岩土工程施工方案.docx
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岩土工程施工方案
一．编制原则及依据4
1.1编制依据4
1.2编制原则4
二．工程概述4
2.1工程特点4
2.2．工程数量表4
2.3现场自然条件5
2.3.1.地形地貌5
2.3.2.气象条件5
2.3.3.工程地质5
三、施工准备7
3.1.技术准备7
3.2.设备物资准备7
3.3.施工现场准备8
四、施工组织和规划8
4.1.施工总体安排8
4.2.工期安排原则9
4.3.工期及施工进度安排9
五.工期保证措施9
5.1周密计划9
5.2精心组织9
六.路基换天施工方案与技术措施11
6.1施工工艺流程11
6.2主要施工方法12
6.2.1测量放线12
6.2.2排水措施12
6.2.3开挖施工12
6.2.4填筑路基土施工12
七、换填片石施工方案14
7.1施工工艺流程14
7.2主要施工方法15
7.2.1材料准备15
7.2.2测量放样15
7.2.3排水措施15
7.2.4开挖施工15
7.2.5抛石挤淤15
7.2.6路基填筑16
7.2.7质量标准19
八、质量控制措施19
8.1加强施工过程的试验与检验19
8.2保证施工中的资料完整齐全19
8.3赶工期间的质量保证措施19
4、施工过程中的质量保证措施20
九.安全生产措施20
9.1工程项目的安全与环境管理20
9.2保证安全的主要措施21
9.3安全管理制度22
9.4．施工用电22
9.5．各类路基土方施工机械安全措施23
9.6安全管理网络23
十一、文明施工保证措施23
一．编制原则及依据
1.1编制依据
⑴国家交通部现行的公路工程建设施工规范、验收标准、路基施工设计图。
⑵项目部制定的总体施工组织设计。
⑶目前项目部现有的技术力量和历年的路基施工经验。
（4）本次施工图设计的道路、给排水等其他专业的图纸；
（5）相关的国家行业施工技术规范及验收标准：
《深圳市宝安区公明玉律至光明碧眼道路工程拟建场地工程地质详细勘察报告书》深圳市长勘勘察设计有限公司，2005年10月；
《城市道路软土地基处理》（05MR301）,
《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）
1.2编制原则
⑴施工总体布置体现确保质量，满足工期的原则。
⑵施工过程坚持安全第一，预防为主和保护环境的原则。
⑶遵循专业队伍施工，机械配套的原则。
二．工程概述
2.1工程特点
本工程的不良土层有：
（1）人工填土；
（2）塘泥及淤泥。
1、人工填土层：
该土层结构不均匀，松散，杂乱堆置，局部含建筑垃圾，大部分埋藏于路基交工面以下3.0m以内。
2、塘泥及淤泥：
2、塘泥及淤泥：
本路段的淤泥主要分布在鱼塘底面，厚度1.7～2.5m。
含有塘泥及淤泥的路段里程为K6+710～K6+910。
2.2．工程数量表
根据本路段地层条件及道路设计要求，本次需进行换填碾压处理的路段为K4+860～K5+020和K6+710～K6+910路段，长共350m。
主要采用的材料及数量如下：
序号
工程项目
单位
数量
备注
1
挖不良土方
m3
72862
人工填土
2
挖运一般土方
m3
241578.30
填方区
3
挖运石方
m3
21000
4
挖运淤泥
m3
30000
填土方
m3
241578.30
填石方
m3
21000
抛石挤淤
m3
1500
2.3现场自然条件
2.3.1.地形地貌
本标段地处公明盆地，沿茅洲河构成大片平原及一级冲积阶地，高程在16.3~38.56m范围内。
大部分路段高程在20.0m左右，在龙大高速公路西侧为高差不大的丘陵地形，最高点高程为38.5m。
沿线多为鱼塘、耕地、园林用地和荔枝林用地等，主要排洪渠道为雨田水（五十年一遇）。
2.3.2.气象条件
深圳市地处亚热带地区，属南亚热带季风气候，由于受海陆分布和地形等因素的影响，气候具有冬暖而时有阵寒，夏长而不酷热的特点。
雨量充沛，但季节分配不均、干湿季节明显。
春秋季是季风转换季节，夏秋季有台风。
根据深圳气象站资料，多年平均气温为22.4°C，年平均无霜期355天，霜冻机率很小。
全区年平均降水量1800～2200㎜。
降水主要集中在夏季（占45～47%）和秋季（占34～36%），其次是春季（占12～16%），冬季为旱季（占4%左右）。
全年主要风向为E和NE，多年平均风速2.6～3.6m/s。
由于本区位置濒海，台风的影响较显著，其中极大风速>40m/s。
2.3.3.工程地质
工程地质:
根据钻探揭露，沿线场地内分布的地层主要有人工填土层、第四系冲洪积层、坡积层、坡残积层及残积层，下伏基岩为震旦系混合花岗岩。
按自上而下的顺序描述如下：
1）、人工填土（Qml）
菜地及果林路段以耕植土为主，碧眼村境内路段表面为已有道路厚约30～50m砼路面及垫层，其他路段以素填土为主，主要由粘性土组成，混约20～30%碎石，褐红、褐灰等杂色，野外呈硬塑～可塑状态；除已有道路路段属压实填土呈稍密～中密状态外，其他各路段堆填时间一般未超过5年，呈松散状态。
局部见有厚度较薄的植物层，褐黄，褐灰色，含少量有机质及植物根屑，比较松散。
出露于地表，层厚0.20～5.50m。
2）、第四系冲洪积层（Qal+pl）：
淤泥：
褐黑、灰黑色，含有机质及未完全分解的植物残骸，具腥臭味，不均匀含少量石英质砂。
很湿～湿，软塑。
局部路段有分布。
厚1.7～2.5m。
亚粘土：
夹褐红色斑纹，具网纹结构。
不均匀含少量石英质砂，局部含石英碎石，湿，硬塑；顶面标高介于11.39～35.07m，层厚0.50～9.50m。
细中砂：
褐黄、灰白色，砂成分为石英质，混少量粘性土，局部粘性土较富集，湿～饱和，松散。
层厚0.40～5.70m。
中粗砂：
灰白、浅黄色，砂成分为石英质，混少量粘性土，局部夹粘性土透镜体，饱和，松散～稍密。
层厚0.70～5.40m。
砾砂：
褐黄、灰白色，砂成分为石英质，混少量粘性土，局部下段夹少量卵石，饱和，稍密。
层厚1.10～8.20m。
3）、第四系坡积（Qdl）
粘土：
褐黄、浅黄色，含少量石英颗粒，结构较松疏，稍湿，硬塑。
摇震无反应，稍有光滑，中等干强度，中等韧性。
顶面埋深介于0.00～0.70m，顶面标高介于22.70～56.80m，层厚0.50～9.20m。
4）、第四系坡残积（Qdl+el）
亚粘土：
褐黄、褐红色，含少量石英颗粒，结构较松疏，稍湿，硬塑，局部可塑。
摇震无反应，稍有光滑，中等干强度，中等韧性。
顶面标高介于21.90～38.30m，层厚0.70～6.90m。
5）、第四系残积（Qel）
砂质粘土：
系由震旦系混合花岗岩风化残积而成，原岩结构清晰可辨，残留10～20%石英颗粒。
湿～稍湿，硬塑，局部可塑。
顶面埋深介于0.00～17.00m，顶面标高介于6.28～48.60m，揭露厚度0.20～25.30m。
6）、震旦系（Z）混合花岗岩：
灰白、青灰等色，风化后呈褐红、灰黄色，主要由长石、石英、黑云母等矿物组成，含少量其他暗色及蚀变矿物。
受构造影响，局部见绿泥石化、绿帘石化等蚀变现象，粗粒结构，致密块状构造。
按风化程度可划分为全风化、强风化、弱风化及微风化四。
三、施工准备
施工准备包括：
技术准备、设备物资准备、施工现场准备。
分述如下：
3.1.技术准备
（1）研究和熟悉设计文件并进行现场核对
对设计文件进行了解和研究，使现场施工人员明确设计者的设计意图，熟悉设计图纸的细节，掌握设计人员收集的各种原始资料，对设计文件图纸进行学习和现场核对，对需要细化设计的项目，向设计方了解有关情况。
3.2.设备物资准备
设备物资准备包括山皮土或砾质砂质粘土等所需工程材料和施工用料准备，施工工艺设备的准备及其他各种生产机具、小型配件等的准备。
表2路基换填机械配备表
序号
设备名称
型号、产地
规格（功率）
数量
第一工段
第二工段
1
挖掘机
卡特CAT320
159KW
3
3
2
挖掘机
日本PC200
90KW
2
2
3
推土机
山推TY220
160KW
2
2
4
推土机
上海T120A
88KW
2
2
5
压路机
徐州YZ18
118KW
1
1
6
压路机
陕西水利YZT18
118KW
1
1
7
发电机
常州
50KW
1
2
8
抽水机
无锡LGTV
10m3
3
3
9
黄河自卸汽车
济南JN162
10t
10
10
10
东风自卸汽车
十堰EQ
8t
5
5
11
洒水车
武汉NZ5100
5m3
1
1
3.3.施工现场准备
施工现场准备主要进行以下工作：
一般路段位置、鱼塘路段范围、水准等测量；场内的临时施工便道；工地临时用水和临时供电；施工安全设施等。
四、施工组织和规划
4.1.施工总体安排
1.本分部工程的主要工程项目由人工换填（K4+860～K5+020、K6+710～K6+870）
和抛石挤淤（K6+870~K6+910）工程组成。
施工方案的选择原则是在确保工程施工安全、质量、进度的同时，努力把对周围环境的影响降到最小，力求整个方案经济、合理、科学、环保。
2.由于本工程施工条件便利，在施工中可以多开工作面，分两个工区从两端同时开工，合理安排工序，平行作业和流水作业相结合，在尽可能短的时间内完成施工。
4.2.工期安排原则
1.依据招标文件中给出的工程数量和我单位计划在本工程中投入的资源设备，以招标文件中规定的工期为前提，运用进度技术，统筹兼顾，合理进行工期安排。
2.在保证施工安全、工程质量的基础上，优化资源配置，挖掘机械设备潜力，充分发挥企业综合优势，确保在计划工期内完成施工任务。
3.以组织流水施工、均衡生产为基本方法。
4.优化施工方案，采用先进设备、施工技术和施工工艺，攻克重、难点工程。
4.3.工期及施工进度安排
开工日期：
2008年9月20日
竣工日期：
2008年11月10日
总工期1个半月（即50天）。
进度安排详见附表（施工进度计划横道图）
五.工期保证措施
按合同承诺工期完成该项工程，不仅是我们的责任，也是我部创一方信誉，造福一方人民的义务。
为此，特根据本工程特点制订如下工期保证措施：
5.1周密计划
根据合同工期及整个工程数量，绘制工程进度计划图，明确各道工序的施工开始与结束时间，抓各项分部工程的工期控制点。
根据进度计划图作季、月、周施工计划，根据工期计划表做好：
物资材料供应计划，劳动力进场计划，设备进场计划，资金运用计划等。
5.2精心组织
实施“项目法”管理，履行项目岗位责任制，建立高效精干的施工管理班子。
组织有施工经验的专业化施工队伍进场施工。
在工程管理上依照进度计划组织各道工序施工，实施专业化、机械化、立体交叉、平行流水作业。
按计划组织先进的、足够数量的施工机械设备，保证工程正常进行。
加大物资保障力度，建立材料供应体系，保证各种施工所用材料按施工进度的需要如期供应，并具有一定的储备量。
调集有经验的、足够数量的工程技术人员及熟练工人参加该项工程施工。
在本工程项目中，我部将实行项目管理法进行施工组织管理，工程施工采用ISO9001：
2000质量体系进行质量管理。
项目管理的工作体系如图2所示：
技术负责
赖国新
高级工程师
现场技术负责人
施工管理
李霞
工程师
现场施工员
质安管理
梁均全
工程师
负责质量与安全
资料员
谢武传
工程师
资料
材料管理
李涛
助工
现场材料供应
调度
李建文
助工
机械调度
测量
黄志
工程师
测量
现场施工主要人员
六.路基换天施工方案与技术措施
K4+860~K5+020、K6+710~K6+870段土层结构不均匀，松散，杂乱堆置，局部含建筑垃圾，大部分埋藏于路基交工面以下3.0m以内。
对填土层进行地基处理才能满足路基填料的压实度要求。
对人工填土层采用换填碾压填土处理。
施工顺序：
开挖土方至换填底面，分层碾压填土至路基交工面；开挖土方过程中，需将杂填土全部挖除；地下水位以下应采用开山石换填；填土需分层水平碾压填筑，碾压厚度、最佳含水量及碾压遍数根据碾压机具及压实度要求的压实度现场试验确定。
6.1施工工艺流程
见施工流程框图
6.2主要施工方法
6.2.1测量放线
施工放样：
完成施工准备后，在施工现场按照设计实地放线，确定处理范围和数量，并报请监理工程师检验。
6.2.2排水措施
施工前应针对现场情况，按照设计规范和建设单位的要求，确定排水措施和排水地点，并应考虑到下步工序和施工现场的平面布置要求。
6.2.3开挖施工
挖掘包括所有土方挖掘和清除杂草，划定的界线内进行，如图纸所示。
所有挖掘出的土的清除、运输、适当利用和处理，都要依图纸上注明的开挖线、水平线、坡度、尺寸及截面并按工程师的要求去实施。
6.2.4填筑路基土施工
在填筑前对于存在的不平之处予以整平，然后进行碾压（填前碾压）达到规范要求的压实度。
对于需要填筑的地段坡度较大时首先从低处填起分层填筑，并在原有坡面上修筑台阶以利新旧土的结合，台阶宽度在1米左右，厚度根据分层填筑的厚度加以确定。
1，测量放线：
（1），恢复线路中心控制点（中线）。
（2），测设中心桩，按每20-25米整桩号和曲线起止点等控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。
木桩的习惯用法是：
方桩用于控制中心准确位置而且还要架设仪器对中，可以在木桩顶面定钉，钉顶的标高与该层填筑标高齐平，顶面涂红漆以辨认，在中心线垂直方向一米外钉一标志桩，并写上里程，桩背与地面成45度，写有里程一面朝上，面向中心方木桩，字号露出地面。
其他中心里程桩用扁形木桩、垂直钉入桩位处，上露一多半，写有里程编号的一面要面向线路的起始方向。
（3），根据近似计算结果，测设路基边坡线，测量出各桩左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑高度。
（4），按路基设计顶标面宽度加余宽30-50公分（以保证边坡密度和压路机械的安全而增加的宽度。
），放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记。
（5），分层计算路基的设计宽度。
以备在施工中根据施工进度随时放填土边线，满足施工需要。
2，施工中车辆通行道路分为上、下两条行车道。
上、下行行车道分别填筑，即采用半幅施工时，尚未施工的行车道可作为运土车辆的通行道路；上下行车道同时施工时，即全幅施工时，可在路侧布置车辆通行道路（便道）。
3，布土。
合理的土方调配和运土路线是非常重要的。
根据取土场位置及地形确定经济、合理的运土路线。
布土时根据压路机能达到的压实厚度（规范规定或经监理工程师同意的厚度）计算卸车数量，例如每层填土压实厚度不大于20公分时，一车土8立米，可摊铺30平方米。
自卸汽车从取土场把土运到铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距离布土。
4,按规定厚度进行摊铺，用推土机进行摊铺虚铺系数为1.2-1.3，用平地机进行摊铺虚铺系数为1.1-1.2。
不同土质根据实际情况确定虚铺系数。
5，路基碾压。
其方法是：
第一遍用震动压路机静压进行稳压，然后再震动压实，具体要求是：
（1）直线段和大半径曲线段，应先压边缘，后压中间；小半径曲线段因有较大的超高，碾压顺序应先低（内侧）后高（外侧）。
（2），压路机碾压轮重叠轮宽的1/3-1/2；
（3），碾压遍数，震动压路机震约6-8遍，直至达到密实度要求。
（4），压路机的行驶速度过慢影响生产率，过快对土的接触时间过短，压实效果差。
光轮静压压路机的最佳速度为2-5公里/小时，震动压路机为3-6公里/小时。
各种压路机械的最大速度不应超过4公里/小时。
（5），影响压实效果的主要因素是含水量，土类，以及压实功能。
在施工现场因为已经有标准击实，填土类别和标准填料基本一致，因此影响压实效果的因素主要是含水量。
根据现场施工经验，在压实前实测一下填料的实际含水量，经验证明土壤的实际含水量在最佳含水量的正负2%-5%进行碾压效果最好。
七、换填片石施工方案
施工顺序：
鱼塘抽干水之后，需清除塘底的树根及塘埂的杂草等杂物；清除塘底的塘泥，推平塘埂。
填料宜采用山皮土，填料最大粒径应小于100m，然后分层碾压填筑路基土至路基交工面标高。
片石抛填厚度约
1.0m；
7.1施工工艺流程
见施工流程框图
7.2主要施工方法
7.2.1材料准备
人工投掷块石要求均匀，片石粒径不小于30cm，且小于30cm的山石含量不大于20%。
7.2.2测量放样
根据现场的施工情况和有关要求，对现场的淤泥段进行测量，形成施工测量记录。
7.2.3排水措施
施工前应针对现场情况，按照设计规范和建设单位的要求，确定排水措施和排水地点，并应考虑到下步工序和施工现场的平面布置要求。
挖掘机从K6+710右侧接上游水沟,沿路基处理边缘至K6+930右侧下游水沟进行临时开挖排水沟。
临时排水沟要保证原有上、排水沟排水时，要注意不要破损，漏水，排水沟要按照规定开挖，修整，防止泥水四溢。
临时排水沟要保证原有上、下水沟畅通和路基处理的施工需要。
换填范围内挖集水井抽水：
先用三至四台抽水机同时往临时排水沟内不停地抽水，直至把换填范围内的水抽干；再进行下道施工工序。
7.2.4开挖施工
1.清除塘底的树根及塘埂的杂草等杂物；清除塘底的塘泥，推平塘埂。
2.路基范围内的垃圾、有机物残渣等路基填筑非适用材料清除出场。
3.原地面以下50cm内的草皮、植物的根系和表土予以清除。
4.拆除所有指定的或不允许保留的各类障碍物、结构物、松石等清除干净。
5.将上述清理物清除干净的同时，将用地范围内的坑穴用路基填料填平，加设排水沟或进行人工排水，保证在施工过程中排水顺畅。
7.2.5抛石挤淤
石块应分层水平填筑，分层厚度不宜大于50cm。
石块最大厚度不得超过压实厚度的2/3，且大面向下，小面向上。
摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙以小石块或碎石崁塞，用重型压路机碾压，将片石压入软基中，至到不再有下沉为止。
碾压
顺序为先两侧后中央；碾压过程中采用人工添加石料找平填缝，直到压层顶面稳定，无下沉，无明显轮迹为止，达到石块紧密、平整、无弹簧现象。
确保压实质量，换填至原地面标高时，在其表面填筑30cm厚透水性良好的砂垫层，压实度由压实遍数控制，压实遍数、填筑厚度、合理的施工机具组合参数由现场试验确定，工程师批准。
7.2.6路基填筑
路基施工顺序原则为：
先挖后填，先低后高，先中间后两侧；
施工宽度控制原则：
超过路基设计宽度60-100cm（两侧各超宽30-50cm，保证碾压设备压实到边）
碾压机械原则：
先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快，轮迹重叠。
先两边后中间的原则，轮迹重叠大于1/3轮宽。
施工中注意碾压遍数、最佳含水量控制及填土厚度。
序号
高度
压实度要求
备注
1
0-80cm
96%
96区
2
80-150cm
94%
94区
3
≥150cm
93%
93区
路基填筑工艺及控制措施
详见下图（路基填筑施工工艺流程图）
路基填筑施工工艺流程图
路基土方施工自身重点控制填土CBR值、填土厚度、压实功能及方法、含水量及压实度。
工艺重点控制填筑宽度、厚度、高程、中线偏位、沉降及93顶平整度。
①路基施工前按规范取土做重型击实试验，按取土场每5000m3或土质有变化时做一次。
综合考虑土场含水量，是否需要晾晒等。
填筑前做到便道畅通，取土场排水边开挖边在周遍设置排水沟，防止取土场汇水。
②根据监理批准的导线点及水准点，对要填筑的桩号范围内进行施工放样撒石灰线。
③分层填筑
路基填料用土在确保其CBR值合格后，进行填筑。
分层厚度一般土质不超过30cm，用石灰撒线，标好方格，用计算每格倒土车数来控制填土厚度。
土方到达现场后及时测含水量，和土场及最佳含水量比较，尽量选择接近最佳含水量的土施工。
④推土机推平。
土方填筑时注意保护中桩及边桩，推土机按中、边桩上红线标注位置推土，推土时应尽量推平、密实且保证宽度，局部推土机无法推到的可适当人工修整，保证填筑宽度、横坡及厚度符合规范要求。
⑤平整及碾压。
推土机粗平后，用平地机粗平2次，精平2-3次，压路机（20T）静压1-3遍后震动压4-6遍。
摊平按中、边桩标示红线高度施工，路基旁架设水准仪，摊平施工时注意监控路拱、平整度如有问题及时调整。
摊平过后及时进行碾压。
碾压时静压1-2遍，注意行车速度和停车位置，中途不得转向，速度要匀速。
压路机调头尽量选择在碾压范围之外。
静压结束后用20T压路机大震4-6遍，碾压顺序：
先慢后快，先轻后重，先两边后中间。
震动碾压2遍后开始检测压实度，掌握2-6遍碾压时压实度变化，碾压时如出现局部反弹现象，应停止该部分碾压，用掺石灰处理或换填处理。
7.2.7质量标准
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
备注
1
压实
层厚和碾压遍数符合要求
查施工记录
2
纵断面高程
+10，-20
4处/200米
3
中线偏位
50
4处/200米
4
宽度
符合设计
4处/200米
5
平整度
20
4处/200米
6
横坡
±0.3
4处/200米
7
边坡度
符合设计
4处/200米
8
边坡平顺度
符合设计
4处/200米
八、质量控制措施
8.1加强施工过程的试验与检验
⑴确保各种试验的有效性和准确性，在加强经理部试验室对本段各种试件的试验工作的基础上，在现场设立专（兼）职试验人员，配合试验室工作，认真把好质量关，用数据和分析图表配合和指导现场施工质量。
⑵对于各类测量仪器，如经纬仪、水准仪、全站仪及试验设备等，须按规定做好计量检定工作，在使用过程中要随时发现掌握可能出现的偏差，保证计量设备的准确。
8.2保证施工中的资料完整齐全
根据工程验收和施工管理控制资料的要求，做好各项资料的收集、保存、归档工作，严格按照我集团公司“文件和资料控制程序”的内容和要求，管理好签证、原始凭证、施工文件、往来信函等，在内容、格式等方面进行有效管理，保证文件资料控制的有效性和可追溯性，确保准确性、及时性和完整性。
8.3赶工期间的质量保证措施
⑴做好各项计划，合理配置人、机、材料等施工资源，人、机不能因赶工期而疲劳施工，杜绝质量事故。
⑵在各项工序施工前，组织技术人员和施工工人做好技术交底工作。
不能因赶工而减低工序施工质量。
⑶定期组织职工进行质量安全学习，使其树立“质量第一”的思想，根据不同的作业内容，学习相关的工程质量措施，使其认识到工程质量的重要性。
4、施工过程中的质量保证措施
⑴测量工作的质量保证措施
A、对所有施工用的测量仪器，要按计量要求定期到指定单位进行校定，施工过程中，如发现仪器误差过大，应立即送去修理，并重新校定，满足精度要求后，方可使用。
B、对设计单位交付的测量资料进行检查、核对，如发现问题及时补测加固，重新测校，并通知设计单位及现场监理工程师。
C、施工基线、水准线、测量控制点，应定期半月校核一次，各工序开工前，应复核所有的测量点。
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