保保道路施工方案.docx
《保保道路施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《保保道路施工方案.docx（26页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
保保道路施工方案
第1章工程概况...........................................................3
第2章施工组织措施...................................................5
第3章道路工程主要项目的施工方法.......................6
第4章安全生产保障措施.........................................23
第5章质量保证措施.................................................28
第6章雨季的施工安全保证措施.............................31
第7章环境保护措施.................................................32
第8章文明施工保证措施.........................................33
第9章事故应急救援预案............................................35
第一章工程概况
第一节编制依据
一、编制依据
1、设计图纸、《施工招标文件》、《技术规范》、《施工图设计》。
2、《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）
3、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）
4、《无障碍设计规范》（GB50763-2012）
5、《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）
6、《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）
7、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）
8、《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）
9、《城市道路-水泥混凝土路面》（05MR202）
10、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ-2008）
第二节工程概况
一、总体概况
该项目位于郑州市航空港区，郑港十路与郑港三街交叉口，由于通道主体施工时对现状郑港十路通行有影响，需对主体区域的郑港十路新建临时保通道路。
本工程位于富士康西厂区大门以北，西厂区临时保通道路全长约375.81米，新建道路宽32米，两侧各设置0.5米宽的土路肩。
该工程实施确保沿线居民区及单位不受影响，保证群众及富士康员工安全出行。
二、工程地质概况
1、粉土（Q4al）层底埋深1.4-2.0米，层底高程148.91-149.15米，层厚1.4-2.0米。
黄褐色，稍湿，中密-密实，干强度彽，韧性彽，摇震反应中等。
稍有砂感。
2、粉土（Q3al）层底埋深4-4.0米，层底高程146.51-146.98米，层厚2.0-2.6米。
地层呈褐黄色，稍湿，中密-密实，干强度彽，韧性彽，含少量钙质结核，粒径约5-15mm.局部为粉砂夹层，稍湿，密实。
含少量钙质结核，粒径约5-15mm.
3、粉土（Q3al）层底埋深5.7-6.0米，层底高程144.51-145.28米，层厚1.7-2.0米。
地层呈褐黄色，稍湿，中密，干强度彽，韧性彽，含少量钙质结核，粒径约5-15mm.
三、工程设计概况
1、平面设计
本工程采用北京54坐标系，由于秋实路地下通道采用全挖分两段施工方法，分段界限为中间南侧下沉广场临北边线，并结合现状实际情况确定保通道路走向。
2、纵断面设计
本工程采用1985国家高程基准。
道路纵断面设计以与现状秋实路相交处实际路面高程为依据，尽量依据现状地势，少填少挖。
道路纵坡以满足不小于0.3%的最小排水坡度为宜。
3、横断面设计
根据现状秋实路车行道、人行道宽度并结合机动车道加宽宽度（当R大于80小于等于100时，小客车加宽值0.4m，大型车加宽值0.65m），综合确定施工保通道路宽32米，路面横坡度1.5%，采用抛物线形路拱，路外设0.5米宽土路肩，土路肩横坡度3%。
4、主要技术指标
①道路等级：
三、四级；
②计算行车速度：
30km/h；
③设计年限：
道路6个月；
5、路面结构：
全路段采用沥青砼路面。
机动车道结构为：
6厘米中粒式沥青砼（AC-16）+30厘米水泥稳定碎石+20厘米级配碎石底基层。
人行道同车行道结构作法。
6、行道树及路灯
路灯间距约35米。
第二章施工组织措施
第一节施工组织安排
本工程工期紧、工程质量要求高，为了在规定的总工期内保证质量完工，必须规划好各分项工程的开竣工时间并严格执行。
对于该工程单位领导高度重视，组织强大的劳动力，配足施工用机械，提前落实物资供应，严格要求施工工序质量，周密组织施工，确保在规定工期内完成。
根据本工程项目及现场情况，为了统一管理，我单位在工地设现场项目部，实行由项目经理领导的项目经理部负责制。
工程中的一切事务由项目经理全权处理。
在项目经理的管理之下，设置技术负责人专门负责工程技术问题，全面负责工程施工中的技术审定，并对项目经理负责。
施工作业队分若干专业施工班组，根据施工现场的实际情况。
在以项目经理为中心的现场管理人员的统一指挥下开展施工作业。
或分成若干综合作业队，配备多工种技术工人，负责工程某一部份的施工。
第二节总体进度计划安排
为了能够取得较好的经济效益并尽量提前将本工程交付给业主使用，我公司承诺一定在合同约定的工期内完成本标段所包含的全部工程内容。
本工程任务重，工期紧。
为保证在规定的工期内顺利完工，需准备足够的机械和人员。
各工序间能平行作业的尽量安排平行作业，同一工序能安排在不同段落同时作业的尽量安排同时作业，但平行作业施工时，尽量不产生相互干扰、相互影响，不得对上道工序的成果造成损坏。
同时要充分利用人工和机械，避免出现窝工现象，保证施工的连续性、均衡性、协调性和经济性。
为确保工期目标的实现，施工中必须切实做好施工顺序安排，按照平行流水作业方式，多工作面展开施工。
本工程暂定2017年6月15日开工（根据建设单位占地协调情况），施工工期控制在90天。
第三章道路工程主要项目的施工方法
第一节路基施工场地准备
一、场地清理范围
1、道路用地范围内施工场地的清理、拆除和挖掘。
2、场地清理要点
路基用地范围内的树木、草丛等应在施工前砍伐或移植；场地内的建筑垃圾、有机物残渣与原地面以下至少10-30cm内的草皮、农作物的根系和表土予以铲除。
路基用地内的树根须全部挖除，并将场院内的坑穴填平夯实。
二、现场工作界线，按设计要求进行道路用地放样。
1、场地清理拆除回填后重测地面标高，并将填挖断面和土石方调配图提交监理工程师审核。
2、路基用地范围内的既有道路、沟渠、通讯、电力设施、上下水管道等应协助相关部门事先拆迁或改造。
第二节拆除路面、路基及人行道等
一、施工放样
依据施工图纸，对施工现场进行边线定位，用全站仪将边线准确放出，每20m确定一个断面。
将边线用白灰洒上白线，作为拆除范围的依据。
二、拆除工程
1、移栽行道树
在选定树木土台边界50cm外挖观测沟，了解地下土质情况、地下水位和根部生长情况。
根据树种及胸径大小确定箱板移植、软梯法移植、土台移植。
2、拆除沥青混凝土路面
沥青路面采用挖掘机拆除，运输车配合运输；施工前首先对各道路接口采用切割机进行垂直切缝，切缝深度达到沥青混凝土路面厚度，拆除时各道路接口处留30～50cm才有人工拆除，防止挖掘机拆除时损坏接头处路面。
3、拆除混凝土路面
拆除混凝土路面采用破碎机破碎，装载机配合施工。
由于该项目位于城区，施工时间严格按照环保部门要就时间施工，避免扰民；破碎过程中为避免扬尘，在破碎机破碎头上套布袋或破碎中洒雾状水（尽量避免洒水过量影响路基）。
按照设计图纸要求破碎后混凝土路面作为片石底基层，在破碎过程中将原路面混凝土平破碎至20cm以下，用装载机转移至就近堆场以便利用。
4、拆除路基
拆除路基采用挖掘机拆除运输车配合，对于路基拆除出的砂石材料转移至就近堆场以便利用。
对于拆除出的土，采用运输车运至指定的弃土场。
5、拆除人行道及路边石
由于该项目为迁改工程，人行道下管网较多。
拆除方式采用人工拆除，小型运输车配合。
第三节道路结构层施工
道路工程施工顺序步骤为：
道路定位放样→路床整平分层碾压密实→级配碎石基层施工→水稳碎石基层摊铺及养护→侧平石砌筑→沥青混凝土摊铺。
1、路床
材料要求：
所用材料最大粒径不超过10㎝，含泥量不大于10%，含水量与最佳含水量之差不超过4%。
施工程序、方法：
（1）、测量放线：
a.根据已知坐标控制点，引道路中心控制点。
b.测试中心桩，按每25m整桩号和曲线起讫点等控制路基中心的各点测试中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。
c.测设路基边坡线,按每10m设左、中、右控制桩,测量出各桩位左、中、右三点高程,计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度。
d.按路堤设计，顶面宽度加宽50㎝放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记。
e.整理测量记录及资料，每段测量完成后，测量记录本及成果资料提交监理工程师签字认可。
（2）、路基填筑时采用水平分层，纵向分段。
以机械施工为主人工为辅的作业方法。
纵向分段长度平均为200米左右，每层路基摊铺宽度稍大于设计宽度，以保证边坡修整的净宽及压实度。
沿纵向同层次如需改变填料时，应作斜面衔接，且将透水性好的填料置于斜面的上面为宜。
如填方相邻作业段交接处不同时填筑，则先填地段按1:
1坡度分层留好台阶；若同时填筑时则分层相互交迭衔接，搭接长度不少于2m。
（3）、布土：
布土时根据压路机能达到的压实厚度计算卸车数量，每层填土摊铺厚度不得超过50cm，特别是通道顶板上部第一层铺土厚度，不得小于50cm。
（4）、根据图纸坡度要求，掌握好虚铺厚度，根据各桩的底基标高控制每层的顶面标高。
（5）、碾压时，第一遍用重型振动压路机静压或轻振进行稳压，而后再强振压实，并做到无漏压，无死角和保持碾压均匀。
具体要求：
a.由路基两侧边沿向路中推进；
b.压路机碾压轮重叠轮宽1/3-2/3；
c.重型振动压路机拓约5遍；
d.前后相邻区重叠1-1.5m；
e.压路机行驶速度一般控制在3km/h。
（6）、碾压后由技术人员进行自检。
自检内容：
a．外观要求：
表面平顺光洁，无明显轮迹，无起皮起皱现象。
b．实测实检，试验员用环刀法进行压实取样；测量员负责测设中心桩、高程，丈量路基两侧压实宽度，测量路基面平整度和横向坡度。
（7）、当路基填方高度已达到路槽底部时，技术人员进行各项数据检测、质量评定，填写各种检测与质量评定表报监理工程师复检认可。
根据施工图提供的土路基设计高程、道路纵坡、横坡比例和轴线位置，恢复设置水准高程控制桩和轴线控制桩，在道路中线及边线上每间隔10m设计一个控制桩，道路曲线位置根据需要适当缩小间距，可每隔5m设置一桩。
路基开挖采用机械开挖，人工辅助整平的方法。
机械主要采用推土机推，个别地段以挖掘机挖方。
推土时，根据设计高程预留5-10cm以人工整平。
当土方的含水量接近最佳含水量时，即以振动压路机碾压。
压路机碾压必须先两侧后中间，以利于形成路拱。
碾压时轮迹应重叠三分之一轮宽，碾压一般为6~8遍，务必使各点都压到。
经碾压的路床，不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水等现象产生。
压实后，压路机轮迹深度应小于5mm。
路床碾压成形后，报监理复检，即进行压实度试验。
2、级配碎石基层
级配碎石施工工艺流程为：
底层验收→拌和→运输→摊铺→碾压→检测→修整。
1）、级配碎石的一般规定
a、用于三、四级公路底基层的级配碎石应用预先筛分成几组不同粒径的碎石31.5～19mm、19～9.5mm、9.5～4.75mm的碎石及4.75mm以下的石屑组配而成。
b、缺乏石屑时，可以添加细砂砾或粗砂。
也可以用颗粒组成合适的含细集料较多的砂砾与未筛分碎石组配成级配碎砾石。
c、级配碎石可用于各级公路的基层和底基层。
d、级配碎石可用做较薄沥青面层与半刚性基层之间的中间层。
e、级配碎石用做三级公路的基层时，其最大粒径应控制在31.5mm以内。
f、级配碎石层施工时，应遵守下列规定：
（1）颗粒组成应是一根顺滑的曲线。
（2）配料必须准确。
（3）塑性指数应符合规定。
（4）混合料必须拌和均匀，没有粗细颗粒离析现象。
（5）在最佳含水量时进行碾压，直到达到下列按重型击实试验法确定的要求压实度：
中间层100％、基层98％、底基层96％
（6）应使用12t以上三轮压路机碾压，每层的压实厚度不应超20cm。
（7）级配碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时，禁止开放交通，以保护表层不受破坏。
2）、级配碎石材料要求
（1）、轧制碎石的材料可以是各种类型的岩石（软质岩石除外）、圆石或矿渣。
圆石的粒径应是碎石最大粒径的3倍以上；矿渣应是已崩解稳定的，其干密度和质量应比较均匀，干密度不小于960kg／m3。
（2）、碎石中针片状颗粒的总含量应不超过20％。
碎石中不应有粘土块、植物等有害物质。
（3）、石屑或其他细集料可以使用一般碎石场的细筛余料，也可以利用轧制沥青表面处治和贯人式用石料时的细筛余料，或专门轧制的细碎石集料。
也可以用天然砂砾或粗砂代替石屑。
天然砂砾的颗粒尺寸应该合适，必要时应筛除其中的超尺寸颗粒。
天然砂砾或粗砂应有较好的级配。
（4）、级配碎石或级配碎砾石用做三、四级公路的基层时，其颗粒组成和塑性指数应满足表6.1.9规定。
（5）、级配碎石或级配碎砾石所用石料的压碎值应满足下列规定：
三级公路底基层：
不大于30％
3）、级配碎石拌合、运输
（1）、级配碎石混合料可以在中心站用多种机械进行集中拌和，如强制式拌和机、卧式双转轴桨叶式拌和机、普通水泥混凝土拌和机等。
（2）、不同粒级的碎石和石屑等细集料应隔离，分别堆放。
（3）、细集料应有覆盖，防止雨淋。
（4）、在正式拌制级配碎石混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都能达到规定的要求。
（5）、拌和好的级配碎石要尽快运输至现场进行摊铺碾压。
4）、级配碎石摊铺、碾压
（1）、用摊铺机或自动平地机摊铺混合料。
①根据摊铺层的厚度和要求达到的压实干密度，计算每车混合料的摊铺面积。
②将混合料均匀地卸在路幅中央，路幅宽时，也可将混合料卸成两行。
③用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀。
④设一个三人小组跟在平地机后面，及时消除粗细集料离析现象。
对于粗集料“窝”和粗集料“带”，应添加细集料，并拌和均匀；对于细集料“窝”，应添加粗集料，并拌和均匀。
⑤摊铺后混合料如有粗细颗粒离析现象，应用平地机进行补充拌和。
⑥用平地机将混合料按规定的路拱进行整平和整形，再用平地机进行整平和整形。
（2）、碾压：
①整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12t以上压路机、进行碾压。
碾压时，先静压，后振动压，遵循先轻后重、先慢后快的原则。
直线段由两侧路肩向路基中心碾压，曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
碾压时，后轮应重叠1／2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。
后轮压完路面全宽时，即为一遍。
碾压一直进行到要求的密实度为止。
一般需碾压5～6遍，应使表面无明显轮迹。
压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km／h为宜，以后用2.0～2.5km／h。
②路面的两侧应多压2～3遍。
③严禁压路机在己完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。
④凡含土的级配碎石层，都应进行滚浆碾压，一直压到碎石层中无多余细土泛到表面为止。
⑤对涵洞群涵间级配碎石的施工，难度相当大。
若运输车辆不能直接运料至现场，则需用长臂挖掘机倒运进去，再由人工用手推车分堆堆放后，最后才由人工进行摊铺平整。
压实时基本都需要小型压路机配合蛙式打夯机进行夯实。
（3）、横缝的处理：
①用摊铺机摊铺混合料时，靠近摊铺机当天未压实的混合料，可与第二天摊铺的混合料一起碾压，但应注意此部分混合料的含水量。
必要时，应人工补充洒水，使其含水量达到规定的要求。
②每天的工作缝处理：
两作业段的衔接处，应搭接拌和。
第一段拌和后，留5～8m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。
（4）、纵缝的处理：
①应避免纵向接缝。
在仅有一台摊铺机的情况下，可先在一条摊铺带上摊铺一定长度后，再开到另一条摊铺带上摊铺，然后一起进行碾压。
②在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，不应斜接，并按下述方法处理：
a、在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧应用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与级配碎石层的压实厚度相同；b、在摊铺后一幅之前，将方木或钢模板除去；c、如在摊铺前一幅时未用方木或钢模板支撑，靠边缘的30cm左右难于压实，而且形成一个斜坡，在摊铺后一幅时，应先将未完全压实部分和不符合路拱要求部分挖松并补充洒水，待后一幅混合料摊铺后一起进行整平和碾压。
（5）、 人工修整
机械施工完毕，尤其是第一层平地机摊铺时，难免有局部凹坑，需用人工进行补平。
补坑时，用0.5-2Cm碎石、0.5-1Cm碎石和石粉按适当比例拌和后由人工用铁锨抛撒补平，然后用压路机进行补压密实即可。
另外，路基两外侧边线需用人工进行修整顺接，左、右半幅衔接处也需人工进行修整补平。
3、水泥粉煤灰稳定碎石层
1）、水泥稳定粒料基层宜分层摊铺碾压,采用厂拌,汽车运输,平地机单幅一次铺筑方案,即稳定粒料拌和机,按生产配合比调试好后,正式生产,由自卸汽车运至施工现场.两台平地机成梯队摊铺.
2）、原材料的技术要求：
水：
不应用含有杂质的水，凡人畜饮用水及其它清洁无化学物质，无污染的水均可使用。
3）、混合料组成设计
（1）、承包人应在水泥稳定碎石基层试验段开工前，应按JTJ034-93第2章的有关规定进行原材料试验和混合料配合比设计。
（2）、混合料的配合比设计
a.至少应做三组不同水泥剂量的混合料击实试验，确定各种混合料的最佳含水量和最大干压实密度。
b.试件应在规定的温度和湿度条件下养生6天，浸水1天，按照JTJ057-94规定的方法进行试验。
7天无侧限抗压强度：
底基层不小于1.5MPa,基层：
3～4MPa。
4）、对底基层作全面的检查和验收
（1）、施工前要对底基层的高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度一一进行检查。
（2）、底基层压实度检查
对于底基层压实度进行检查,凡不符合要求的路段,应分别采用补充碾压,换填好的材料等;低洼和坑洞,应仔细填补压实,表面的“贴皮”和松散要彻底清除。
5）、施工方法
（1）、下承层准备
A．合格的基础上铺筑水稳基层，包括：
标高、平整度、压适度、横坡度等的检测。
B．清理下承层上的杂物及污染处，使其表面洁净
（2）、测量放样
A．放出半幅基层的边线；
B．打基准杆，每10m不少于1根；
（3）、拌和
A．采用连续式稳定粒料和设备进行集中拌和，其产量250t/h；
B．正式生产前进行稳定粒料拌和和设备的调试，使其符合生产配合比的颗粒级配；
C．拌和机的投料要准确，要在投料运输带上定期取样，检查各料仓的投料数量；
D．碎石中不应有粘土、植物等有害物质，石屑其它细集料可以一般碎石场的筛余料，或专门轧制的细碎石集料；
E．采取措施保持水电的使用，注意环境保护，防止严重污染环境；
F．配料要准确，拌和要均匀，成品料应随时用装载机推平，避免形成锥体而引起离析；
H．做好安全生产工作
（4）、运输
A．混合料的运输采用8吨位自卸汽车运至现场；
B．装车时要清扫车辆；
C．运输车辆应盖蓬布，防止混合料污染环境；
D．设专人指挥运输车卸料，并做好相应的记录。
（5）、摊铺
A．摊铺机就位后，按试验路段提供的松铺系数调整好松铺厚度，调整好两台平地机的横坡，使其横坡一致；
B．二台平地机成阶梯形，前后相差10-20m，供料能力、运输能力与摊铺速度相匹配，保持有3台以上的运料车在等待卸料；
C．运料车辆在平地机前方20-30cm处停车，防止碰撞平地机，由平地机迎上去推动卸料车，边前进边卸料，卸料速度应与平地机速度相协调；
D．后一台平地机与前一台平地机应有10cm左右的重叠摊铺宽度，且前后一起碾压；
E．平地机应保持连续、均匀、不间断的摊铺，摊铺速度一般为2-4m/min;
F.为确保碎石两侧边缘密实，在摊铺时两侧各要超宽10-20cm，待强度（一般为7天）形成后，修整成设计边部尺寸；
G．每天作业段应设置横模板，其高度与该层压实厚度相同，并与路中线垂直。
（6）、碾压
A．摊铺50m左右时即可开始碾压，作为一个碾压段；
B．碾压程序：
先轻后重，由边向中，由低至高，碾压时，后轮重叠1/2轮宽。
C．碾压过程中的质量控制：
实验人员在现场检测混合料含水量，发现问题，反馈信息，及时纠正，检测压实度、厚度、平整度，测量人员在压实过程中，跟踪检测标高，以保证铺筑上层的厚度，设专人负责碾压管理工作；
施工中注意的事项:
A.碎石中不要含有粘土;
B.投料机投料准确,且在投料运输带上定期取样,检查各料仓的投料数量;
C.拌和要均匀,不得出现粗细料的离析现象,成品料堆应随时用装载机推平,避免形成锥体引起粗集料滑到锥底;
D.拌和好的混合料要及时摊铺碾压,一般在24小时内完成,不得超过48小时;
E.严禁用薄层贴补方法进行找平,如局部低洼,可采用翻松、添加新鲜混合料重新碾压;
F.碾压完毕即进入养生阶段,在此阶段内要求基层表面始终处于湿润状况;
G.避免纵向工作缝,减少横向工作缝,工作接缝应采用与路面垂直的平接缝。
H.施工中注意上、下两层之间应连续施工。
（7）、养生与交通管理
a、完工并经监理工程师检查合格的基层立即养生，养生期不少于7天，养生期间始终保持稳定层表面潮湿，避免时干时湿。
b、采用湿砂或草帘材料覆盖，养生结束后，将覆盖物清除干净。
c、养生期内如出现质量通病，及时挖补、修整，达到规定的要求，挖补的压实厚度不小于8cm，严禁薄层贴补。
d、在养生期间，除允许养生用洒水车通行外，严格控制其他施工车辆的道行。
e、在养生结束的基层上，若不能及时铺筑面层，则禁止施工车辆通行，限制施工车辆通行
4、侧平石砌筑
施工要求：
1）、必须挂通线进行施工,按侧石平面顶面示高标线绷紧，按线码砌侧石，侧平石要安正，切忌前仰后合，侧面顶线顺直圆滑平顺，无高低错牙现象，平面无上下错台、内外错牙现象。
2）、必须座浆砌筑，座浆必须密实，严禁塞缝砌筑；
3）、接缝处错位不超过1mm；侧石必须在中间均匀错缝。
4）、侧平石应保证尺寸和光洁度满足设计要求。
外观美观，对弯道部分侧石应按设计半径专门加工弯侧平石，砌筑时保证线形流畅、圆顺、拼缝紧密。
弧形侧石必须人工精凿后抛光处理。
5）、侧石后背应还土夯实，夯实宽度不小于50mm，厚度不小于15mm。
f勾缝：
勾缝时必须再挂线，把侧石缝内的杂物剔除干净，用水润湿，然后用1：
2.5水泥砂浆灌缝填实勾干。
6）、侧石勾缝、安砌后适当浇水养护。
5、沥青混凝土路面施工
水稳碎石基层技术性能检测合格后，即可进行沥青混凝土路面的施工。
1）、施工准备：
沥青砼面层施工是以机械为主的现代化施工，施工质量要求高，施工速度快，施工要求连续进行。
主要包括以下准备工作：
沥青混合料准备：
对碎石、砂、矿粉的料源的确定，并检验其技术指标能否满足要求。
同时完成沥青拌和设备、沥青混合料检测试验仪器设备的安装、高度，试运转工作，建立健全有效的试验室。
根据不同料场的材料确定路面各层沥青混合料的配合比、施工机具设备及小型机具。
路面基层清理：
清扫以人工为好，在泥土较多的地方辅助以空气压缩机进行气体冲洗。
在沥青下
升级会员 