管桩、型钢、贝雷桁架梁支架平台方案，成孔灌桩方法见第3.1.1节。
平台顶面平面尺寸考虑钻机正常工作空间需要，顶面标高按高出洪水位3m考虑。
平台由钢管桩立柱，h=140mm型钢横梁和贝雷桁架梁组成；考虑钻孔桩钢护筒参与受力，其顶部焊钢牛腿，安放型钢梁；桁架梁与钢管桩之间设有主梁、托梁和桩帽，相互间牢固焊接，并配合斜向撑保证平台能整体受力。
Φ600mm×8mm钢管桩由卷管机卷制，焊缝均由自动焊机施焊。
3.2明挖基础
明挖基础基坑土方采用人工配合挖掘机开挖；石方采用人工手持风枪浅眼弱爆破，施工时严格作好防排水工作，基坑底设汇水井集水泵抽排出坑外。
开挖弃方处置须严格按要求弃至指定地点。
对陆上个别基础埋深大、地质差，采用钢轨排桩防护措施；河岸、堤岸等临水部位基础开挖前采用薄壁沉井防护。
基础砼圬工采用大块钢模板，泵送工艺浇筑成型。
3.3陆上承台施工
承台基坑开挖方法同明挖基础，开挖过程中应注意保护桩头；基坑开挖完成，人工风镐凿除桩头，整理基桩伸入承台部分钢筋，并按要求动测法检验桩基质量，检验合格后方可转入下步工序施工。
承台的基坑开挖及圬工施工方案参照第3.2节。
3.4水中承台
秋浦河大桥2、3#墩水中承台施工采用钢板桩围堰施工方案。
施工借助钻孔桩施工用水上钢管桩施工平台，沿周边插打钢板桩围堰，然后进行水下挖土、清基，灌注水下混凝土封底；待封底混凝土凝固后，抽水，进行承台圬工施工。
该承台的混凝土体积较大，属大体积砼施工，须采取有效的砼防裂措施，控制水化热温升，防止出现裂纹：
施工时精选材料，采用“双掺”技术，严格控制混凝土入仓温度，薄层浇筑，设置冷却水管，采用“内散、外蓄、保湿”等综合措施预防裂纹出现。
3.5墩台身施工
秋浦河大桥2、3#水中墩身分2～3个节段浇筑，其中第一节段模板在钢吊箱围堰内搭设，模板支撑体系临时固定在墩位钢平台上，墩身砼采用泵送浇注工艺。
其他桥墩台按常规方法组织施工。
为保证圬工成型美观，本标段桥梁模板均采用自制钢模体系，对外露面模板采用喷膜或贴塑处理。
钢模按桥梁的设计结构尺寸统一配置，外委专业厂家按钢结构施工规范加工成型，运至现场使用。
墩台身、顶帽模板均采用大块钢模体系，减少接缝。
高墩模板安装采用大块组合钢模，搭设整体碗扣式脚手架，高墩模板逐层翻升（即用5t手拉倒链，单片、单块提升，拼装成型）；低墩及桥台模板采用现场拼装好后，吊车吊装一次组装就位。
混凝土采用自动计量拌合站生产，保证混凝土生产质量。
混凝土水平运输采用6m3混凝土搅拌输送车，垂直运输采用泵送或吊车配活底料斗入模，分层连续浇注，机械振捣密实；圬工用塑料薄膜包裹或无纺布覆盖洒水工艺养护。
3.6预应力砼连续箱梁施工
陡岭特大桥和秋浦河大桥均设计有1-（40＋64＋40）m预应力混凝土连续箱梁，计划投入两对自锚三角形桁架式挂篮悬臂浇筑法进行施工。
秋浦河大桥连续梁施工完成后，再施工陡岭特大桥连续梁。
墩顶现浇块件在主墩旁用支承在承台上的万能杆件拼组的托架平台现浇；悬臂段用挂篮向两侧依次、对称、均衡悬臂浇筑；边跨现浇段采用搭设满堂支架现浇；合拢段施工安排在日气温变化最小阶段锁定，进行合拢段施工。
合拢及体系转换按先边跨合拢、再中跨合拢的顺序进行。
3.工程质量控制管理
由于桥梁施工涉及到土石方开挖、钻孔灌注桩、钢筋混凝土工程、现浇梁、桥背回填等多种施工项目，为了保证工程质量，在施工管理中作好如下工作：
3.2施工准备阶段
1.熟悉施工图、技术规范熟悉核查施工设计文件及有关标准和测量方法、定线数据和工程量，对不合理部分提出改进意见。
2.技术交底和对施工队交桩桥梁主管工程师向施工队作书面施工方案技术交底，并限期提出修改意见，测量主管工程师向施工队书面提供桥位控制桩，并对施工队的施工定线进行检查验收。
3.施工队提交施工计划，签订责任状工程开工前主管工程师督促施工队在规定的时间提交施工组织计划和进度计划，审查后提交上级主管领导，通过后，施工队按照既定计划和项目部签订施工质量和进度责任状，施工过程和完工后严格按照既定责任状执行奖罚条款。
4.原材料来源的确定按照建设单位要求和合同规定选择原材料厂家，其原材料必须经试验室试验合格后方可选定。
试验室制定出混凝土配合比设计。
5.临建方案的确定施工队提交临建方案，主管工程师审核其可行性，经审定能满足施工要求再上报主管领导，审批后方可实施。
3.3钻孔桩防排水的质量管理
为了保证灌注桩的顺利测量定位、钻孔、钢筋笼安装、混凝土浇注等工序的施工质量顺利进行，督促施工队把排水工作做好，防排水工作主要有以下几个方面：
围堰的构筑围堰的断面宽度和高度能否满足防水要求，围挡面积能否满足施工要求，能否有效地防止漏水；
排水机械的配备机械的性能和数量是否满足施工要求；
人员、能源人力、机械是否满足施工要求；备用电源能否在停电时保障施工的继续进行。
3.4钢筋加工中的质量管理
在桩基、顶帽托盘、支承垫石和连续梁施工中均使用钢筋骨架或其他钢筋制品，所有钢筋加工均按照如下程序和方法进行施工管理。
管理要点
⑴出厂合格证所有钢筋材料必须有齐全的质量检验证书、合格证书等质量证明文件，以杜绝假冒伪劣产品进入施工现场。
⑵力学性能试验钢筋进入工地后按照规范规定的频率及时进行物理力学性能的检验，并且必须符合国家标准GB1499《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》或GB13013《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》要求。
⑶外观钢筋外观不得有鳞绣或影响断面的锈蚀，不得有明显机械损伤，不得沾有油脂等污染物，标记完整清楚。
⑷下料钢筋下料严格按设计图纸规定的规格、型号、尺寸进行作业，将误差控制在规范允许的范围内。
⑸焊接钢筋可采用闪光对焊或电弧焊接。
焊接接头的力学性能检验以同级别、同规格、同接头形式和同一焊工完成的每200个接头为一批，不足200个也按一批计。
对闪光对焊接头，每批应取6个试件，3个做拉伸试验，3个作冷弯试验；对于电弧焊接头，每批只取3个试件做拉伸试验，不做冷弯试验。
⑹绑扎当设计规定可以对钢筋制品进行绑扎时，应该采用设计规定的铁丝进行作业，绑扎一定要牢固。
绑扎的密度和长度均符合设计和规范要求。
⑺钢筋笼、网、片的加工钢筋笼、网片的加工严格按设计的尺寸进行。
确实保证整体尺寸，钢筋规格、数量、间距，焊接长度，弯曲半径和角度等均能满足规范要求。
3.5基坑开挖的质量管理
（l）在基础开挖开始之前通知监理工程师，以便检查、测量基础平面位置和现有地面标高。
为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑9m以外固定。
（2）开挖应进行到图纸所示或监理工程师所指定的标高。
在开挖的基坑未经监理工程师批准之前不得浇筑混凝土。
（3）在原有建筑物附近开挖基坑时，应按《铁路工程施工安全技术规程》的规定，采取有效防护措施，使开挖工作不致危及附近建筑物的安全，所采用的防护措施须经监理工程师同意。
基坑周围不得堆放建筑材料、设备和危及基坑安全的杂物。
（4）所有从挖方中挖出的材料，如果监理工程师认为适用，可用作回填或按监理工程师指示的其他方法处理。
（5）基坑开挖至图纸规定基底标高后，如发现基底承载力达不到图纸规定的承载力要求时，应通知监理工程师，根据实际钻探（或挖深）及土壤实验资料提出地基处理的方案，报告监理工程师审查。
（6）基坑开挖完毕，应报请监理工程师到现场监督检验，将检验情况填写地基检验表，报请监理工程师复验批准后，方可进行基础施工。
（7）基底检验内容：
a．基底平面位置、尺寸和基底标高；
b．基底地质情况和承载力是否与图纸相符；
c．基底处理是否符合图纸和相应规范的要求。
（8）基底平面位置、尺寸和基底标高是否符合设计图纸和规范的要求。
（9）地基的检验，一般采用直观或触探的方法，必要时可进行土质试验；对地基有特殊要求时，采用触探或钻探（钻深至少4m）取样作土工试验，或按图纸的特殊要求进行荷载试验。
§3.6钢筋混凝土施工的质量管理
钢筋混凝土是桥梁结构的主要组成部分，分别用在扩大基础、钻孔桩基础、顶帽及托盘、现浇梁。
施工中必须抓住如下环节方能确保工程质量。
1.材料的试验和检测
在浇筑混凝土5周前向监理报送混凝土配合比设计方案，经审定合格并得到书面批复后，方可使用此配合比施工。
在施工过程中如遇某种情况需要变更配合比例，仍应按上述程序报送监理工程师，经批准后再改动，非经监理工程师书面批准，配合比例不得变更。
报送的配合比例应有各种集料的混合比例及混合后的级配曲线、集料与水泥的重量比、水与水泥的重量比、外掺剂用量比例、原材料来源及各项指标，此外还应有采用的通用限界、混凝土浇筑与养护的方法、混凝土的和易性及坍落度等。
要经常检查配料计算过程，看其是否符合批准的配合比；特别要注意检查砂石中的含水量，遇有变动要随时测定，加以调整。
混凝土在拌和机中应有足够的搅拌时间，使组成材料均匀分布。
具体搅拌时间要视设备等因素经试验确定，并由监理工程师批准；实际拌和时间不得少于批准的时间。
2.检查混凝土的支架和模板
整个工作架应有足够的刚度，工作支架的支点同跨中挠度应不超过跨度的1／270，且不超过20mm。
工作架下应有足够的排水设施，以排除雨水，防止冲刷，避免积水而降低土壤的承载能力。
检查现场浇筑或预制构件用的模板时，首先检查材料的质量。
制成的模具应尺寸准确，有足够的强度和刚度，以保证在混凝土浇筑过程中模板牢固且无明显变形，在受到打击或拆除时不致损坏混凝土。
所有模板接缝均应布置在监理工程师同意的水平或垂直面中，且应严密不漏浆。
在浇筑混凝土前，应检查模板是否已清扫干净。
模板上粘附的旧混凝土是否已全部清除掉。
模板未经监理工程师检查批准，不得浇灌混凝土。
监理工程师在末浇灌混凝土以前应检查钢筋人模和模板尺寸位置。
3．钢筋入模
钢筋在按前述方法进行原材料测试及加工后，在模板支立过程中入模，入模后监理工程师应注意检查钢筋有无遗漏，预留保护层厚度及支架是否牢固，钢筋表面是否洁净，有无粘染油脂或脱模剂，如有应先除净。
还要检查模板中有无杂物，是否已清理干净，最后装好封模。
经监理工程师检查后，才可以浇筑混凝土。
混凝土浇注
浇筑混凝土前，全部支架、模板和钢筋预埋件应按图纸要求进行检查，并清理干净模板内杂物，使之不得有锯末、施工碎屑和其他附着物质，未经监理工程师检查批准，不得在结构任何部分浇筑混凝土。
在浇筑时对混凝土表面操作应仔细周到，使砂浆紧贴模板，以使混凝土表面光滑、无水囊、气囊或蜂窝。
b.浇筑一般不应分层，应连续进行。
如因故必须间断，间断时间应经试验确定，并经监理工程师认可，若超过允许间隔时间，按施工缝处理。
c.除非监理工程师另外同意，混凝土由高处落下的高度不得超过2m。
超过2m时应采用导管或溜槽。
d.在晚间浇筑混凝土，承包人应具有监理工程师批准的适当的照明设施。
e.工程的每一部分混凝土的浇筑日期、时间及浇筑条件都应保有完整的记录，供监理工程师随时检查使用。
振捣
振捣应在浇筑点和新浇筑混凝土面上进行，振捣器插入要快，拔出速度要慢，以免产生空洞。
B．振捣器要垂直地插入混凝土内，并要插至前一层混凝土，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好。
C．插入式振捣器移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍。
表面振捣器移位间距，应使振动器平板能覆盖已振实部分100mm左右。
D．当使用插入式振捣器时，应尽可能地避免与钢筋和预埋构件相接触。
E．不能在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动或运送混凝土，以致引起离析。
F．混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。
G．混凝土捣实后1.5h到24h之内，不得受到振动。
施工缝
施工缝应按图示设置。
外加施工缝应经监理工程师书面批准。
2．当监理工程师认为需要时，水平施工缝中，沿所有外露面，在模板内设
40mm宽的板条，使施工缝保持直线。
3．在浇筑新混凝土前，施工缝的表面应用钢丝刷刷洗或凿毛。
在用水刷洗时混凝土强度须达到0.5Mpa，在人工凿毛时须达到2.5Mpa，用风动机凿毛时须达到10Mpa，同时应加水使混凝土保持潮湿状态直到浇筑新混凝土。
4．在浇筑新混凝土时，老混凝土强度必须达到1.2Mpa，如为钢筋混凝土，须达到2.5Mpa。
同时在老混凝土面上水平缝抹一层厚10～20mm的1：
2水泥砂浆，竖直缝抹一薄层纯水泥浆。
5．下部结构混凝土的浇筑应使所有水平施工缝保持水平，并在可能时，缝位于结构完成时的不暴露部位。
当必须设垂直施工缝，或施工缝位于重要部位或具有抗震要求时，应有钢筋通过施工缝使结构成为整体。
当施工缝为斜面时，应先凿成台阶状。
当有抗渗要求时，施工缝宜作成凹形或设置止水带。
混凝土的强度检查
承包人要按照规范规定的频率在现场随机抽取样品制成混凝土试件，以便检查浇筑的混凝土强度是否符合规范要求。
监理人员应注意旁站并随时检查混凝土的塌落度。
检查应在混凝土浇筑地点进行，检查的目的是防止混凝土在运输过程中失水或加水。
浇筑任何构筑物都应按批准的标称坍落度进行测试，若超出标称坍落度±15mm则应拒绝使用，并通知拌和站立即对配比进行检查，找出原因，并通过现场监理工程师加以调整或处理。
不经监理工程师同意，不得改变配合比例，例如为了易于浇筑或卸料而任意加水等都是不允许的。
检查混凝土的养生
混凝土的养生应符合规范要求。
在前7天内连续保持表面湿润，以保证混凝土能正常硬化而不致造成收缩开裂。
9.混凝土的断面尺寸
在浇筑混凝土前，要检查入模钢筋的编号和数量以及预留保护层是否符合图纸要求，以免造成漏放、错放。
在浇筑混凝土前按规范要求进行模板检查，拆模后检查有无跑漏浆等，还要检查墩台的线位和标高，以免出错。
10.混凝土表面的修饰
混凝土在拆模后应检查有无蜂窝麻面漏浆现象，要检查表面是否平整，指标是否符合规范规定。
如有不合格处应予返工重做或进行修补，修补时不准用灰浆涂抹，修补部分要注意混凝土表面颜色均匀一致，松散浮动物质一定要清除掉，补饶的混凝土或砂浆其强度应不低于原有混凝土的强度。
§3.7钻孔灌注桩施工的质量监理
监理程序
监理程序框图（见图5）
监理要点
复核桥位、桩位。
2．钻孔时应有足够的防坍孔措施，最好用长护筒或全护简防护。
3．在地震设防地区，设计者往往考虑液化现象而将桩加长以深入至可靠地层，而粉砂层常加在两硬土层之间，因此有的施工人员在发现进尺困难时往往认为地质与桩长不符，提出要修改设计。
此时监理工程师应注意判断，做出合理的指令。
4．混凝土及钢筋往往受到氯离子和硫酸根离子的侵蚀，因此要注意砂和水中氯离子的含量。
在设计要求抗硫酸盐水泥的地方，一定要用抗硫酸盐水泥以防侵蚀。
5．在现场要经常检测混凝土坍落度。
6．钢筋的焊接应可靠，焊缝要错开。
7．下钢筋时要有维持保护层的措施。
8．导管应注意其密封性和插入混凝土的深度，既不能拔脱造成断桩，也不能过多使混凝土流动困难。
9．在静荷载试验中要注意确定荷载的终止点，并检验基准梁的可靠性。
10．应按设计和规范要求对桩基进行检测。
11．在认为桩的质量有问题时，可建议承包人进行钻取混凝土岩芯进行检验。
图5钻孔灌注桩监理程序
§3.８桥背回填施工的质量监理
监理程序
监理程序框图（见图6）
2．监理重点
要求承包人应配备与回填工作相适应的压实机具。
以保证回填压实质量。
2．严格控制现场分层填筑（每层20mm）质量，这是保证回填质量的基础。
特别是高路堤段，可以适当提高回填压实度标准，以减少高路堤压缩变形。
3．回填时，应要求承包人在结构物的两侧同时对称填筑。
4．桥台的回填要严格控制，需等到混凝土强度达到设计强度的70％才能开始；高于桥面支撑梁底面的回填工作，必须等支撑横梁的混凝土
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