《沥青混凝土面层施工作业指导书》.docx
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《沥青混凝土面层施工作业指导书》
施工作业指导书
目录
前言················································4
第一节质量管理和安全生产、文明施工、规范化施工······6第二节施工前的准备工作······························10
第三节透层、封层和粘层······························14
第四节设计的路面结构································20
第五节沥青路面下面层施工工艺和技术要求··············21
第六节沥青路面中面层施工工艺和技术要求··············51
第七节沥青路面上面层施工工艺和技术要求··············60
第八节附属工程及连接线工程··························66
附录A加强沥青路面原材料控制的要求···················68
附录B沥青路面施工中试验检测项目、频率及注意事项·········71
附录C路面施工单位及材料供应单位一览表···············73
前言
青红高速公路是连接山东地区、河北南部和山西南部的主要公路运输通道，也是晋煤外运的主要路线。
通过与山东省济馆高速公路、京珠高速公路、规划的阿深高速公路、邯郸绕城高速公路、山西省长邯高速公路相连接，实现了国家重点公路的贯通。
同时与国道主干线相连接，将历史文化名城邯郸市与沿线各县市连为一体。
青红高速公路的修建改善了路网结构，填补了本区域内东西向没有高速公路的空白，提高了高速公路的通达深度和服务水平，同时，改善了本地区投资环境，有利于沿线经济快速发展。
为贯彻“精心施工、质量第一”的方针，使通车后的青红高速公路沥青路面“坚实、平整、稳定、耐久，且具有良好的抗滑性能”，依据《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）、《GTM沥青混合料施工技术指南》（冀交公［2006］144号）、《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）、《合同文件》、《青岛-红其拉甫公路鲁冀界至邯郸段高速公路两阶段施工图设计》、《邯高管字（2004）24号文件》等有关的技术资料，特编写青红高速一期《沥青混凝土面层施工作业指导书》。
主要对沥青面层施工起指导作用，其中有些细节及具体各合同段的施工方案要根据试验段的实施结果进行调整。
结合本项目的实际情况，指导书对乳化沥青、普通基质沥青、改性沥青、粗集料、石屑、机制砂、矿粉、密级配沥青混凝土矿料级配范围、沥青混合料性能技术要求等技术指标以及沥青面层每道工序的施工技术要求，施工质量检验项目、内容、频率等都作了明确的规定。
目的是确保沥青路面工程的施工得到有效的控制，克服沥青路面在抗车辙、抗疲劳、抗水损坏及施工质量控制等一系列问题上存在的不足和缺陷。
使修筑的沥青路面能在其设计使用寿命或更长时期内保持沥青路面使用性能处于一个良好的状态。
各施工、监理单位要组织相关人员认真学习、领会指导书的内容，施工单位要建立、健全质保体系，对施工的各个环节严格管理。
监理单位要加强监督，现场监理人员要高标准的衡量、检查每道工序，决不让质量达不到要求的工程通过签认。
“工程要优良，人员要优秀，确保省优工程，争创全国优质工程”是各施工、监理单位承诺的合同目标。
第一节质量管理和安全生产、文明施工、规范化施工
一、质量管理
沥青各面层施工时各合同段要先完成不少于200米（单幅）的试验段，经监理工程师确认达到要求后，再完成不少于500米的标准段，经横向比较产生样板段，召开全线观摩会推广形成规范化施工。
施工单位要建立、健全质量保证体系和质量检验体系，制定质量跟踪责任制，并层层落实到人。
建立“三检”、“一接”制度，即班组自检、互检、质检员专检和工序间交接验收。
每月组织一次质量联合检查，发现问题及时总结处理。
强化检测措施，加强检测人员的力量和素质培养，配备先进的实验、检测仪器以满足服务、指导、监督施工的要求。
对关键部位（如沥青混合料的配合比和铺筑质量，特别是压实度和平整度）进行严格控制、重点管理，确保达到本指导书规定的标准。
严格执行监理程序，认真听取监理的意见，接受监理的指示，做好各项工作。
二、注意环保，搞好安全生产、文明、规范化施工
各施工单位要加大现场管理力度，把实现安全施工、文明施工作为工程管理的重要内容。
管理处将不定期的进行一次安全、文明、规范化施工检查，加强日常的督促检查，共同努力，创造一个整洁有序的施工环境。
一）、对环境保护的要求
各施工单位要加强环境保护工作，减少因路面施工造成的环境污染。
在施工过程中，严格遵守部颁技术规范和设计说明中环境保护规定条文，具体落实以下措施：
1、运输道路畅通、清洁、不扬尘，要对材料运输车辆进行清洗，并加盖毡布，防止散落，如有发生及时派人清扫干净。
2、沥青混合料运输车设置挡板，做到不超载。
3、油库设置在安全地带，并配合专职值班人员、消防人员、安全设施齐全。
4、对废油、废水、废渣要按指定地点排放，以免污染空气和水源；路面施工不得损坏农田和水利建设及交通设施，重视人民群众利益；每施工段完成后，对废料进行及时清理，并运输到指定地点存放，不得在路肩、路基边坡、中央分隔带上乱丢乱弃，或随意丢弃在其他地方。
对于违反此条规定的单位，管理处将处以重罚，监理单位负连带责任。
5、下班后，各种施工车辆在指定的停放场地整齐停放。
6、工程完工后，要及时清理废料、杂物等，切实做到工完、料净、场地清。
7、按设计要求做好工程完工后的绿化、美化等环境保护工作。
二）、安全生产、文明、规范化施工的要求
1、生活区
（1）、各种设施建设布局合理、整齐。
（2）、宿舍、办公室、库房、工作间内干净、整洁，各类物品摆放整齐。
（3）、区域内垃圾集中存放、定期处理。
（4）、区域内不准明沟排放污水。
（5）、区域内始终保持清洁、卫生、道路晴雨天畅通、平坦。
（6）、厕所定期消毒处理，便池加盖，保持清洁。
（7）、区域内各类物品设备存放安置有序。
（8）、区域内防火设施、灭火器材足量有效。
2、施工现场（包括沥青拌和场、路面及工程施工现场、各种材料料场等工作场所）。
（1）、现场要文明，整齐有序，施工人员要佩戴胸卡上岗，并坚守岗位。
（2）、按要求设置各种标牌、标线，按规范施工。
（3）、各种材料、物品、设备分类存放、界限清楚、放置规矩并设标志牌，特别是各规格材料要码方整齐堆放，之间必须设置高度不小1.5米的隔墙。
面层所用的细料应在已硬化的场地上堆放，采用经监理工程师批准的方法保证细料不被污染、受潮或遭受雨淋。
（4）、对特殊设备、物品、材料要采取防潮、防雨、防晒、防火等措施，不准因管理和存放不善而降低材料的使用性能。
（5）、现场内不准有废料、垃圾等各类杂物存在（清理不过夜）经常保持清洁。
（6）、现场内无不合格材料、无多余或杂乱无章的堆积物。
（7）、供电系统（包括自发电）使用的设备和各种器材必须严格按电力安装技术规范进行，确保现场内用电设备安全。
拌合厂的沥青熔化、加热场所和燃油存放处建立健全消防系统和规章制度，设置足够的兼职消防员，配备足量的各种消防器材。
（8）、施工人员不得违章指挥、违章作业，施工工艺符合要求。
（9）、路基、路面边沿顺直、边坡平顺、整齐。
（10）、对工程的成品、半成品和正在施工的项目，有积极的保护措施，使其免受损伤或受到污染。
（11）、进出拌和厂的路基坡道口及穿越中央分隔带的便道必须硬化。
在二灰稳定碎石以上路面各层施工中穿越桥涵通道时，坡道应采用水泥稳定碎石或沥青碎石混合料进行铺垫，以避免污染。
第二节施工前的准备工作
一、场区设置要求
合理的划分生产区、料场和生活区，必须保证场区规模能够满足工程需要。
场区内应根据需要设置纵坡和雨水排放设施。
油库设置在安全地带,按要求设置防火通道。
沥青储存能力不小于600吨,并配备有升温、保温设施。
所有料场的入口前30米内的道路、场区内运料道路（包括装载机自料堆至拌合机上料斗行走的道路）、料场等采用14厘米水泥砼或19厘米水稳碎石进行硬化，入口处设冲洗设备对进场车辆进行冲洗，避免二次污染。
场区规划须经监理工程师批准后方可实施。
场区入口处设场站平面布置图，标明场站名称、标段、施工单位、施工负责人、技术负责人、安全负责人等内容。
拌和楼前设置标示牌，标明拌和机械名称、生产能力、生产日期、操作负责人、安全负责人、操作规程等内容。
料堆标示牌应标明石料规格、种类、产地、收料人等内容。
拌和楼还应设有标明当日生产配合比等相关技术信息数据的标示牌。
站区内应涂写或悬挂一定数量的宣传或警示标语和口号。
拌合厂内必须单独设置一个高标准的试验室，试验室应通过认证，取得相应资质，试验人员必须持证上岗。
配备足够的经检定合格的试验设备，能及时提供令监理工程师满意的试验资料。
二、有关施工工艺和技术的要求
1、沥青面层不得在气温低于10℃、雨天或路面潮湿的情况下施工。
2、路面各结构层的施工及检测频率均为半幅。
3、相邻两个路面施工单位的交界处接缝做法：
先施工底基层的单位把底基层做至交界处，以上每层退后5～8米。
由相邻施工单位把各结构层做至接缝处，接缝处路段的计量按各施工单位实际完成的工程量计算。
如交界位于构造物附近，沥青面层施工接缝亦应按上述方法进行处理。
4、沥青面层标高检测位置，均按距路中线（中央分隔带中心线）两侧1.5米，6米，13米处为测点进行测量，其他加宽路段要满足监理工程师的要求。
三、有关试验路段的要求
承包人应根据批准的沥青混合料配合比组成设计，提出具体实施方案（包括技术力量和施工机械配备，施工程序和工艺操作流程等详细说明）报监理工程师批准。
承包人应在监理工程师批准的现场试铺一段长200米的试验段。
该试验路段如检验合格可作为永久工程的一部分，如不合格应及时清除，试验段失败所发生的一切费用由承包人承担。
以上工作应在监理工程师的严格监督下实施。
在沥青路面试验段开始之前一周，第一要检查,对用于施工的拌和设备是否进行了调试、标定、试拌。
热骨料的称量误差不超过±5Kg，沥青的称量误差不超过±0.5Kg。
第二为了解决成品改性沥青进场后的储存离析问题,要检查是否在沥青储存罐内安装了搅拌设备或者采取了其他措施。
第三为了掺加2%的水泥，要检查沥青拌合站是否具有2套提升设备。
试验段的目的是为了验证混合料的生产配合比设计；拌和设备的稳定性；摊铺、压实工艺是否科学；确定松铺系数；检验承包人采用的机械能否满足备料、拌和、运输、摊铺和压实的质量要求和工程进度的要求；施工组织的合理性和适应性。
试验路段修筑完成后的7天内，承包人出具试验段的总结报告，报监理工程师批准，以作为今后施工现场控制的依据。
总结报告应确定以下内容：
1、生产配合比验证结果；
2、合理的机械类型、机械数量及组合方式；
3、合适的摊铺温度、速度、碾压顺序、温度、速度、遍数等；
4、确定混合料松铺系数以及接缝方法；
5、摊铺和压实工艺，压实度、平整度的标准检测方法，提出提高压实效果的措施；
6、通过试拌确定拌和机的操作工艺参数，考察计算机打印装置的可信度。
对沥青混合料进行的60℃、65℃车辙试验（65℃车辙试验无规范指标，可作为对60℃车辙试验的校核）由施工单位、驻地办、总监办共同进行，车辙试验合格是总监办批准开工的必要条件。
试验段标准密度为对当天生产沥青混合料取样进行GTM试验，以试验室GTM试验密度作为标准密度。
即应取样2次实测GTM试件密度，取平均值作为铺筑路段压实度的标准密度。
试验段标准密度可作为今后沥青混凝土路面施工压实度现场控制和检测评定的标准密度。
施工生产过程中，要根据具体情况对生产的沥青混合料重新取样进行GTM试验，以校对标准密度。
普通沥青混合料碾压完成后第二天钻芯取样，改性沥青混合料碾压完成后第三天钻芯取样。
渗水系数试验应与钻芯取样同步进行。
普通沥青混合料最大理论密度采用真空法实测，用计算法校核；改性沥青混合料最大理论密度则采用计算法求出，用真空法实测校核。
四、其它
用于施工的机械设备使用前应由岗位负责人与安全人员共同检查，性能、状态有问题的机械不得使用。
操作人员上岗前必须经过技术培训，并通过考核，防止因操作不当造成设备损坏或出现质量问题。
设备使用过程中要定期进行检修，不放过任何细小的故障和问题，把一切隐患消灭在萌芽状态。
对有关路面施工的各种资料，各单位必须建立详细的台帐，以便于对出现的质量问题查明原因，分清责任。
第三节透层、封层和粘层
一、透层
设计图纸规定水稳碎石基层上必须喷洒透层油，透层油的宽度与水泥稳定碎石同宽。
透层油采用慢裂的阴离子洒布用PA-2型乳化沥青，用量为0.7～1.5L/m2，通过试验确定。
透层油洒布后应不流淌，均匀分布，不得在表面形成油膜。
必要时可撒布适量石屑吸油，并禁止一切车辆和行人通行。
喷洒后，通过做钻孔或挖掘，确认透层油透入基层的深度宜不小于5mm。
PA-2型乳化沥青技术要求，附表：
表-2见17页。
施工中应采取的措施：
1、基层必须经验收合格后，方可喷洒透层油。
2、在喷洒透层油前，要对已铺成的路缘石路肩石以及怕污染的结构物用彩条布进行覆盖前，并用森林灭火器的压缩空气吹净基层上的浮土，清扫干净。
3、透层油必须采用具有自动控制用油量功能的智能型沥青洒布车一次性喷洒均匀，洒布车应有独立操作的油泵、速率计、压力表、计量器、温度计及罐内循环泵搅拌装置。
洒布时应保持稳定的速度和喷洒量，并保证在喷洒宽度内喷洒均匀。
4、当遇到大风、即将降雨或气温低于10℃的天气时不得喷洒透层油。
二、封层
为减少水对路面面层的影响，在在洒布过透层油的基层上，并在铺筑沥青下面层前10天左右。
设置6mm厚的SBR（II-C）改性沥青防水层。
施工时必须采用具有自动控制用油量功能的智能沥青洒布车喷洒，洒布车应有独立操作的油泵、速率计、压力表、计量器、温度计及罐内循环泵搅拌装置。
洒布时应保持稳定的速度和喷洒量，并保证在喷洒宽度内喷洒均匀。
洒布量可按2.0Kg/m2严格控制。
热改性沥青喷洒后用专用洒布车洒布粒径为5～10mm的碎石，碎石用量为5～8m3/1000m2，覆盖率以80%左右为宜，石料使用5～10㎜单一矿料，必须过筛，去除表面粘附矿粉，针片状含量不宜超过12%。
最后用双钢轮压路机碾压2遍。
有关碎石的规格和质量标准，附表：
表3-1见16页。
SBR（II-C）改性沥青技术要求，附表：
表-3见18页。
三、粘层
粘层油采用快裂洒布型PCR改性乳化沥青，桥梁、明涵桥面铺装层表面应刷毛，除去浮浆，并清洁干净。
铺筑中面层、上面层以前要在下面层及中面层上喷洒粘层油。
PCR改性乳化沥青技术要求，附表：
表-4见19页。
施工中注意事项：
1、粘层油必须采用智能型沥青洒布车喷洒，洒布量为0.5～0.6Kg/m2，选择适宜的喷嘴，使洒布速度和喷洒量保持稳定。
在洒布过程中应随时检测用油量。
2、气温低于10℃、路面潮湿时不得喷洒粘层油。
3、粘层油必须以均匀雾状进行喷洒，使路面全宽内形成一均匀薄层，不得有洒花、漏空或成条状，也不得有堆积现象。
喷洒不足要补洒，喷洒过量要刮除。
粘层油喷洒后，严禁运料车以外的车辆及行人通过。
4、粘层施工结束后应立即铺筑沥青混凝土，确保粘层不受污染。
封层用集料规格表3-1
规格
（mm）
5～10
通过下列筛孔的质量百分率（方孔筛）
13.2
9.5
4.75
2.36
100
95～100
0～10
0～5
透层用喷洒型PA-2阴离子乳化沥青技术要求表3-2
试验项目
单位
技术要求
试验方法
JTJ052-2000
破乳速度
慢裂
T0658
粒子电荷
阴离子（-）
T0653
筛上残留物（1.18mm筛）,不大于
%
0.1
T0652
粘度（道路标准粘度计C25.3）
s
8～20
T0621
蒸发残留物
残留分含量,不小于
%
50
T0651
溶解度，不小于
%
97.5
T0607
针入度（25℃，100g，5s）
0.1mm
50～300
T0604
延度（5cm/min，15℃），不小于
cm
40
T0605
与粗集料的粘附性,裹附面积,不小于
2/3
T0654
常温储存稳定性
1d,不大于
%
1
T0655
5d,不大于
5
封层用SBR（II-C）改性沥青技术要求表3-3
指标
单位
技术要求
试验方法
JTJ052-2000
针入度（25℃，100g，5s）
0.1mm
60～80
T0604
针入度指数PI不小于
-0.6
延度（5cm/min，5℃），不小于
cm
40
T0605
软化点（R＆B），不小于
℃
50
T0606
运动粘度（135℃），不大于，
Pa·S
3.0
T0625/T0619
闪点（COC），不小于
℃
230
T0611
溶解度（三氯乙烯），不小于
%
99
T0607
粘韧性,不小于
N·m
5
T0624
韧性,不小于
N·m
2.5
TFOT（或RTFOT）
后残留物
质量变化，不大于
%
±1.0
T0610/T0609
残留针入度比（25℃）不小于
%
60
T0604
残留延度（5cm/min，5℃），不小于
cm
10
T0605
粘层用喷洒型PCR改性乳化沥青技术要求表3-4
试验项目
单位
技术要求
试验方法
JTJ052-2000
破乳速度
快裂
T0658
粒子电荷
阳离子（+）
T0653
筛上剩余量（1.18mm）,不大于
%
0.1
T0652
粘度（道路标准粘度计C25.3）
s
8～25
T0621
蒸发残留物
残留分含量,不小于
%
50
T0651
针入度（100g，25℃，5s）
0.1mm
40～120
T0604
软化点（R＆B），不小于
℃
50
T0606
延度（5cm/min，5℃），不小于
cm
20
T0605
溶解度（三氯乙烯），不小于
%
97.5
T0607
与粗集料的粘附性,裹附面积,不小于
---
2/3
T0654
常温储存稳定性
1d,不大于
%
1
T0655
5d,不大于
%
5
第四节设计的路面结构
本项目轻车道、重车道方向面层均采用密级配的沥青混凝土，三层厚度为18㎝，施工宽度为12.5m。
主线路面结构设置见表4—1。
主线路面结构表4—1
路面部位
行车道及路缘带
结构层次
材料名称
厚度（cm）
材料组成
轻车方向
重车方向
上面层
抗滑表层
4
4
AC—13
中面层
中粒式沥青混凝土
6
6
AC—20
下面层
粗粒式沥青混凝土
8
8
AC—25
上基层
水泥稳定碎石
18
19
水泥/碎石
下基层
二灰碎石
18
19
石灰/粉煤灰/碎石
底基层
二灰土
18
36
石灰/粉煤灰/土
其中，主线上面层、中面层采用SBS（I-D）改性沥青，下面层采用B级70号道路石油沥青。
第五节沥青路面下面层施工工艺和技术要求
一、对原材料的要求
所用的各种材料运到现场后必须按规定的频率取样进行质量检验，经评定合格后方可使用，不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测。
沥青材料进场时应附有原厂的质量合格证和出厂检验单。
沥青取样合格后应签发验收单，记录沥青来源、标号、数量、到货日期、发票号码、存放地点、检验品质以及使用的路段等内容。
每批沥青在检验后应留不少于4Kg（封存好的）的样品备查。
不同来源的沥青应分开存放，不得混杂。
沥青罐应备有专用的取样阀，不应只从沥青罐的顶部取样。
在取样前先放掉1.5升的沥青，冲去阀门和管道中的污染物。
须进行外委试验的样品，取样时沥青供应方、监理单位、施工单位应共同进行，共同签字封存并留取备用样品。
用于本工程的外购的所有骨料进场时均应按照规范对集料的规格、级配、含泥量、针片状含量等指标，按照规定的检测频率和数量进行取样检测分析，证明合格后方可进场堆放，并签发验收单。
验收单应对集料的来源（石场）、原石的品种和特性、集料的规格和数量、进场日期、堆放地点以及特性试验的结果等内容进行登记。
自行生产的集料应边生产边按规定的检测频率和数量检验，检验合格后堆放于场地内。
集料应堆放在坚硬、清洁的场地上，不同规格或同一规格但不同来源的集料必须分开堆放，严禁混杂。
定期检查料堆的级配特性，检测其有无变化。
应经常（通常每天二次）检查集料的含水量，以便及时调整搅拌设备的生产率。
粉料罐应装备有破拱装置，用压缩空气进行破拱时应注意所提供的压缩空气必须是经脱水处理的干燥空气。
下面层沥青采用B级70号道路石油沥青，其质量应符合表5-1，见27页规定的技术要求；施工过程中沥青抽检要求符合表5-2见28页。
粗集料应洁净、干燥、表面粗燥、形状接近立方体的石灰岩，并且应无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性，满足表5-7，见31页的技术要求。
粗集料的粒径规格应按表5-3，见29页的规定生产和使用。
细集料采用机制砂、石屑，细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配组成。
其质量应符合表5-4，见29页的要求。
石屑、机制砂的洁净程度以砂当量表示，其规格符合表5-5，见30页。
填料采用石灰岩经磨细得到的矿粉。
原石料中的泥土杂质应除净，要求矿粉干燥、洁净。
矿粉的质量要求附表5-6，见30页。
二、配合比设计
下面层沥青混合料配合比设计统一采用GTM法，传统的马歇尔设计法作为校核。
下面层沥青混合料AC-25设计级配范围按表5-8，见32页的要求执行。
密级配沥青混合料马歇尔试验技术标准，附表5-9见33页。
沥青混合料技术要求附表5-10，见34页。
沥青混合料所有的密度统一采用蜡封法测定毛体积相对密度。
1、目标配合比设计
AC-25的配合比设计采用GTM法，其工作参数为：
垂直压力0.7Mpa，旋转角度1.4°，试件成型控制为成型到极限平衡状态，成型温度140℃～145℃（试件在成型时沥青混合料的拌和温度应为0.17Pa·S时的温度，成型温度应为布氏粘度0.28Pa·S时的温度）。
采用工程实际使用的材料，按照表5-8见32页的级配范围确定矿料级配，选择5组不同的油石比进行拌合，在成型温度下，以GTM方法按规定的条件成型试件。
综合GTM法成型的不同油石比的试件密度以及其它体积参数，结合马歇尔试验检验结果，确定最佳沥青用量以及目标配合比，供拌合机在试拌时确定各冷料仓的供料比例、进料速度。
2、生产配合比设计
选择适宜的拌合机振动筛筛孔尺寸，对筛分后进入拌合机热料仓的各种材料进行取样筛分，根据筛分结果进行矿料级配调整，使生产时各种材料经掺配后的级配满足目标配合比的要求。
调整好以后，确定各热料仓的材料比例，供拌合机控制时使用。
检查各热料仓集料总量，尽量使各热料仓的供料大体平衡。
取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量±0.3%三个沥青用量进行马歇尔试验和试拌，通过室内实验和从拌合机取样试验综合确定生产配合比的最佳沥青用量，由此确定的生产配合比最佳沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不宜大于±0.2%。
取各热料仓集料和矿粉，按生产配合比和最佳沥青用量，用GTM方法成型试件，以该试件的平均毛体积相对密度作为压实控制标准。
生产配合比不得超出目标配合比设计报
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