咸阳市渭河横桥工程施工组织设计最终版文档格式.docx

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85m+50m）+52m+2×

38.5m+2×

30.079m+3×

36m，共12联。

第一联（0#墩～6#墩）和第二联（6#墩～13#墩）为西安岸引桥，上部结构采用30m跨径等截面现浇连续箱梁，下部结构采用左、右幅分离式双柱矩形墩。

0#桥台基础采用12根φ1.2m钻孔灌注桩，桩长30m；

承台尺寸为30×

6.2×

2.0m；

台身顺桥向长5.4m，横桥向宽度为29.0m，桥台高度为4.49m。

1～12号墩单幅双柱，单柱截面尺寸为1.8x1.5m（横桥向x顺桥向）。

1～5、7～12号墩顶设置系梁，系梁尺寸为1.1x1.0m。

6号墩顶设置盖梁，盖梁横桥向宽8.7m，顺桥向宽2.7m，厚1.5m。

承台为工字型承台，平面外轮廓尺寸为7.7x6.4m（横桥向x顺桥向）,厚度为2.5m。

采用钻孔灌注桩基础，单个承台下设置4根直径1.5m的桩基，桩长38m。

第三联（13#墩～16#墩）跨西安大堤，上部结构采用28.5m+2×

46.5m+26m（右幅：

31m+2×

46.5+23.5m）等截面现浇连续箱梁，下部结构采用左、右幅分离式双柱矩形墩和分离式船型实体桥墩两种形式。

13#墩～14#墩采用单幅双柱，单柱截面尺寸为1.8x1.5m（横桥向x顺桥向）；

15#墩～16#墩采用采用分离式船型实体桥墩，墩柱厚1.8m～3.0m，宽6.05m～7.8m。

13#墩～14#墩承台为工字形，平面轮廓尺寸为7.7x6.4m（横桥向x顺桥向）,厚度为2.5m。

15#墩～16#墩承台为矩形，尺寸为10.3×

6.4×

2.5m。

每个工字形承台下设4根φ1.5m钻孔灌注桩，每个矩形承台下设6根φ1.5m钻孔灌注桩，桩长50m、47m不等。

第四联（16#墩～22#墩）和第五联（22#墩～29#墩）为西安岸侧河槽浅滩区桥，上部结构采用30m跨径等截面现浇连续箱梁，下部结构采用分离式船型实体桥墩。

船型墩厚1.5m，宽6.45m～8.2m；

承台为矩形，尺寸为8.5×

7.5×

2.5m；

每个承台下采用5根φ1.5m钻孔灌注桩，桩长47m。

第六联（29#墩～33#墩）和第七联（33#墩～36#墩）为西安岸侧河槽浅水区桥，上部结构采用50m跨径等截面现浇连续箱梁，下部结构采用分离式船型实体桥墩。

29#墩～35#墩墩身厚1.8m，宽度为5.95m～7.7m；

承台为矩形，尺寸为10.3×

每个承台下采用6根φ1.5m钻孔灌注桩，桩长52m。

第八联（36#墩～43#墩）跨越主河槽，上部结构采用50m+5×

85m+50m变截面连续梁，下部结构采用分离式船型实体桥墩。

37#墩～42#桥墩墩身厚3.0m，宽度为5.75m～7.0m；

承台为六边形，平面尺寸为12m×

14m，单边尺寸为7.0m左右，承台厚度为3.0m；

每个承台下采用7根φ2.0m钻孔灌注桩，桩长65m；

36#墩、43#墩墩身厚3.5m，宽度为6.75m～8.0m；

14m，单边尺寸为7.0m左右，承台厚度为2.5m；

每个承台下采用7根φ1.5m钻孔灌注桩，桩长55m；

第九联（43#墩～44#墩）跨咸阳岸大堤，为52m跨径现浇简支梁，下部结构采用分离式船型实体桥墩。

44#墩墩身厚1.8m，墩身宽5.3m～7.05m；

承台为矩形，尺寸为6.4×

每个承台下采用4根φ1.5m钻孔灌注桩，桩长55m。

第十联（44#墩～46#墩）、第十一联（46#墩～48#墩）和第十二联（48#墩～51#墩）为跨兰池路立交主线桥，上部结构分别为38.5m跨径、30.079m跨径和36m跨径等截面连续箱梁，下部结构采用分离式实体船型桥墩。

45#墩～46#墩采用分离式船型墩，承台平面尺寸为6.4x6.4m（横桥向x顺桥向），厚度2.5m，采用钻孔灌注桩基础，单个承台下设置4根直径1.5m的桩基，桩长45m。

47#墩～50#墩基础（单幅）采用6根φ1.5m钻孔灌注桩，桩长45m，承台尺寸为12m×

6.4m×

2.5m（47#墩：

12.5m×

2.5m），桥墩为船型实体桥墩。

51#墩为咸阳侧桥台，采用左、右幅分离的勒板式桥台，桥台台身采用3道肋板，承台为哑铃型承台，厚1.5m，每个承台下采用6根φ1.2m钻孔灌注桩,桩长45m。

主线桥共计560根钻孔桩，其中φ2.0m钻孔桩84根，φ1.5m钻孔桩452根，φ1.2m钻孔桩24根。

附图一：

《桥型总体布置

（一）～（十二）》

2.2.2、互通立交

苜蓿叶型互通式立交位于路线与兰池路交叉处，包括A～H匝道、NX、NN、NB、ND通道和EW、FW、GW、HW辅道。

C、D、G、H匝道为填筑路基，A匝道为6×

20+3×

18m连续箱梁，B匝道为3×

20m+6×

20+4×

18m连续箱梁，E匝道为3×

20m连续箱梁，F匝道为5×

19m+6×

20m+3×

18m连续箱梁。

A匝道桥（AK0+197.51～AK0+374.51）上部结构为6×

18m单箱单室等截面现浇连续梁，梁高1.4m，梁顶面宽10.5m;

下部结构为船型实体墩，1#墩～8#墩基础为2根φ1.5m钻孔灌注桩，桩长36m；

承台尺寸为6.5m×

2.5m×

2m；

0#墩为桥台，基础采用6根φ1.2m钻孔灌注桩，桩长30m；

承台尺寸为11.5m×

9#墩为交接墩，基础采用4根φ1.5m钻孔灌注桩，桩长55m；

承台尺寸为8.75m×

除交界墩为1.8m厚船型实体墩外，其它墩柱均为1.5m厚圆端墩柱。

B匝道桥（BK0+035.73～BK0+291.23）上部结构为3×

20m+4×

9#墩～12#墩基础为3根φ1.5m钻孔灌注桩，桩长36m；

承台尺寸为12.5m×

2m（9#墩：

10.5m×

2m）；

13#墩为桥台，基础采用6根φ1.2m钻孔灌注桩，桩长26m；

承台尺寸为12.0m×

0#墩为交接墩，基础采用4根φ1.5m钻孔灌注桩，桩长55m；

承台尺寸为7.95m×

E匝道桥（EK0+050.52～EK0+234.02）上部结构为3×

20m单箱单室等截面现浇连续梁，梁高1.4m，梁顶面宽10.5m;

9#墩为桥台，基础采用6根φ1.2m钻孔灌注桩，桩长26m；

承台尺寸为7.45m×

F匝道桥（FK0+150.75～FK0+423.25）上部结构为5×

下部结构为船型实体墩，1#墩～13#墩基础为2根φ1.5m钻孔灌注桩，桩长36m；

·

14#墩为交接墩，基础采用4根φ1.5m钻孔灌注桩，桩长55m；

承台尺寸为7.75m×

0#墩为桥台，基础采用6根φ1.2m钻孔灌注桩，桩长26m；

2m。

立交桥共计126根钻孔桩，其中φ1.2m钻孔桩24根，φ1.5m钻孔桩102根。

C匝道和G匝道为半填方半挖方路基,路基行车道宽度9.5m，路基两侧土路肩宽度为0.5m。

路基填料采用中砂和粘性土，填方边坡高度小于8m，挖方路堑边坡高度小于6m。

D匝道和H匝道为填方路基，路基行车道宽度9.5m，路基两侧土路肩宽度为0.5m。

路基填料采用中砂和粘性土。

C、D和G、H匝道路面结构底基层为30cm二灰土，基层为20cm二灰碎石，面层为7cm+5cm沥青混凝土。

附图二：

《兰池路立交平面图》

2.2.3、引道工程

咸阳岸引道长1393.964m,采用二级公路标准修建。

路基宽度12m，行车道宽度2×

3.5m，两侧硬路肩宽度2×

2.0m，土路肩宽度2×

0.5m。

2.2.4、涵洞

全线共设涵洞13道，其中咸阳岸引道设置6道圆管涵，立交区设置7道圆管涵。

管涵孔径0.75m和1.5m两种，长度11m～40m不等。

2.2.5、人行梯道

在K2+610外侧做人行梯，作为非机动车辆及行人上下横桥的通道。

梯道下部结构采用独桩独柱形式，基础采用φ1.2m桩基础，桩长20m～25m不等；

墩柱为φ1.0m圆柱墩。

梯道上部结构为连续连续梁，梁宽3.0m，梁高0.6m。

2.3、主要技术标准

2.3.1、道路等级：

城市Ⅰ级

2.3.2、设计速度：

60公里小时

2.3.3、设计荷载等级：

公路Ⅰ级

2.3.4、桥梁设计基准期：

100年

2.3.5、桥梁设计安全等级：

一级

2.3.6、桥梁结构混凝土耐久性要求：

按环境类别Ⅰ设计

2.3.7、相交道路的净空要求：

跨越两岸大堤≥4.5米，跨越北环路4.5≥米，行人≥2.5米

2.3.8、设计洪水频率：

桥梁1300，路基1100

2.3.9、抗震设计：

地震基本烈度为8度，桥梁抗震设防类别B类

2.3.10、通航等级：

规划六级航道

2.3.11、路基宽度：

50米

2.3.12、桥梁宽度：

28米

2.3.13、路面类型：

沥青混凝土

2.3.14、路面横坡：

2%

2.3.15、路面最大纵坡：

2.456%

2.4、主要工程数量

2.4.1、混凝土量：

167182m3

1）、桥梁部分：

162622m3

2）、路基部分：

4560m3

2.4.2、钢材

1）、钢筋：

21917T

2）、钢绞线：

2644T

2.4.3、伸缩缝：

565m

2.4.4、支座

1）、抗震盆式支座：

250个。

2）、减震球型支座：

122个。

2.4.5、挖填方量：

1）、路基挖方量：

7万m3。

2）、路基填方量：

9万m3。

3）、桥梁挖方量：

4.36万m3。

2.5、自然条件

2.5.1、地形、地貌

桥址处地势总体呈北高南低之势，北部为渭河淤积和黄土台塬，海拔高程374～385m，微向南倾斜，台塬南塬与渭河河谷阶地相接。

南部位于渭河冲积平原，海拔高程370～375m，地形表现由渭河河谷呈阶梯状降。

最低处为渭河河床，海拔高程约为370m，与区内北侧黄土台塬最大高差近15m。

按里程桩号将地貌细分为四个地段：

1）、K0+OOO～K2+260为渭河南岸河漫滩，地层为全新统晚期冲积形成的中砂、粉质粘土。

地势平坦。

2）、K0+OOO～K2+640为现代渭河河床，地层为全新统晚期冲积形成的中砂、卵石、粉质粘土。

河床开阔、平直。

3）、K2+640～K3+100为渭河北岸河漫滩，地层为全新统冲积形成的中砂、粉质粘土。

4）、K3+1OO～K4+274.882为渭河一级阶地，地层为全新统黄土状土鸡中砂。

2.5.2、气象

项目区属暖温带半湿润大陆季风性气候，具有四季分明，冬夏较长的气候特征。

春暖多风，夏热多雨，秋凉湿润，冬寒少雪。

平均气温13.1℃，一月平均气温-1.5℃，七月平均气温26.8℃，极端最高气温42℃，极端最低气温-20.6℃，平均降水量545mm，且50%以上集中于当年7～9月。

冬季多西北风，最大风速18ms，最大冻土深度为60cm。

2.5.3、水文

桥位河段位于渭河下游，河道宽阔、平缓，属游荡型河道。

平时河道水面宽约为200m，水深一般在3m以内，局部可达4～5m，主河槽靠近北岸，河槽较深处有河心滩，汛期主河槽在河堤内摆动，冲刷较为严重，属次稳定性河段；

南岸滩地平时无水，可种植庄稼，但河水稍涨，即有水流通过。

渭河属于雨源性河流，洪水期多在7、8、9三个月，枯水期多在2、3、4三个月。

渭河横桥300年一遇设计流量为Q0.33%=12000m3s，设计水位为H0.33%=379.872m，自然冲刷深度为2.0m,一般冲刷绝对冲深3.10m，局部冲刷深度3.93m。

2.5.4、地质及地震情况

1）、工程地质

项目工程所经区域处于第四纪地层，地层基本由全新统冲积层组成，上部以黄土状土、松散中砂为主，下部为中密～密实中砂、硬塑粉质粘土，河床区浅部分布卵石层。

代表性地基土层的特性及力学性能描述如下：

（1）、中砂

：

灰黄色，湿饱和，松散。

局部分布细砂。

矿物成份以长石、石英为主，暗色矿物次之。

标贯平均击数8.6击。

广泛分布于桥址区，揭露层厚度1.7m～5.6m，层底埋深2m～5.6m，层底标高364.55～373.8m。

承载力基本允许值fa0=120KPa，钻孔桩桩侧摩阻力标准值qik=35KPa。

（2）、中砂

浅灰色，饱和，稍密。

局部混细砂。

该层广泛分布于桥址区，揭露层厚度1.1m～5.6m，层底埋深4.9m～8.5m，层底标高362.03～370.23m.标贯平均击数12.7击。

承载力基本允许值fa0=150KPa，钻孔桩桩侧摩阻力标准值qik=40KPa。

（3）、中砂

浅灰色，饱和，密实。

该层在桥址区广泛分布，河床区分布厚度较薄。

揭露层厚度4.4m～12.9m，层底埋深19.9m～25.1m，层底标高349.15～354.91m。

标贯平均击数49.2击。

承载力基本允许值fa0=250KPa，钻孔桩桩侧摩阻力标准值qik=60KPa。

（4）、粉质粘土

:

灰黄色，硬塑。

土质均匀，含较多铁锰氧化物、云母片。

该层在K0+78O～K1+900层位稳定，在K1+900～K2+700层位变化较大，厚度较小。

空隙比0.587，液性指数0.33，压缩系数0.15MPa-10.1-0.2，承载力基本允许值fa0=200KPa，钻孔桩桩侧摩阻力标准值qik=60KPa。

2）、水文地质

桥位区域内为渭河断陷盆地的一部分，第四季以来堆积了巨厚的陆相沉积，蕴藏着丰富的地下水，地下水主要为渭河滩地第四季松散层孔隙潜水，含水层介质主要为滩地砂砾石层，地下水埋深0～6.5m。

通过勘查多组水样，表明桥位内地下水对混凝土等结构无腐蚀性。

3）、地震情况

桥位区地震反应谱特征周期为0.35s，地震峰值加速度值为0.2g，地震基本烈度为8度。

2.6、工程施工相关单位

工程建设单位为：

咸阳市交通局下属的咸阳市兰池大道横桥工程建设指挥部

工程设计单位为：

甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司

工程监理单位为：

山东省菏泽市通达监理工程有限公司

3、机构设置及总体施工方案

3.1、项目管理组织机构

本工程按项目法施工组建项目经理部，项目经理部设“六部一室”，即技术部、工程部、安质部、合同部、财务部、物机部和综合办公室，详见“施工组织机构框图”。

项目经理部下设3个工区，分别为：

1）立交工区：

负责主线桥上44#～51#墩桥梁施工、互通立交桥及咸阳岸引道路基路面施工；

2）主桥、滩地工区：

负责0#～43#墩桥梁施工；

3）混凝土及钢结构工区：

负责混凝土生产搅拌、运输，钢木结构加工及施工机械维修，施工用水电等工作。

项目管理组织机构见下图：

项目管理组织机构框图

3.2、总体施工方案

咸阳渭河横桥工程是个综合性市政工程，路基和桥梁的工程量都很大，施工中路基工程和桥涵工程按平行交叉流水作业多点面同时施工。

路基工程首先进行路基挖方及涵洞通道工程，防护及排水及路面底基层、基层面层依次分段流水作业；

桥梁工程按先下部后上部，渭河横桥下部及互通立交匝道桥工程平行展开。

确保紧张有序，按期优质地完成。

附图三：

《咸阳市渭河横桥工程总体施工方案图》

在西安侧大堤以内的河滩上沿线路左侧修筑7m宽施工便道；

在渭河主河槽处修建施工栈桥,栈桥长344m，宽11.6m；

以保证施工车辆通行。

引道、辅道及立交区的路基工程充分利用挖方段的挖方施工路基填方，填方高度均在6m以下，施工时按“一摊、二平、三压、四检”的方法逐层填筑压实；

路面基层、底基层的二灰碎石、二灰土和面层的沥青混凝土在现场设置拌合站，拌合好后摊铺、碾压。

横桥水中墩下部结构施工采用单侧栈桥+水中筑岛平台法施工；

钻孔桩采用泵吸反循环钻机成孔，水封导管灌注桩基混凝土法施工；

承台采用钢板桩围堰法施工。

横桥浅滩区、陆地墩及立交区钻孔桩采用旋转钻机成孔，导管水封灌注桩基混凝土法施工桩基；

承台、桥台采用明挖法施工。

所有墩柱均采用大块钢模板一次完成浇筑，桥台根据具体特点分次完成混凝土浇注。

横桥上部结构第一联和第二联30m连续箱梁均采用现浇支架（碗口式管架）法施工；

第四联和第五联30m连续箱梁采用下行式移动模架法施工，用两套移动模架，左幅从大里程向小里程方向施工，右幅从小里程向大里程方向施工。

第三联和第九联箱梁采用墩梁支架法现浇。

第六联、第七联50m连续箱梁采用简易移动模架施工，投入一套模架先右幅后左幅。

第八联变截面连续箱梁采用挂篮悬臂浇筑，同时利用栈桥上的WD-20桅杆吊机辅助施工；

0#、1#块和边跨现浇段采用墩梁支架法浇注；

合拢段按设计要求顺序利用挂篮完成全联的合拢；

共投入6套挂篮先右幅后左幅。

第十联、第十一联及第十二联连续箱梁均采用现浇支架（碗扣式管架）法施工。

立交区A、B、E、F匝道桥和人行梯道也采用现浇支架（碗口式管架）法施工。

本合同段设三个施工场地；

其中施工场地一设置在桥位上游1.5Km处，布置项目部、混凝土工厂、钢结构加工厂、实验室、生活办公设施及其它附属设施；

施工场地二设置在K2+710处A、B匝道内，布置立交工区施工人员、前期钢筋笼加工场地及该工区加工场地；

施工场地三设置在K1+160线路上游侧，布置主桥、滩地工区施工人员和该工区的加工场地。

附图四：

《咸阳市渭河横桥工程总体平面布置图》

3.2.1、施工便道

沿线路左侧修建施工便道贯通全标段，在K2+262～K2+606里程范围修筑栈桥跨越渭河主河槽，栈桥长344m，宽11.6m，跨度9～11.5m。

栈桥下部结构采用单排3根φ529mm（部分φ426mm）钢管桩，上部结构采用HN600×

200型钢梁（部分工56）；

桥面系为工16分配梁和10mm钢板；

两侧均设1.8m宽人行走道。

3.2.2、施工用水、用电及通讯

施工场地一内设1座400KVA变压器，施工场地二内设一座630KVA变压器，施工场地三内设1座400KVA变压器，在主桥36＃墩位置处设置500KVA变压器一座，在西安侧河堤路上设一座400KVA变压器。

为保证生产的连续性，场地内配备250KW发电机一台，200KW发电机一台，75KW发电机两台以备临时停电使用。

现场指挥采用手机及高频对讲机，生产、生活用水采用打井取水，现场设置蓄水池及铺设水管路满足供水需要。

3.2.3、施工场地

本标段设置施工场地三处，施工场地一内设有本合同段项目经理部、混凝土工厂、实验室以及钢结构加工厂；

混凝土工厂配备2台HZS120搅拌机，钢结构加工厂负责前期栈桥施工、0、1#块现浇支架及挂篮的加工改制工作；

施工场地二布置了开工时钻孔桩钢筋笼加工场地和立交区的生产、生活区；

施工场地三内布置了0#～43#墩的生产生活区，同时移动模架及部分支架的改制也在本场地进行。

3.2.5、工地试验室和测量组

在施工场地内建立独立的、标准的工地试验室，负责材料检验和工程质量的控制试验。

工程开工前，试验室适应工程需要的试验设备完善齐全，并经过当地质检站的资质认证，试验用检测设备均须相应的计量部门或检测机构进行检测。

测量组由公司委派测量工程师2名，测量工5名；

并配备相应的测量仪器负责全标段的测量工作。

4、主要工程项目的施工方案、施工方法

4.1、涵洞及通道工程施工

本标段涵洞13道。

涵洞施工时，做好临时排水通道和交通组织工作，以免对当地人民生产生活造成影响。

4.1.1、圆管涵施工工艺流程

测量放样→基础开挖→清理基底→浇筑基础→安放涵管→基坑回填→施工洞口。

4.1.2、箱形通道施工工艺流程

基础开挖及地基处理→基础施工→箱体支架、钢筋、模板安装→混凝土浇筑→洞口施工→回填。

4.1.3、施工注意事项

1）涵洞施工时按照设计要求进行地基加固处理，确保地基承载力。

2）现浇箱体模板采用组合钢模，施工时模板需拼缝紧密，支撑牢靠。

钢筋由车间加工成型，运至现场绑扎。

混凝土由搅拌站集中生产供应，混凝土振捣采用插入式振动棒振捣。

3）涵洞管节由专业生产厂家择优供应，运输至现场由汽车吊机安装。

4）台后锥坡及填土施工按设计要求进行，满足设计工后沉降要求。

4.2、路基工程施工

4.2.1、施工准备

1）施工前，认真熟悉图纸，正确理解设计意图及要点。

2）路基施工放样，测定路基中线。

3）全面复测纵横断面高程和路基边缘线，并将结果整理报监理单位复核检查。

4）认真调查、统计、核实施工范围内的障碍物及一切需拆迁的构筑物，并与相关部门及时联系解决。

5）对沿线土质进行核查，对有代表性的填料按规程进行土工试验。

6）编制施工组织设计，制定土石方调配表和施工工艺。

4.2.2、场地清理及地基处理

施工前，清除垃圾、有机物残渣及原地面以下至少300mm内的草皮、农作物根系和表土，场地清理完毕，进行全面碾压，使其压实度达到规定的要求。

4.2.3、试验路段

在正式施工路基前，选择100m长具有代表性的路段作为试验路段，进行压实效果试验，建立不同填料、填层厚度、压实遍数、压实功能的关系，确定达到规定压实度的最佳含水量、最适宜的压实功能、最有效的填层厚度、最经济的压实遍数和最佳的机械组合关系。

4.2.4、路基填筑

路基填筑按路基填方