桩板墙专项施工方案.docx
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JL71技术方案审批表
页码1共1页JTGG10-2006公路工程施工监理规范编号：
SLQL-QEO-C-SZ-19
项目名称
汕湛高速公路揭博项目
施工单位
四川路桥建设股份有限责任公司
合同段
T11
监理单位
广东翔飞公路工程监理有限公司
致：
我部已完成桩板墙专项施工方案的编写，K181+290.002~K182+325.557段高填路基左侧为一冲沟，边坡陡峭。
采用钢筋混凝土桩板墙进行支护，抗滑桩7根、预制挡土板122块。
抗滑桩采用人工挖孔进行。
附件：
1、桩板墙抗滑桩专项安全施工方案
承包人：
日期：
高级驻地监理工程师/监理组长意见：
高级驻地监理工程师/监理组长：
日期：
总监办工程部意见：
工程部监理工程师：
日期：
总监理工程师意见：
总监理工程师：
日期:
汕湛高速揭博项目T11标项目部
质量/环境/职业健康安全
管理体系作业文件
文件名称：
桩板墙专项施工方案
文件编号：
SLQL-QEO-C-SZ-19复核人：
版号：
A/O审核人：
受控状态：
批准人：
编制人：
生效日期：
四川路桥建设股份有限公司汕湛高速公路揭博项目T11标
目录
第一章编制依据及编制原则 1
一、编制依据 1
二、编制原则 1
第二章工程简介 2
一、工程概况 2
1、地形、地貌 2
2、工程地质 2
3、水文地质条件 2
二、设计概况 3
1、技术标准 3
2、桩板墙设计概况 3
第三章 工程规划 6
一、施工计划 6
二、人员配置 6
1、现场管理人员配置 6
2、桩板墙施工人员配置表 7
三、机械设备配置 7
四、施工便道 8
五、供电设置 8
第四章 施工工艺及方法 9
一、施工工艺技术要求 9
二、施工工艺流程 10
1、施工准备工作 10
2、挖孔桩施工 11
3、锁口以上桩施工 20
4、桩间挡土板施工 24
5、桩间板安装 26
6、墙后填土 27
7、变形、沉降检测 28
第五章 注意事项 29
一、挖孔注意事项 29
二、安全注意事项 29
三、爆破施工注意事项 30
四、质量风险点及预防措施 31
五、安全事故紧急处理预备措施 32
六、安全事故紧急处理预备方案 34
第六章 质量体系及保证措施 36
一、工程质量保证体系 36
二、质量保证措施 38
1、原材料、成品和半成品进场验收 38
2、仪器设备的标定 38
3、技术交底 38
4、测量复核 38
5、施工资料记录整理 38
第七章 安全保证体系及保证措施 39
一、建立安全保证体系 39
二、安全保证措施 40
1、挖孔桩安全防护措施 40
2、临时用电安全防护措施 40
3、爆破施工安全措施 41
第八章 环境保护措施 42
一、建立环境管理保证体系 42
二、环境保护措施 43
第九章 文明施工管理体系及保证措施 44
一、文明施工管理体系 44
二、文明施工保证措施 44
第十章 抗滑桩悬臂段模板计算书 46
一、计算依据 46
1、模板支撑体系尺寸 46
2、混凝土参数 46
3、材料参数 46
二、荷载计算 46
1、水平荷载统计 46
2、水平侧压力的荷载组合 48
三、模板计算 48
1、面板计算 50
2、平模竖肋验算 52
3、平模横肋验算 53
4、对拉拉杆强度计算 54
3
四川路桥建设股份有限公司汕湛高速公路揭博项目T11标
第一章编制依据及编制原则
一、编制依据
1、《公路桥涵施工技术规范》
2、《公路工程质量检验评定标准》
3、《公路交通安全设施施工技术规范》
4、《广东省高速公路建设标准化管理规定（两册）》
5、《汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段第11标两阶段施工图设计》
6、《广东省汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段土建工程施工招标文件》
7、《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》
8、现场实际考察及与业主的会谈纪要，本项目工程任务、质量及工期要求
9、本公司机械设备、技术力量、施工能力等具体情况
二、编制原则
1、遵循设计文件的原则；
2、遵循“安全第一、预防为主”的原则；
3、严格遵守合同明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。
4、坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合。
5、遵循施工生产与环境保护同步规划、同步施工、同步投入使用的原则。
第二章工程简介
一、工程概况
1、地形、地貌
新建路基两端位于丘陵坡地，线路跨越位置为一山体的三条山梁，山梁不太高，线路中心沟谷与梁顶高差30-46m，冲沟两侧地形较陡，自然坡度26-330，线路经过冲沟狭小，宽约10m，沟底向南倾斜，至较平坦的沟谷位置有积水，谷底生长水草。
山坡上植被发育，主要有桉树、松树、灌木、杂草等。
沟谷呈“V”字型。
场地交通极不便利，在西侧远处250m有一条水泥村道。
场区地貌属于剥蚀丘陵和丘陵间冲洪积地貌。
2、工程地质
据钻探揭露和现场工程地质调查，场区内地层自上而下可分为第四系表土层（Qpd）、冲洪积层（Qal+pl），以及侏罗系下砼蓝塘群下亚群（J1lna）地层组成。
主要岩性有：
粉质黏土层、淤泥质粉质黏土、强风化泥质粉砂岩、强风化砂岩。
3、水文地质条件
3.1地表水
场内山间沟谷狭小，但地势南倾，线位南侧见比表积水。
场内地表水排泄条件稍好，往南西山沟流出，雨季水量会猛增，地表水系不发育，主要接受大气降水补给。
3.2地下水
场区内地下水由上部土层空隙潜水和深部基岩裂隙水组成。
上部土层中第四系冲洪积和坡残积粉质黏土的含水性及透水性较差，不具赋水条件，含水量小。
深部基岩的强-中风化带内，岩石裂隙发育，含有一定的水量。
总体而言，场区地下水不丰富，其补给主要靠大气降水及邻近区域地下水的渗透补给，水位埋深受季节性影响较大。
二、设计概况
1、技术标准
①公路等级：
双向六车道高速公路。
②行车速度：
120km/h。
③设计荷载：
公路-I级。
④路基宽度：
新建六车道断面，路基宽度34.5米。
2、桩板墙设计概况
K181+290.002~K182+325.557段高填路基位于紫金县瓦西镇万年坑附近，左侧为一冲沟，边坡陡峭。
设计采用钢筋混凝土桩板墙进行支护，抗滑桩7根、预制挡土板122块。
桩中心间距6m，桩长16～31m，桩截面尺寸2.0m×3.0m，护壁采用C20钢筋混凝土，壁厚0.2m。
挡土板截面尺寸4.7m×0.35m，采用C25混凝土预制。
抗滑桩采用人工挖孔桩进行施工。
表K181+290.002~K182+325.557桩板墙工程数量表
分项名称
材料
单位
数量
备注
挡
土
板
C25混凝土
m3
100
HRB335钢筋
kg
10978
R235钢筋
kg
2283
泄水管Φ100mm（6mm厚）钢管
kg
1269
抗
滑
桩
C25混凝土
m3
1002
抗滑桩截面：
2.0m×3.0m
HRB335钢筋
kg
75637
R235钢筋
kg
29703
锁口
护壁
C20混凝土
m3
377
护壁厚20cm
HRB335钢筋
kg
9098
R235钢筋
kg
6689
防撞
护栏
C30混凝土
m3
42
HRB335钢筋
kg
3778
Φ150mmPVC管
m
5
声测
管
声测管（SCG54x1.5-QY）
kg
1215
A3钢板（D76×10mm）
kg
15
散水
M7.5浆砌片石
m3
32.4
表K181+290.002~K182+325.557抗滑桩统计表
桩编号
中心桩号
桩顶标高
锁口标高
桩底标高
悬臂长
1#
K181+290.002
170.110
163.514
152.110
6.60
2#
K181+295.928
169.956
159.588
144.956
10.37
3#
K181+301.854
169.802
156.580
138.802
13.22
4#
K181+307.776
169.648
156.396
138.648
13.25
5#
K181+313.705
169.494
158.788
143.494
10.71
6#
K181+319.625
169.340
161.410
149.340
7.93
7#
K181+325.557
169.186
163.648
153.186
5.54
第三章工程规划
根据项目总体施工进度安排、工程量及现场施工情况定，该段7根抗滑桩采用跳桩开挖。
抗滑桩计划开挖时间为2013年10月10日，计划完成时间为2014年12月20日。
共投入4组人，每组3-4人。
一、施工计划
表抗滑桩施工计划横道图
二、人员配置
1、现场管理人员配置
表抗滑桩人员配置表
序号
姓名
职务
备注
1
黄彬
项目副经理
现场全面管理
2
邓鹏振
项目总工
全面技术管理
3
黄勇
工程部长
现场技术管理
4
席刚
质检工程师
现场质量检验管理
5
曾勇
安全生产部长
现场安全管理
3
李敏
现场技术人员
现场技术指导
4
竹国勇
质检人员
质量检验
5
张宗建
测量工程师
现场测量放线
6
王浩强
试验室主任
试验管理
7
陈兴华
试验人员
负责试验工作
8
曹龙
安全人员
负责现场安全管理工作
2、桩板墙施工人员配置表
表桩板墙施工人员配置表
序号
岗位
人员数量
备注
1
作业组管理
1人
作业组带班
2
风钻操作工
4人
每台1人
3
空压机司机
1人
操作、维护
4
发电机司机
1人
负责安全用电及维护
5
爆破工
2人
要求持有爆破证、专业技能强
6
出渣人员
4人
每井1人
7
钢筋工
5人
负责抗滑桩钢筋绑扎
8
砼工
8人
负责混凝土浇筑
9
机械人员
9人
负责各种机械操作
10
普工
4人
负责零星辅助工作
三、机械设备配置
表桩基施工主要机具设备配备表
序号
机械名称
规格型号
数量
备注
1
型钢
[12
5T
2
拌合站
2套
3
混凝土罐车
8m3
8辆
4
混凝土输送泵车
1台
5
吊车
25t
2辆
6
装载机
ZL40
2台
7
绞车
4台
8
挖孔设备
4套
9
串筒
2套
10
水泵
各级
5台
11
电焊机
6台
12
空压机
12m3/min
4台
13
风镐
7655型
8支
14
发电机
80kw
1台
15
插入式振动器
50型
5套
16
串筒
1套
17
低压灯泡
4套
18
鼓风机
4套
19
氧气袋
5套
四、施工便道
桩板墙施工交通极不便利，所以施工便道经Y212乡道接2#施工便道至再接便道就由施工纵向便道接村道（硬化路）引入。
路线明显变化处、便道平面交叉处，设置指路和警告标志。
五、供电设置
现场较为偏僻，高架线接入成本太高，采用发电机发电满足现场施工。
第四章施工工艺及方法
一、施工工艺技术要求
1、开挖后的桩体断面尺寸不得小于桩身设计断面尺寸加护壁厚度，且桩体孔型符合设计要求。
2、桩体须分三步骤开挖，及时做好护壁和锁口，本段内锁口为C20钢筋混凝土，锁口高出地面0.4m。
桩体护壁必须严格按照设计图纸要求进行施工，护壁厚度及护壁钢筋数量、布置必须符合设计要求，护壁钢筋搭接必须符合规范要求；桩身混凝土必须连续浇筑，不得形成水平施工缝；
3、水泥、钢筋等主要原材料的各项指标必须满足设计规范要求，进场检测合格后才可用于本工程；严禁使用不合格材料；
4、桩身混凝土浇注、钢筋连接必须满足设计规范要求，钢筋混凝强度必须达到设计强度；
5、桩体成孔后桩体嵌入中风化持力层的深度不小于6-8m，底部持力层应当符合设计要求，若不符合设计要求需请设计单位、地勘、监理单位等责任主体现场会商处理。
二、施工工艺流程
图桩板墙施工工艺流程图
1、施工准备工作
1.1图纸会审
施工前，组织技术人员进行施工图纸会审，查看图纸是否完整与齐全，施工图纸是否符合国家有关工程设计规范，施工图纸与说明内容是否一致，施工图纸及其组成部分间有无矛盾和错误，坐标、标高和说明是否一致，技术要求是否明确，并及时会同设计人员解决问题。
1.2测量放样
复测施工控制标高，引水准点，设置施工过程中定位控制点、标高控制点。
确保控制点的稳定以保证施工的准确性。
复测抗滑桩锁口标高，并与设计图纸进行对比，确定现场施工是否与设计图纸相符，不相符桩位及时上报监理、业主、设计协商处理。
1.3配合比试验
进行砂石试验，确定护壁、桩身及挡土板混凝土配合比。
1.4桩位放样划线
使用全站仪施测墩台十字线，准确定出桩孔中心位置并测量桩孔地面高程，计算开挖深度，在孔口边缘1m处设置护桩。
孔口四周挖排水沟，做好排水系统；及时排除地表水，搭好孔口雨棚。
2、挖孔桩施工
2.1清理桩位场地
平整场地，清除坡面浮土；坡面有裂缝或坍塌迹象者应加设必要的保护，铲除松软的土层并夯实。
桩孔周边设置1.5米施工平台。
现场统一采用高出地面1.2米，埋深不小于0.3米栏杆封闭施工（栏杆采用红白相间标识杆），安全隔离网进行隔离。
检修出碴道路，挖出碴土由人工推车临时弃于孔口中心10m以外，再用机械配合四轮车转运至指定地点。
2.2孔口部分处理
孔口开挖采用人工铁锹挖进施工方法进行，根据桩孔孔口段土质情况将井口挖至1.0m深时，即采用与护壁同级的钢筋砼（C20）浇注成锁口，防止雨水流人井口内及防止下节井壁开挖时井口沉陷。
锁口顶面平整，厚0.6m，并略高出原地面400mm。
孔口及护壁示意图如下：
图锁口、护壁平面
图锁口及护壁配筋图
护壁应各桩对齐，光滑平整，施工时必须保证锁口与护壁施工质量，以便挂板。
2.3人工挖孔
表层强风化岩利用风镐进行破碎，绞车提升土碴，C20钢筋混凝土护壁，挖至中风化层后，利用孔内松动爆破，人工清碴，利用绞车出土直至挖到设计标高。
地质层按照规定取样，做好地质分层现场记录。
2.3.1强风化层开挖
表层强风化软岩直接开挖方式进行，遇强风化坚硬岩层时用风镐进行破碎。
按照1m为一个开挖节段。
开挖范围按设计桩直径加2倍护壁厚度控制开挖截面进行，同一段内挖土次序按照先挖中间部分后周边；扩底部分采取先挖桩身柱体，再按扩大尺寸从上到下削土成扩底形。
挖出弃碴装入碴桶，电动绞车提升出孔，手推车运输至弃碴处。
提升支架钢丝绳、滑轮安装稳固，运输用钢丝绳不小于￠14mm。
提升设备要配刹车装置，确保施工安全。
在施工期间排水尤为重要，每个新开孔位需配备一台水泵，以便保持孔内干燥。
挖掘时不将孔壁修成光面，使孔壁稍有凸凹不平，以增加桩护壁的摩擦阻力，有利于混凝土护壁的稳定。
在挖孔过程中，须经常检查桩孔的尺寸，用0.5kg锤球检查桩孔竖直度及平面位置，要随时调校桩孔中心位置，桩孔中心误差不得大于50mm，倾斜度不得大于0.5％，孔径不得小于设计桩径。
2.3.2爆破开挖
当开挖进入中风化层后，采用人工爆破后直接开挖。
由于人工挖孔桩入岩爆破施工时。
自由面狭小、作业面较深、岩石的夹制力较大，中风化层以上地段成孔时，有些地段护壁质量较差，抗震能力小。
所以孔桩入岩爆破宜采用小直径浅眼预裂松动爆破法施工。
在离桩底设计标高还有2.0米高度时，停止爆破，由人工使用风镐凿至设计孔底。
现有条件下浅眼爆破能很好的利用上面唯一的自由面。
在抗滑桩基开挖爆破（开挖尺寸2.4m×3.4m）中，对于软岩石炮眼深度不超过80cm,对于硬岩石炮眼深度不超过40cm。
建议采用40cm的钻孔，爆破的炮眼利用率在85％以上减少因爆破影响孔壁周围岩层。
同时选择浅眼爆破的掏槽布置方式，炮眼数目、位置和斜插方向，应按岩层断面方向来定，中间一组集中掏心，四周斜插挖边。
四周孔位距设计孔边距不小于20cm，炮眼附近的支撑应加固或设防护措施，以免支撑破坏引起坍孔。
孔内放完炮后采用电动鼓风机放入孔吹风措施通风，待空气检测合格后方可下孔施工。
（1）炮眼布置
确定周边眼间距Ｅ：
根据爆破参数的确定原理及以往类似工程的施工经验，炮眼设计采用掏槽眼、辅助眼、周边眼相结合的布孔方法。
抗滑桩基开挖爆破采用手持式气动凿岩机，炮眼直径d=33-42mm，则
根据围岩结构选用Ｅ＝30-70cm
装药集中度g=0.1-0.18kg/m
孔桩进入中风化层以后，拟采用浅眼预裂松动爆破法施工，炮眼布置附后。
（2）炸药及雷管的选择
炸药：
乳化炸药（防水）
雷管：
采用电雷管
（3）炮眼装药及装药结构布置
周边眼：
松动爆破采用浅孔，钻孔设计深度800mm，爆破要求低猛度炸药。
间隔地绑扎在传爆线上,炮口用炮泥填塞。
掏槽眼:
采用楔型掏槽，钻孔深度为800mm，装药量仍采用32mm直径的大药管,但在药量上进行控制,在一般情况下,炮眼的装药量控制在0.3kg以内为宜。
起爆过程中采用电雷管起爆。
禁止使用导爆索火雷管起爆。
（4）炮孔布置
根据桩基截面确定桩采用24个孔，见布眼图。
图炮眼布置图
装药时首先用风管将炮眼里残碴冲洗干净，然后用木制式或竹制工具将装有雷管的药码轻轻送至炮眼底后，炮口用炮泥填好。
光爆眼采用并联法连接。
在爆破中如果遇有瞎炮，应用木制或竹制工具将填塞物、雷管、药码小心掏出，再用低压水浸泡或用压缩空气和水的混合物把炸药冲出来后，再重新装药起爆。
（5）药量计算
单位炸药量，采用类比法，q取值1.8kg/m3。
掘进每循环所需炸药量：
Q=q·S·L·η=1.8×6×0.8×0.9=3.888kg
Q—掘进每循环所需炸药量，kg;
q—炸药单耗，kg/m3;
S—掘进断面积，m2;
L—平均炮眼深度，m;
η—炮孔利用率，一般为0.8～0.95。
每个炮眼的装药量：
Q0=Q/N=3.88/24=0.612kg
N—炮眼数量，24个;
Q0—每个炮眼的装药量，共3.888kg;掏槽眼装药量比周边眼要多15～20%。
（6）安全距离检算
采用如下公式计算:
式中：
R—— 爆破振动安全允许距离，单位为米（m）；
Q —— 炸药量，齐发爆破为总药量，延时爆破为最大一段药量，单位为千克（kg）；
V—— 保护对象所在地质点振动安全允许速度，单位为厘米每秒（cm/s）,本工程周围房屋为砖房结构,V值取2～2.5cm/s；
k、a —— 与爆破点至计算保护对象间的地形、地质条件有关的系数和衰减指数，k=200,a=1.7。
R=（200/2）1/1.7*3.888/3 =14.9m
每根挖孔桩现场设置渣样盒，并在挖进过程中强风化岩层每进尺1m取渣样，中风化层每进尺50cm取渣样。
渣样装袋封闭，标明标高及情况，并经现场管理人员及监理签字确认进行存放。
进入岩层报请监理工程师现场签字确认。
2.4护壁施工
桩孔挖孔及支撑护壁两道工序必须连续作业不宜中途停顿，以防坍孔。
每完成一米开挖，检查断面尺寸是否符合设计要求，报监理工程师验收合格后，立即进行定型护壁模板支撑安装。
在立模前，先清除岩壁上的浮土和松动石块，使护壁砼紧贴围岩，护壁模板由模板制作由钢筋场统一制作，每组护壁模板由100cm×100cm组合钢模拼装而成，模板间采用螺栓连接，模板才用[12槽钢进行支撑。
上口与下口的角度做成一定的倾角，上口孔径与设计相同，每节模板以十字线对中，吊大线锤控制中心点位置，保证模板安装满足设计要求。
模板安装完毕后立即进行20cm厚护壁混凝土混凝土浇筑，混凝土采用强制式搅拌机进行搅拌，标号20混凝土浇筑，现场设置配合比标识牌，塌落度控制在130-150mm，以保证护壁的强度，试验室进行配合比检验并现场留取混凝土试件。
护壁混凝土要振捣密实，上下护壁搭接50-75mm。
护壁砼浇筑前依据设计图纸安装抗滑桩护壁钢筋。
护壁钢筋竖向间距20cmΦ16竖向、间距20cmΦ12环向钢筋，使上下护壁有钢筋拉结，避免某段护壁出现流沙、淤泥而造成护壁因自重而沉裂的现象；护壁灌注后，桩井净断面尺寸不得小于桩身设计断面尺寸，每浇完三节护壁后进行一次桩中心位置的校核工作，并对桩的直径和垂直度进行检查，发现偏差，及时采取措施纠正。
待护壁混凝土强度达终凝后可拆除护壁模板，进行下节开挖下一节，然后继续支模灌注混凝土，如此循环，直至挖至设计深度。
浇筑较深的护壁混凝土时，宜用混凝土料斗将混凝土吊入孔底进行浇筑，严禁孔口往下倾倒，以混凝土离析，试验室应随机抽查护壁混凝土强度。
2.5抗滑桩支护
在抗滑桩护壁施工时，在各边护壁中心靠土体一侧预埋回行钢筋与15×15×0.8cm钢板满焊，支撑采用[12a槽钢，八字角对撑。
在预埋钢板上焊接钢筋头，使槽钢能搭接在其上。
槽钢采用点焊对接双拼，槽钢与钢板采用角焊。
卷扬机升降系统架设在抗滑桩角部位置，出渣口尺寸为1.5m×1.0m，施工时渣桶慢速升降，避免碰到支撑系统。
终孔后从上至下逐一拆除支撑系统。
图抗滑桩临时支护
2.6桩身施工主要的确定方法
（1）抗滑桩入岩确认
在挖孔中，当开挖土层发生变化，留取土样与设计要求中风化岩层一致，继续掘进50cm没发生变化，即可报监理工程师现场确认进入岩层。
（2）终孔确认
按照设计要求，抗滑桩需进入中风化岩层6-8m，根据基岩埋深情况进行确定。
抗滑桩挖至设计桩长时，进入中风化层还未达到6m时，须及时联系报监理、业主、设计对桩长进行修改。
2.7终孔检验
挖孔达到设计深度后，应进行孔底处理。
必须做到平整，无松碴、污泥及沉淀等软层。
利用铺设于孔口的临时水准点为基点，用检校过的钢尺测出基底标高；用卷扬机钢绳通过孔口中心位置吊下标准检孔器检孔。
同时还应抽取孔底岩石试样，检验其抗
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