圆管顶进施组1.docx

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圆管顶进施组1

陇海线郑州至徐州段电气化改造工程圆管顶进

施工组织设计

一、工程概况

本工程位于商丘市火车站，里程为K368+800处，顶进直径为2m钢筋混凝土圆管，作为排水管外护管。

二、工程进度安排

首先进行土方施工,修建滑板，后背，安装导向轨，圆管、顶镐、顶铁，一切准备工作就绪后，开始顶进。

三、施工力量布署

本工程由专业施工队承担施工，负责圆管工作坑开挖、滑板、导向轨、后背、顶进的施工。

施工组织机构、劳力与机具安排详见附表。

四、施工准备

接到施工任务后，管理人员马上进场，做好以下施工准备工作：

1、租建生活和施工用房、用地

在工地附近租用临时用地，搭建发电机房、料库、工作棚等临时设施。

2、联系生活、施工用水用电

生活用水及施工用水均在车站取水，施工用电利用地方动力电和采用30KW发电机自备发电相结和的形式。

3、安排施工队伍及机具进场

接到施工任务后，施工人员和机械马上进场，整修便道、平整场地、圆管中心放样。

4、一切准备工作就绪，准备开工。

五、施工方法

1、工作坑开挖

在保证地下管线安全的前提下开挖工作坑。

土方开挖以人工为主。

工作坑位置要准确，尺寸根据顶进设备的数量与大小而确定。

并在底板前留适当的空顶长度（0.3米左右），以便试顶。

在工作坑底板上设置槽钢或钢轨作为导向轨，为了固定导向轨，在工作坑的底部导向轨外沿打入钢筋，钢筋上部与导向轨焊接。

基础在长度方向上的坡度与管道坡度相同。

坑中的导轨是用来控制管子顶进方向的。

因此，在铺设导轨时，应进行测量，使轨顶坡度和管道坡度平行，并使管子放置时沟底高程符合设计要求。

2、底板

底板应具有足够的刚度和稳定性，中心线与顶进圆管中心线一致，对基底视实际情况采用相应的处理方案，如铺碎石垫层，或铺一层混凝土等。

3、圆管就位

钢筋混凝土圆管运到后，把圆管落放在离工作坑一侧0.5米的位置,再用龙门吊或吊车使圆管就位，导轨的中心线与圆管中心要保持一致。

4.圆管方向的控制

a.圆管的观测

使用水平仪在工作坑内引下两个临时水准点.制作一个小于管径的标有中线和高程标记的丁字尺,工作坑内设置一架水准仪，随时进行观测。

在地面上先拉出龙门架中心钉连线，然后将线上a1b1两点用垂球引到工作坑，得a2b2两点.观测时,将水准仪准确地放在a2点上,瞄准b1到b2的垂线,观察放在工作管里的丁字尺（水泡应居中）的中线是否与水淮仪里十字线的垂直线重迭,重迭说明管道中心线位置正确,否则说明管道水平位置偏离.

为了便于随时观测,在工作坑里架设水准仪，水准仪可以专用的架子固定在工作坑的支撑上,而不用三角架.（详见顶管观测图）

b.方向的偏差与纠正

千斤顶着力点应放在正确位置,几个千斤顶的动作应一致,掌握正确的挖土要求。

如果发现圆管方向发生偏差,则应立即纠正,以免偏差继续发展,影响工程质量；纠正方向偏差,必须在顶进过程中逐渐进行,不能一次过猛,以免纠偏过头。

5、后背

根据设计图纸，采用打入钢轨（或槽钢）和浆砌片石相结合的形式作为后背，钢轨（或槽钢）入土深度根据顶力和土质情况而定。

钢轨前端设分配梁，后背地面以上填反压力土。

施工时，严格按照设计图纸及施工规范施工，确保后背质量，以便顶进顺利进行。

6、线路加固

为了确保行车安全和施工安全，顶进前必须对线路进行加固，根据设计图纸，经检算，采用3-5-3扣轨梁形式加固线路，线路加固长度均为12.5m,（详细方案见线路加固图）

线路换枕采用隔五抽一换一的方法,吊轨梁与轨枕均采用专用扣板,直径22mm的U型螺栓和线路联结成牢固整体。

为了防止线路横移,在固定地点设地锚,采用倒链、手扳葫芦等方法固定线路。

待慢行点手续批准后,在施工地点每侧20m及1000m处各设2名防护人员,并按规定配备齐全防护标志,并在列车慢行点设置测速仪,对列车速度进行测定。

在线路加固前,在顶进设备等其他附属工作准备完毕后,及时与工务、电务等部门签订安全协议,列车慢行点批准后,开始顶进。

7、顶进施工

顶进施工前，必须做好准备工作，对顶进设备进行全面检查，正式顶进前进行试顶，，一切准备工作就绪后，开始顶进。

顶镐采用盾构式千斤顶,根据圆管重量、列车荷载、列车速度及涵顶土压力，计算出最大顶力，再由最大顶力计算出所需顶镐的数量。

根据施工经验,千斤顶的安放高度,以顶力作用在离管底1/3-2/5管径处为宜。

顶进中，在顶进负责人指挥下，各班组应按照岗位责任制各负其责，实行三班倒连续作业，及时掌握圆管的顶进方向和高程；在顶进后方设观测站，圆管每前进一个顶程，即对圆管的轴线和高程进行观测，并做好记录。

一旦发生偏移，翘头或扎头情况，及时采取有效措施进行纠正。

施工坚持“少挖勤顶”的原则，确保顶进质量（详见顶进工艺流程图）。

8、出土

采用人工挖土,先挖后顶,在管道前端先挖掉一层土,用小车运走,然后顶进圆管;再挖,再顶进。

把管道前端的土壤挖成锅底形,锅底突出50CM左右。

施工时，制做出土专用小车及滑道，土由人工装入小车后，由滑道运到工作坑，然后由卷扬机提升至地面，再用架子车运到指定地点。

9、恢复线路

圆管顶进就位后，尽快恢复线路、解除慢行。

恢复线路在确保行车安全的条件下进行，在拆除线路加固设备前，按需要备足道碴和上碴工具，按“隔五抽一”的原则撤换轨枕，待全部拆除、撤换完毕，道碴补充捣固，按线路要求维修达到标准后，会同工务部门验收，合格签证后恢复正常运行。

六、创优规划

为了确保工程质量，我单位成立了质量管理小组和关键工程QC小组，形成了严密的创优网络。

依靠科学管理和技术进步，采用新技术、新工艺、新设备、新材料，不断提高施工工艺水平，从而提高和保证工程质量，确保创优目标的实现。

七、既有线施工安全技术保证措施

该线行车密度大，速度高，对安全工作一定要高标准，严要求。

为了保证施工安全和既有线在顶进时的安全行车，严格按《铁路技术管理规程》、《铁路桥涵施工安全技术规范》及郑州铁路局既有线施工的有关规定进行施工，提报施工要点计划，进行线路加固和防护、并建立必要的制度和要求。

1、顶进施工前，办理要点慢行计划审批手续，批准后方可施工。

2、按批准的要点计划施工，按规定设防护。

防护人员必须坚守岗位，注意瞭望，及时发出信号。

在紧急情况下，有权命令停止顶进施工。

在危及行车安全时，有权出示停车信号，但必须及时向运营部门及单位领导汇报情况。

3、设置工地与车站之间的联络电话，专人负责列车通过情况及时通知施工现场。

4、对既有线设备拆除、更换、加固时，应事先与工务部门取得联系，协商同意后，签定安全协议。

5、顶进前，要探明既有线的通信信号，电力电缆的位置，对影响顶进作业的管线及时通知物主防护处理。

6、顶进前要对油泵、千斤顶及输油管进行认真检查，正式开顶前，需试顶一次，试顶后对全部顶进机具做一次认真检查和整理。

7、工地备一定数量的草袋、道碴，以备防洪抢险之用。

8、线路加固用的各种扣件，无论在任何情况下，均不得高于行车轨面。

原则上每通过一趟列车要检查和紧固一次。

线路加固设备与行车轨道之间加设绝缘垫片，防止轨道电路短路。

9、圆管顶入路基后，应24小时连续顶进，并配足线路维修力量和机具。

严格做到“四不挖土”的要求。

10、顶进过程中，各班组要做好交接班记录。

11、严禁在既有线上坐卧休息。

12、顶进挖土人员必须配带安全帽，挖土人员必须协调一致。

线上人员与挖土人员必须互相配合，注意安全。

13、顶进过程中,当液压系统发生故障时,严禁在工作情况下进行检查和调整。

14、起吊构件时，严禁正下方站人，设专人统一负责指挥，步调一致，撬拨顶铁时，对面不得站人。

15、施工车辆、机具、材料不得侵限。

跨越铁路时要“一看、二站、三通过”。

16、施工时，设专职安全检查员，负责安全工作。

建立健全各类人员岗位责任制。

八、质量保证措施

1、质量目标：

单位工程质量标准达到优良。

2、控制质量措施：

对各分项工程逐一进行检查；控制好施工的各个环节，材料要有出厂合格证。

施工时，严格执行铁路桥涵施工规范和验收标准，服从尊重监理工程师的监督和指导，确保工程质量。

依靠科学管理和技术进步，采用新技术、新工艺、新设备、新材料，不断提高和保证工程质量，确保质量目标的实现。

九、环境保护

1、严格执行国家、铁道部及地方政府有关环境保护方面的法律和法规，健全有关环境保护的管理制度。

2、对驻地、施工现场进行认真规划和设计，做到布局紧凑、合理、美观。

3、严格遵守GB12523《建筑施工场地噪音限界》的有关规定，对空压机、发电机、汽车等高噪声施工作业合理安排时间，尽量减少噪声污染。

加强机械设备的维修和保养，保证机械设备的正常运转，降低噪音。

4、作好施工驻地、施工场地及运输道路的洒水防尘工作。

加强机械设备的维修保养和达标活动，减少机械废气、排烟对空气的污染。

加强施工生活、生产设备管理维修和使用，减少烟尘排放，净化空气环境。

5、作好施工驻地及施工场地排水设施，保证生活污水、生产废水不污染水源。

合理布置临时设施，保证排水畅通，生活污水、机械排放的含油污水按规定处理达标后按规定排放。

6、施工驻地、施工现场修筑垃圾存放池。

按地方政府部门要求处理。

将建筑垃圾运到指定地点堆弃。

加强废旧料、报废材料的回收和管理，减少污染，保护环境。

十、文明施工

1、挂牌施工，工点设置标志牌，内容包括：

工程名称、工程概况、施工负责人等。

2、施工现场设置施工安全警示牌。

3、施工废弃物不得乱堆乱弃，必须与周围环境协调。

4、施工用电必须遵守安全规定。

5、施工现场的机械、车辆、材料必须堆放有序，现场应随时保持清

洁。

6、竣工后，将现场清理干净，办理退租手续。

劳力计划表

序号

工种

人数（人）

1

钢筋工

16

2

木工

10

3

装吊工

8

4

力工

20

5

混凝土工

1６

6

顶进作业工

26

7

机修工

2

8

电工

2

9

汽车司机

2

10

发电司机

2

11

电焊工

4

12

防护员

12

主要机具设备表

序号

名称

规格

单位

数量

备注

1

发电机

100KW

台

1

2

发电机

50KW

台

1

3

自卸汽车

4.5T

台

1

4

机动翻斗车

1T

台

6

5

列车测速仪

台

2

6

高压油泵

ZB630

台

3

7

顶镐

DQ-200

台

16

8

顶铁

米

400

9

井点降水设备

套

8

10

水泵

台

12

11

电焊机

30KVA

台

3

12

搅拌机

JZC350

台

4

13

吊车

8T

台

1

14

钢筋切割机

台

1

15

钢筋弯曲机

台

1

16

线路加固设备

套

4

17

P43钢轨

12.5m

根

80

顶进施工现场各类人员岗位责任制

一、现场施工负责人岗位责任制

1、对施工现场全面布置，合理安排，向施工人员进行全面交底。

2、负责向站方及工务段取得联系，得到站方及工务部门的许可，方可动用线路。

会同工务部门共同检查施工现场，做好顶进前后线路状态（有无变化）的记录，共同签认。

3、及时发现和处理现场施工中出现的问题，如发现线路有异常变化，果断采取措施，如减速慢行，或线路封锁，并及时采取措施通知站方或工务部门。

二、安全检查员岗位责任制

1、负责顶进施工的全面安全工作。

2、向顶进人员进行安全教育。

3、及时检查顶进中不安全因素，采取措施，并及时向施工负责人汇报。

4、经常检查各类人员的工作、安全情况。

三、线路工岗位责任制

1、负责顶进施工前后及施工中的线路状况的检查，如轨距、水平、方向等，并做好检查记录，每过一趟车检查一次。

2、如发现有危险或危及行车安全的情况，应立即通知施工负责人，采取应急措施，并向两边防护人员发出信号

3、交接班时，向下一班人员交待线状况并做好交接班检查记录。

4、顶进完毕，做精确检查和比较，观察线路有无变化并做好线路养护，使之达到行车标准。

5、携带信号旗（灯）、养护工具、喇叭等。

四、防护人员岗位责任制

1、坚守岗位，不得擅离职守。

2、及时瞭望，列车到达时通知施工地点。

3、按作业规定，采取各种防护。

4、接到施工现场发出的不同信号，及时采取不同防护措施。

5、携带信号旗（灯）、喇叭、作业牌、减速牌、响墩、火炬等工具。

6、做好交接班记录。