白改黑路面洗刨专项方案.docx
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白改黑路面洗刨专项方案
连城县城区主干道综合改造工程沥青摊铺工程
专
项
施
工
方
案
山东省路桥集团有限公司
连城县市政基础设施PPP项目经理部
2018年3月13日
第一章综述
1.1编制说明
本专项施工方案主要用于路面“白改黑”工程施工准备及施工全过程的组织与管理，它考虑了本工程的施工条件，认真分析了主要施工特点和各主要工序施工方法，并针对工程特点，提出了特殊部位施工措施。
根据总体工程网络计划对该分项工程工期进行了安排，并根据施工任务确立了项目施工组织机械和作业段的划分及机械设备的选用，对施工场地进行了合理布置，并考虑了保证质量、安全和工期的各项措施。
针对该工程所处位置及现场施工条件，从保障工期和施工质量方面，该设计提出了一些合理化建议供建设方参考，以利方便施工和节约工程费用。
本工方案由项目部完成并具有指导作用，根据此方案设计及现场施工条件结合任务的变化，由项目总工对施工方法和施工顺序作相应的调整和更改，并报监理工程师批准，作为组织施工的依据，以确保按期保质完成任务。
1.2编制依据
本施工方案设计的主要编制依据
1.2.1、本工程招标、投标文件和工程施工图纸。
1.2.2、我公司对施工现场踏勘情况和施工条件
1.2.3、设计图纸文件和国家现行的施工技术规范、质量验收标准
1.2.4、施工手册、劳动定额、预算资料等参考资料
1.2.5、本企业的生产经营管理能力
1.3工程概况及施工条件
1.3.1工程概况
本设计项目为连城县城区主干道综合改造项目，项目位于连城县，包含东环路、中山街、北大路、莲中南路、政府路和江林大道，全长约9.54公里。
本次施工为其中的莲中南路，按照双向4车道城市主干道路标准建设，道路红线宽40m，路线全长1905.8米。
本工程一般路段道路标准横断面：
4m人行道+5m非机动车道+3.5m绿化隔离带+15m车行道+3.5m绿化隔离带+5m非机动车道+4m人行道=40m。
路面结构设计：
加铺机动车道路面结构，4cmAC-13C沥青混凝土+粘油层（PC-3）0.4L/m2+6cmAC-16C沥青混凝土+1cm橡胶应力吸收层+粘油层（PC-3）1L/m2。
1.3.2工程所在地自然地理特征
本标段地处亚热带南部气候区，具有季风性较明显，过渡性突出，变异性显著等气候特点。
夏季梅雨季节雨水较多。
施工中经历下雨天气较多，特别是下雨天气对施工影响比较大。
1.3.3、工程施工条件
a、技术条件
本工程设计文件基本齐全，任务明确，本施工单位有成熟的施工经验，现场拟用水准点和放样控制点均已确定。
b、筑路材料
当地筑路材料供应情况较好，均有合格材料可就近供应。
1.4工程工期安排及进度
本工程工期要求为10天。
1.5施工总特点
本工程工期短，施工内容繁杂，工程质量要求精细，各工种间交叉作业频繁，并且施工过程不能影响周围居民及学校的正常工作、学习和休息，需尽量减少施工噪音。
第2章施工总体方案部署
2.1施工管理组织机构设置
路面摊铺工程施工由项目部统一组织、部署，项目经理全面负责，下设工程科、机料科、施工处、试验室、安全办、财务科、综合办，各职能科室部门各负其责，共同为施工段提供技术、材料、设备、安全、资金等全面支持（施工组织机构设置见附表）。
2.2技术准备
2.2.1认真学习施工图纸、技术规范及相关文件，确保施工、质检和验收的顺利进行。
2.2.2所有参加施工的技术人员、质检人员及试验人员进行施工及安全技术交底。
2.2.3现场试验、检测仪器：
对所有投入工程的试验、检测设备进行校验、标定，可以正常投入使用。
2.3配合比
路面工程施工所需的各标号沥青混合料配合比均已批复。
第3章施工方案与技术措施
3.1铣刨原有混凝土路面
3.1.1施工工艺流程
原砼路面洗刨、挖除—清扫—灌浆—清洗
3.1.2铣刨原则
铣刨时按照图纸设计会同监理工程师和业主代表进行，应先根据图纸在实地放出铣刨范围，再根据路面铣刨数量确定铣刨机数量，在需要铣刨段的一端按照顺序进行铣刨，铣刨尽量一次性完成，中间除特殊原因不得停顿。
然后通过运输车将铣刨的碎石渣运往制定地点。
3.1.3铣刨方法
施工段封闭后铣刨机开展工作，铣刨过程中安排人员辅助铣刨机操作手，随时检测铣刨深度并及时调整，铣刨深度刚好达到设计要求的1cm，铣刨出的路面底板应该平整无坑疤现象。
对于局部未铣刨到位的路面，人工用镐清除；当面积较大时，应重新铣刨。
现场铣刨、挖除与废料清理应该同时进行，铣刨完成的路面应该立即用清扫机记性废渣处理，并用吹风机彻底清除剩余残渣，经监理工程师验收合格后方可进行下一道程序的施工。
3.1.4注意事项
a.铣刨过程中不得破坏原有路面结构，保证其不受损坏。
挖除的废料运到业主指定的地点，不得私自处理。
b.铣刨过程中落入纵向施工缝及道路横缝的残渣，应及时用空压机彻底清除
c.施工过程中，应注意对路缘石的保护，尽量避免该过程中对其他结构、绿化造成的污染损坏，不得随意倾倒铣刨的残渣。
3.1.5灌浆处理
a.路面接缝处按照上述要求清理干净，确保缝内清洁干燥，缝壁检验以擦不出灰尘为标准。
b.将填缝料加热至产品要求的相应温度，加热过程中应将填缝料融化，搅拌均匀，并保温使用。
c.填缝必须饱满、均匀、厚度一致并连续贯通，填缝料不得缺失、渗水和开裂。
3.1.6清洗路面
待上述施工工艺完成后，采用洒水车对路面进行清洗，保持路面整洁，具备施工粘层的条件。
3.2粘油层施工
路面铣刨、清扫完成之后，需喷洒PC-3型1L/m2的粘油层，以及新铺两层沥青之间喷洒PC-3型0.4L/m2的粘油层。
3.2.1材料
粘油层的材料采用改性乳化沥青，底层用量为1L/m2，上层用量为0.4L/m2。
3.2.2设备
粘层施工设备沥青撒布机为压力喷洒机，工作状态良好。
3.2.3施工方法
开始洒布之前1.5h用水将面层表面轻微的湿润，同时限制交通。
撒布温度与撒油率均符合相关技术规范的规定。
在喷洒时应采取措施防止污染其他附属物。
对于撒布过量的地方应该将其刮掉，漏洒及少洒的地方必须予以补足，粘层改性沥青应在铺筑覆盖层24h小时之前完成。
其撒布的温度必须高于10℃，风速适度。
3.3铺设玻璃纤维格栅
项目采用的玻纤土工格栅不带自粘胶，通常采用钉子固定法。
固定所需材料为：
50ｘ50ｘ0.3mm的固定铁皮,要求平整不翘角,周边宜倒角处理，2英寸钢钉（优质水泥钉）
钉子固定法铺设玻纤土工格栅时，先将一端用固定铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下层结构上，钉子可用锤击或射钉枪射入。
如下层结构为软土基层，可用铅丝采取捆绑法固定，再将格栅纵向拉紧并分段固定，每段长度为2—5m。
对于水泥混凝土路面，可按缩缝间距分段钢钉位置设于接缝处。
要求格栅拉紧时玻纤纵横向均处于挺直张紧状态。
格栅搭接距离为：
纵向接头搭接距离不小于20CM，横向搭接距离不小于15CM。
纵向搭接应根据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅上。
固定时不能将钉子钉于玻纤上，也不能用锤子直接敲击玻纤。
固定后如发现钉子断裂或铁皮松动，则需予以重新固定。
玻纤土工格栅铺设固定完毕后，须用胶辊压路机适度碾压稳定，使格栅与原路表面粘结牢固。
严格控制运送混合料的车辆出入，在格栅层上禁止车辆急转弯、急刹车、倾泻混合料脚料，以防止对玻纤格栅的破坏。
3.4橡胶应力吸收层施工
3.4.1施工清理
a.在橡胶应力吸收层施工前应进行认真的清理，施工人员先用扫把前面清扫下承层表面，再用2-3台鼓风机沿纵向排成斜线将浮灰吹净。
若不能达到“除净”的要求，则用水冲洗，清除下承层表面的浮灰和污物。
b.带路面彻底清扫干净后，按照现行公路沥青路面施工技术规范的要求洒布粘层油之后，干燥后，方可施工橡胶应力吸收层。
3.4.2橡胶应力吸收层施工
施工数序为:
下承层的清理—沥青、碎石的同步洒布—胶轮压路机碾压成型—清理未粘结的碎石
a.沥青与粗集料的洒布量应根据交通量应根据交通量、洒布层位、集料规格等因素，确定粗集料的规格为9.5-13.2，沥青洒布量为2.2-2.5kg/㎡，粗集料撒布量为8-14kg/m2，以石料嵌入沥青大约60%-70%为宜，碎石洒布量以铺满80%碎石重量为宜。
b.撒布过程撒布车应保持匀速行驶，确保均匀撒布，且撒布量通过试撒确定。
c.橡胶改性沥青的撒布温度一般控制在180℃-190℃范围内，在横向接头处，要与前次施工紧密衔接，为避免重叠，可在每次横向接头撒布前用油毛毡盖住已撒布的路段，撒布车经过后及时取走油毛毡。
d.雨水井要采用木板进行覆盖，路缘石采用彩条布覆盖保护。
e.每台粗集料撒布车应配备1-2明施工员，跟随在撒布车后，对没有撒碎石部位进行人工补撒，对于只撒布碎石没撒沥青的部位，人工将碎石清扫干净，重新撒布。
f.沥青、粗集料撒布完成后，应在沥青粗集料撒布后90s的较高温度下进行碾压，碾压时应采用胶轮压路机紧跟撒布车，距离不宜超过5m。
g.压路机采用慢速，速度（6-10）km/h，避免粗集料推移，碾压1-2遍。
碾压完毕，待集料粘附在沥青中并冷却后，用人工清除多余的未粘结集料。
3.5沥青面层的施工
沥青混凝土面层的施工的流程为：
清扫→沥青混合料拌合→运输→摊铺→碾压→验收→养生
3.5.1准备工作
a.下承层:
下承层经检查无缺陷，平整、洁净，报监理检查。
b.机械:
提前对所用机械设备进行检修，确保状态良好。
c.人员:
具有多年公路维修施工经验,施工中实行定岗定员。
3.5.2材料
a.粗集料
应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm。
应用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。
粗集料质量要求须满足设计图纸及相关技术规范的要求。
b.细集料
采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的砂，不能采用山场的下脚料。
细集料质量要求及规格应符合设计图纸及相关施工技术规范及试验规程的要求。
c.填料
宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。
矿粉必须干燥、清洁，矿粉质量技术要求满足设计图纸及相关技术规范的规定。
拌合机回收的粉料不能用于拌制沥青混合料，以确保沥青面层的质量。
采用水泥、消石灰粉做填料其用量不宜超过矿料总量的2%。
d.抗剥落剂
根据集料对沥青的粘附性试验确定是否掺加抗剥落剂，当粘附性小于5级时，在沥青混合料中掺入沥青用量0.3%～0.4%的抗剥落剂，增加石料与沥青的粘结力。
e、沥青混合料配合比设计
（1）原材料准备
准备好符合要求的道路石油沥青、碎石料、砂及矿粉，计算出各种石料的用量比例，使混合料级配组成符合要求，初步选定各种材料的用量比例。
（2）马歇尔试验
以推荐的沥青含量的中值，按0.5%的沥青含量间隔，用初步确定的各种矿料比例制作马歇尔试验，测定稳定度、流值等物理力学指标。
（3）绘制密度、稳定度、流值、空隙率、饱和度同沥青含量的关系图，综合选用满足各项指标要求的最佳沥青含量。
（4）水稳定性检查
按选定的最佳沥青含量制作马歇尔试件，进行浸水马歇尔，检查是否符合规范要求。
配合比设计完成后，报监理工程师审批，获得批准后立即组织试样，以获得实际施工中所需的各项数据。
3.5.3拌合
拟选用间歇式沥青拌合站。
a.根据目标配合比设计情况根据实际情况定冷料仓供给。
b.拌合时间按规范控制。
在干拌时，增加8-12s的干拌时间，加入沥青后湿拌40s,（具体时间在试拌后确定）以充分保证木质纤维的拌合均匀。
c.拌合时，沥青加热温度、矿料加热温度、混合料出厂温度均应满足设计和规范要求。
3.5.4运输
a.用20T以上自卸汽车，运输车数量根据拌合站生产能力、实际运输车速、运距等情况综合考虑。
b.运输车装料前清洗干净，涂一层隔离剂，且无残留。
c.自卸车前、后、中移动装料，加盖蓬布。
d.运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。
运料车挂空档，靠摊铺机推动前进，卸料完毕后，即驶离摊铺机。
3.5.5摊铺
a.摊铺机开始受料前应在受料斗涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。
b.摊铺机应提前0.5-1小时预热摊铺机熨平板使其不低于100℃。
铺筑时熨平板振捣或夯实装置应选择适宜的振动频率和振幅，以提高路面初始压实度。
c.摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断的地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度、减少沥青混合料的离析。
摊铺速度宜控制在2-6m/min的范围内。
当发现沥青混合料面层出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，及时予以消除。
d.最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度等，按规范要求执行。
e.松铺系数应根据试铺试压确定。
施工中随时检查铺筑层厚度、路拱及横坡，并以铺筑的沥青混合料总量与面积之比校验平均厚度。
f.摊铺机的螺旋布料器移动速度与摊铺速度应保持均衡，为减少沥青混合料的离析，布料器两侧应保持不少于布料器2/3高度混合料。
摊铺的混合料不宜用人工反复修正。
3.5.6碾压
采用刚性碾压，按照“高频、低幅、紧跟、慢压、少水、高温”的碾压方针进行碾压。
采用同类压路机并列成梯队从外向内，从低到高压实。
a.压实施工应配备足够数量、状态完好的压路机，选择合理的压路机组合方式，根据沥青混合料的温度情况严格控制初压、复压、终压时机。
各层压实度及平整度应符合要求。
b.压路机应以慢而均匀的速度碾压，参考以下数据：
压路机碾压速度（km/h）
压路机类型
初压
复压
终压
适宜
最大
适宜
最大
适宜
最大
钢筒式压路机
1.5-2
3
2.5-3.5
5
2.5-3.5
5
轮胎压路机
3.5-4.5
6
4-6
8
振动压路机
1.5-2
5
1.5-2
1.5-2
2-3
5
c.初压应采用钢轮压路机静压1-2遍。
碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在坡道上则由低处像高处碾压。
复压应紧跟在初压后开始，碾压路段总长度不超过80m。
d.终压应紧接在复压后进行。
宜选用双轮滚筒式压路机，碾压不小于两遍，至无明显轮迹为止。
e.为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂或者防粘结剂，严禁刷柴油，亦可向碾轮喷淋添加少量表面活性剂的雾状水。
f.压路机不得在未碾压成型的路段上转向、掉头、加水或停留。
在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。
g、验收
沥青面层施工完毕后，立即对高程、厚度、横坡度、宽度等技术指标，按招标文件等规范要求进行检测验收。
3.5.7交通开放
压实完成后，在温度降到50℃以下开放交通。
第4章质量保证措施及预防施工质量通病的措施
4.1工程质量保证措施
本工程施工的质量目标是工程质量一次性验收合格率为100%，，沥青路面的质量等级为优良，确保质量事故为零。
我们将以全面质量管理为指导思想，建立健全质量保证体系，实行“事先、事中、事后”全过程质量控制，认真做好“自检、互检”检验工作。
4.1.1质量保证技术措施
a.原材料控制
（1）加强材料的质量控制，凡工程需要的成品、半成品等严格按照质量标准采购，各类材料到场后必须由项目经理或者总工组织有关人员进行抽样检查，发现问题及时书面上报业主单位。
（2）合理组织材料供应和材料使用，并做好储运、保管工作，特别是对公司制定的材料供应商，在材料进场后安排合适的堆放场地及仓贮用房，制定专人妥善包管。
（3）对于石料的粗、细集料、填料、沥青、纤维等主要材料严格按照要求进行抽样检测。
b.沥青摊铺施工控制
（1）沥青混凝土摊铺前做好下承层表面处理，粘层洒布的工作，上下层接缝错开，不得在同一截面上。
（2）严格检查沥青的到场温度，沥青混凝土到场有保温、测温设备及措施，严格抽查沥青混合料的到场温度，现场有专人记录，记录数据由材料员进行保管。
（3）沥青混凝土摊铺时，压路机及时进行碾压，压路机不得在沥青混凝土上拐弯掉头，不得压到平石面上。
（4）碾压沥青混凝土面层施工顺序为初压→复压→终压，并且初压为轻型，复压为重型，终压为轻型的原则进行施工。
c.防止混合料在摊铺机内发生离析的措施：
（1）在每辆汽车卸料之间，不完全用完受料斗中的混合料，留下部分混合料在受料斗内，螺旋分料器布料时，可使新旧混合料较好地拌和。
（2）尽可能减少侧板翻起的次数，仅在需将受料斗中的混合料异平时，才将受料斗的两块侧板翻起，翻起侧板可消除两侧混合料堆积过多的现象，以减少往后输料时发生的滚动现象，此时汽车的后门可以完全打开，向受料斗中卸料。
（3）尽可能连续摊铺混合料，只有在必要时，才可停顿和重新启动。
摊铺机的行进速度，应与摊铺机的摊铺量和拌和机的产量相平衡。
（4）分料器应连续运转，否则混合料会在摊铺机内产生离析。
（5）混合料的温度差，使摊铺压实度不—致，会使沥青混凝土面层造成如剥落，松散等损坏。
沥青混凝土的不均匀性是沥青路面出现早期破坏的潜在因素。
因此应保证混合料摊铺温度一致性，混合料运输过程中的增加保温措施（盖棉被或蓬布）等。
c.沥青混合料施工阶段检测频率
沥青面层施工过程中工程质量的控制标准
路面
类型
项目
检查频率
质量要求或允许偏差
试验方法
城区主干道
热拌沥青混合料路面
矿料级配:
与生产设计标准级配的差方孔筛
0.075㎜
≤2.36㎜
≥4.75㎜
每台拌和机1次/日
±2%
±6%
±7%
拌和厂取样,用抽提后的矿料筛分,应至少检查0.075㎜、2.36㎜、4.75㎜、最大集料粒径等5个筛孔,中间粒径宜为:
细、中粒式为9.5㎜;粗料式为13.2㎜
沥青用量
（油石比）
每台拌和机1次
±0.3%
拌和厂取样,离心法抽提（用射线法沥青含量测定仪随时检查）
压实度
每1000㎡检查1次,1次不小于1个孔
马歇尔试验标准密度的96%
现场钻孔试验
质量验收标准
实测项目：
沥青砼面层的允许偏差及检查方法应符合下表的规定。
外观鉴定
A、表面平整密实，不应有泛油、松散、裂缝、粗细集料集中等现象。
B、接茬应紧密平顺，烫缝不得枯焦。
C、面层与路缘石及其它构筑物应顺接，不得有积水现象。
D、表面无明显碾压轮迹。
E、路面无积水。
沥青混凝土面层实测项目
项次
检查项目
规定值或规定偏差
检查方法（每幅车道）
1
压实度（%）
密级配材料96
每1000㎡测5处
2
平整度
σ（㎜）
2.0
平整度仪:
全线每车道连续按每100M计算IRI或σ
3
弯沉值（0.01㎜）
≤竣工验收弯沉值
按JTGF80/1-2004附录I检查
4
抗滑
摩擦系数
符合设计
每1km5个点
构造深度
6
厚度
（㎜）
代表值
总厚度设计值的-5%
上面层设计值的-10%
每1km5个点
极值
总厚度设计值的-10%
上面层设计值的-20%
7
纵断面高程（㎜）
±15
每1km20个断面
8
宽度
（㎜）
有侧石
±20
每1km20个断面
无侧石
不小于设计值
4.2工程质量保证保证体系
各类
试验
数据检测
外形检查
操作方法检测
工作常规检测
4.3质量管理制度
为保证工程质量,施工前认真学习本公司控制程序,强化质量意识.执行“质量三检测”工序交接管理签证规定,在工程质量控制和检查过程中,更要认真执行上道工序不达标不进入下道工序的规定,严格控制工序质量,从而使各分部分项的工程质量得到保证。
在本工程中，我们的目标规划是推行全面质量管理，实行项目经理负责制，质量一票否决制，精心组织，优质快速地完成施工任务，确保本标段工程质量优良。
建立完善的质量组织机构
项目经理部成立由公司分管总工程师任组长，公司技术部门牵头组织的全面质量管理领导小组，实施对建设项目的全面管理。
施工班组成立班组质量管理领导小组，项目经理任组长。
建立质量管理的有关学习制度。
每道工序开工前，对所属施工班组负责人员进行技术交底，明确设计要求和技术、质量标准，搞好图纸会审，增强主动性。
建立质量管理的有关会议制度。
项目部每天召开工程碰头会，总结当天施工情况及质量情况，安排第二天工作。
分项工程检查验收制度。
坚持自检、互检、交接检制度，在队自检合格的基础上，报项目部复检，最后由监理工程师组织验收，未经验收或验收不合格的工程不准进行下一道工序施工。
推行全面质量管理，运用现代化的管理手段，提高工程质量。
应用网络计划技术，优化施工组织方案，确保关键线路，合理安排工序衔接并不断改善网络计划，选择最优方案，进行有效地控制和监督。
推行全面质量管理与项目管理、工法制度的实行相结合。
不断提高技术人员和管理人员的水平，促进创优活动顺利进行。
4.4预防施工质量通病的措施
沥青混凝土面层最常见的品质通病是车辙、裂缝和泛油，另外还有翻浆、坑槽、松散、脱皮、啃边、光面，以及窨井衔接不顺、施工接缝明显、压实度不足等。
为防止或减少病害产生，应该从施工开始，措施如下：
4.4.1解决施工接缝明显的措施
上面层采用平接缝，可用三米直尺沿纵向位置在摊铺段端悬臂状，以摊铺面与直尺脱离接触处定出切缝位置小于1mm处拉成直线切除，清理干净后再刷沥青漆，摊铺起步同底层。
横向碾压：
先用双钢轮压路机从已铺层上横向碾压，每次向新铺层延伸10～15cm，当碾压至1/2轮宽后，再进行纵向碾压5～6m，用三米直尺检查接缝处平整度。
超差点应及时再用压路机横向碾压消除，使其纵横向平整度在规定范围内。
施工缝作业时应由质量员管理，专门人员施工和固定的压路机碾压。
4.4.2解决压实度不足的措施
压路机紧跟摊铺机进行碾压，碾压温度必须符合本施组要求和质量控制目标要求
a、解决平整度不佳的措施
（1）面层铺设时测量，算出精确数据后，面层采取钢绳或铝合金方式进行找平；
（2）摊铺机的摊铺速度应该匀速，不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢。
在中途万一出现停机，应将摊铺机熨平板锁紧不使下沉；停顿时间超过30min或混合料温度低于100℃时，要按照处理冷接缝的方法重新接缝。
摊铺前应设定好摊铺机自动找平系统，摊铺过程中尽量减少人对自动找平系统的影响。
碾压速度应保持匀速稳定，不准急打方向，不能长时间停在热沥青混合料上。
（3）横向接缝的碾压，应先用双轮压路机进行横向（即垂直于路面中心线）碾压，需要时，摊铺层的外侧应放置供压路机行驶的垫木。
碾压时压路机应主要位于已压实的混合料层上，伸入新铺混合料的宽度不超过20CM。
接着每碾压一遍向新铺混合料移动约20CM，直到压路机全部在新铺面层上碾压为止。
然后进行正常的纵向碾压。
（4）人工摊铺部位的处理
在弯道无法进行机械摊铺的部位只能采用人工摊铺，要集中组织辅助工人快速实施（人员一定要足），修正时加料必须及时并用刮板修正，尽量保证材料外观的均匀性，并且做到基本平整、无蜂窝，保证压路机碾压后沥青层不会剥落、跑砂。
压路机碾压的死角部位，像圆头、道口等部位必须用平板振动机辅助压实，并配合钟实夯、木槌等工具。
第五章特殊季节的施工安排
5.1雨天施工措施
关注天气预报，根据天气预报合理调整安排拌料和摊铺的数量及具体时间，雨天不安排沥青施工。
5.2夜间施工措施
施工区域两头必须摆放减速标志牌，整个施工区域必须用安全护栏维护。
现场必须配备充足的照明设备，一方面可以保证沥青路面的施工质量，
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