淮口洲城CNG加气站工程项目申请报告Word格式.docx
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1.2.1.4项目建设必要性
1、改善生态环境，减少城市大气污染，具有显著的环保效益
当前，全球污染已日趋严重。
CO2排放骤增是人类生存环境恶化的主要原因之一。
据统计，从1960年到1996年，全球CO2排放量从每年100亿吨增加到230亿吨，大气中CO2含量达到了近16万年来的最高水平，造成全球天气变暖，两极冰川融化，南极上空臭氧层出现空洞，北极上空臭氧急剧减少。
经实际测量，一般工业城市大气污染有60%来自于机动车尾气排放。
现今以汽油、柴油作动力燃料的汽车，所排放的有害气体及固体颗粒，不仅直接影响人体健康，而且会加剧温室效应，促成“光雾”形成，甚至破坏臭氧层，对人类整体的生存条件造成严重威胁。
城市汽车采用清洁无污染燃料，一直是我国以及世界其他国家努力的方向和目标。
被称为“绿色汽车”的CNG汽车在环保方面具有显著效益。
用天然气作为动力与使用汽油作为动力相比较，汽车尾气中一氧化碳可减少97%，碳氢化合物减少72%，二氧化硫减少90%，噪音减少40%，导致人体呼吸道疾病及癌症的苯、铅粉尘等减少100%。
2、发展天然气汽车的经济效益显著
几年来，我国政府多位领导人对发展天然气汽车作了很多重要的批示，提出“以气代油”，这对我国发展天然气汽车，意义是重大的。
“九五”期间，我国已将汽车工业列为四大支柱产业之一。
发展天然气汽车，对相关产业也有一定的带动作用，是有利于子孙万代的社会公益事业。
随着燃气汽车和加气站的运行，将带动与燃气汽车相关的机械制造、汽车、高压储运、电子电器、仪器仪表、新工艺、新材料、试验检测以及城建、土地、交通、安全、标准、环保等行业的发展，使燃气汽车的推广应用成为龙头，创造上万个就业机会，促进社会经济的发展。
节约能源、降低成本是采用汽车代用燃料技术的一大特点，具有十分可观的社会效益和经济效益。
1.2.2项目建设地点
本项目的建设地点是成都市金堂县淮口镇。
1.2.2.1区域位置
金堂县淮口镇是国家级小城镇建设重点镇，位于成都市区以东48公里，金堂县城以南23公里的县域中部，地处金堂县域中西部，坐落在陀江上游，西临县城赵镇、清白江，东与高板镇接壤，北与赵家、三溪镇相临，南与白果镇相连。
1.2.2.2自然地理
淮口镇镇域地貌东南部为河流冲积平原和阶地浅丘，浅丘起伏不大，一般高差为20——40米；
西北部为深丘山区，高差较大。
沱江由北向南穿越全镇，水资源丰富。
1.2.2.3气象条件
淮口镇属亚热季风气候，气候温和，四季分明，雨量充沛，湿度大，云雾多，乏日照，平均风速小，无霜期长，大陆性季风气候显著。
年均气温为16.6℃，年平均降雨量为920.5mm，但降水季节分配不均匀，极易形成冬干、春旱、夏涝等自然灾害。
土壤质地良好，十分有利于多种农作物的生长和农业的各种经营生产。
1.2.3主要建设内容和规模
1.2.3.1工程建设内容
CNG加气站一座
1.2.3.2工程建设规模
征地面积：
计划征地面积为4676.73㎡（约合7亩）。
建设规模：
设置液压橇装设备LND2000/20一套，日供气量1.2×
104Nm3。
1.2.3.3主要工程量
主要工程量表表1.2-1
序号
项目
单位
数量
备注
一
工艺
1
LND2000/20液压子站
套
2
双枪加气机
台
4
预留4台
二
土建部分
站房（含变配电室）
㎡
485
加气棚
1150
3
液压橇基础
座
加气岛
预留4座
5
化粪池
三
电气部分
电气系统
照明系统
四
自控部分
视屏监控系统、
五
给排水系统
给水系统
排水系统
消防系统
1.2.4工程技术方案
1.2.4.1气源
本工程气源为母站、标准站内处理好的压缩天然气由CNG槽车外运而来，气质稳定。
根据《车用压缩天然气》GB18047-2000的规定：
车用压缩天然气站内储存压力≤25MPa，在常压下露点温度≤-62℃，微尘含量≤5mg/m3，微尘直径小于5μm，H2S含量≤15mg/m3。
1.2.4.2工艺流程简述
本站采用的液压式天然气汽车加气子站是利用特殊性质的液体，利用高压液压泵（压力不高于22MPa）直接将液体注入液压式天然气汽车加气子站拖车的钢瓶中，将钢瓶内的压缩天然气推出，再通过站内的单线双枪加气机把高压天然气注入汽车的储气瓶内达到给汽车加气的目的，不再采用其他增压设备。
选用的2000型站采用双泵结构，在加气量不大时可单独开其中任意一台；
可两台同时工作达到最大工作能力。
1.2.5主要工艺设备选择
1.2.5.1液压橇
本项目选用液压橇装设备LND2000/20一套。
1.液压橇整体橇装，包含运行所需的设备系统（含液压橇主体、顶升装置）；
2.液压橇控制流程先进、成熟，并橇装自动优化控制系统。
3.液压橇适应冬夏环境，环保节能；
4.液压橇安全、环保、噪音小，确保机组户外全天侯运行。
表1.2-2主要技术参数表-1
工作型号
LND2000/20型
工作能力
2000Nm3/h
取气率
95%
驱动方式
电驱动
表1.2-3主要技术参数表-2
技术参数
工作压力
MPa
20
配管规格
mm
D25×
额定排量
Nm3/h
2000
电机功率
kW
≤75
配电机功率：
75kW
1.2.5.2加气机
压缩天然气经过输送管道进入加气机，依次流经入口球阀、过滤器、单向阀、电磁阀、质量流量计、应急球阀、拉断阀、高压软管、枪阀、加气枪头，最后流入被充气汽车的气瓶。
质量流量计测出流经加气机的气体的密度、质量等参数的物理信号由信号转换器转换成电脉冲信号传送到电脑控制器，电脑经自动计算得出相应的体积（质量）、金额并由显示屏显示给用户。
在整个加气过程中，电脑控制器通过压力传感器动态全过程监控系统压力，当加气机输出压力达到20MPa或用户设定压力时，电脑控制器会自动关闭电磁阀，停止加气。
加气机应具备的基本功能：
具有手动加气功能（自动加气功能异常时用），加满气时自动停机功能，过压保护、定压力切断气源，断电保护，识别刷卡、钢瓶电子标签安检管理及计算机远程通讯管理的功能接口。
本工程选用4台单线双枪加气机。
1.2.5.3管道及附件的选用
根据《城镇燃气设计规范》GB50028-2006和《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002（2006版）的规定，本工程高压天然气工艺管道管材选用满足《高压锅炉用无缝钢管》GB5310-2008或《流体输送用不锈钢无缝钢管》GB/T14976-2002规定的0Cr18Ni9不锈钢耐热钢管。
站场放散管、排污管及低压管道选用20#无缝钢管，无缝钢管制造的技术要求应符合《输送流体用无缝钢管》GB/T8163-2008的规定，规格应符合《无缝钢管尺寸、外形、重量及允许偏差》GB/T17395-2008，管材除满足以上标准外还应满足业主与供货商签定的定货合同的技术要求。
1.2.6站址选择和总图布置
1.2.6.1站址选择
CNG加气站选址必须服从成都市金堂县总体规划的用地安排。
站内工艺设施与周围建、构筑物的防火间距必须符合现行国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002（2006版）的规定。
并应远离居民稠密区、大型公共建筑、重要物质仓库以及通讯和交通枢纽等设施。
加油加气站站址应具有适宜的地形、工程地质、供电和给排水等条件，交通方便。
应少占农田，节约用地并应注意与城市景观协调。
辅助生产设施尽可能依靠地方相关部门，减少投资，降低成本。
简化管理体制，在满足生产需要的前提下尽量减少操作人员，降低运营成本。
根据以上原则,本工程站址选定为成都市金堂县淮口镇，此地交通便利，供水供电等均可依托场内工艺设施，适宜建站。
1.2.6.2总图布置
严格遵守国家现行的建筑防火、卫生、安全规范及建筑设计规范，保证各建构筑物与设备、设备与设备等安全间距及合理布置，使其交通运输、管道布置和绿化配置等协调一致并为今后发展留有一定的余地。
CNG加气站总平面布置图详见附图-1。
1.2.7公用工程
1.2.7.1建筑和结构设计
根据工艺、公用专业要求，本次工程将新建站房、加气棚、设备基础等建构筑物。
根据《建筑抗震设防分类标准》（GB50223－2008），本工程为丙类建筑。
根据《中国地震烈度区划图》及《建筑抗震设计规范》，本工程抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g：
抗震设计分组为第三组。
站内建构筑物防火执行《建筑设计防火规范》（GB50016－2006），其耐火等级、层数、长度、占地面积、防火间距、防爆及安全疏散均按规范要求进行设计；
建构筑物墙、楼板、柱、梁、吊顶的选材和结构均需要满足规范规定的强度、耐火、防爆要求。
建构筑物及重要设备的联合平台，均设置两个以上的安全疏散口；
生产装置内的承重钢框架、支座、裙座、管架等按规范要求涂覆耐火层保护，建筑物的耐火等级均不低于二级。
耐火层的耐火极限不低于1.5小时，网架加气棚材料耐火极限0.25h。
屋面活荷载标准值为不上人屋面0.5kN/m2；
上人屋面荷载标准值为2.0kN/m2。
有操作要求的楼、屋面活荷载标准值按实际情况取值。
全部建筑物按永久性设计，使用年限为50年，建筑物安全结构等级为二级。
1.2.7.2供配电
1、设计依据
●《汽车加油加气站设计与施工规范》【GB50156-2002（2006年版）】；
●《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）；
●《10kV及以下变电所设计规范》（GB50053-1994）；
●《供配电系统设计规范》（GB50052－2009）；
●《低压配电设计规范》（GB50054-1995）；
●《通用用电设备配电设计规范》（GB50055-1993）；
●《石油设施电器装置场所分类》（SY25-1995）；
●《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》（GB50058-1992）；
●《城镇燃气防雷技术规范》（QX/T109—2009）
●《建筑物防雷设计规范》（GB50057-2010）；
●《化工企业静电接地设计规程》（HG/T20675-1990）；
●《建筑照明设计标准》（GB50034-2004）；
●《室外作业场地照明设计标准》（GB50582-2010）；
●《电力工程电缆设计规范》（GB50217-2007）；
●《建筑电气工程施工质量验收规范》（GB50303-2002）；
●《建筑电气照明装置施工与验收规范》（GB50617-2010）；
●《电缆线路施工及验收规范》（GB50168-2006）；
●《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB50169－2006）；
●《电气装置安装工程爆炸和火灾危险环境电气装置施工及验收规范》（GB50257-1996）；
●其它有关国家及地方的现行规程、规范及标准。
2、设计范围
本项目电气设计范围为10/0.4KV供配电系统；
电力配电系统；
电气设备控制系统；
生产生活照明系统；
防雷防静电接地系统。
3、用电负荷
电气设计采用需要系数法计算，照明负荷按单位面积功率统计。
用电负荷等级均为三级负荷。
配电设备
容量（kW）
数量（台）
设备功率（kW）
负荷等级
液压撬
83
站房一层照明
30
1
站房二层照明
27
动力配电
12
主要数据如下：
全站总设备安装容量：
152kW
计算负荷：
有功功率：
136.8kW
无功功率：
110.6kvar
视在功率：
175.9kVA
低压电容补偿：
60kvar
平均功率因数：
补偿前/补偿后：
0.778/0.92
4、供配电系统
根据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2002〈2006版〉）中的规定，CNG加气站的供电负荷等级为三级，即采用单回路供电。
低压侧以放射方式向各用电负荷供电，供电系统灵活，可靠性高。
站区配电电压为380/220V。
本工程电源从站场外市政10kV电网引入站内安装SC10-10/0.4kV-200kVA箱式变压器降压后，为站内生产、生活等用电设备供电。
由市政10kV电网至箱变的线路敷设方式，用电计量方式等由建设方与当地供电部门协商解决定，本设计文件中的相关内容仅供参考。
5、配电线路
考虑到加气站为易燃易爆环境且天然气为腐蚀性气体，根据《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》（GB50058-92）的规定，选用电缆时应考虑环境腐蚀等因素，站区线路选用YJV型电缆，该电缆具有阻燃性及防腐蚀特性，敷设方式采用电缆沟或直埋敷设。
6、照明
室内采用三基色荧光灯灯具，并配电子镇流器，其余场所采用节能型灯具配高效节能光源。
Ⅰ类灯具的外露可导电部分应与保护接地线（PE）可靠连接，且应有标识。
加气棚灯具和安装高度低于2.4m的灯具需增设PE线。
室外站场照明供电采用TN-S系统，回路设置剩余电流动作保护装置，并在每个灯杆处设置单独的短路保护装置（厂家配），金属灯杆部分均应可靠接地与联合接地网可靠连接。
防爆区域采用相应防爆等级的灯具，非防爆区域内采用防护型灯具（防护等级：
IP65）。
站区照明沿主要干道设路灯，光源选用金卤灯。
线路敷设：
所有线路均采用电缆直埋或电缆穿钢管暗敷．
7、爆炸危险区域划分
1）加气机区：
以加气机中心线为中心线，半径4.5m，高度为自地面向上至加气机顶部以上0.5m的圆柱形空间划为2区；
加气机壳体内部空间划为1区。
2）液压撬区：
以液压撬壳体边缘为半径7.5m范围为2区，液压撬区内部空间为1区。
防爆危险区域内的所有设备应选用符合相应防爆等级的产品，并严格按照相关防爆规范和标准进行施工。
8、防雷、防静电及接地
1）防雷等级划分
根据和《建筑物防雷设计规范》（GB50057-2010）的相关规定，本工程防爆区域内的建、构筑物及设备按“二类”防雷设计；
非防爆区域内的站房，按“三类”防雷设计。
2）防直击雷的外部防雷装置
（1）接闪器
建筑物采用屋顶避雷带作接闪器，避雷带（网）采用25x4扁钢暗设。
加气罩棚利用金属屋面作为接闪器（彩钢板厚度≥0.5mm）。
若不满足，则采用Φ10镀锌圆钢作避雷带沿罩棚顶部明敷设，且在罩棚上形成不大于24m×
16m或20mX20m的网格，并与引下线可靠连接）。
（2）引下线
利用建构筑物钢柱、钢筋混凝土柱或钢筋混凝土构造柱作引下线。
当利用钢筋混凝土柱或钢筋混凝土构造柱作引下线时，应采用柱外侧主筋（主筋ø
≥16mm为2根，主筋16mm＞ø
≥10mm为4根）相互焊接连成电气通路作防雷引下线，上部与避雷带（网）、下部与接地体连通。
在每处防雷引下线距室外地面0.5m设置引出连接板，采用-40×
4镀锌扁钢，埋深1.0m与室外接地网相连，并距室外地面0.5m处暗设一定数量的测试卡。
（3）共用接地系统
A、站场中的防雷接地、防静电接地、电气接地以及信息接地共用一套接地装置，组成共用接地系统；
整个闭环连接网要求冲击接地电阻值≤4Ω，若实测达不到要求，则应增设接地体，或采取换土、采用降阻剂的方法。
B、建构筑物利用其基础或地梁钢筋做接地体，并与站场人工敷设的接地体组成共用接地系统。
C、接地网垂直接地体采用∠50×
5×
2500等边镀锌角钢（人工接地体间的埋设距离宜为5m，受地方限制可适当调整），埋深1.0m；
水平接地体采用热镀锌扁钢，接地干线为－40×
4，支线为－25×
4，埋深1.0m；
引下线与接地干线距离人行道、建筑物进出口通道距离不小于3m，如不满足则应采用沥青碎石地面或在接地体上面敷设0.08米厚的沥青层,其宽度应超过接地体2m。
D、埋地敷设的垂直接地极应采用焊接方式与接地线形成良好的电气通路；
接地网应沿建筑物或设备周围埋设，施工时注意不要破坏建筑物或设备的基础。
E、埋地敷设的接地极应采用焊接方式与接地线形成良好的电气通路。
F、防雷、防静电接地系统中所涉及到的焊接点均应保证焊接面积，并做好防腐处理，焊接处刷红樟丹调合漆二道，再刷银粉调合漆二道。
3）防闪电感应
站场内的设备、管道、构架、电缆金属外皮、钢屋架、保护钢管、钢窗等较大金属物和突出屋面的水管及风管等金属物，均应就近接至防直击雷接地装置或电气设备的保护接地装置上，以防静电感应。
4）防闪电电涌侵入
埋地或地沟内的金属管道，在进出建筑物处，应与共用接地系统相连。
为防止或减小因雷电波侵入时对站内设施的破坏，在电源引入的低压配电柜处应（在配电室/低压配电柜侧母线上）装设过电压浪涌保护器进行一级保护，在配电箱进线端安装过电压浪涌保护器进行二级保护；
信息系统设备电源前端加装防浪涌保护器进行三级保护。
通讯线路入户端设置与之电压水平相适应的过电压保护装置。
5）防静电
（1）本工程的金属导体与防雷接地、电气保护接地（零）、信息系统接地等接地系统相连，即共用接地系统，可不设置专用的防静电接地装置。
在卸车场地的卸车口附近位置设置静电接地报警仪。
（2）地上或者管沟敷设的天然气管道的始、末端和分支处的防静电和防感应雷接地装置均采用共用接地系统。
（3）站内平行敷设的长金属物，如管道、构架和电缆金属外皮等，相互净距小于100mm时，应每隔不大于30m用金属线跨接；
交叉净距小于100mm时，交叉处也应用金属线跨接；
长金属物连接处（如弯头、阀门、法兰盘等）的过渡电阻大于0.03Ω时，连接处应用金属线跨接，对有不少于5跟螺栓连接的法兰盘，在非腐蚀环境下，可不用金属线跨接。
9、主要电气设备选型
主要电气设备选择，均根据额定电压、额定电流、开断容量及其工作环境等条件，并考虑了较为先进、安全、可靠、节能效果好，检修维护方便。
由于加气站为易燃易爆环境，考虑到潜在的危险因数，加气站选用SC10型干式变压器，具有节能、耐火、及绝缘性能好等优点。
低压配电柜选用GGD型固定分隔式配电柜，电容器补偿装置选用自动补偿装置，型号同低压柜。
10、主要工程量
站内箱式变电站一座。
变压器选择根据负荷计算、负荷级别、站区负荷分布、运行方式、电压等级和变压器经济运行参数以及有关规范进行选择。
本工程选用1台200kVA的变压器。
电气主要设备表表1.2-7
名称
规格及型号
箱式变电站
SC10-20010/0.4kV
低压开关柜
GGD
低压电容柜
GGJ
电气主要数据及技术经济指标表1.2-8
数值
供电电源电压
kV
10
站区配电电压
V
380/220
用电设备配电电压
用电设备总安装容量
152
计算负荷
总计
有功功率
136.8
无功功率
kvar
110.6
视在功率
kVA
175.9
6
自然功率因数
补偿前/补偿后
0.778/0.92
7
变压器台数/容量
台/kVA
1/200
8
静电电容安装容量
60
年电能消耗量
万·
kWh
63.612
1.2.7.3自控仪表
1.设计范围
按照安全、可靠、平稳、经济的原则进行设计，选择合理的过程控制系统和安全监控系统。
本工程设计包括：
1套可燃气体报警系统设计、1套视屏监控系统设计。
下列系统由设备厂家成套提供：
1套加气管理系统、1套液压撬控制系统。
2.自控水平及其控制方案
1）液压撬控制系统
液压撬控制系统由设备厂家成套配置。
2）加气管理系统
设备包括
加气管理系统：
1台工控机（双核64位CPU/3.0G/2GDDR/256GHD/1.44FD/16xDVD/19"
LCD/10-100MLAN）1个操作台、1台打印机。
操作系统软件WindowsXP、OFFICE2003中文版、加气管理软件。
加气管理系统主要功能
实时在线监控、数据查
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