主线涵洞专项安全方案Word文件下载.docx
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长度（m）
交角
进口型式
出口形势
备注
ZK9+748.036
YK9+740
RC盖板涵
1-4.0×
4.0
43.54
90°
八字墙
排水兼人行
ZK9+840.875YK9+845
1-3.0×
2.5
128.31
60°
窨井
八字墙
排水
K10+930
34
K11+260
64.74
120°
K12+506
2-4.5×
4.5
123.56
K13+220
1-2.0×
2.0
79.52
K13+500
94.77
75°
K13+640
92.29
70°
K13+910
1-2.5×
89.18
135°
竖井
K14+200
33.84
K14+370
56.37
K14+660
1.5
35.93
K14+860
1-4.5×
38.69
K15+240
65.01
K15+680
69.74
K16+100
75.85
K16+440
26.68
K12+560
84.55
主线上跨
K13+110
4.7
29.11
K13+680
29.60
施工日期由2014年10月10日开始至2015年2月27日完工
二、编制目的
为加强项目部桥涵通道施工的安全管理，保证人身、机械施工安全，指导现场基坑安全施工，预防事故案件的发生，确保安全生产，制定本安全方案。
三、编制依据
根据《中华人民共和国安全生产法》、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《福建省高速公路施工标准化管理指南》（路基路面）、业主提供厦沙公路A2合同段招标文件、设计图纸、项目业主下发的典型示范实施细则、公司安全质量体系作业文件、实施性施工组织设计等有关文件内容，编制本安全措施方案。
四、编制原则
认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针。
严格执行各安全生产制度，现场施工以“谁主管谁负责”的原则，各工序严把安全关。
按照快速、优质、安全、文明的原则编制。
五、编制范围
本区涵洞专项安全施工方案适用于本合同段所有涵洞的施工。
六、施工安全技术措施
1、基坑开挖安全措施
⑴进行土方施工前，必须做好必要的地质、水文和地下设备的调查和勘察工作。
⑵基坑施工时基坑支护及施工降水方案严格按照批准的施工组织设计或施工方案执行。
⑶挖掘基坑、井坑时，应视土壤性质、湿度和挖掘深度，设置安全边坡或者固壁支架。
⑷挖掘基坑时，如果发现有不能辨认的物品，应该立即报告上级处理，严禁随意敲击或者玩弄。
⑸在深坑内操作时，应该保持坑内通风良好，并且注意对有毒气体的检查工作，遇有可疑现象，应该立即停止工作，并报告上级处理。
⑹靠近既有构筑物旁挖掘基坑的时候，应该视挖掘深度，做好必要的安全防护措施。
⑺对基坑的边坡或者固壁支架应该随时检查（特别是雨后），如果发现边坡有裂缝、疏松或者支撑有折断、走动等危险征兆，应该立即采取措施。
⑻挖掘土方应从上而下施工，禁止采用挖空底脚的操作方法。
⑼拆除固壁支撑的时候,应从上而下逐步拆除.
⑽使用机械挖土前，要先发出信号，挖土的时候，在挖掘机挺杆的旋动范围内，不许进行其他工作。
装土的时任何人都不得留在装土车上。
机械操作人员应有操作证。
⑾在有支撑的沟坑中，使用机械挖土，必须注意不使机械碰坏支撑。
⑿如基础工程有爆破施工时,必须编制爆破工程施工组织设计,并经有关单位或部门审批后方可实施。
⒀基坑施工设置有效排水措施，积土、料具及施工机械设备距槽边距离符合规定。
⒁在基坑两边设置安全警示牌，周围做防护栏进行防护。
在施工过程中严格按照机械安全操作规程施工，并在施工过程中有专人指挥，保证车辆运行安全。
⒂加强现场施工用电管理，现场各种施工机具，应安装灵敏有效的漏电保护装置。
操作人员必须考核合格，持证上岗。
现场电工应定期对的线路进行检修。
⒃开挖过程中，必须有专人指挥挖掘机械，配合人员必须佩戴安全帽。
专职安全人员进行巡查发现安全隐患及时进行纠正并采取有效预防、控制措施。
⒄在基坑开挖完成以后，基坑如果安全稳定，就可以进行下一道工序，在施工过程中设值班员值班，值班过程中观测基坑稳定性，做好观测记录，发现不安全征兆，提前发出预警信号。
⒅施工用电，严格执行一机一闸一漏一箱保护装置。
总配电箱和分配电箱设雨罩和门锁，同时安装漏电保护器。
夜间操作照明灯采用36V的低防水工作灯。
⒆现场设置的照明灯具、护栏、围栏、警告标志应经常维修，保持其正常使用功能，并在有危险地点悬挂规定的安全警示标牌。
⒇施工现场临时用电必须由专业电工操作，并严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）的要求进行。
2、支架、脚手架安装拆除时安全措施
⑴支架、脚手架搭设或拆除人员必须由《特种作业人员安全技术培训考核管理规定》经考核合格，领取《特种作业人员操作证》的专业架子工进行。
⑵操作时必须配戴安全帽、安全带，穿防滑鞋。
⑶大雾及雨天和6级以上大风时，不得进行脚手架上的高处作业。
⑷支架、脚手架搭设作业时，应按形成基本构架单元的要求逐排、逐跨和逐步地进行搭设，矩形周边脚手架宜从其中的一个角部开始向方向延伸外搭设，确保已搭部分稳定。
⑸搭设作业，应按以下要求作好自我保护和保护好作业现场人员的安全：
①在架上作业人员应穿防滑鞋和佩挂好安全带。
保证作业的安全，脚下应有必要数量的脚手板，并应铺设平稳，且不得有探头板。
当暂时无法铺设落脚板时，用于落脚或抓握、把持的杆件均应为稳定的构架部分，着力点与构架节点的水平距离应不大于0.8m，垂直距离应不大于1.5m。
位于杆接头之上的自由立杆不得用作把持杆。
②架上作业人员应作好分工和配合，传递杆件掌握好重心，平稳传递。
不要用力过猛，以免引起人身或杆件失衡。
对每完成的一道工序，要认真检查才能进行下一道工序。
③作业人员应佩戴工具袋，工具用完后要装于袋中，不要放在架子上，以免掉落伤人。
④架设材料要随上随用，以免放置不当时掉落。
⑤每次收工以前，所有上架材料应全部清理好，不要放在架子上，要形成稳定的构架，不能形成稳定构架的部分应采取临时撑拉措施予以加固。
⑥在搭设作业进行中，地面上的人员应避开可能落物的区域。
3、架上作业时的安全注意事项
⑴作业前应注意检查作业环境是否可靠，安全防护设置是否齐全有效，确认无误后方可作业。
⑵作业时应注意随时清理落在架面上的材料，保持架面清洁，不要乱放材料、工具，以免造成掉物伤人。
⑶在进行撬、拉、推等操作时，要注意采取正确的姿势，站稳脚根，或一手把持在稳固的结构或支持物上，以免用力过猛身体失去平衡或把东西甩出。
在脚手架上拆除模板时，采取必要的支托措施，以防抗拒下的模板材料掉落架外。
⑷当架面高度不够、需要垫高时，一定要采用稳定可靠的垫高办法，且垫高不要超过50cm；
超过50cm时，应按搭设规定升高铺板层。
在升高作业面时，应相应加高防护设施。
⑸在架面上运送材料经过正在作业中的人员时，要及时发出“请注意”、“请让一让”的信号。
材料要轻放，不许采用倾倒、猛磕或其他匆忙卸料方式。
⑹严禁在架面上打闹嬉戏耍、退着行走和跨坐在外防护横杆上休息。
不要在架面上抢行、跑跳，应注意身体不要失衡。
⑺在脚手架上进行电气焊作业时，要拿东西接着火星或撤去易燃物，以防火星点着易燃物。
并应有防火措施。
一旦着火时，及时予以扑灭。
4、支架、脚手架拆除安全措施
⑴拆除支架、脚手架应设置警戒、张挂醒目的安全警示标志，禁止非操作人员通行和地面施工人员穿行，并有专人负责警戒。
⑵长立杆、斜杆的拆除应有二人以上配合进行，不宜单独作业，下班时检查是否牢固，必要时应加设临时固定支撑，防止意外。
⑶按照正确的拆除程序进行拆除作业，如遇大风超过6级、大雨等恶劣天气时不能进行支架、脚手架的拆除。
⑷拆除的钢管与扣件应分类堆放，严禁高空抛掷。
5、模板安装安全措施
涵洞模板采用定型钢模施工，脚手架用碗扣型支架搭成配合普通脚手架，钢管做斜向支撑模板加工。
钢筋绑扎完毕后将预先组拼成型的模板用吊车吊装到位，每次吊装以2~4m为佳，模板使用前要除锈、涂脱模剂，支模前将支承部位顶面的模板底座处用水平尺和砂浆找平，以保证模板的垂直度，防止涵洞根部砼出现烂根现象。
为防止漏浆，模板螺栓接口处夹放海绵条，保证施工中不跑模、不漏浆，保证单项结构的强度。
涵洞模板采用装配式整体钢模板，汽车吊整体吊装就位。
模板拼装过程中要认真检查，注意模板的上下顺序及子母口的正确位置，保证尺寸准确、接缝严密。
在两个模板接头处采用3mm厚海绵密封条，防止漏浆，这个是很容易被施工队忽视的，所以技术员要把好此关。
将台身和基础接茬面上的焊渣等杂物清理干净，按照已画好的外模线，在安装柱顶帽钢筋前，人工配合起重机将钢模安装就位，上紧钢模螺栓，螺栓采用正反交错设置。
再用脚手架将其加固，保证施工人员和检查人员的安全。
6、涵洞基础钢筋制作、加工注意事项
⑴遵守劳动纪律，不准带病、酒后、赤脚、赤膊作业。
严禁违章指挥、违章操作，做到“三不伤害”，钢筋作业人员必须持证上岗，操作时必须配戴安全帽、安全带，穿防滑鞋。
⑵钢筋表面应洁净，粘着的油污、泥土、浮锈使用前必须清理干净。
⑶搬运钢筋时，要注意钢筋头摆动，防止碰撞物体或打击人身，特别注意防止碰撞周围，上下的电线。
⑷如果钢筋太长、太重的须多人配合时，搬运钢筋须步伐一致；
当上下坡或转弯时，要前后呼应，步伐稳慢，保证安全，防止碰撞物体和伤及人员。
⑸传递钢筋时，送、接料人员应站立在牢固平整地面上。
⑹按照设计要求保证质量，按规范进行操作（摆放钢筋的间距）。
⑺绑扎和安装钢筋，不得将工具、箍筋或短钢筋随意放在脚手架或模板上。
⑻在高空（2米以上）深坑绑扎钢筋和安装骨架，应搭设脚手架马道、防护栏杆。
⑼绑扎立柱钢筋时，不得站在钢筋骨架上或攀登骨架上下。
⑽绑扎3米以上的立柱钢筋应搭设操作平台，已绑扎的柱骨架3米以上的立柱钢筋应搭设操作平台，已绑扎的柱骨架应采用临时撑拉牢，以防倾倒；
绑扎圈梁、边柱钢筋时，应搭设外脚手架或悬挑架，并按规定挂好安全网；
悬空大梁钢筋的绑扎，必须站在满铺脚手板的脚手架上或操作平台上操作。
⑾起吊钢筋或钢筋骨架时，下方严禁站人，待钢筋骨架降落到安装标高1米以内，人员方准靠近操作，待就位放稳或支撑好，方可摘掉。
⑿在高处拉钢筋或钢筋调向时，必须注意上方或周围附近是否有高压线；
并严防碰撞，注意保持安全距离。
⒁无相关机械操作资格的人员严禁摆玩其他机械或机具、电器设备。
7、涵管、盖板吊装时的安全措施
⑴吊车操作司机必须持有操作证，必须熟悉掌握行车的构造性能，熟知日常保养规则。
⑵吊车作业应保持足够的工作场地，轮胎吊作业必须支垫平稳牢固，吊臂起落及回转半径无障碍，夜间作业应有足够的照明。
⑶起吊作业前必须对工作环境、物件重量及其分布等情况作全面了解。
⑷进行起吊回转、变幅、吊钩升降和行走等作业前，应鸣声示意。
⑸司机和起重指挥人员必须密切配合。
指挥人员必须熟悉吊车性能及其起重能力，司机应严格执行指挥人员发出的信号。
信号不清或错误时，司机应拒绝执行。
⑹起吊作业时，重物下方禁止人员停留或通过，严禁起吊人员。
⑺不得超负荷起吊，特殊情况需起吊的，必须经现场负责人或技术人员批准，并有专人现场监护。
⑻严禁斜吊、斜拉重物，现场浇注的构件或模板，必须全部松动后方起吊。
⑼起吊的零星构件必须用吊笼或钢丝绳绑扎牢固，钢丝绳与物体的夹角不得小于30度。
⑽天气恶劣如大风、雷雨、大雾时，应停止作业。
雨天作业时，应先经过试吊，证明制动器灵敏可靠方可进行。
⑾风力达6级以上，必须停止作业，并在停机后解除吊臂的约束。
⑿吊车司机接到台风预报或实际操作中遇到突风时，必须停止吊装作业，拉上缆风绳，行车轮卡上卡轨器。
汽车吊必须收回扒杆，做好防台准备。
⒀吊车每次起吊作业后，应将吊钩升至顶端，将小车移至根部，切断电源，开启风向标。
⒁起吊满负荷或近满负荷时，应先将物体离地面20~50cm，停机检查吊车的确定性、制动器的可靠性、重物的平衡性、绑扎的牢固性，确认安全无误后方可升起。
⒂提升和降落速度要均匀，严禁忽快忽慢和突然制动。
左右回转动作应平衡，回转未停稳前不得作反向动作，严禁带载自由下降。
⒃吊车不得靠近架空输电线路作业，因现场条件限制必须在线路附近作业的，应采取安全保护措施，并有专人现场监护。
吊车与架空输电线的安全距离，必须符合《施工现场临时用电安全技术规程》规定的安全距离。
⒄起重所用钢丝绳，应有生产厂的技术证明文件为使用依据。
⒅吊车钢丝绳的使用，其规格、强度必须符合该吊车的规格要求。
卷筒上的钢丝绳应连接牢固、排列整齐，放出钢丝绳时，卷筒上至少保留3圈以上，安装或拉出钢丝绳时应防止打环、扭结、弯曲和乱绳，不得使用扭结、变形的钢丝绳。
⒆钢丝绳上允许在端头处有接头。
采用偏结固接时，偏接部分的长度不得小于钢丝绳直径的15倍，并不得短于300m，其偏结部分应捆扎细钢丝。
采用绳长固接时，数量不得少于3个卡环结头，作业中必须经常检查紧固情况。
⒇每个工作日都应对钢丝绳所有可见部分以及连接部分进行检查，钢丝绳磨损其直径减少7%时应更换。
（21）吊车起重制动器的制动轮表面磨损达1.5~2mm时，或制动块磨擦衬垫磨损超过原衬垫厚度50%时，均应更换。
（22）起重吊钩、吊环有下列情形之一的，应更换：
①表面有裂纹、破口、严禁补焊，应更换；
②危险断面及钩颈有永久变形；
③挂绳面磨损超过10%；
④心轴（销子）磨损超过其直径的3~5%。
七、安全防护措施
1、建立健全安全管理制度
⑴建立健全安全生产机构，成立以项目经理为组长的安全领导小组，设专职安全员，坚持经常性施工安全和监督指导。
⑵建立健全安全生产规章制度，把“安全生产”作为重要的管理工作来抓。
制订各种安全措施，使“安全生产”深入人心，贯穿于整个施工的全过程。
⑶强化对作业人员的安全生产和安全知识教育，树立法制观念和“安全第一”的思想，对参加施工的作业人员进行培训，经考试合格后方能上岗。
⑷做好与施工安全有关的技术交底，狠抓事故苗头，把事故消灭在萌芽状态。
⑸加强对机械设备、运输车辆的维修保养工作。
严格按操作规程操作，坚决的杜绝违章作业，提倡文明施工。
⑹实行安全生产包保责任制，奖罚分明，制定切实可行的防洪、用电、车辆行驶安全措施，确保施工人员、器材、工程设备的安全。
⑺建立安全生产检查制度，安全员每日巡检，项目部每月进行一次安全教育和安全检查，使警钟长鸣，常抓不懈。
⑻及时学习、推广安全生产经验，搞好安全生产工作，保证工程顺利完成。
2、加强施工过程安全检查
基坑土方工程施工中，由现场安全员进行施工全过程的监督检查，发现安全隐患立即停止作业，并进行整改。
3、安全教育培训及安全技术交底
对参加施工作业人员进行安全教育、安全交底，提高安全意识，各岗位工作人员要求持证上岗。
针对本工程实际情况，积极开展“平安工地”创建活动并利用各种宣传工具，采取多种形式，使职工树立安全第一的思想。
不断强化安全意识，建立安全质量合格证体系，使安全管理制度化，教育经常化。
同时必须认真总结安全生产情况，提出安全生产要求，把安全生产贯彻到施工过程中去。
严格按照施工组织设计和工艺流程科学组织施工，严格工序衔接，严格操作规程，严防各种违章指挥和违章作业行为的发生。
施工现场设置醒目的安全标语和安全警示标志，提示工人注意安全。
加强安全防护，施工现场和机械设备周围竖立明显标志，脚手架和脚手板搭设牢固，严防机具、物体坠落伤人。
用电时避免电线漏电与结构钢筋碰撞，以免造成触电事故。
同时注意检查现场周围建筑物的情况，发现问题及时处理，以防意外事故的发生。
在采用新工艺、新方法、新设备或调换工作岗位时，对工人进行新操作方法和新工作岗位的安全教育。
八、环境及文明保证措施
1、环境保护措施
⑴生态环境保护
①对原有生态环境进行调查，结合施工中可能产生的影响，合理使用资源。
严格落实其它环保措施，保护水质和空气环境。
②积极开展共建活动，施工完毕后，尽快恢复原有地貌，并进行植被防护。
③对有害物质（如燃料、油料、旧材料、垃圾等）要通过焚烧或其它措施处理后运至规定地点进行掩埋，以防泄露，造成对环境的损害。
④施工剩余失效的灰、砂、混凝土等，选择合适低洼地堆放、掩埋，避免流失污染环境。
⑵水土保持
①防排水：
施工期间始终保持工地的良好排水状态，修建有足够泄水断面的临时排水泄道，并与永久性排水设施相连接，不形成淋积和冲刷。
②施工道路顶面设置3％横坡，以利于排水。
2、文明施工保障措施
①按照安全标准工地建设要求，搞好文明施工，建设平安工地，严格组织施工管理，创标准化施工现场。
施工前应做到全员教育，全面规划，合理布局，为当地居民创造和保持一个清洁适宜的生活环境和生产环境。
②施工现场要挂有文明施工标牌、横幅，使施工现场安排做到布局合理，材料定位堆置，机具进出场有序，设备要集中堆放，特别是有危险的物品，实行专人专项保管。
③施工中注意保护相关建筑物、管线，以及周围的环境协调。
④施工作业不得损坏用地范围外的耕地、树木、果林及水电设施，临时用地事先将表层种植土集中堆放，完工后复耕整平：
施工道路经常洒水，避免粉尘污染。
⑤施工现场做到布局合理，材料定点堆置，机具进出场有序，管线齐全，生活设施清洁文明，施工安全有序。
⑥采取有力措施，保护本工程沿线地上或地下的管线设施、栅栏、道路、水渠、树木免遭损坏，需拆迁的建筑物设施等，要经监理工程师批准，尽可能在产权代理人在场时实施。
⑦施工过程中发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，采取有效防护措施，派专人看管，保护现场并尽快上报建设方和有关部门听候处理。
⑧对运输车辆采用帆布覆盖，施工场地时速20Km以内，防止扬尘。
⑨对影响社会交通及周围居民出行地段设立显著的施工告示牌、红色标志灯及加设围栏。
⑩混凝土在搅拌、运输、使用过程中做到不洒、不漏、不剩。
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