表1施工组织设计文字说明.docx
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表1施工组织设计文字说明
1、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法
1.1人员动员周期及进场计划
1.1.1人员动员周期
接到中标通知书后，将立即组织项目经理部人员上场工作。
签订合同后，10天内由项目经理和项目总工带领施工技术、安全、质量、测量、试验、计划、财务、设备物资等部室人员共50人进入现场迅速展开工作。
一个月内调配施工人员600名进入现场，其他人员根据工程进度安排，陆续上场，确保满足施工需要。
1.1.2劳动力进场计划
劳动力逐月计划直方图见图1-1。
1.2主要施工机械及材料试验、测量、质检仪器设备配备及进场计划
1.2.1主要施工机械
1.2.1.1设备配置原则
优选精良设备并合理匹配，形成综合生产能力。
设备能力大于进度指标要求的能力。
同类设备尽可能采用同厂家设备，以方便配件供应和维修。
采用低污染、有利于环境保护的施工设备。
1.2.1.2主要施工机械配置及进场计划
主要施工机械由设备管理部门统一调配，以满足本工程施工需要。
主要施工机械配置见资格预审中投入的主要机械设备表。
接到中标通知书后，将立即组织机械设备上场工作。
2005年12月31日前，调配钻孔桩施工设备、钢筋加工设备、混凝土拌合运输设备、土石方施工设备等到达工地，其它机械设备根据工程进度安排，陆续上场，确保满足施工需要。
1.2.2主要材料试验、测量、质检仪器设备配备及进场计划
根据工程需要，装备精良齐全的试验、测量、质检仪器设备；所有试验、测量、质检仪器必须定期经由国家有关部门标定认可。
材料检验、测量、质检仪器设备见资格预审中投入的材料试验、测量、质检仪器设备表。
主要材料试验、测量、质检仪器设备2005年12月31日前全部到达现场。
1.3主要材料采购计划
计划部门和工程技术部门根据施工进度安排计算出下个月所需各种材料的数量，提供给物资部门，物资部门按照提前半个月至一个月的时间组织进场，确保满足工程需要。
1.4设备、人员和材料运到现场的方法
1.4.1设备人员的运输方案
为本工程调配的设备、人员、材料通过公路运至工地。
土石方施工设备、钻孔桩施工设备、混凝土拌合运输设备、钢筋加工设备将从已完工的工地和基地通过火车和汽车运至工地。
其中：
大型机械设备采用平板拖车运输，小型设备采用普通载重汽车运输，试验设备采用专用车运输，人员采用火车和大型客车运送。
1.4.2主要施工材料采购运输和运至施工现场的方法
对于业主实行准入制度的预应力锚具、橡胶支座、桥梁伸缩缝、水泥、钢筋、钢绞线等工程主要材料，在业主准入的相关材料生产厂家中通过招标等方式择优确定供货商，并在招标和物资材料质量管理过程中严格按照招标文件的有关规定执行。
对砂、碎石等地材检验合格报请监理工程师批准后采购。
施工所用的材料主要采用汽车运输，材料通过附近公路和为本合同段修建的施工便道进入现场。
1.5人员、设备的保证措施
1.5.1人员保证措施
拟委派的项目经理和项目总工为资格预审中的人选，中标后在工程建设期间不进行更换。
投标书中承诺配置的各类管理人员及时到岗到位。
未经监理工程师的书面批准，此类人员不能无故不到或被替换。
根据施工进度安排，做好劳动力使用计划，在节假日和农忙季节采取提高待遇和加强思想教育的措施，确保劳动力供应。
1.5.2设备保证措施
健全设备管理机构和规章制度，实行“定人、定设备”，“包使用、包管理、包养修”制度。
做好设备运转、维修等资料的积累和统计分析工作。
与各生产厂家保持联系，及时处理关键性机械故障。
2、主要工程项目的施工方案、施工方法
2.1工程概况
2.1.1项目位置
B4合同段起点里程K75+800，终点里程K87+225，长11.425km。
路线起于大坂上村下家湾，经鲁东坞，山田，老屋下，月亮湖，进入毛坂上，终于下家湾。
路线西部经昌江河，大致平行于206国道。
2.1.2气象
所处区域属于亚热带低丘陵季风性气候，全年气候冷热差异较大，四季分明，气候温和，雨量充沛，年平均气温17℃左右，一月平均气温4.5℃，七月平均气温28.7℃，年极端最低气温-10.9℃，极端最高气温41.8℃，年降水量1725mm，4～7月份雨量占全年降雨量60%，无霜期245天。
2.1.3水文
项目所经区域昌江河的水文控制，据沿河水文资料分析，路线所在区域的汛期一般在4～8月，属于鄱阳湖水系。
2.1.4主要工程数量
挖方1084159m3（包括挖土方735124m3、挖石方267001m3、挖除非适用材料82034m3）；填方1335059m3（包括利用土方725729m3、利用石方271964m3、借土填方337366m3）；大中桥4座，991.00m；圆管涵26座，1004.96m；盖板涵2座，113.75m；拱涵2座，156.50m；盖板通道17座，618.73m；匝道上跨桥1座，88.00m；分离立交2座，106.00m；支线上跨桥1座，67.00m。
2.2总体施工方案
2.2.1路基工程施工方案
2.2.1.1路基填筑施工方案
路基填筑采用机械化作业。
挖掘机配合装载机装土，自卸汽车运土，推土机、平地机整平，振动压路机压实；桥台和涵洞背后过渡段采用压路机和平板夯压实。
严格按照规范要求，进行密度、强度及颗粒级配等工程质量标准的检验。
2.2.1.2路基开挖施工方案
路堑开挖前做好堑顶截、排水设施，路堑开挖方式根据地形情况、岩层产状、开挖断面及其长度并结合土方调配表确定。
软质岩石和土质地段采用挖掘机开挖和装车，自卸汽车运输至填方段。
硬质岩石地段采用风动凿岩机钻孔，浅台阶预留光爆层控制爆破，装载机装车，自卸汽车运输至填方段。
2.2.1.3路基防护、排水工程施工方案
采用符合规范要求的材料，严格按规范要求施工，浆砌片石采用坐浆挤浆法砌筑；防护、排水工程和路基开挖填筑配合进行。
2.2.2桥梁工程施工方案
2.2.2.1钻孔桩施工
地面作适当整平处理后，测定桩位，埋设钢护筒，采用冲击钻进行钻孔；钢筋笼在钢筋加工车间制作，汽车吊吊放，现场焊接；混凝土在拌合站拌合，输送车运输，通过溜槽和导管入孔。
2.2.2.2基础施工
基坑采用挖掘机开挖，组合钢模板立模，钢筋现场绑扎成型；混凝土在拌合站拌合，输送车运输，通过溜槽入模分层浇筑，插入式振捣器振捣密实。
拆模后外面覆盖塑料薄膜保湿养护，养护完成后进行基坑回填。
2.2.2.3桥墩台施工
桥墩采用定型钢模板，桥台采用大块钢模板。
加工制作的模板表面要光滑平整，尺寸偏差符合要求，模板要有足够的强度、刚度和稳定性，且拆装方便，接缝严密不漏浆。
钢筋在加工车间制作，现场绑扎或焊接成型。
混凝土在拌合站拌合，输送车运输，汽车吊配料斗灌注，插入式振捣器振捣密实；拆模后外面包裹塑料薄膜保湿养护。
2.2.2.4盖梁施工
盖梁支架采用碗扣件满堂支架，模板采用大块钢模板，由吊车安装，人工配合并加固；钢筋在现场绑扎或焊接成型；混凝土在拌合站拌合，输送车运输，汽车吊配料斗入模，分层浇筑，插入式振捣器振捣密实，拆模后包裹塑料薄膜保湿养护。
2.2.2.5箱梁、T梁、空心板施工
箱梁、T梁、空心板在预制场预制，模板采用定型钢模板，混凝土达到设计强度要求后，张拉预应力，钢束张拉采用应力和伸长量双控张拉。
钢束张拉完成后进行压浆、养护。
箱梁、T梁采用架桥机双导梁法架设，箱梁、T梁架设完毕，进行桥面湿接缝和桥面系施工；空心板采用吊车架设，空心板架设完毕，进行铰缝和桥面系施工。
2.2.2.6桥面系施工
防撞护栏采用异形钢模板，混凝土配合比严格控制，颜色统一；混凝土浇筑要求线条轮廓清晰，整体线型平顺美观。
现浇桥面混凝土时注意伸缩缝、泄水管等构件的预留。
伸缩缝装置的型号符合图纸规定。
2.3路基施工
2.3.1路基挖方
2.3.1.1施工准备
对土石的工程分级与类别按规范要求进行鉴定，然后按机具开挖或爆破开挖进行分类。
测放出路堑边线、中线，在路堑顶两侧每5.0m设一固定桩。
开挖前和开挖过程中做好临时排水设施。
2.3.1.2开挖基本要求
土方开挖时，将适用于绿化的表土储存于指定地点，将来用作弃土场的表面覆土或绿化用土。
开挖土石自上而下进行，严禁掏底开挖，机械开挖时需有人工配合。
开挖时要保证路堑坡面平顺，无明显的局部高低差，无凸悬危石、浮石、渣堆、杂物；边坡上出现的坑穴、凹槽嵌补平整。
2.3.1.3施工方法
（1）土质和软质岩石路堑开挖
土质和软岩路堑采用机械开挖，预留人工开挖层的施工方法，两边边坡和底部预留20cm。
开挖至预留层时，停止机械开挖，待进行路基基床施工时，用人工突击开挖。
路堑开挖后表面要平顺整齐，表面做成向两侧的排水坡，表面以下地层不得扰动。
（2）硬岩岩石路堑开挖
硬岩路堑爆破开挖时，采用风动凿岩机钻孔，施工中预留光爆层，利用二次爆破技术。
主要目的：
一是减少对路堑边坡及路堑基床下部岩石爆破松动，二是提高开挖边坡的平顺性，减少超欠挖。
将路基面做成向两侧的排水坡，施工时采用光面爆破或预裂爆破，做到路基面平顺，肩棱整齐。
按设计要求位置、形状尺寸开挖水沟沟槽，开挖时，不得破坏堑坡坡脚，必须保证侧沟平台完整。
2.3.1.4爆破设计
爆破作业施工前，进行爆破设计并进行爆破试验，通过试验进一步修正爆破设计。
根据本合同段实际情况主要采用浅孔爆破，台阶高度3～4m，由风动凿岩机钻孔，炮孔方向大致与台阶壁面垂直或平行，采用塑料导爆管非电复式起爆网路，孔内和孔外相结合的微差爆破网路，直线型起爆网路。
见图2-1爆破网络设计图。
图2-1爆破网络设计图
爆破时严格控制用药量，爆破后必须使基床、边坡和堑顶山体稳定，不松动，爆出的坡面平顺，底板平整。
爆破施工操作程序：
钻孔→装药→堵塞→爆破作业的组织与起爆。
2.3.2路基填筑
为保证质量，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工；三阶段是：
施工准备阶段→施工阶段→竣工验收阶段；四区段是：
填筑区段、整平区段、碾压区段、检验区段；八流程是：
施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→表面整修。
2.3.2.1施工准备
测量放线：
施工前设置平面和高程控制基点，对线路中线及水准基点进行复测，起终点处与相邻合同段进行联测并核对复测资料，复测资料核对无误后，施放线路中线桩和路基边桩。
地质调查核实：
施工前搜集详细的工程地质、水文地质资料；在掌握原有地质资料的基础上，做必要的补充勘探。
设置排水系统：
根据设计图纸尺寸放出路基坡脚、边沟位置，并结合施工现场实际情况，修建临时排水工程。
2.3.2.2填料的试验与修筑试验段
路基填筑前对挖方段利用填料和取土场的土样进行试验，确定填料的种类、含水量等指标，符合规范要求后用于路基填筑。
路基填筑前用路基填料铺筑试验段，进行填筑压实试验，以取得施工工艺参数。
试验结果报监理工程师批准后，作为该种填料的施工控制依据。
2.3.2.3基底处理
施工前确定现场工作界线，路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前全部砍伐，砍伐的树木堆放在路基用地范围外，并妥善处理。
路基用地范围内有机物残渣及原地面以下至少30cm内草皮和表土予以清除，运至弃土场堆放储存，路基用地及取土场范围内树根全部挖除。
地面自然横坡陡于1:
5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度要满足摊铺和压实设备操作的需要，台阶顶做成2%～4%的内侧斜坡；对自然横坡陡于1:
2.5的路段、尤其是顺倾山坡路段，彻底清除覆盖土并凿台阶。
2.3.2.4路堤填筑作业
（1）土方填筑
分层填筑：
路堤每20m设一组标高点，填筑虚铺厚度不超过30cm，地形起伏时由低处分层填筑，边坡两侧各加宽40～50cm，以方便机械压实作业，保证完工后路堤边缘的压实质量。
摊铺整平：
填土先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面平整、均匀。
摊铺时层面作成向两侧倾斜的横向排水坡。
洒水、晾晒：
填料含水量控制在最佳含水量+2%～-2%之间，当含水量超出最佳含水量+2%时，进行晾晒，当含水量低于-2%时，洒水润湿。
碾压：
碾压前对填层厚度及平整度进行检查。
压实按先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动碾压的操作规程碾压。
压路机横向重叠40～50cm。
压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。
施工控制：
在施工中始终坚持“三线四度”，三线即中线、两侧边线；四度即厚度、密实度、拱度、平整度；在路基中心线每200m处设一处固定桩，随填筑增高，在固定桩上标出每层厚度及标高。
（2）石方填筑
路堤填石压实除遵守填土压实的施工程序外，还要遵守以下规定：
填料选择与试验：
严重风化的软岩不得用于路堤填筑，填料按规定要求进行鉴别试验，并依试验结果选用。
分层填筑施工：
将石块逐层水平填筑，分层填筑厚度在0.5m以内，填筑石块必须有较好的级配，石块大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以较小石块或石屑。
摊铺整平：
卸下的石质填料，用大型推土机整平使岩块之间无明显的高差，大石块进行解体或清除出去，以保证碾压密实，整平要均匀。
振动碾压：
采用20t以上重型振动压路机分层洒水碾压，碾压到压实层面稳定不再下沉（无轮迹）、石块紧密，表面平整为止。
（3）填前冲击碾压
路基施工至路床顶面，对所有填方路基（桥涵和通道部位除外），采用冲击压路机进行补强，以消除不均匀沉降。
试验段：
开始冲击碾压前做200m（冲击碾压和正常填前压实各100m）试验段，比较冲击碾压和正常填前压实在同等条件下的压实效果，总结针对该段土质的冲击碾压参数。
碾压范围：
路基坡脚加两侧护坡道宽度。
压实标准：
通过补强的路基，其压实度在技术规范要求达到的密实度标准下提高：
96区为1～2个百分点；94区和93区为1～3个百分点（测点深度在表土以下20cm）。
碾压遍数：
按试验路段确定的参数进行。
压实机械：
采用重型冲击式压路机，行驶速度10～15km/h，相应冲击频率和冲击能分别达到80～100次/min和20KJ以上。
碾压方式：
前后两遍按顺时针与反时针方向交替进行碾压，每圈重叠不小于1/2轮迹。
冲击碾段落与原设计中的（深、浅层）处置段落接头处，超出接头断面至少3m，防止出现薄弱断面。
冲击碾压完成后，表层松土进行整平碾压，压实度不小于90%。
注意事项：
冲击碾压过程中，技术人员跟班作业，填写冲击碾压工作量记录表，做好压实遍数、压实度、沉降量观（检）测工作；配备整平及洒水设备，确保冲击碾压正常进行；若出现翻浆和超常规沉降现象，分析原因并及时采取补救措施；地形变化较大的地段先大致推平整，无坑洼和陡坎，确保压实机械正常进行。
（4）过渡段填筑
一般待主体构件达到设计强度后方可进行，回填采用透水性好的填料，按设计填筑范围进行填筑，每层松铺厚度一般不超过15cm。
涵身两侧对称水平分层填筑，为不影响桥台或结构物的质量，在靠近圬工1.0m范围内或大型碾压机械碾压不到的地方，用平板夯进行夯实，在靠近圬工1.0m以外采用大型碾压机械碾压。
过渡段填料压实度要求≥96%。
2.3.2.5检验签证
检测是路基填筑施工质量控制的关键环节；采取班组自检，施工队自检，项目部检查三级检查形式。
每层填筑压实后及时进行检测，填土检测合格并经监理工程师认可后，才能进行上层路基填筑。
2.3.2.6路面整形、边坡整修
路堤填筑达到设计路肩标高后，恢复中线，每20m设置一桩，进行水准测量，计算平整高度，施放路肩边桩。
路基分层填筑接近路基面设计标高时，加强高程测量控制，以保证完工后路基面宽度、高程、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。
路基加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍。
2.3.3特殊路基处理
2.3.3.1软土地基处理
本合同段存在软土地基段，软土厚度小于3m，力学稳定性好，采用挖除不适宜材料，填筑砂垫层进行处理。
（1）淤泥等非适宜材料的挖除
在路基外侧设围堰，围堰顶宽1.0m，高1.5m，围堰采用不透水材料填筑。
围堰筑成后，抽水，清除基底表层淤泥及松散土。
在换填范围内（填方路基坡脚外2m）两侧按1:
2坡度开挖边坡。
将基底大致整平，碾压密实。
（2）换填砂砾垫层
选用中粗砂并取样分析，测定细度模数≥2.3、含泥量<3%、有害物含量等指标符合设计标准的砂砾方可使用。
砂砾分层填筑，每层松铺厚度不得超过20cm，按照经过试验确定的工艺参数，分层填筑压实。
摊铺整平：
为了保证路堤压实均匀和填层厚度符合规定，填料采用推土机初平，刮平机进行二次平整，使填料摊铺表面平整度符合要求。
压实：
压实是保证砂砾达到密实度要求的关键工序。
压实采用小型压实机械进行夯实，按照“先轻，后重”；“先两侧，后中间”的原则。
砂垫层铺设后填土进行预压，预压时间一般不少于6个月。
2.3.3.2陡坡填方路基
陡坡填方路基采用开挖台阶，铺设单向土工格栅的方法。
（1）台阶开挖
测量放线，准确放出路基填挖衔接的开挖边线。
地面自然横坡陡于1:
2.5时，将原地面挖成台阶，台阶高度为1m，台阶宽度为2m；台阶顶做成3%的内侧斜坡。
（2）土工格栅铺设
土工格栅采用单向TGD50型，每延米抗伸屈服强度≥50KN/m，幅宽≥250cm，屈服延伸率≤10%。
土工格栅与填方台阶齐平，土工格栅钉在开挖出的台阶上。
格栅铺设幅与幅之间纵向密贴排放，横向采用搭接法连接，接缝宽度20cm，连接强度不低于设计强度，横向接缝错开不小于1m。
铺设土工格栅时，在挖方侧进行有效的锚固，锚钉采用Φ10钢筋弯制而成。
格栅按设计要求外边逐幅回弯2m，用土压住，保证不因为填土而移动，回弯间填土厚度1m。
然后整平、压实达到设计要求后铺设下层土工格栅。
（3）注意事项
格栅铺设后不得暴晒，尽快用填料覆盖，填筑填料后外边逐幅回弯，用土压住，保证不因为填土而移动，然后进行整平、压实。
土方填筑过程中，施工机械不得直接行驶在未覆盖的格栅上，铺设表面及填料中不得存在带有棱角的坚硬物，以免损坏格栅。
2.3.4路基排水工程施工方法
本合同段路基排水工程包括排水沟、截水沟、急流槽等型式。
2.3.4.1排水沟、截水沟施工
排水沟、截水沟开挖的位置、截面尺寸、流向和沟底纵坡，在开挖前进行实地测量，若图纸和实地不符，或当地下水丰富，挖方段排水沟需加深加宽来排除渗水时，提出更改方案，报监理工程师批准。
放线进行水沟基础开挖，开挖至设计标高后刷坡清底。
浆砌片石分段砌筑，分段位置设置在沉降缝处。
砌筑时按照图纸尺寸拉线，砌筑前石块先浇水湿润，浆砌片石采用坐浆挤浆法施工，砌石四周必须填塞满砂浆，不得出现空缝、瞎缝。
要求砌筑后上下层石块间错缝不小于8cm，砌筑时不能出现石块竖砌，上下层石块不能错台，沉降缝处两端面砌体竖直平整。
砌筑后的成型截水沟两侧沟背用就近材料夯填密实。
靠山一侧同山坡地面接顺，使流水顺畅，不能在沟边留有凹陷的坑槽挡水流。
靠路一侧形成一定的平台和坡面，同整体路基边坡接顺，并保持稳定。
截水沟留有恰当的出水口，流入附近的急流槽、排水沟及其它排水构造物中。
2.3.4.2急流槽施工
（1）浆砌片石急流槽
放线进行急流槽基槽开挖，基槽采用人工开挖，开挖至设计标高后刷坡清底。
砌筑方法及注意事项同排水沟和截水沟浆砌片石砌筑。
槽身砌成粗糙面，并嵌入10×10cm坚硬小石块，用于消力和减小流速。
急流槽底每2m设一防滑平台，砌筑时注意急流槽的出口要和排水沟顺接。
槽身过长时每隔5～10m分段填筑，分缝处以防水材料填筑。
（2）混凝土平台沟急流槽
填挖方交界处急流槽采用混凝土平台沟型式。
为满足稳定、排水消力的要求，急流槽槽底做成台阶状，并采用C15混凝土现浇，混凝土采用较小的坍落度；侧墙采用水泥砂浆砌筑标准砖；沟顶面、内侧及沟底采用水泥砂浆抹面，厚度2cm。
2.3.5路基防护工程施工方法
路基防护工程包括：
种草和铺草皮、浆砌片石护坡、挡土墙等型式。
2.3.5.1种草、铺草皮
（1）种草籽
三维固土网垫采用设计型号，铺网时要保证网垫平整且与坡面紧贴，相邻网垫搭接长度不小于5cm，用U型钉固定，U型钉纵横间距均为50cm。
草籽选用根系发达、生长能力强的草种；选在湿度较大的季节施工。
喷播前先整平坡面，去除坡面的杂物和浮土、浮石。
根据选取的土壤肥力、肥料种类、土质特点、当地气候及水文等具体情况，选定喷播物料，并通过试验分析确定配比。
基材为耕植土、草灌植物种籽、肥料、黏合剂、保水剂等的混合物。
把水、种籽、肥料、黏合剂、保水剂拌合均匀，并送至高压喷射机内，喷射机尽可能与边坡面成垂直，注意喷射厚度要均匀，不留死角。
喷播完毕后，采用无纺布覆盖喷雾器喷水养护。
喷水时控制喷头与坡面距离和移动速度，保证坡面不形成径流，冲走混合物料及草种。
（2）铺草皮
铺草皮在铺植地表的准备工作完成后进行，一般铺成条状方格。
除平铺外，在边坡较高时也可直铺，自坡脚处向上钉铺，铺植后进行喷灌浇水。
2.3.5.2浆砌片石护坡
坡体趋于稳定后，按规范要求清刷坡面，填补凹坑并拍实、平整。
测量放样开挖坡角基槽，检查基坑开挖尺寸符合规定和基底承载力满足要求，才能进行砌体砌筑。
所有砌体均在墙内设置固定坡度架（同砌体断面尺寸相同的横板），并拉线施工，长条形砌体在每隔10～20m的分段处设置坡度架，遇较小半径的弯道处适当加密设置。
砌筑第一层砌块时，先将基底表面湿润，再坐浆砌筑，砌筑上层砌块时，避免振动下层砌块。
选择合格片石砌筑，拉缝错开至少8cm。
铺砌厚度均匀，水泥砂浆饱满。
砌筑分段进行，按要求设置沉降缝。
2.3.5.3桥头护坡
桥头护坡坡面采用混凝土预制块砌筑，基础、检查踏步、基础防滑平台采用浆砌片石砌筑。
混凝土块在预制场进行制作，混凝土在拌合站拌合，严格振捣，精心施工，确保预制块强度、几何尺寸、厚度、表面等符合设计要求。
在坡面上放样、挂线，进行基槽开挖，基槽槽底做成粗糙面，以利于消力，施工前先将边坡及基槽基底整平、夯实。
施工时要保证砌体厚度、平整度、砂浆强度，砂浆填塞饱满。
坡面预制块施工时在保证坡率的同时，整平、夯实边坡，保证边坡密实。
检查踏步与桥头锥坡相接处铺筑2cm水泥砂浆并涂一层沥青。
2.3.5.4混凝土挡土墙
挡土墙基础施工时根据地形、地质条件及监理工程师要求，采用分段跳槽开挖。
基坑开挖至设计高程后，对基底的承载力、尺寸及标高进行检测，满足设计要求后方可进行下道工序施工。
钢筋在加工厂制作，现场绑扎和焊接安装。
为保证混凝土的外观质量，模板用钢模板，模板在使用前涂脱模剂，加工制作的模板表面光滑平整，尺寸偏差符合设计要求；具有足够的强度、刚度和稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。
模板加固采用对拉杆内拉，用钢管和方木作为横向内支撑，混凝土浇筑至横撑除时拆除该道支撑。
混凝土在拌合站拌合，插入式振捣器振捣密实。
混凝土终凝后进行养护，并充分保持湿润，养护时间不少于14天。
2.4桥梁施工
本合同段桥梁结构及型式见表2-1。
表2-1本合同段桥梁结构及型式表
中心桩号
桥名
上部构造
下部结构
K77+640.00
丽阳昌江大桥
5-50+7-30预应力砼连续T梁
双柱式墩、肋台、桩基
K81+875.00
刘家河大桥
6-20预应力砼连续小箱梁
双柱式墩、肋台、桩基
K87+024.00
鸡公桥高架桥
13-30预应力砼连续T梁
双柱式墩、肋台、桩基
K83+738.00
鹊湖中桥
3-20预应力砼空心板
双柱式墩、肋台、桩基
AK1+174.93
凰岗互通A匝道桥
23+36+23预应力砼箱梁
双柱式墩、肋台、桩基
K76+717.00
吴家分离立交桥
3-16预应力砼空心板
双柱式墩、肋台、扩基
K80+052.93
关山支线上跨桥
13+18+18+13钢筋砼箱梁
双柱式墩、肋台、扩基
K82+625.00
严家分离立交桥
3-16预应力砼空心板
双柱式墩、肋台、桩基
2.4.
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