内蒙古橡胶坝绿化美化工程抢险道路施工方案Word文档格式.docx
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管段内土石方工程设置贯通施工便道；
综合考虑位置合理、施工用水、用电等因素,设置取土场1处，并按合理工艺流程进行机械设备、料场、工房等布置,形成位置合理、布置紧凑、满足不同施工阶段作业需要的有机整体。
1.4土石方调配及填料施工设计方案
针对管段内填方及挖方的特点，利用橡胶坝及库区开挖合格填料用于路基填筑施工。
路基采用符合设计要求的填料。
施工前，对所利用的填料进行核对、确认；
施工中，对进场填料进行复查和试验，确保填料种类、质量符合设计要求。
1.5施工技术方案
路基工程施工中推行成熟的工法、工艺，并不断总结、探索新技术、新工艺、新测试方法。
认真核查地质资料，地基处理按照技术要求、质量标准制定施工工艺，配置施工机具，并进行各项工艺试验，确定工艺参数。
填料摊铺使用推土机进行初平，再用平地机进行平整。
根据地形情况、岩层产状、断面形状、施工季节和环保要求，并结合土方调配选用开挖方式。
土方工程作好施工组织与策划,安排旱季施工,避开雨季。
路基防护及排水、相关工程及附属设施按照技术要求、质量标准制定施工工艺、配置施工机具，按设计施作到位。
2、施工方法及工艺
2.1地基处理
2.1.1地基条件及处理方法
本管段地基处理路基为软土地基，地层岩性为杂填土、冲洪积表层粉质粘土、粉质粘土。
主要地基加固措施采用振动碾压。
2.1.2主要施工方法及工艺
1）原地面处理
路基填筑前，清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。
当地面横坡缓于1:
5时清除草皮、腐植土后，可直接在天然地面上填筑路基。
清基时如遇到坟坑、枯井、人防工事及软弱土层等异常情况，应及时通知勘察与设计单位处理。
原地面处理后的外观符合下列要求：
基底无草皮、树根等杂物，且无积水；
原地面基底密实、平整，坑穴处理彻底，无质量隐患；
横坡符合设计要求。
2）振动碾压
施工前，根据设计要求的压实度及沉降量进行现场试验，确定采用机械的规格及性能，振动碾压的遍数，振动功率等参数，确定质量检测方法及评价标准。
振动碾压采用重型振动压路机，碾压时，遵循先轻后重，先静压后振动，先慢后快的原则，直线段由两侧向中间碾压，曲线地段由内侧路肩向外侧路肩碾压，横向重叠宽度不小于40cm，纵向横缝搭接不小于2m。
碾压一直进行到要求的密实度为止。
振动碾压施工的质量控制及处理效果的评价标准符合现场试验确定的结果。
2.2路基填筑
2.2.1填料选择
路基采用填料进行物理或者化学改良。
填料分类、鉴定、检测按照水利部现行有关标准进行。
尽量考虑移挖作填，所用填料满足设计、规范的要求。
硬岩石质填料须满足级配的要求，路基填料粒径不大于15cm。
若含有不满足填料要求的大石块，将大石块清除或破碎。
2.2.2路基填筑施工方法及工艺
1）土质填料填筑施工
（1）在路基填筑前根据下承层的标高及每台车载运量确定方格网尺寸，派专人指挥倒土，当进料达到50m～100m时，首先由推土机散堆、粗平，然后组织民工放线、恢复控制桩。
每10m一个断面，每断面8个点，测其标高，控制松铺厚度，经平地机精平后，由压路机碾压，直线段由两边向中间碾压，超高段由内侧向外侧碾压，每次碾压要重叠1/3轮宽。
（2）试验路填筑时，路基填筑采用20t自卸汽车运输填料，纵向分段、水平分层布料，推土机初平，平地机精平，振动压路机振动碾压。
施工前先进行现场填筑压实试验，确定不同压实机械、不同填料施工含水量的控制范围、松铺厚度、碾压遍数、最佳的机械组合工艺性试验，每层碾压一遍后进行压实度的检测，直到压实度达到规范要求。
（3）每层填筑完成后，由质检员进行路基质量控制，主要检测项目有平整度、压实度、宽度、标高、边坡坡度，路基弯沉、以及纵坡、横坡等，检测合格后填报相关申请资料，报请监理工程师验收。
土质路堤施工质量标准
项次
检查项目
规定或允许偏差
检查方法和频率
1
压实度
符合规定
施工记录
2
纵面高程（mm）
+10，-20
每200米测4个断面
3
中线偏位（mm）
100
每200米测4点，弯道加HY,YH两点
4
宽度（mm）
不小于设计值
5
横坡（%）
±
0.5%
6
平整度（mm）
不大于20
3m直尺：
每200米测2处×
10尺
7
边坡坡度
不陡于设计坡度
每200米抽查4处
2.3路面结构层
2.3.1路面结构层结构及填料
路面结构层由沥青混凝土面层和天然砾砂垫层组成。
路面结构层底部采用向两侧倾斜2%的横向排水坡。
2.3.2天然砂砾层施工
1）天然砂砾垫层材料
采用无风化、级配良好的天然砂砾石，砂砾石级配按照《公路路面底层施工技术规范》，进入工地时登记其来源、品种、数量。
2）施工准备
（1）砂砾垫层施工前，对所施工的路段进行检查验收，使路基表面平整度、压实度、高程、宽度、横坡度、强度等技术指标均符合规范要求，并有现场监理工程师签认的工序验收表。
（2）恢复中线，每20米（曲线段10米）设一桩，根据恢复的中线培出路肩，并在两侧路肩边缘设指示桩，同时进行水平测量，在十字钢钎上定好底基层需摊铺到的松铺高度。
（3）准备砂砾石。
3）摊铺、整形、碾压
（1）摊铺集料：
推土机与平地机相互配合摊铺集料，设专人消除集料离析现象，特别是局部粗集料窝应该铲除，并用新拌和料填补。
（2）整平：
平地机先粗平一遍，然后精平两遍。
（3）碾压:
用振动压路机进行碾压，碾压时，在全宽范围内按如下方式进行碾压，有超高的平曲线段由内侧路肩向外侧路肩碾压，直线段由两侧路肩向路中心碾压，碾压时先稳压一遍，再微振一遍，测定其密实度，然后再微振一遍，如没有达到要求的密实度，继续进行碾压，直至达到要求，最后用振动压路机稳压一遍，消除掉振动时产生的轮迹，然后用胶轮压路机光面。
压路机稳压速度控制在3.5-4.5Km/h,振动速度控制在1.7-2.0Km/h。
4）接缝：
①摊铺混合料时，每天工作完毕或中断时间超过2小时，应设置横向接缝。
②人工将混合料末端凿弄整齐，紧靠混合料放方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平靠近方木的混合料。
方木的另一侧用砂砾或碎石回填，约3米长，其高度应高出方木3-5cm厘米。
③压实完成后，用三米杆检测平整度是否符合规范要求，超限时，用人工整平处理。
2.3.3沥青混凝土路面施工
沥青混凝土施工前必须通过试验确定混合料的配合比，并将试验配合比报监理工程师审批后方可使用。
如果砂石料或沥青发生变化必须重新制作配合比。
沥青混凝土施工采用装载机上料、沥青拌和站拌制、自卸汽车运输、采用双钢轮振动压路机和16T的胶轮压路机进行碾压施工。
1）确定料源及进场材料的质量检验
（1）沥青材料
对进场沥青，每批到货均应检验生产厂家所附的试验报告，检查装运数量、装运日期、定货数量、试验结果等。
对每批沥青进行抽样检测，试验中如有一项达不到规定要求时，应加倍抽样做试验，如仍不合格，则退货。
沥青材料的试验项目有：
针入度、延度、软化点、薄膜加热、蜡含量、密度等。
有时根据合同要求，可增加其它非常规测试项目。
沥青材料的存放应符合下列要求
①沥青运至沥青加热站后，应按规定分摊进行检验其主要性质指标是否符合要求，不同种类和标号的沥青材料应分别贮存，并应加以标记。
②临时性的贮油池必须搭盖棚顶，并应疏通周围排水渠道，防止雨水或地表水进入池内。
（2）矿料
矿料的准备应符合下列要求：
①不同规格的矿料应分别堆放，不得混杂，在有条件时宜加盖防雨顶棚。
②各种规格的矿料到达工地后，对其强度、形状、尺寸、级配、清洁度、潮湿度进行检查。
如尺寸不符合规定要求时，应重新过筛，若有污染时，应用水冲洗干净，待干燥后方可使用。
选择集料料场是十分重要的，对粗集料料场，重要是检查石料的技术标准能否满足要求，如石料等级、饱水抗压强度、磨耗率、压碎值、磨光值及石料与沥青的粘结力.细集料的质量是确定料场的重要条件。
进场的砂、石屑及矿粉应满足规定的质量要求。
（1）在验收合格的基层上恢复中线（底面层施工时）在边线外侧0.3-0.5m处每隔5-10m钉边桩进行水平测量，拉好基准线，画好边线。
（2）对下承层进行清扫。
3）沥青混合料的拌制
定用于本工程的沥青混合料拌制设备符合国家有关环保、消防、安全等规定。
沥青采用几个沥青罐分品种密闭储存。
各种矿料分开堆放，不得混杂。
拌和厂按甲方指定设置在空旷、干燥、运输条件良好的地方。
建立拌合厂时必须设置良好的排水设施。
拌和厂设试验室，专门负责沥青混合料拌制质量的控制.混合料的拌制主要控制如下几点要求：
（1）沥青材料及混合料的各项指标应符合设计和施工规范要求，沥青混合料的生产，每天必须做抽检试验（包括马歇尔稳定度试验）。
（2）必须严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度。
（3）拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白，无粗细骨料分离和结团成块现象。
（4）试验人员应随时检查混合料的温度情况等。
加热温度过高而使混合料烧糊的沥青混合料严禁拉入施工现场。
4）沥青混合料的运输
采用10T的红岩自卸汽车运输沥青混合料。
运输能力必须大于拌和设备的生产能力。
在运输过程必须注意以下要求：
（1）车厢应清扫干净，为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板可涂一层油水（柴油与水的比例可为1∶3）混合液，但不得有混合液积聚在车厢底部。
（2）从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料移动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。
（3）运料车应用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染，运输时间小于0.5h时，可以不加覆盖，大于0.5h时运料车上用蓬布覆盖保温。
（4）连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10～30m处停住，调头不得撞击摊铺机。
卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。
（5）沥青混合料运至摊铺地点后应凭运料单接收，并检查拌和质量，不符合温度要求、或已经结团成块或遭雨淋的混合料不得铺筑在道路上。
5）沥青混合料的摊铺
沥青混凝土面层摊铺采用带平衡梁摊铺机施工。
摊铺机最大摊铺宽度可达到12m，设计行车道路面宽度为7m，采用全幅摊铺的方法施工。
沥青混凝土面层施工应严格遵守下列施工要求：
（1）由于沥青摊铺机具有自动调节摊铺厚度及找平的装置，测量放线时，只须放出中线，然后同时从中线往相同一侧拉出2m左右的线，用白灰或矿粉明显标记出供摊铺机行走时的方向指示。
在基层施工时，必须严格控制好路面高程、平整度等，在摊铺沥青混凝土面层时，采用摊铺层前后保持相同高差的雪撬式摊铺厚度控制方式。
摊铺前根据试验或试验段确定的松铺系数确定摊铺机开始摊铺的厚度，并调整好自动控制厚度的装置。
（2）摊铺机受料前应预热，沥青摊铺机配置了预热装置。
摊铺机受料前还应在料斗内喷洒少量防止粘料用的柴油。
（3）摊铺沥青混凝土面层时，必须严格控制混合料摊铺时的温度，温度过低的混合料不得铺筑在道路上。
（4）沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。
摊铺过程中不得随意变化速度或中途停顿。
摊铺速度应根据拌和设备的生产能力、施工机械配套情况、摊铺层厚度、宽度确定，并应符合2～6m/min的要求。
在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机半宽度断面上不发生离析。
（5）摊铺过程中应随时检查摊铺层厚、路拱、横坡并根据相关计算公式由使用的混合料总量与面积校验平均厚度。
不符合要求时应根据铺筑情况及时进行调整。
（6）局部出现缺陷时，采用人工找补。
人工找补时应在现场主管人员的指导下进行，人工修补时，工人不宜站在热混合料面层上操作。
6）沥青混合料的碾压
碾压过程中遵循“紧跟，慢压，高频，低幅”的原则。
沥青混凝土面层碾压采用双钢轮振动压路机和胶轮压路机进行碾压工作。
碾压施工须符合下列施工规范的规定
（1）沥青混合料的压实按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。
压路机以慢而均匀的速度碾压。
（2）沥青混合料初压时符合下列要求：
初压在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、开裂等现象，压实温度根据沥青稠度、压路机类型、气温、铺筑厚度、混合料类型经试铺试压确定，并符合《热拌沥青混合料的施工温度》表中有关规定。
（3）压路机从外侧向中心碾压。
相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，最后碾压中心部分，压完全幅为一遍。
拟定采用双钢轮振动压路机进行初压，初压时采用静压。
碾压遍数为2遍。
初压后检查路面平整度、路拱，必要时予以适当修整。
（4）碾压时将驱动轮面向摊铺机，由于采用的振动压路机前后轮均可以驱动和单独一个关闭，故可以任意选择作为驱动轮，无需调头。
碾压路线及碾压方向不得突然改变而导致混合料产生推移。
压路机启动、停止必须减速缓慢进行。
（5）复压紧接在初压后进行，并符合下列要求：
①采用双钢振动轮压路机和16t轮胎压路机进行复压施工。
②初压两遍完毕后，用轮胎压路机开始第一遍复压，压路机开动振动跟随第二遍复压。
碾压遍数经试压确定且不得小于4～6遍。
轮胎压路机充气压力要达到要求，相邻碾压带重叠1/3～1/2的碾压轮宽度。
用振动压路机碾压时，振动频率为35～50Hz，振动幅度为0.3～0.8mm，根据混合料种类、温度和层厚选用。
振动压路机倒车时先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动。
③终压的目的是消除轮迹，最后形成平整的压实面，终压紧跟在复压后进行，采用双钢振动轮压路机关闭振动进行终压施工。
由于双钢轮振动压路机钢轮比一般双钢轮压路机的钢轮宽，路面面层的平整度较好。
终压两遍，另可根据实际情况多碾压一遍，以保证路面面层无轮迹并有最好平整度。
路面压实成型终了温度必须符合《热拌沥青混合料的施工温度》表中的规定。
④压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。
压路机每次由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。
在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。
⑤压路机在碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，打开压路机自动洒水装置向碾压轮洒少量的水，且配以人工清除轮上的杂物。
加入压路机洒水罐中的水适当加入洗衣粉，严禁洒柴油。
⑥压路机严禁在未碾压成型并未冷却的路段上转向、调头或停车等候。
振动压路机在已成型的路面上行驶时关闭振动。
在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料层面上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。
7）接缝
（1）采用全幅摊铺法施工，只存在横向接缝。
在施工缝连接处必须仔细操作，保证紧密、平顺。
（2）前后两段横向接缝拟采用平接缝。
平接缝施工采用如下方法：
在施工结束时，摊铺机在接近端部约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予以碾压。
然后用3m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直切除端部层厚不足的部分，使下次施工时成直角连接。
（3）横向接缝的碾压用双钢轮振动压路机进行横向碾压。
碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm。
然后再每压一遍向新铺混合料移动15～20cm，直到全部压在新铺层上为止，再改为纵向碾压。
（4）对于横向接缝，在从接缝处起继续摊铺混合料前，用3m直尺检查端部平整度，当不符合要求时应予清理。
在摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度，当有不符要求者趁混合料尚未冷却时立即处理，以保证横向接缝处的路面平整度。
8）开放交通及其他
（1）沥青混凝土路面应待摊铺层完全自然冷却，关闭交通6小时，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。
需要提早开放交通时，可洒水冷却降低沥青混凝土温度。
（2）沥青路面在雨季施工时必须符合下列要求：
密切注意天气变化，加强工地与沥青拌和厂联系，缩短施工长度，各工序紧密衔接。
运料汽车和工地须备有防雨设施，并做好基层和路肩的排水措施。
当遇雨或下层潮湿时，不得摊铺混合料，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，全部清除，更换新料。
（3）沥青混凝土面层质量控制要点：
摊铺机在摊铺过程中必须经常检查虚铺厚度，未压实混合料的表面结构无论是纵向或横向都必须均匀、密实、平整、无撕裂和波浪、局部粗糙、拉沟等现象，否则查明原因，及时处理。
（4）注意事项：
沥青表层宜选择在干燥和较热的季节施工，并在雨季前日最高温度低于15℃到来前半个月结束，使沥青面层通过开放交通压实和成型稳定。
禁止在不利季节和不利时间进行沥青面层施工，特别是严禁在雨中施工和雨后立即施工。
2.4雨季施工
1）雨季路基施工，开挖时必须开挖排水沟，以利排水。
在地势低洼地段应在边沟外侧做好围堰防止雨天汇水。
2）雨季开挖石方路段，边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡。
3）雨季开挖路堑宜分层挖掘，每挖一层均应设置排水纵、横坡。
边坡不宜一次挖到设计标准，路床标高挖至设计标高30～50cm时应停止开挖，并在两侧挖临时性排水沟。
4）路基应分层填筑，每层表面保持由路中向路侧的2～3%的排水坡度，当天填的土必须当天完成碾压。
5）利用雨季储备足够的工程材料与生活物资，并做好施工机械设备的保养修理。
五、施工工期安排
施工进度计划：
抢险公路自2009年5月01日开始施工2009年7月30日结束
六、技术质量保证措施
1、严格质量管理，正确处理质量和进度，质量和经济效益的关系，切实贯彻“百年大计、质量第一”的原则。
2、充分发挥专职质检员和作业班组兼职质检员的作用，认真进行每道工序，每个施工环节的自检、互检形式，搞好工程质量从我做起的风气，深入开展QC小组活动，群策群力解决施工质量的重点、难点，要认真做好工序交接和质量技术交底工作，扎扎实实地搞好工程质量。
2、要严格把好施工材料进场质量关。
所有进场的施工材料均需要材料化验单，经监理工程师批准后方可进场使用，坚决杜绝不合格材料进场，确保工程所用材料的质量。
坚持按设计施工，按操作规范操作，按质量标准检查，严格按交通部颁发的施工规范和本合同招标文件中的技术规范进行施工。
4、加强工程质量管理的事先计划和事后检验。
工程开工前制定详细的质量控制计划，针对影响工程质量的各种因素，制定切实可行的方案，认真贯彻执行质量控制的PDCA循环法。
5、健全质量管理制度
5.1学习考核制度。
每道工序开工之前，项目部总工程师组织有关技术人员、测量、试验和质检人员进行技术交底，明确质量标准和技术要求，明确质量保障措施。
5.2会议制度。
项目每天召开工程碰头会，总结当天施工质量情况，发现问题及时纠正，每周召开工程例会，分析一周的工程质量、进度、安全生产等情况，研究解决存在问题，每月召开一次施工小结会。
5.3分项工程自检、验收制度。
坚持施工中的自检、互检、交接检验制度，在队、组自检合格基础上，报项目部复检，复检合格后方可报监理工程师验收转序。
验收未通过的项目不得进行下一工序的施工。
5.4隐蔽工程检查验收制度。
凡隐蔽工程施工原始纪录和报清验收资料必须齐全，未经监理工程师验收的不得自行覆盖。
七、工期保证技术组织措施
工期不仅是对项目投标的要求，它更是施工企业进行工程管理的三大控制目标（质量、工期、成本）之一。
本标段在保证质量的前提下保证工期，需采取一定措施，这些措施可概括分为四个方面：
资源投入、施工组织、施工管理、协调社会关系。
1、加强组织管理、科学安排施工
选用会管理、懂技术、年富力强的同志担任各级主要负责人，严格各方面规章制度，上令下行。
各级组织机构要高质量、高效率地运转，科学地安排施工，控制工程必须最大限度地安排平行作业，抓好工序衔接，做到环环相扣，有条不紊，加速工程进度。
2、机械、设备管理和调配
2.1为加快施工进度，保证工期，组织好精干足够的施工管理人员和施工队伍，集中挑选了先进的足够的机械设备，迅速做好施工前的各项准备工作。
做到施工设计、桩位复测、熟悉设计文件和技术交底同步进行。
压缩施工准备时间，上足劳动力和机械设备，为主体工程施工创造条件。
2.2切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用件，搞好全线的机械调配，充分发挥机械效率。
3、保障材料供应
对全标段所需材料做到有组织、有计划地进行采购与供应，并做好材料的储备工作，保证施工用料。
4、强化施工管理、实施短期网络计划控制
对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、规范化和程序化。
严格实行和落实责任承包制，确立分岗负责制，采用责任和效益挂钩，调动全员积极性。
应用网络计划技术，优化施工方案，在施工计划上合理安排，实行全面计划管理。
5、其它保障措施
要做到按计划开工，前期的施工准备工作至关重要。
施工用电、用水、进场。
为了提高全体员工的工作效率，顺利完成工期计划，搞好后勤保障工作，通讯、通信设施齐全，满足服务于生产，做好生产调度工作，加强与建设单位、设计单位、上级主管部门、地方政府的联系，确保各种信息、政令畅通、快捷、准确、及时。
充分地认识到农忙及雨季施工措施对于劳动力相对集中的重要性，在雨季施工时，采取可靠的防雨措施，准备好覆盖用品，做好已完工程的临时排水设施。
安全与质量管理，这些都将对施工进度产生直接或间接的影响，我们将会对各项措施进行超前安排与跟踪落实，做到统筹规划，忙而有序，进而确保总工期目标的顺利实现。
6、全天候施工
现场施工时保证各工序24小时不间断施工，以保证按时完成道施工任务。
施工期间，还可根据随时发生的具体情况，采取具体措施，以保证工期。
八、安全生产保证技术组织措施
1、基本要求
从人的不安全行为与物的不安全状态入手，坚持全员、全过程、全方位、全天候的动态安全管理，主要应抓好以下几个环节：
1．1落实安全责任制，管生产必须管安全，健全、完善以项目经理为首的安全生产领导组织，落实各级人员安全责任制，明确各级人员的安全责任，抓制度落实，抓责任落实，定期检查，奖
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