胜动集团燃气发电机组培训班考试试题答案.doc

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胜动集团动力机械公司燃气发电机组使用维护培训班结业考试试题带答案

单位：

姓名：

分数：

一、填空题（每空0.5分，共30分）

1、燃气发电机组是一种将燃料热能转换为电能输出的动力装置。

2、燃气发动机每个气缸的一个工作循环包括四个工作冲程，分别是吸气、压缩、作功、排气冲程。

3、如果面向燃气发电机组的功率输出端，则发动机工作时曲轴逆时针方向旋转。

4、请在下图中填写本单位使用的胜动燃气发电机组气缸编号。

输出端

自由端

5、燃气发电机组使用的内、外循环冷却水应选用清洁、略呈碱性的软化水。

6、机组的高温循环冷却水的工作路径为机体、气缸盖、气缸套；低温循环冷却水的工作路径为（中冷器）、机油冷却器。

7、燃气发动机共有3个机油泵，分别是手动预供油泵、电动预供油泵、装在油底壳内的齿轮泵。

备注：

允许答“4个，把装在油底壳内的齿轮泵说成2个。

8、机组起动前，应预供油到油压表指示0.1MPa以上，方可按起动按钮起动机组。

预供油的方法有手动预供油泵供油和电动预供油泵供油两种，正确的操作方法是二者配合使用，先用手动预供油泵供油，待油压上升后再用电动预供油泵供油，直至油压表指示0.1MPa以上。

9、当机油液面下降到标准范围以下时，可以从呼吸器向油底壳加机油，加油前应清洗呼吸器及滤网。

10、机油滤清器内部共有5个机油滤芯，每两个滤芯之间装有密封胶圈，共有6个胶圈。

11、影响火花塞点火有两个因素：

电极间隙与火花塞内阻。

火花塞电极间隙一般为0.65mm，当间隙值增大到0.89mm时，火花塞将出现失火现象，使发动机运转不稳定，甚至停车。

新火花塞内阻一般为1kΩ。

随着使用环境（主要是环境湿度）的改变，内阻会变大，当阻值增大到20kΩ左右时，会大大影响点火效果。

12、离心滤清器的保养周期一般为250小时,用户可根据实际情况延长或缩短清洗周期。

13、燃气发电机组点火系统包括磁电机、点火线圈、高压点火线、火花塞。

14、本单位使用的胜动燃气发电机组的点火顺序为1-8-5-10-3-7-6-11-2-9-4-12（12缸燃气机）或1-5-3-6-2-4（6缸燃气机）或1-2-4-3（4缸燃气机）。

15、只有发电机组发出电的相序、频率、电压、相位和大网相同时才能进行并网操作。

16、控制屏上的“转速微调”旋钮在并网前调整频率大小，并网后调整负载（功率）大小；“整定电压”旋钮在并网前调整电压大小，在并网后调整功率因数大小。

17、燃气发电机组在加载、卸载和正常运行的过程中，功率因数应始终控制在0.8滞后左右。

18、机组报警不停机时，可按下监控仪和控制屏上的消音按钮消除音响，然后查找、排除故障；若机组报警停机，操作者在排除故障后，应按下控制屏上的报警解除按钮，同时将监控仪复位、TEM系统（如果有）报警解除，否则，系统误认为故障还未排除，造成再次开机不成功。

19、开机前应将控制屏上的“功率因数自动/手动”开关置于手动位置；待机组并网发电、并调整到额定功率的20%后再置于自动位置；进行卸载、分闸操作时，待功率降至40kW、分闸后再将其置于手动位置。

20、当控制屏首次投入运行，或电网检修后首次投入运行，并网前应首先检测电网及机组的相序，如不一致须进行调整。

21、要求每1个月对控制屏进行一次维护保养。

如控制屏运行于高粉尘环境，保养周期应适当缩短。

22、对发电机进行绝缘测试时，如果绝缘电阻太低,一般采用冷态运行法

将绕组烘干。

23、当发电机失磁时，可用24V蓄电池对励磁机进行充磁。

充磁时，F1接蓄电池的正极，F2接电池的负极。

24、1FC6发电机在主机部分和励磁机部分之间有3个旋转整流模块和1个压敏模块。

25、每个气缸套上共有5道密封胶圈。

26、每个活塞上共有4道环，其中3道气环，1道油环。

27、燃气发动机的每个气缸盖上装有四个气门，一对进气门，一对排气门。

每一对进气门（或排气门）对应1个摇臂横桥、1个进气摇臂（或排气摇臂）、1个挺杆、1个滚轮摇臂、1个凸轮。

28、一般来说，胜动燃气发动机的进气门间隙值为0.4±0.05mm，排气门间隙值为0.45±0.05mm。

具体参数以说明书为准。

29、机组紧急停机后，应立即关闭气源，盘车、泵油至机组水温油温降至40℃以下，否则，容易造成“抱缸、抱瓦”等严重后果，损坏机组，缩短机组的使用寿命。

二、单项选择题（每题1分，共5分）

1、每当活塞从上止点移动到下止点时，曲轴旋转（B）。

A、1圈B、1/2圈C、3/2圈D、2圈

2、当某缸的活塞处于上止点位置时,气缸盖以下、活塞顶部以上的空间容积叫（B）

A、气缸工作容积B、燃烧室容积

C、气缸总容积D、存气间隙

3、进、排气门的开闭规律为（C）。

A、早开、晚开B、早关、晚开

C、早开、晚关D、早关、晚关

4、配气相位指（B）。

A、点火提前角B、用曲轴的转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间

C、点火角度D、进、排气门密封锥面的角度

5、当发动机某缸的活塞处于压缩冲程上止点时，该缸进、排气门的开闭状态为（D）。

A、进气门开、排气门关B、排气门开、进气门关

C、进、排气门均开D、进、排气门均关

三、判断题（每题1分，共10分）（对的画“√”，错的画“×”）

1、为了保证燃气发电机组不缺少机油,在使用的过程中,应使机油液面始终保持在油尺上刻线位置。

（×）

2、油底壳为钢板薄壳结构，在搬运和安装发动机时应注意保护，不得碰撞，挤压，更不能作为支承，以免损坏。

（√）

3、进、排气门从外表看，基本相同，但二者不能互换使用。

进气门密封锥面夹角为90°，排气门密封锥面夹角为120°。

（×）

4、点火提前角由厂方技术服务人员在机组安装调试时设定好，用户一般不需再调整。

但随着机组使用时间的延长，磁电机连接盘和齿轮箱转盘凹槽磨损，会造成点火提前角略有改变，因此应进行季节性检查和调整。

另外，在更换磁电机时，也会涉及到点火提前角的检查和调整。

（√）

5、在安装磁电机的时候，应使转轴上旋转的短红刻线对准磁电机正面面板上的CW线。

（×）

6、机组起动后，应立即释放“起动”按钮，并踢开脚踏开关，以免损坏起动电机。

（√）

7、若一次起动机组不成功，则应间隔至少2分钟后方可再次起动；若机组连续三次未能起动，应立即停止，查明原因并排除后方可再次起动。

（√）

8、机组正确的停机步骤是：

卸载、分闸、降速（从额定切换至怠速）、停机（切断气源）。

（√）

9、机组准备停机进行卸载操作时，应在机组功率降至0kW时，迅速按下“分闸”按钮。

（×）

10、气缸套产生裂纹不作修理,应予报废。

（√）

四、简答题（共30分）

1、单向、调压阀起什么作用？

（2分）

答：

1）单向阀作用：

在机组起动前，用手动预供油泵或电动预供油泵向系统内预供油时，防止机油沿机油泵出口倒流回油底壳；

2）调压阀作用：

调节系统内机油压力，使其在规定范围内。

2、拆、装离心滤清器时有哪些注意事项？

（4分）

答：

1）拆卸转子壳时，应防止将转子底部的轴承掉入到油底壳内。

2）复装时：

①集油管带孔一侧朝向转子中心。

②转子组在出厂前经过动平衡调试，并分别在转子体与转子壳相应位置处，打有装配标记。

复装时，一定要对准原装配标记位置。

③转子组复装到转子轴上、旋紧螺母后，用手拨转，转子应转动灵活，无卡滞现象。

3、气门弹簧在装配时有何注意事项？

（1分）

答：

（气门内、外弹簧均采用变螺距结构，以避免工作过程中发生共振现象，确保其工作可靠性。

）装配时应将螺距小的一端朝下放置。

4、发动机的气门间隙调整好后，会始终保持不变吗？

为什么？

（2分）

答：

发动机的气门间隙调整好后，会改变。

原因一是气门传动机构磨损，二是震动造成的锁紧螺母等松动。

5、活塞与连杆装配成组件时有无方向性要求？

活塞连杆组在装入气缸套时有无方向性要求？

如果有，该方向性是如何规定的？

（2分）

答：

活塞与连杆装配成组件时无方向性要求。

活塞连杆组在装入汽缸套时有方向性要求，规定为：

连杆体上贯通连杆大、小头的长油孔应迎着曲轴旋转方向，使内部润滑油路畅通。

6、连杆上、下瓦可互换吗？

为什么？

（2分）

答：

连杆上、下瓦不可互换。

上瓦内表面是光滑的、加工有一圆油孔；下瓦内表面加工有油槽。

7、请简述机油滤清器滤芯的更换原则。

（2分）

答：

机油滤清器滤芯的更换周期取决于滤前、滤后机油压力差值。

当压差接近0.15MPa时，应更换机油滤清器滤芯。

机油滤芯的指导更换周期为250小时，强制更换周期为500小时，此时即使压差显示没有超过规定值，也必须更换滤芯。

8、检修气缸盖后，装配气门时，进、排气门能互换吗？

为什么？

（2分）

答：

不能互换。

进、排气门从外表看，基本相同，但二者不能互换使用。

进气门锥面

夹角120°，排气门锥面夹角90°。

9、装配活塞环时有何注意事项。

（5分）

答：

（1）各活塞环带标记一侧均应朝向活塞顶；

（2）四道活塞环的顺序不得装反；

（3）将活塞连杆组件装入机体前，应调整各活塞环相对位置；

a、各环开口均应避开与活塞销安装方向一致及垂直的四个位置；

b、第1、2道气环开口相错180°；第3道气环与油环开口相错180°；第2、3道气环开口相错90°

c、油环内支承弹簧接口与油环开口相错180°。

10、燃气发电机组在正常工作时，机油从油底壳到各润滑部件，然后又回到油底壳。

在整个循环回路中，机油流经哪几个主要部件？

请用简单的示意图表示。

（3分）

答：

如下图，不同机型略有不同

A、机组起动前：

手动预供油泵/电动预供油泵——机油冷却器——机油滤清器——主油道——各润滑点

*部分机型从机油滤清器分出一路给涡轮增压器和气缸盖润滑。

B、机组起动后：

1）飞溅润滑：

曲轴平衡块——活塞、气缸套

2）压力润滑：

①齿轮式机油泵——单向调压阀——机油冷却器——机油滤清器——主油道——各润滑点

*部分机型从机油滤清器分出一路给气缸盖或涡轮润滑。

②齿轮式机油泵——离心滤清器——油底壳

11、燃气发电机组的机油更换周期是如何规定的？

（3分）

答：

机组初次投入运行，持续运行50h后，进行第一次换油；机组再持续运行250h后，进行第二次换油；此后，原则上，机组每运行约500h，换一次机油（具体换油周期根据油质实际情况确定）——建议用户在两次换油结束，机组又累计运行500h后，每隔100-200h，对油底壳内的机油品质进行化验，由此确定当地环境条件下，机组的换油周期。

12、发动机的配气机构能够控制发动机的进气过程和排气过程。

请简述其工作过程。

（从凸轮的转动到气门的开闭）（2分）

答：

凸轮转动，由于凸轮桃型曲线的原因，滚轮摇臂以滚轮摇臂轴为轴心，上下转动，挺杆上下运动，推动进气（排气）摇臂工作，进气（排气）摇臂通过横桥，克服气门弹簧阻力，使进、排气门打开、关闭。

五、问答题（25分）

1、请写出控制屏日常维护保养的内容。

（3分）

答：

要求每1个月对控制屏进行一次维护保养。

如控制屏运行于高粉尘环境，保养周期应适当缩短。

（此段话再答题时不计分）

（1）清除控制屏内各器件及控制屏体各部位的灰尘。

（2）检查各开关、按钮操作是否灵活，接触是否良好，接线是否牢固，各指示灯及仪表等元器件安装是否牢固，指示是否正常，有无破损现象，接线是否牢固。

（3）检查控制屏蓄电池供电情况。

2、请写出发电机日常维护保养的内容。

（6分）

答：

每当燃气发电机组停机保养时，应同时对发电机进行以下检查与保养：

（1）检查发电机与底盘联结的底脚螺栓是否紧固

（2）检查线路连接和装配部件是否松动。

打开发电机上盖，逐一检查各接线端子和装配部件是否松动或腐蚀。

如果线路连接或装配部件的安装螺栓出现松动，应立即将其紧固；如果残留了污垢，应将污垢彻底清除掉再紧固；如果连接器或接线端已经严重损坏，不能进行维修，则将其更换。

警告：

①若电路连接部位出现松动或被腐蚀，会导致连线部位放电，严重时会将相关电气元件（如AVR板电抗器，定子等）击穿、烧毁，造成严重后果。

②若装配部件出现松动，交流发电机将会因冲击而产生振动，从而造成发电机内部部件损坏。

（3）除尘

①摘除发电机各导风用百叶窗板，清除上面粘附的灰尘，确保无任何污垢、油脂以及其它碎片残留物。

警告：

百叶窗板除尘完毕后应重新装好，以免在发电机运行过程中其内部旋转部件和带电部件造成人身伤亡。

②摘除发电机上盖，清除盖内积存的灰尘。

有条件的用户可借助吸尘器完成除尘过程。

警告：

发电机通风口和相关部件表面吸附灰尘太多会造成发电机出现过热现象！

③若发电机装有空气过滤器，应对空气过滤器作定期检查和保养。

（4）润滑

应严格按说明书或标牌要求，在规定时间，加注规定牌号、规定量的润滑脂。

同时，转动转轴，使油脂在轴承中均匀分布。

再润滑后，轴承温度会上升几度，待油脂达到正常使用粘度且过量的油脂被迫排出轴承后，轴承温度会下降到标准值。

几次加油后，旧油脂会积聚在轴承外盖里面的空间，待电机维修时将这些旧油脂清除干净。

（5）充磁

取一组24V蓄电池，将其正极（+）接发电机的F1触点，负极（-）接发电机的F2触点，5-10秒后，将触点断开，充磁过程即结束。

警告：

当机组处于运转状态时，严禁充磁！

以免造成严重的人身伤亡！

（6）绝缘测试

在使用维护期间：

当发电机的绝缘电阻≥1.0MΩ时，即可可靠运行。

如果测试结果表明绝缘电阻太低,可用最常用的冷态运行法将绕组烘干：

将发电机空转运行，大约10分钟，这样可能足以干燥绕组表面，将绝缘电阻升高至超过1.0MΩ。

3、请简述本单位使用的燃气发动机调整气门间隙的具体方法和调整顺序。

（6分）

答：

（一）调整方法：

（2分）

1）调整横桥上的调节螺钉，使横桥两端的凸头与同名气门杆顶面接触，不留间隙。

2）调节摇臂与横桥之间的间隙。

A、松开锁紧螺母；

B、按规定的气门间隙值选好塞尺（或专用塞块），插入摇臂调节螺钉与横桥之间；用螺丝刀向下旋紧调节螺钉，使塞尺在两者之间移动时有轻微的压紧感觉；

C、保持调节螺钉位置不变，旋紧固定螺母；

D、抽出塞尺后，重新检查间隙是否发生了变化，调整至完全符合规定要求。

（二）调整顺序：

以12V190型发动机为例。

（4分）

1）盘转飞轮，直至指针指到飞轮“0”刻度。

此时，一缸活塞处于上止点位置。

2）取下一缸气缸盖罩壳，判断一缸所处的工作状态。

方法：

用手捻转挺杆上端，若两个挺杆均能轻松地转动，则表明一缸处于“压缩冲程”上止点；若两个挺杆均不能地转动，则表明一缸处于“吸气冲程”上止点。

此时，用手捻转六缸挺杆上端，两个挺杆必然均能轻松地转动，六缸处于“压缩冲程”上止点。

（3）若一缸处于“压缩冲程”上止点，在指针指示飞轮刻度“0”位时，调整一缸进、排气门间隙；然后按照1-8-5-10-3-7-6-11-2-9-4-12的顺序，每将飞轮盘转60度，调整对应气缸的进、排气门间隙。

若一缸处于“吸气冲程”上止点，在指针指示飞轮刻度“0”位时，调整六缸进、排气门间隙；然后按照6-11-2-9-4-12-1-8-5-10-3-7的顺序，每将飞轮盘转60度，调整对应气缸的进、排气门间隙。

4、请简述燃气发电机组操作的基本过程。

（起动、并网、加载、卸载、分闸、停机）（10分）

答：

（一）开机前的检查

1、检查燃气

①检查整个供气管路是否漏气，发现漏气现象及时排除。

②查看气源压力表，看气源压力指示数值是否符合机组使用要求。

2、检查机油

拉出油尺，检查机油品质和油位是否符合要求。

否则更换或添加机油。

3、检查冷却水

检查膨胀水箱（或散热器水箱）内的冷却液液面是否达到规定位置，同时检查冷却液状况，并根据需要添加防锈乳化液或防冻液等添加剂。

4、检查发电机组外观状况

检查机组各零部件是否齐全、完整，各管路连接是否正确、密封，底盘固定（应重点检查并紧固机组底盘的地角螺栓）及各部件联结是否牢固无松动现象。

飞轮等旋转运动部位附近不得有杂物。

5、检查机组启动系统

检查机组启动系统，看各接线处是否牢固。

特别是启动电源（24VDC蓄电池或起动柜）是否连接正确牢固。

启动电源正极接入起动继电器接线端上，负极接入机器底盘上，并将接线处的漆锈去除干净。

采用蓄电池起动时，应确保蓄电池正负极间距大于150mm，防止相碰产生火花。

6、检查相序

若机组并网或并联运行，运行前应用相序表进行相序检查，确保机组间的相序或机组与电网的相序相同。

7、人力盘转曲轴至少两圈，不得有卡碰及其他异常现象。

（二）控制屏的准备

1、合上控制屏上端的“隔离开关”（如有）。

2、将三个电源开关打开

①将“直流电源”开关置于“开（ON）”位置；

②将“电调电源”开关置于“开（ON）”位置；

③将“电磁阀电源”开关置于“开（ON）”位置，使电动蝶阀通电；

3、检查七个电位器是否处于正确位置

①将“同步装置”开关置于“断”位置；

②将“电压测量”开关置于任意位置；

③将“怠速/额定”开关置于“怠速”位置（德国海因兹曼电子调速系统无此电位器）；

④将“紧急停机”旋纽置于“旋开”状态；

⑤将“转速微调”电位器旋置于中间位置；

⑥将“电压整定”旋纽置于中间位置；

⑦将“功率因数自动/手动”开关置于“手动”位置。

4、检查控制屏的报警铃和报警指示灯是否工作正常。

（三）启动监控仪

1、打开监控仪电源开关；

2、按下“自检按钮”，检查监控仪各项报警参数设置是否正常以及报警系统是否工作正常。

（四）通入燃气

1、打开燃气总阀；

2、手动将电动蝶阀拨至“开”位置，使燃气进入机组。

（电磁阀通电后即打开，无需手动拨开。

）

（五）启动TEM系统（如果有的话）

（六）启动机组

1、踩下脚踏开关，接通起动马达和电动预供油泵电源。

2、先用手摇机油泵泵油，然后启用电动预供油泵泵油，直至机油压力表指示为0.1MPa以上。

3、按下“起动”按钮启动机组。

4、启动完成后，应立即踢开脚踏开关，以免误操作损坏起动马达。

此时，机组在怠速下运转，应进行相应的检查。

5、充分暖机后，将控制屏上“怠速/额定”转换开关置于“额定”位置，机组将提速、在额定转速下运行。

待水温、油温均上升到40℃以上，再观察机组各仪表指示是否正常。

若机组各仪表指示正常，则准备并网发电。

（七）发电参数的调整及并网操作

在确保发电机组的相序与电网相序相同相情况下，

1、预调整“转速微调”旋纽，将发电机组的频率调整至50Hz；

2、预调整“整定电压”旋纽，将发电机组的电压调整至与电网大致相同（约400V）；

3、按下“储能”按钮，给（主断路器）储能，此时，“储能”指示灯亮；

4、将“同步装置”置于“通”的位置，观察“同步表”；

5、发电参数的调整、并网

（1）机械式同期表

双手配合操作，同时调整“转速微调”旋纽和“整定电压”旋纽，使同期表的频率差指示“Hz”指针处于中间位置，电压差指示“V”指针处于中间位置，并观察相位差指示“S”指针，指针将缓慢旋转。

当指针旋转接近垂直向上位置时，按下“合闸”按钮，使主开关合闸、并网发电。

（2）电子式同期表

电子式同期表中间屏幕上显示四个数值，上面为大网（BUSBAR）的电压和频率，下面为发电机组（Generator）的电压和频率。

双手配合操作，同时调整“转速微调”旋纽和“整定电压”旋纽，将电网的电压、频率与发电机组的电压、频率调至相同。

当同期表面板上的相位指示灯进入绿色同步区域（SYNC）时，表示机组与电位相位一致，此时，迅速按下“合闸”按钮，使主开关合闸并网发电。

一般控制屏都具备自动并网功能，无需按“合闸”按钮。

6、合闸后应立即将“同步装置”开关断开，以免烧坏同期表。

（八）机组的加载

1、合闸成功后，立即调整“转速微调”旋纽，将功率调整到40kW以上以防止逆功率，同时调整“整定电压”旋纽，将功率因数控制在“0.8滞后（LAG）”附近。

2、缓慢、逐步添加负载，同时控制功率因数在“0.8滞后（LAG）”附近；调整到额定功率的20%后将“功率因数自动/手动”开关置于“自动”位置。

3、继续缓慢、逐步添加负载，直至将机组调整到理想功率。

（九）机组正常运行中，运行人员可按照电站规定，进行相关检查并做好记录。

（十）机组的停机

准备停机前应对机组进行一次全面检查，判明工作状况，以便保养、修理。

1、卸载

缓慢逆时针调节“转速微调”旋钮，逐渐卸下负载。

同时，调整“电压整定”旋钮，将功率因数控制在“0.8滞后（LAG）”左右。

注意：

使用双蝶阀电控混合器的机组，在减小负载的同时需要逐渐关闭燃气碟门、降低转速，否则会放炮、超速（飞车）。

2、分闸

当机组功率降至40kW左右（降至0kW，会造成逆功率）时，迅速按下“分闸”按钮，机组将在额定转速下运行。

注意：

分闸后，应先使机组在额定转速下运行几分钟、初步冷却，再将“怠速/额定”转换开关置于“怠速”位置，以免缩短机组使用寿命。

3、怠速运行

机组在额定转速下运行几分钟后，将“怠速/额定”转换开关置于“怠速”位置，使机组怠速运行。

4、切断气源

当机组“水温”、“油温”降低到60℃以下后，关闭气源阀门（总阀门）。

管道内剩余的燃气可使机组继续运行1、2分钟，燃气耗尽后，机组将自动停机。

注意：

配置增压器的机组，水温、油温降至60℃时不能立即关气、停机，应再空载运行10分钟，使增压器进一步冷却，否则增压器摩擦副会结胶、结碳，密封环降低弹性，造成增压器漏油。

5、将“电磁阀”开关置于“关”的位置，关闭电磁阀。

6、将“功率因数自动/手动”开关置于“手动”位置，将“直流电源”、“电调电源”等电位器、旋扭恢复到停机位置，以便下次启动。

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