液化天然气供气站建设项目可行性研究报告.docx
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液化天然气供气站建设项目可行性研究报告
液化天然气（LNG）供气站建设
一、前言
液化天然气英文简写LNG，是指液态的天然气，其主要万分为甲烷（CH4）。
其特点为：
（1）运输灵活，天然气液化后其体积缩小620余倍，可在公路、铁路、船舶上高效运输；
（2）供气设施建设投资少，见效快、方式灵活；（3）可作为车用优质燃料；（4）可用作发电；（5）气化过程中的冷量有高效利用价值；（6）较安全可靠，燃点为650℃，气相密度0.772kg/Nm3,比空气轻，稍有泄漏即可飞散。
故在日本、美国、西欧应用较为广泛，其中日本早在六十年代末就已应用了LNG。
淄博市作为山东省中部的重工业城市，建材之乡，长期以来环境污染较为严重，加之境内建材陶瓷企业较多（有上百家，1200余条辊道窑生产线），对生产中使用优质燃气需求量大，而目前人工煤气和液化石油气的供应又不能解决问题。
从九九年下半年开始，中原油田就与淄博市政府接触，经充分论证，决定由中原油田生产LNG（一期产量15万Nm3/日，其中12万Nm3/日供应淄博）为淄博供气。
该工程由日本赛山公司、青岛化工设计院设计，中石化第十公司和九冶二公司施工，设计规模30万Nm3/日（一期按12万m3/日供应），总投资（一期）约3500万元，站址选在淄博市淄川区杨寨镇，建成后先为该镇七家建陶工业用户（17条生产线）连续供气和10000余户居民生活供气。
条件具备后，工程于去年八月底动工，今年八月底竣工验收，日前已储存LNG，运行参数正常。
二、LNG供气站的工艺设计
（一）工艺流程示意
采用日本赛山公司提供的工艺流程：
说明：
1、LNG卸车时，开启LNG槽车上的升压器升压，形成槽车与储罐之间的压差，将LNG倒入LNG储罐。
2、LNG储罐内LNG液相进入空浴气化器时，一般应开储罐区的升压器升压，将LNG液相倒入空浴气化器，LNG在其内发生相变并升温。
若空浴气化器出口LNG（气相）温度低于5℃，则应开启水浴气化器将其升温，直到符合要求。
3、LNG储罐顶部的蒸发气体（BOG），倒入BOG储罐，稳压后输入供气主管网。
4、淄博LNG的储存条件：
储存压力0.3MPa（绝），储存温度-145℃。
（二）LNG设备及材料的选择
1、LNG储罐：
立式，几何水容积106m3，12台，内胆材质0Cr18Ni9，外层16MnR夹层充填珠光砂抽真空绝热保冷。
2、空浴气化器：
气化能力1500kg/h,8台。
3、水浴气化器：
气化能力4000kg/h，1台。
4、工艺中所要求的低温管道均采用0Cr18Ni9，与之相关的低温阀门均由日本赛山公司提供，相关管道进行保冷处理。
三、LNG供气站的消防、安全设计
由于LNG供气技术的先进性、特殊性及风险性，在淄博LNG供气站的消防、安全设计中主要考虑了以下几方面：
（一）设置了消防水罐：
1500m3×2。
（二）厂区设置环状供水管网，安装地上消火栓12只；LNG储罐周围设置挡液堤，安装PS40型消防水炮4台；LNG储罐顶部水幕喷淋装置。
（三）LNG储罐区设FG10型干粉灭火装置2套，干粉炮有效射程≥35m。
（四）LNG储罐区、卸车区、气化区设置排液沟，设置200m3集液池，其上安装PF4型固定式高倍泡沫灭火装置2套；设移动式高倍泡沫灭火装置2套。
（五）设置可燃气体（CH4）报警装置16套，报警信号引至中心控制室；LNG储罐进、出液管道、气化器进口管道、出站主管道上均安装紧急切断阀，异常情况自动关闭，也可在中心控制室手动开、关；相关管道、储罐均设安全阀，超压自动起跳，高点放空。
四、其他几个问题
（一）套用规范问题：
由于目前我国尚无LNG供气站的设计及施工的相关规范，这给项目建设带来很多困难。
我们就多次翻阅研究《城镇燃气设计规模》（GB50028-93，98年版）和《石油化工企业设计防火规范》（GB50160-92，99年版），发现《燃规》虽将天然气作为城镇气源，但没有LNG的章节，按淄博储存条件的LNG储罐应为“半冷冻式储罐”，而《石化规》只将液化烃分为“全冷冻式储罐”和“全压力式储罐”，没有“半冷冻式储罐”，经请示《石化规》国家规范管理组，确认液化烃半冷式储罐可参照《石化规》对液化烃全压力式储罐的要求进行防火设计。
另外，我们组织专业技术人员多次对美国、日本等国家的LNG工程设计规范进行研讨，对日本赛山公司提供的LNG供气工艺流程进行分析，并且相关人员赴日本考查、学习，这对LNG有了更深的了解。
（二）站址选择及厂区总平面布置
在确定杨寨LNG供气站站址前，我们也选过几个站址，但都不理想，不是地下采空，就是离居民区太近。
目前在杨寨供气站占地37.6亩，四周较空旷，地下没被采空，且自然地势为西高东低，厂区自然就分为高（生活区）低（生产区）两部分，由于主风向为西南风，储罐就设在下厂区的东北侧，故站址及厂区平面布置较为安全、合理。
（三）消防设配的选择及配套：
我们本着安全第一，预防为主的原则，能上就上，参照了国外相关规范，结合国情，进行了充分考虑和选择配套。
（四）工程的施工及验收
1、施工前：
通过招标确定施工队伍、监理队伍；设备、材料采购时或招标或比价，坚持质量第一，施工管理人员、技术人员合理分工，吃透图纸，做到心中有数。
2、施工中：
坚持施工质量优先，一切服从施工质量，一切按规范做；对施工中出现的问题，各方共同协商或报相关部门审定后方可继续施工，方方面面严把施工质量关。
3、工程验收：
施工结束后，先自检合格，然后写出验收申请，按规定分别上报质量监督、公安、消防、城建公用等部门验收。
由于资料齐全完备，质量可靠，工艺先进合理，验收时一次通过。
五、结束语
国家正实行“西气东输”计划，淄博市不在供气范围内，随着改革开放，淄博发展较快，对燃气的需求量越来越大。
我们煤气公司不等不靠，坚持按市场经济规律办事，努力寻求新的经济增长点。
我们从九九年至今建成的LNG供气工程不失为一种有益的探索。
我们认为，淄博建成中国第一个卫星式LNG供气站（供气规模达百万以上人口城市），不仅为城市（特别是无管道天然气可供的城市）发展天然气提供一种新的模式，而且，在管道天然气到来时它又可作为一个有效的调峰手段。
因此，顺应世界燃气发展潮流，在资源充足的前提下，发展LNG事业，不失为扩大城市燃气化的有效途径。
液化天然气气化站的预冷技术
摘要：
介绍了国内LNG的应用状况、液化天然气的特性、液化天然气气化站的工艺，论述了气化站投产预冷的必要性和目的，介绍了预冷前管道吹扫、预冷过程及预冷检查内容。
关键词：
LNG气化站；预冷
1引言
液化天然气LNG（LiquefiedNaturalGas），是天然气的液态形式，LNG更有利于远距离运输、储存，使天然气的应用范围更广。
目前国内LNG的利用刚刚开始，已建成投产了中原油田的天然气液化工厂、上海浦东的天然气液化工厂及新疆广汇集团在吐哈油田的天然气液化工厂。
同时，国家根据地域分布和能源资源供需情况，在经济发达的东南沿海（广东、福建、浙江、山东和上海）地区积极开展进口LNG的接收与利用工作。
第一个试点深圳大鹏湾码头工程于2004年动工建设，每年接收300万t的LNG，码头在2006年投入商业运营。
随着这些项目的实施，未来数年LNG将广泛应用于工业和民用的各个领域[1]。
LNG的应用发展在国内方兴未艾，还处于发展初期，目前国内还没有形成LNG气化站的运行安全技术标准，对生产运行进行规范和指导。
LNG气化站的预冷过程作为LNG气化站建设投运的关键环节，正确的预冷技术是安全运行的重要保障，尤其应当引起重视。
LNG是低温介质，在进入低温管道和设备前站内低温设施需要作好提前冷却和各种检验工作，提前发现问题，解决存在隐患，确保投产安全。
上海通达能源集团有限公司目前已经建设投运了多个LNG气化站，现将公司在LNG气化站预冷方面取得的经验作一总结。
2LNG的基本特性
LNG是天然气的液态形式。
在液化天然气工厂将油气田产出的含有甲烷的天然气经过“三脱”（即脱水、脱烃、脱酸性气等）净化处理后，采用膨胀制冷工艺或外部冷源，使甲烷变为-162℃的低温液体Ⅲ。
LNG的主要成分是甲烷，还含有少量乙烷、丙烷、N2等物质。
LNG的密度取决于其组分，通常为430kg／m3～470kg／m3，常压下、温度为-162℃，天然气液化后体积缩小约600倍，为天然气的高效输送提供了新的途径，也扩大了天然气的利用领域。
天然气在液化过程中脱除了H2O、重烃类、H2S等杂质，比一般天然气更加纯净，燃烧更完全，是最清洁的能源之一。
LNG温度低，使金属产生低温收缩，容易造成管道损坏和泄漏。
3LNG气化站工艺简介
LNG气化站是下游天然气应用时采用的主要模式，主要作用是储存、气化和输送LNG。
主要包括卸车台、低温储罐、增压系统、气化系统及调压、计量和加臭系统。
LNG通过低温槽车运到气化站，槽车储罐通过增压器进行增压，在压差作用下，通过卸车台的管道进入站内的低温储罐。
低温储罐通过增压器使储罐压力达到一定值，罐内LNG通过出液管道进入气化系统，使LNG气化升温达到设定值，再通过出站调压器将压力降到要求值，然后通过计量和加臭系统进入燃气管网系统。
其工艺流程见图1。
图1液化天然气气化站工艺流程简图
4预冷的必要性
LNG气化站内低温管道和低温储罐在正式进入低温液体前，要首先进行充分的冷却，即预冷过程。
LNG储罐及管路通常采用奥氏体不锈钢材料。
奥氏体不锈钢具有优异的低温性能，但线膨胀系数较大。
在LNG温度条件下，不锈钢收缩率约为千分之三，对于304L材质管路，在工作温度为-162℃时，100m管路大约收缩300mm。
因此在设计时要采取措施防止出现冷收缩引起破坏[2]。
LNG管路的收缩和补偿是一个需要细心考虑的重要问题。
两个固定点之间，由于冷收缩产生的应力，可能远远超过材料的屈服点。
特别是对于LNG储罐内的管道要求更加严格，一旦出现问题，将会产生严重后果。
因此在管路设计时，必须考虑有效的措施来补偿。
在LNG设备和管路上，为了补偿冷收缩，一般采用弯管和膨胀节。
虽然在设计时考虑了冷收缩的补偿，但是在温度变化速率较大时，还存在温度变化过快、热应力过大而使材料或连接部位产生损坏的问题。
这就要求在低温管道和设备进入低温液体前，首先进行预冷操作，确保投运安全。
5预冷目的
检验和测试低温设备和管道的低温性能，包括：
（1）检验低温材料质量是否合格
（2）检验焊接质量
（3）检验管道冷缩量和管托支撑变化
（4）检验低温阀门的密封性
（5）使储罐达到工作状态，测试储罐真空性能
6预冷前的管道吹扫
6．1预冷前管道吹扫的重要性
预冷前的管道吹扫一定要干净。
如果吹扫不干净，将会导致阀门冻结。
由于低温管道的阀门大多为焊接，法兰很少，不利于管道吹扫。
因此吹扫一定要采取措施，严格控制。
6．2管道吹扫原则
（1）施工中实行分段吹扫，分段以焊接阀门为界，注意管道施工后要及时密封，防止杂物和雨水进入。
（2）为防止碳钢管道内的铁锈、焊渣进入低温管道，碳钢管道不能向低温管道吹扫。
（3）不能向储罐内吹扫，由罐内向外吹扫。
（4）不能吹扫任何仪表设备。
（5）由于要吹扫，在安装时应当使用临时垫片，在气密前更换正式垫片。
（6）在吹扫时要敲击管道表面和焊接部位。
（7）根据各站工艺流程制定具体吹扫方案。
6．3吹扫合格标准
气流以20m／s速度吹向管道口附近放置的附有半湿白色毛巾的垫板，毛巾上无灰尘和杂质为合格。
7预冷所需物资
（1）液氮
（2）便携式测温仪和便携式可燃气体报警仪
（3）铜制紧固工具及与液氮槽车卸车口连接的快装接头
（4）预冷人员所需工作服、工作鞋、防冻手套
（5）预冷需要的手表和记录表格，15分钟记录一次
8预冷前准备工作
（1）检查阀门，确认所有阀门处于关闭状态。
（2）确认放空系统所有盲板拆除，放空系统畅通。
（3）打开所有安全阀根部阀，打开两个降压调节阀的前后阀。
打开储罐气相放空根部阀。
（4）自动保护系统测试完好，全部投用。
氮气系统投用，紧急切断阀全部打开。
（5）压力表根部阀全部打开。
储罐液位计根部阀、气液平衡阀打开。
（6）用干燥氮气置换管道内的空气，防止预冷时阀门处有凝结水而冻住阀门。
9预冷原则
预冷时储罐和管道温度要逐步降低，避免急冷，防止温度骤降对设备和管件造成损伤。
根据有关的操作经验，冷却速率在50℃／h比较安全。
10预冷主要步骤
10．1先用低温氮气预冷
（1）检查卸车软管完好状况，管内无雨水、垃圾等杂物。
软管连接到槽车上，并检查连接是否牢固。
（2）将槽车压力升高，打开槽车气相阀门，检查软管连接处有无泄漏。
（3）向储罐内缓慢冲入低温氮气，待储罐压力上升至0．2MPa，关闭卸车台卸液阀门，储罐保冷15min后，打开储罐气相手动放空阀，排空氮气。
升降压反复进行。
（4）判断储罐内部温度，通过测满阀放出气体，用温度计测定，至预期值时，气体预冷工作完成。
10．2液氮预冷
（1）将储罐压力放空至微正压，关闭下部进液阀。
关闭液位计平衡阀，投用液位计。
（2）缓慢打开槽车液相阀至较小开度，缓慢关小槽车气相阀，使液氮从储罐上部进液少量。
控制卸车台阀门开度，轻微开启较小开度，使压力保持在0．3MPa。
储罐压力升高至0．2MPa～0．3MPa，要及时关闭卸车台阀门，打开储罐气相手动放空泄压。
反复进行此操作。
（3）通过测满阀放出气体，测量温度达到一定温度，或液位计有液位指示，可慢慢打开储罐下部进液紧急切断阀前后阀，上下同时进液。
进液过程中要密切观察记录储罐压力，防止压力升高。
压力升高要及时关闭下部进液阀。
用手感觉储罐外体温度，确认储罐无问题。
（4）储罐的液位计达到一定值时，进液结束。
（5）储液任务完成后，关闭槽车液相阀门，打开槽车气相阀门，向储罐吹扫卸液管线。
（6）关闭槽车阀门及卸车台卸液阀门，卸下软管，注意轻拿轻放，人员要躲开。
关闭卸车台阀门后应将此阀与止回阀问液体放空。
（7）关闭储罐气相手动放空阀、储罐下部进液紧急切断阀前手阀。
储罐上部进液阀，待卸车LNG管道恢复常温后再关闭。
（8）利用储罐内的液氮对增压器、空浴式气化器及其低温管道进行预冷。
10．3放空低温氮气的利用
液氮预冷时需要通过气相管放空低温氮气，这些低温氮气可以通过与其他罐相连的气相管道，对其他储罐进行预冷，可以节约液氮。
11预冷时安全注意事项
（1）在密闭空间内液氮吸收外部热量将会导致压力急剧上升，因此在操作中要注意阀门关闭顺序，严禁出现低温液体被封闭的状况。
（2）注意检查软管连接处是否出现泄漏，人员应远离此处。
（3）注意观察管道及储罐压力上升情况。
（4）注意检查安全阀后有无结霜情况。
12预冷时的检查内容
（1）检查低温材料有没有低温开裂现象。
（2）检查低温管道焊接部位有无裂纹，特别是法兰焊接部位。
（3）检查管道冷缩量和管托支撑变化。
（4）检查低温阀门的密封性和灵活性，检查是否冻住。
（5）检查法兰连接部位是否泄漏，螺栓是否因冷缩而使预紧力减小。
（6）液氮在储罐内放置2天～3天。
观察液位变化及压力上升情况。
并检测储罐预冷前后储罐真空度的变化，对储罐性能作出评价[3]。
13结束语
通过采用以上措施，公司已经成功投产运行了9个LNG气化站，保证了安全生产。
在此希望尽快形成我国LNG气化站的运行安全技术规范。
城镇中小型LNG气化站罐区消防设计
摘要：
分析了LNG及LNG储罐的特点，根据国家现行的相关设计防火规范，提出了LNG气化站消防设计方案。
关键词：
LNG气化站；罐区；消防设计
FireControlDesignofTankZoneofSmallandMediumLNG
VaporizingStationinTowns
HUANGZeng
（NanjingMunicipalDesignandResearchInstituteCo．，Ltd．，Nanjing210008，China）
Abstract：
ThecharacteristicsofLNGandLNGgasholderareanalyzed．Accordingtothecurrentrelevantnationalstandardsforfirecontroldesign，theschemeforfirecontroldesignofLNGvaporizingstationisputforward．
Keywords：
LNGvaporizingstation；tankzone；firecontroldesign
小型LNG气化站通常采用2台50m3或者100m3真空绝热储罐，中型LNG气化站通常采用4～8台100m3或者150m3真空绝热储罐，单排或双排布置。
由于天然气属于易燃易爆物质，因此其储罐区配置有效的消防设施是气化站安全运行的必要保障。
1LNG性质与特点[1、2]
LNG是将气态天然气深冷至-162℃以下制得的液态天然气，是以甲烷为主并含有乙烷、丙烷等的混合物。
以新疆广汇公司生产的LNG为例，液体密度为486.28kg/m3，平均相对分子质量为19.444，温度为-162.33℃。
LNG一旦泄漏，将快速气化成为气体并向周围扩散，因大量吸热使周围空气温度降低，大气中的水蒸气冷凝成为雾。
天然气与空气形成可燃气体混合物的雾团，此雾团通常是可见的，可以作为可燃性云团的示踪物，指示出云团的范围（实际可燃性云团范围还要更大一些），能随风向远处和天空扩静当云团中天然气体积分数在5％～15％范围内遇明火则着火，云团中的天然气处于低速燃烧状态，云团内形成的压力<5kPa，一般不会造成很大的爆炸危害[2]。
2LNG储罐特点
LNG储罐为低温储罐，150m3及以下容积储罐通常采用双层真空绝热结构，真空层间充填珠光砂。
50～150m3储罐典型形式为立式储罐，物料进出均口在储罐底部，外罐顶部仅有一个安全泄放口（防爆膜）；20～50m3储罐典型形式为卧式储罐，物料进出口均集中在储罐一端封头下部，安全泄放口（防爆膜）在同一端封头上部，储罐另一端封头一般无任何接口。
LNG储罐这种真空绝热结构可以控制大气环境下日蒸发率。
即使储罐真空破坏，只要外罐顶部以下未破裂，超过100mm厚的珠光砂绝热层也能提供有效的隔冷保护，使储罐内LNG不会迅速气化。
因此，当LNG罐区发生火灾时，及时切断LNG储罐液相出料口并迅速打开喷淋水管对储罐壁及下部进出料阀组进行喷淋保护，只要储罐不破裂就不会引起LNG大量泄漏。
3消防设计
消防设计的原则就是以防为主，防消结合。
第一是防止火灾发生，在生产区设置多个可燃气体报警探头，并和储罐液相出口紧急切断阀联锁，一旦发现泄漏紧急切断阀可立即关闭，防止LNG大量泄出；第二是一旦发生火灾能自救，消灭初期火灾，控制较大火灾，防止火灾扩大，给消防队前来灭火争取时间。
3．1主要防火设计规范
用于LNG气化站的防火设计规范主要有：
①《建筑设计防火规范》（GB50016--2006）；
②《城镇燃气设计规范》（GB50028--2006）；
③《石油天然气工程设计防火规范》（GB50183--2004）；
④《石油化工企业设计防火规范》（GB50160—2，1999年版）。
城镇燃气设计中使用的主要专业规范就是《城镇燃气设计规范》[3]，其次是《建筑设计防火规范》[4]。
由于LNG厂站建设在我国刚刚兴起，故2004年底以前已发布的规范中尚没有专门针对LNG厂站设计的专业规范或章节，仅在《石油化工企业设计防火规范》中有关于全冷冻式液化烃储罐（LNG储罐属于此类储罐）的消防要求。
2004年11月4日发布的《石油天然气工程设计防火规范》中新增加了第十章液化天然气站场，对LNG站场布置及消防要求甚高，适用于大中型以上LNG站场。
国家建设部根据城镇燃气的新发展，已经组织专家对《城镇燃气设计规范》进行修订，新增加第9章液化天然气供应，对储罐布置及消防等都列出了具体的要求。
新版《城镇燃气设计规范》（GB50028—2006）已于2006年7月12日发布，并于2006年11月1日起实施。
作为城镇燃气气源的中小型LNG气化站，站内LNG储存量少，液相管道管径小，即使管道受损破裂，因管道口径小、操作压力低，LNG泄漏也慢，不易在地面上形成大规模的易燃易爆低温天然气蒸气云团。
因此，在设计实践中，在2005年前消防设计按《城镇燃气设计规范》中液化石油气部分设计，2005年后对储罐较多、场地较充裕的气化站按《石油天然气工程设计防火规范》中液化天然气站场消防要求在原计算消防水量基础上增加200m3／h备用消防水量，并增加消火栓数量以达到消火栓出水量满足全部消防水量的要求[5]。
3．2预防措施
迅速切断LNG来源和减缓LNG的气化是消防设计中的第一步措施，即防止天然气沿地面扩散引发火灾，具体措施为：
①在罐区内设置多个可燃气体泄漏报警探头，重点在储罐根部阀组及操作阀组附近。
②储罐出液管根部设置遥控紧急切断阀，并和可燃气体报警实行联锁，做到一旦发现泄漏能及时切断LNG来源。
③储罐四周设置集液沟，罐区边缘设置集液池，使泄漏的LNG能沿集液沟流淌到集液池中，防止在罐区内到处流淌而迅速气化扩散。
集液池边设置高倍数泡沫发生器，发生泄漏时用大量的泡沫覆盖集液池及周围，阻止LNG快速吸收周围热量迅速气化而形成可燃性天然气蒸气云团。
3．3灭火措施
①LNG卧式罐区
一旦失火，规范要求着火罐和相邻罐必须同时喷淋[3]，着火罐全部喷淋，相邻罐一半喷淋将使设计及实际操作变得复杂。
另外卧式LNG储罐筒体部分的双层密闭结构使筒体部分并不会有LNG泄出燃烧，只可能在封头一端泄漏燃烧。
小型LNG储罐进出口管管径小（公称直径≤50mm），即使管道断裂泄漏量也有限，因此在泄漏点附近LNG会迅速气化而不会在储罐组防护墙内大面积流淌，着火点自然也会在泄漏点处。
综上所述，在罐区四周布置多支多功能消防水炮更为适合，可采用一支消防水炮集中喷射着火处，其余消防水炮开花式喷射覆盖储罐和阀组。
②LNG立式罐区
立式LNG储罐高度较高，最高点通常高于18m，采用普通消防水炮不易覆盖储罐上部，如果采用射程远的消防水炮必然流量大而且水压要求也高，不仅提高了对消防泵房和消防水池的要求，也使同一消防管网上的消火栓需设置减压孔板。
在石化行业，全冷冻式液化烃储罐通常罐顶设置喷淋水管，罐壁采用消防水炮喷淋[6]，此方式较为完善，但对消防水量和水压的要求较高，石化企业通常建有自己专属的电厂、水厂和消防队，而城镇燃气中小型LNG气化站不具备此条件。
《建筑设计防火规范》（GB50016--2006）第9.6.5条明确规定“液化天然气储罐固定喷淋装置宜采用喷雾头，固定喷淋装置的布置必须保证喷淋时，将其储罐全部覆盖。
”因此，立式LNG储罐宜设置固定式喷淋装置，根据选用的喷头特性，沿筒体上下均匀分布多层环形喷淋管道，并在储罐下部进出口阀组处架设局部喷头。
同时可在罐区四周布置几支多功能消防水炮用于辅助灭火。
4结论
LNG罐区消防喷淋水设计，对于卧式储罐采用多功能消防水炮喷淋较好，可充分利用消防水炮射程远、覆盖面广的优点。
对于立式储罐，尤其是双列布置的储罐，采用在储罐上安
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