路基基地换填处理施工技术方案.docx

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路基基地换填处理施工技术方案

新建兰新铁路第二双线LXTJ-3标一工区

路基基底换填处理施工方案

编制：

审核：

批准：

中铁一局集团有限公司兰新铁路第二双线项目部一工区

2011年3月

一、编制依据

1、设计院提供的施工图

2、客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准铁建设[2005]160号

3、兰新铁路第二双线（新疆段）工程建设施工实施细则

4、客运专线铁路路基工程施工技术指南TZ212-2005

5、兰新铁路第二双线（新疆段）LXTJ-3标段实施性施工组织设计

二、适用范围

本路基基底换填处理施工技术方案只适用于中铁一局兰新铁路第二双线LXTJ-3标段DK1251+200-DK1257+000段范围内的路基基底换填处理施工。

三、工程概况

1、地质概况

试验段里程为DK1253+800-DK1254+000段，全长200m。

位于天山东脉北山山前剥蚀平原区，地形平坦开阔。

试验段范围内地层为第三系全新统冲洪积粗砂、第三系砂岩、泥岩。

全段无地表水，地下水埋深2.5m，线路通过小草丘地，为固定沙丘，属轻度沙漠化土地。

2、总体施工方案

根据测量放样的开挖线对原地表进行换填开挖，当开挖到地下水位面时，在左右两侧开挖坡脚靠近线路中线1m位置开挖两侧排水沟，每隔100m设置一个积水坑，当坑内积水达到0.6m时，用泵将水抽走。

开挖到位后，用渗水土回填排水沟，将排水沟做成渗水暗沟。

然后平整路槽底部，换填0.5m～2.4m厚水泥改良土，并于水泥改良土顶面铺设0.05m厚中粗砂+一层防渗复合土工膜（600g/m2）+0.05m厚掺5%水泥的中粗砂隔断层，再换填2.5m厚渗水土。

换填处理后，于基底换填0.3m厚水泥卵砾石垫层，垫层内铺设一层单向土工格栅，土工格栅铺设时拉伸强度方向与横断面方向一致。

水泥卵砾石一次性压实，压实标准与基床底层相同。

四、施工工艺

（一）换填水泥改良土

本管段换填渗水土段段落下伏泥岩，设计挖除表层地表土后，换填0.5m～2.4m厚水泥改良土，并于水泥改良土顶面铺设0.05m厚中粗砂+一层防渗复合土工膜（600g/m2）+0.05m厚掺5%水泥的中粗砂隔断层，再换填2.5m厚渗水土。

换填处理后，于基底换填0.3m厚水泥卵砾石垫层，垫层内铺设一层单向土工格栅，土工格栅铺设时拉伸强度方向与横断面方向一致。

1、工艺流程图

2、施工方法

（1）换填工作面开挖

在测量控制桩上标示开挖深度，同时根据控制桩用白灰标识出开挖范围。

开挖时根据白灰线进行开挖，开挖过程中设置专人盯控开挖深度及开挖边坡坡率。

为确保边坡坡率及坡面整洁，预留留0.2～0.3m的保护层，待路槽基本开挖到位后，每10m插杆挂线人工修刷边坡，或在挖机斗齿部位焊接钢板后，利用改装后的挖机精细刷坡。

为确保换填深度、换填底面平整及地层不被扰动，预留30cm厚暂不开挖，利用人工配合推土机清理路槽底部。

开挖过程中，在左右两侧开挖坡脚靠近线路中线1m位置开挖一个底宽0.4m、沟底在风化线以下0.6m、坡率为1:

0.5的排水沟，每隔100m设置一个3.0m×3.0m的积水坑，坑底在风化线1.5m以下，当坑内积水达到0.6m时，用泵将水抽走。

开挖出弃土，用自卸汽车运至附近弃土场，并推平整平，以备预压利用。

（2）路槽底排水沟及积水坑回填

路槽开挖完成，报监理工程师验槽通过，并拍摄影像资料，并经设计院验槽后，对路槽底排水沟及积水坑进行回填。

路槽底排水沟及积水坑回填采用先高后低、依次回填分段进行，根据积水坑的间距进行分段，确保地下水能够通过回填渗水土的暗沟流入更低的积水坑内。

最低的积水坑待整个连续换填段落回填至地下水位线以上时，再分层回填。

路槽底排水沟及积水坑回填采用装载机上料，人工摊平，小型路宝压路机分层碾压密实，分层厚度按30cm控制。

压实标准与基床以下路堤相同。

（3）填料选择及拌合

改良土填料取自改良土拌和站附近的取土场，填料选择B组或C组填料。

水泥改良土根据试验室提供的配合比，统一采用专用场拌混合料搅拌机拌和。

（4）测量放样

地基处理并检测合格后，平整场地。

采用全站仪放设路基的中桩、边桩，测量控制桩间距控制在20m。

中桩采用高于40cm的木桩；边桩采用150cm长的竹竿，并在边桩上清楚的标识出松铺及压实厚度的标记，以便控制压实厚度不小于设计值。

（5）水泥改良土填筑

在填筑区段按照中、边桩，先用白灰标识出的布料网格，每格内卸一自卸车混合料，网格的尺寸根据试验段取得的虚铺系数及运输车辆的大小来确定。

混合料上完后用推土机初平，根据放线标高及虚铺厚度，铺厚系数根据试验段来确定。

在边桩上用白灰标出明显标志，为推土机指示推平标高，以便推土机推平。

平地机在推土机初平后进行整平，先用压路机静压一遍，然后再用平地机精平。

平地机刮平时调整好刀片横向坡度和刀片切入深度，先大面积推平，再循序渐进刮平，直到达虚铺高度为止。

（6）碾压：

经压路机初压、平地机刮平后，检测表面高程及路拱横坡，检测合格后，立即用压路机在路基全宽范围内压实，由两侧向中心碾压。

碾压时，配合人员随机指挥作业，碾压轮横向错半轮，压路机行走速度为1.5～2km／h。

先静压两遍，振动4～6遍。

达到规定遍数后，由试验人员检查密实度，直到合格为止。

（7）养护

下层水泥改良土碾压合格后，立即填筑另一层，全部施工完成后进行养护。

养护采用洒水车洒水，塑料薄膜或土工布覆盖养护，养护期不小于7天。

养护期内严禁大型设备车辆碾压、通过。

3、施工控制及检测

施工控制及检测各项指标详见下表，并在施工过程中报监理单位确认。

序号

检验项目

允许偏差

施工单位检验数量

检验方法

1

铺设范围

不小于设计值

沿线路纵向每100m抽样检验5处

尺量

2

厚度

不小于设计值

沿线路纵向每100m抽样检验5处

尺量

3

顶面高程

+50mm，-20mm

沿线路纵向每100m抽样检验5处

水准

测量

4

横坡

±0.5%

沿线路纵向每100m抽样检验5个断面

坡度

尺量

（二）换填渗水土

本管段换填渗水土段段落下伏泥岩，设计挖除表层地表土后，换填0.5m～2.4m厚水泥改良土，并于水泥改良土顶面铺设0.05m厚中粗砂+一层防渗复合土工膜（600g/m2）+0.05m厚掺5%水泥的中粗砂隔断层，再换填2.5m厚渗水土。

换填处理后，于基底换填0.3m厚水泥卵砾石垫层，垫层内铺设一层单向土工格栅，土工格栅铺设时拉伸强度方向与横断面方向一致。

1、施工准备

（1）填料选择

本段试验段填料取自DK1253+800左1500m处取土场，填料构成为级配较差的细圆砾土，属B组渗水土填料。

水泥中粗砂及水泥卵砾石原材料根据试验室提供的配合比，统一采用专用场拌混合料搅拌机拌和。

B组渗水土填料粒径的控制主要是在料源现场采用挖掘机开挖，用装载机过筛后，在源头保证填料直径不大于75mm，再用装载机装车上料。

如摊铺现场存有个别超粒径的填料，组织人工进行解小或者清理出场。

（2）测量放样

采用全站仪放设路基的中桩、边桩、开挖控制桩，测量控制桩间距控制在20m，控制断面严格按照设计断面执行。

根据测量控制桩用白灰标识出开挖范围及深度，开挖过程中设专人控制开挖深度及开挖边坡坡率。

2、施工工艺

施工工艺流程见下框图所示：

（1）底层水泥中粗砂隔断层施工

在路槽底面用全站仪放设路基的中桩、边桩，测量控制桩间距控制在20m。

边桩采用40cm长的木桩（或钢筋桩），边桩至少外漏20cm，并在外漏边桩上清楚的标识出松铺及压实厚度的标记，以便挂线控制压实厚度不小于设计值。

施工前用平地机将路槽底部整平，并用压路机静压收面。

在有效的填筑范围内，按每台车运输的方量计算出方格尺寸，用白灰画网格，以便现场领工员指挥车辆进行按顺序倾倒填料。

采用装载机和平地机组合摊铺，以50m左右为一个施工段，专人负责指挥卸料、布料，卸料后用装载机粗平，然后用平地机迅速精平。

经过平地机精平后，迅速检查填层虚铺厚度，检测合格后，立即用压路机在路基全宽范围内压实，由两侧向中心碾压。

碾压时，配合人员随机指挥作业，碾压轮横向错半轮，压路机行走速度为1.5～2km／h。

碾压采用22t压路机碾压，碾压组合方式：

静压、弱振、强振、弱振、静压。

压实顺序应按先两边后中间，先弱振后强振的操作程序进行碾压。

达到规定遍数后，由试验人员检查压实度，当检测压实度不合格时，用压路机进行补压，直到检测合格为止。

检测合格后，立即组织人员进行复合土工膜的铺设；复合土工膜采用焊接，纵横向搭接不小于10cm。

土工布铺设完成后，采用人工配合装载机铺设中粗砂，并挂线控制填层厚度及大面平整度。

迅速检查填层虚铺厚度，检测合格后，立即用压路机在路基全宽范围内压实，由两侧向中心碾压。

碾压时，配合人员随机指挥作业，碾压轮横向错半轮，压路机行走速度为1.5～2km／h，碾压采用22t压路机静压3遍。

达到规定遍数后，由试验人员检查压实度，当检测压实度不合格时，用压路机进行补压，直到检测合格为止。

（2）渗水土填筑

渗水土填筑在底层水泥中粗砂隔断层施工完成200m后进行施工，施工前用全站仪放设路基的中桩、边桩，测量控制桩间距控制在20m。

边桩采用至少50cm长的木桩（或钢筋桩），边桩至少外漏40cm，并在外漏边桩上清楚的标识出渗水土松铺及压实厚度的标记，以便挂线控制渗水土填筑厚度，松铺系数暂按1.2实施。

第一层填料采用“滚填法”上料：

先将渗水土卸在水泥中粗砂隔断层，然后采用装载机或推土机摊铺开，后续填料卸至摊开填料的边缘，再用装载机或推土机摊铺开，如此循环上料。

上料过程由专人负责指挥卸料、布料，铺完后用推土机粗平，然后用平地机精平。

精平完成后，立即组织现场技术人员进行检测,确认填筑层虚铺厚度、大面平整度及填料含水量。

当填筑层虚铺厚度、大面平整度不合格时，立即组织人员配合机械对局部进行找平和补料。

填料施工含水率按填料最佳含水率±2.0%控制；填料含水率较低时，采用洒水车对填层进行补水；填料含水率过大时，采用推土机松土器翻松晾晒。

检测合格后，立即用压路机在路基全宽范围内压实，由两侧向中心碾压。

碾压时，配合人员随机指挥作业，碾压轮横向错半轮，压路机行走速度为1.5～2km／h。

碾压采用22t压路机碾压，碾压组合方式：

静压、弱振、强振、弱振、静压。

压实顺序应按先两边后中间，先弱振后强振的操作程序进行碾压。

各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm。

以保证无死角、无漏压，确保碾压的均匀性。

达到规定遍数后，由试验人员检查压实度，当检测压实度不合格时，用压路机进行补压，直到检测合格为止。

第二层及以后填层施工前，在施工好的前一层顶面用全站仪放设路基的中桩、边桩，测量控制桩间距控制在20m。

边桩采用至少50cm长的木桩（或钢筋桩），边桩至少外漏40cm，并在外漏边桩上清楚的标识出渗水土松铺及压实厚度的标记，以便挂线控制渗水土填筑厚度，松铺系数暂按1.2实施。

技术人员检查测量放样无误后，采用“方格网法”上料:

在有效的填筑范围内，按每台车运输的方量计算出方格尺寸，用白灰画网格，以便现场领工员指挥车辆进行按顺序倾倒填料；按自卸汽车每车的方量和1.2的松铺系数计算每个方格内的卸土车数，以控制填料的松铺厚度。

采用推土机摊铺散料，并进行粗平，同时人工配合机械对局部进行找平和补料。

待粗平完成后，再用平地机依据边桩松铺厚度挂线控制的方法进行精平作业。

精平完成后，立即组织现场技术人员进行检测,确认填筑层虚铺厚度、大面平整度及填料含水量。

当填筑层虚铺厚度、大面平整度不合格时，立即组织人员配合机械对局部进行找平和补料。

填料施工含水率按填料最佳含水率±2.0%控制；填料含水率较低时，采用洒水车对填层进行补水；填料含水率过大时，采用推土机松土器翻松晾晒。

检测合格后，立即进行碾压。

碾压方式方法与第一层相同。

如此循环施工，直到填筑至设计标高，进入下一道施工工序。

（三）水泥卵砾石垫层

管段内地基处理换填渗水土完成后，路堤地段于处理面上铺设0.3m厚P.O42.5水泥卵砾石垫层，水泥质量与卵砾石质量比不小于5%，水泥卵砾石内铺设一层土工格栅。

水泥卵砾石垫层一次性压实，压实标准与基床底层，土工格栅标称伸长率≤10%，拉伸强度不小于110KN/m，铺设时拉伸强度方向与横断面方向一致。

卵砾石采用未风化的卵砾石，最大粒径不超过5cm，含泥量不超过5%，且不得含草根、垃圾等杂质。

水泥卵砾石垫层拌合采用集料站拌合，汽车运输至施工现场，推土机、平地机、压路机等机械化组合方式进行。

施工时首先选择一段长度不小于100m的试验段，通过试验段，确定适宜松铺厚度和碾压遍数，加强对有关指标的检测并及时完成试验段的总结报告，报监理工程师批准后大范围实施。

1、施工工艺流程

水泥卵砾石垫层施工工艺流程如下图

2、施工方法

（1）测量放样：

采用全站仪放设路基的中桩、边桩，测量控制桩间距控制在20m。

边桩采用高于40cm的木桩，并在边桩上清楚的标识出松铺及压实厚度的标记，以便控制压实厚度不小于设计值。

（2）水泥卵砾石拌合与运输：

水泥卵砾石混合料采用集料站拌合，自卸汽车运输至施工现场。

（3）摊铺与土工格栅铺设

采用推土机和平地机组合摊铺，以50m左右为一个施工段，专人负责指挥卸料、布料，卸料后用推土机推平。

首先摊铺12cm（虚铺系数1.2）厚的一层料，整平后铺设土工格栅。

按设计位置测放土工格栅铺设范围，紧贴下承层沿路幅宽度整齐铺设土工格栅并用U型钉将格栅连为整体受力结构，土工格栅纵向搭接30cm。

土工格栅铺设时，拉伸强度方向与横断面方向一致，拉近铺平，格栅较铺设幅宽加宽2.2m，待上层填筑完后折叠包裹土体。

在格栅铺设后，严禁在其上运行大型机械设备。

上料时，采用运输车辆倒退卸料至格栅接头处卸料，推土机推至格栅位置处，即“滚填法”上料。

混合料上完后用推土机初平，根据放线标高及虚铺厚度，铺厚系数根据试验段来确定。

用白灰标出明显标志，为推土机指示推平标高，以便推土机推平。

平地机在推土机初平后进行整平，先用压路机静压一遍，然后上平地机。

平地机刮平时调整好刀片横向坡度和刀片切入深度，先大面积推平，再循序渐进刮平，直到达虚铺高度为止。

（4）碾压：

经压路机初压、平地机刮平后，检测表面高程及路拱横坡，检测合格后，立即用压路机在路基全宽范围内压实，由两侧向中心碾压。

碾压时，配合人员随机指挥作业，碾压轮横向错半轮，压路机行走速度为1.5～2km／h。

先静压两遍，振动4～6遍。

达到规定遍数后，由试验人员检查密实度，直到合格为止。

（5）养护

水泥卵砾石垫层施工完成后进行养护，养护采用洒水车洒水，塑料薄膜覆盖养护，养护期不小于7天。

养护期内严禁大型设备车辆碾压、通过。

（6）质量检测

土工格栅材料进场后按频率抽检，规格及其主要技术指标必须符合设计要求，且购进时必须有出厂合格证和测试报告。

对基底进行清理整平后压实，并整理至设计路拱形状。

砂、碎石垫层的压实质量符合下表的规定

序号

检验项目

允许偏差

施工单位检验数量

检验方法

1

铺设范围

不小于设计值

沿线路纵向每100m抽样检验5处

尺量

2

厚度

不小于设计值

沿线路纵向每100m抽样检验5处

尺量

3

顶面高程

+50mm，-20mm

沿线路纵向每100m抽样检验5处

水准测量

4

横坡

±0.5%

沿线路纵向每100m抽样检验5个断面

坡度尺量

五、确保工程质量的措施

（一）组织措施

1、由现任副总经理担任项目经理，由技术精湛、经验丰富的高级专业人员担任总工，组建精干高效的项目机构，保证工程的领导力量。

2、建立健全“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量保证体系。

项目部设工程管理部、技术质量部，下设中心试验室、测量组，配齐专职质检工程师，施工队设专职质检员，工班设兼职质检员。

施工中严格实行“三检制”，形成项目部、架子队、工班、作业人员四级质量自检流程。

3、建立以项目总工程师为首的技术责任制，健全技术管理体系，实行项目部、施工队、班组三级技术质量管理机制。

（二）管理措施

项目质量管理严格执行三阶段控制质量程序，即事前控制、事中控制、事后控制，通过三阶段控制，确保工程质量控制始终处于监控状态。

（1）施工前的质量控制

依据GB/T19001-2000idtISO9001:

2000质量管理体系标准，结合工程特点，制订项目质量计划，做好机构设置、试验室建立、专业人员配备、施工材料调查和检验、施工设备选型、场地布置、技术交底、图纸审核、规范标准和图表选定等工作。

（2）施工中的质量控制

组织业务精湛的测量人员进行测量控制。

严格按照质量管理体系中对测量质量控制的要求，实行从放线到竣工“一条龙”质量控制程序，严格执行复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度，以“放准，勤复测，点、线、面通盘控制”的方法，确保测量工作的准确无误。

通过严把过程检验和试验关，保证工程施工的每一段、每个部位的质量在施工的过程中受到控制。

严格按照“过程检验和试验控制程序”的内容和要求保证三级验证制度的效能；及时组织质检员、施工人员和有关技术人员对各工序进行自检，按有关规程规范进行检验、试验、标识和记录；对出现的问题，及时组织有关人员进行研究分析，订出纠正和预防措施，以确保达到其实施效果；并及时通知甲方和监理单位，经现场认可后，才能进行下一工序的施工。

（3）施工后的质量控制

每项工序质量控制结束后，要及时对控制结果进行评价和对质量偏差进行纠正。

为了消除不合格的原因，防止不合格的再发生，应按照纠正措施控制程序对不合格进行评审，分析原因，制订纠正措施，跟踪和记录纠正措施的结果，并对其有效性做出评价。

（三）现场措施

根据本工程特征及填料特性，选择适宜的施工季节进行路堤填筑，配备挖、装、运、平、碾专项施工机械，组织匹配合理、配套完整、现场施工有序的机械化施工，并严格按施工工艺水平分层碾压。

控制填土含水量和分层厚度，摊铺平整，碾压密实。

现场试验员按规定检验，合格后方可进行下道工序。

抓好路基施工的样板段，以样板引路，使全段路基工程有直观的示范典型，以确保施工质量。

六、安全目标和安全保证体系及措施

（一）安全目标

健全各项安全管理制度，严格遵守各项安全法规，完善项目建设过程安全控制，推进施工安全标准化建设，确保安全有序完成项目建设。

（二）安全保证体系

成立以项目经理为组长、项目副经理为副组长、各职能部门和施工队主要负责人为组员的安全生产领导小组，建立健全“安全保证体系”（见体系框图）。

安全保证体系框图

设置安全生产管理部门，负责安全生产领导小组的日常工作；项目部设专职安全工程师，施工队设专职安全员，班组设兼职安全员。

按照安全管理法规、标准和合同要求开展安全管理活动。

（三）现场安全保证措施

1、施工前对人员作好安全教育，施工过程进行班前安全讲话；所有施工人员必须听从指挥，进入工地时，必须佩戴安全防护用品。

2、施工点设安全员。

施工作业区设安全标志，无关人员不得进入施工范围内。

3、施工现场平整坚实，确保施工顺利安全进行。

4、由于换填路槽坑壁均高于2.0m，路槽四周必须进行安全防护。

5、六级以上大风、雪天或视线不清时，不准进行换填施工。

（四）安全技术交底

加强安全施工教育，提高全员安全意识，开工前进行安全教育和安全培训，上岗前进行安全技术交底。

编制施工计划的同时，编制详细的安全操作规程、细则、制度及切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条落实。

搞好“五同时”（即在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作）和“三级安全教育”。

每一工序开工前，编制详细的安全技术方案和实施措施，报经监理工程师审批后，及时做好施工技术及安全技术交底，并在施工过程中督促检查。

（五）特种人员持证上岗

对从事工程车辆、机动车驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训，获得相应的操作证书后，方准持证上岗。

（六）安全生产检查

1、开工前的安全检查

主要内容包括：

施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。

2、定期安全生产检查

每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查；施工班组每日进行自检、互检、交接班检查。

3、经常性的安全检查

安检工程师、安全员日常巡回安全检查。

检查重点：

施工用电、机械设备。

4、专业性的安全检查

针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。

（七）安全奖惩制度

通过经济与行政手段的有效结合，将安全生产与干部职工的切身利益紧密挂钩，制定安全生产奖惩办法，实行安全抵押基金制度，定期考核兑现，使干部全面加压，职工全员负载，达到施工现场安全生产有序可控。

（八）建立应急处理机制

在项目经理部建立以项目经理为组长，副经理、总工程师为副组长的应急领导小组。

项目经理部建立抢险队。

应急领导小组组长的职责：

若出现地质灾害的紧急情况时，组织有关人员察看现场，讨论应急方案，发布各项抢险应急指令。

副组长经理部总工程师迅速将有关情况迅速上报局指、设计、监理单位，会商处理方案并按照局指的相关指示和要求，结合现场实际情况，制订针对性的实施方案和施工技术措施。

副组长（项目副经理）的职责是迅速组织有关责任部门和抢险队，落实、指挥实施应急施工方案和技术措施。

经理部各部门负责人的职责：

组织本部门落实应急施工方案和技术措施的相关要求。

施工队队长在出现紧急情况后，与技术主管负责组织并带领应急抢险队实施应急处理领导小组确定的施工方案和技术措施。

抢险队：

应急抢险队由施工队长领导，由富有工程施工经验、具有专业技能、身体健康强壮的中青年职工、管理人员组成。

在发生紧急情况下时，根据应急处理领导小组的指令，立即投入应急抢险施工。

七、环境保护措施

严格遵守《环境保护法》以及相关的法律、法规、规章制度，保护和改善作业现场的环境，控制现场的各种粉尘、废水、废气、固体废弃物、噪声、振动等对环境的污染和危害。

1、环境保护及水土保持管理体系

建立健全环境保护及水土保持管理体系，成立以项目经理为组长，环水保管理领导小组。

建立各职能部门和各施工作业队为责任主体的环境保护及水土保持保障体系，负责本标段的环境保护及水土保持管理工作。

（1）成立以项目经理为组长的环水保组织机构

（2）建立环境管理保护体系

2、维护自然生态平衡的措施

施工现场生产及生活设施、原材料堆放处和材料加工场均在规划的区域内进行。

修建的施工便道，要结合乡镇长远规划，选择线路。

弃土场必须做好防护工作，确保不发生水土流失情况，并进行弃土场绿化。

施工期间对施工人员加强保护自然资源及野生动植物的教育，严禁随意砍伐和偷猎，限制施工人员和车辆的活动范围。

3、临时工程环境保护

便道及施工场地的设置，要合理、紧凑，严禁随意搭建，尽量减少对植被的损坏，不占用乡村道路、阻碍交通。

施工场地周围预先开挖排水沟，做到排水畅通，场内不得积水、积污，应充分考虑其对原地面排水的影响，以免阻挡地表径流的排泄，影响当地居民的生产生活。

施工场地的遗弃物、废油等集中进行预处理后，采用专用车辆运输至指定的处理厂或存放点。

施工场地和运输道路须定期洒水养护，避免产生扬尘。

4、树木、植被保护

林木、植被及地下水资源的保护，是施工中环境保护和水土保持的重点。

规定施工区域内的植被、树木等尽量维持原状。

需砍除树木和其它经济作物时，事先应征得环境保护和水土保持部门、所有者同意，严禁