丙烯压缩机试车方案.docx
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丙烯压缩机试车方案
目录
1说明1
2编制依据1
3主要技术参数：
1
3.1蒸汽透平1
3.2丙烯压缩机组主要参数2
4、机组试运前应具备的基本条件及启动前的准备工作2
4.1机组试运前应具备的基本条件2
4.2启动前的准备工作（辅助系统试运行）4
5、汽轮机试运转7
5.1.试运转前要求7
5.2.启动油系统投入试运行：
7
5.3.盘车装置的启动7
5.4输送至轴封的蒸汽及泄漏密封抽汽系统的启动8
5.5冷凝系统的启动8
5.6.启动抽空系统8
5.7暖管9
5.8．启动9
5.9速关机构功能检验10
5.10超速试验10
5.11停机11
6、机组试运12
6.1压缩机试运前应具备的条件：
12
6.2压缩机试运转13
6.3停机13
7、安全技术措施及注意事项13
8、试车领导小组14
9试车用料14
10劳动力安排15
11质量控制措施15
1说明
丙烯压缩机组为离心式结构，蒸汽轮机驱动，机组安装完毕后需要进行空负荷试运转，以检测机械装配状况以及机组的制造质量，对整个工程的质量作全面考核，并对操作技术人员素质作全面考核。
为了避免因操作失误对机器的损伤，空负荷试车的操作应在制造方专家的现场指导下进行。
2编制依据
2.1.《机诫设备安装工程施工及验收通用规范》GB50231-98
2.2.《乙烯装置离心压缩机组施工技术规程》SH3519-2002
2.3.使用说明书
2.4.丙烯压缩机使用说明书
3主要技术参数：
3.1蒸汽透平
透平型号：
NK40/46/20
压缩机型号：
STC-SV（10-7-A）
名称：
冷凝式汽轮机
额定功率：
6550KW
正常功率：
5671KW
额定转速：
5200r/min
正常转速：
5143r/min
跳闸转速：
11781r/min
最大连续转速：
r/min
计算的第一个临界速度：
3100rpm
主供应蒸汽的额定压力：
3.9MPa
主供应蒸汽的额定温度：
380℃
主供应蒸汽的最大温度：
420℃
排汽压力：
0.015MPa
正常运行时汽封压力0.108MPa
3.2丙烯压缩机组主要参数如下:
序号
项目
单位
数值
备注
1
入口流量
m3/h
30555
额定工况
2
重量流量
㎏/h
88238
额定工况
3
进口压力
barA
1.3
额定工况
4
进口温度
℃
-35
额定工况
5
出口压力
barA
18.3
额定工况
6
出口温度
℃
85.6
额定工况
7
转速
rpm
5143
额定工况
8
最高连续转速
rpm
5200
9
第一个临界速度
rpm
3100
10
转向
从驱动侧看顺时针
4、机组试运前应具备的基本条件及启动前的准备工作
4.1机组试运前应具备的基本条件
4.1.1机组安装工作全部结束（包括主机、辅机、附属设备），并经检验符合技术文件和有关规范的规定,并经有关中外人员确认。
4.1.2.施工记录等交工资料文件齐全，符合规范要求。
4.1.3.管道安装完毕，各类支吊架型式、位置安装正确牢固，弹簧支架按设计要求调正合格，拆除弹簧约束件。
4.1.4.安全阀整定合格，并经有关部门确认打上铅封。
4.1.5.与试运行有关的公用工程如：
循环水、蒸汽、冷凝水、仪表空气、工艺气系统、真空系统、疏水系统等管道的试压、清洗、吹扫，经有关各方认可合格。
4.1.6与主机连接的主蒸汽线、低压蒸汽、抽汽线、各段间管等二次安装复位，对中检测、调整完毕。
4.1.7.防腐绝热工程已完工。
4.1.8.与机组运行有关的电、气（仪表风、氮气）等公用工程及电气仪表系统的安装、调试合格，具备使用条件。
4.1.9.机组油系统（润滑油、控制油）循环合格，油管线复位工作结束，彻底清洗油系统设备，注入经化验合格的ISOVG46透平油，具备试运条件。
4.1.10凝结水系统冲洗、试运合格，处于待运状态。
4.1.11真空系统严密性试验、试运合格，处于待运状态。
4.1.12循环水冲洗予膜合格，与换热器联接并经试验检漏合格，处于投运状态。
4.1.13盘车装置经调校、试运合格，处于待运状态。
4.1.14监测、联锁、保护、指示、自控等安装、调校工作全部结束。
4.1.15高、低压蒸汽系统已经建立，能连续稳定地向机组供给额定参数的蒸汽。
4.1.16.试车现场设立专区，有专人值班。
4.1.17.组织全体试车人员学习试车方案，并对参与操作的试车人员进行技术、安全交底。
熟悉操作说明书,只有经过适当培训的工作人员方可允许操作压缩机装置。
4.1.18.试车所需的有关工具，各种测试仪器，记录表格，个人安全用品等均已备齐。
4.1.19.检查所有运动部件是否自如转动，无异常声响。
4.1.20.现场道路畅通，篦子板固定，环境整洁，安全消防设施可靠充分。
4.2启动前的准备工作（辅助系统试运行）
4.2.1油系统试运行：
油质检验合格；
油箱油位为正常；
油泵进出口隔离阀以及油冷却器和过滤器的进出阀门均为开启状态;
油冷器、滤油器的切换阀处于单侧工作状态，油冷器的进水阀关闭，出水阀打开；
润滑油系统所有导淋关，所有仪表根部阀开，排放阀关；
油箱油温若低于20℃需用加热器加热或使油泵提前运行来提高油温，汽轮机启动时轴承进油温度必须≥35℃。
4.2.1.1开动油泵：
手动盘车后，通知总调送电。
启动主油泵，油泵运转正常出口油压稳定，通过调节阀调节使润滑油进油总管的主油压维持为0.25MPa。
润滑油过滤精度≤10μm，正常进油温度43～48℃，油量6.95m3/h。
调节油总管油压为0.85MPa,过滤精度≤10μm，正常油量8.0m3/h，瞬时最大用油量17.0m3/h，调试油系统中的油压、油温、油位等自控联锁,应灵敏准确。
从各回油注视窗检查各轴承回油是否正常，检查所有油管路接口无漏油，以确保油正在流动。
油冷器、过滤器排放空气后，有溢流时，关排放阀。
检查液压蓄能器的充氮压力。
润滑油高位槽上油阀开，待有溢流时关上油阀。
检查油箱液位是否下降，若低于最低工作液位应及时补油。
启动排油烟机使回油系统形成弱负压约5～10㎜水柱。
4.2.1.2辅油泵自启动联锁试验
主油泵在“手动”运行位，辅油泵在“手动”备用位，系统油循环正常，油温和油压正常，系统联锁和DCS报警投用；
将辅油泵投“自动”位，停主油泵，辅油泵自动启动运行，试验成功；
将辅助油泵切换为“手动”，主油泵切换为“自动”；
停辅助油泵，主油泵自启动运行，试验成功；
主油泵“自动”位并保持运行，辅助油泵“自动”状态并处于“备用”状态。
4.2.2调节保安系统静态试验：
将启动手轮旋至停机位置，将危机遮断器与电磁阀挂闸，建立控制油的启动油压。
在确认主汽门前的主蒸汽阀和旁通阀严密关闭的前提下，进行试验。
现场按“复位”键，用启动装置打开速关阀。
观察速关油压与启动油压的建立与增长，同时启动油压将对应逐渐减少，当速关油压超过启动油压时，速关阀将缓慢开启，当启动油压降至零时，速关阀应呈全开位置。
现场确认“允许启动”后再按“运行”键。
二次油压开始建立并逐渐增长，达到约为0.15MPa时，调节汽阀将开启。
记录调节汽阀开启时所对应的二次油压。
然后缓慢平稳地升高二次油压，每升高0.05MPa，记录每一次所对应的调节汽门开度，直至达到上限，二次油压达到0.45MPa时升程最大。
然后以反方向调节油压，观察记录调节阀关闭行程变化。
反复动作三次，检验调节阀是否灵活平稳。
操作启动装置使调节阀、蒸汽快关阀处于开启位置。
同样按上述程序操作，通过按控制室电磁阀按钮，上述各气阀应立即关闭。
反复动作几次，验证启动装置是否灵活平稳。
通过操纵启动装置和控制油线上的三通阀，进行透平注入蒸汽快关阀和抽汽快关阀试验，试验前应确认阀前隔离门处于严密关闭状态。
操作启动装置使调节阀、注入蒸汽快关阀、抽气阀处于开启位置，手击危急遮断器手柄，主汽门、调节阀、注入蒸汽快关阀、抽气阀应立即关闭。
同样按上述程序操作通过按动控制室电磁阀按钮，上述各气阀应立即关闭。
4.2.3配合电仪热工进行下列试验：
4.2.3.1采用手动调节和模拟操作，进行润滑油压、轴承温度报警连锁试验。
4.2.3.2通过模拟操作进行机组轴位移报警连锁试验。
4.2.3.3进行蒸汽透平排气侧真空连锁报警试验。
4.2.3.4调节凝汽器水位，观察试验水位调节阀。
4.2.3.5.控制系统的调试应符合下列规定：
在无油压的条件下,检查执行机构的静态位置,应符合技术文件的规定;
进行调速系统的静态调试,其有关数值应符合技术文件的规定;
汽轮机盘车装置应运转正常,联锁动作应准确。
4.2.4.冷凝系统的试运行,应符合下列规定：
4.2.4.1打开冷凝器脱盐水补水阀，向冷凝器补水至热井液位计的3/4液位。
4.2.4.2全开循环水出水阀，稍开进水阀。
全开调节阀前后切断阀,旁路阀关闭。
4.2.4.3检查两台冷凝液泵具备启动条件，油杯油位大于2/3，盘车无卡涩，确认两台泵的进口阀全开，主泵出口阀关闭，辅泵出口阀打开，平衡管切断阀全开，泵体排汽。
4.2.4.4盘车后，启动主冷凝液泵，待出口压力稳定后，缓慢打开其出口阀。
4.2.4.5检查确定液位调节阀能稳定控制热井液位在30—50％。
4.2.4.6启动辅泵，停运主泵。
确认辅泵运行正常，然后将主泵运行，辅泵投自动。
4.2.4.7稍开表冷器大气安全阀的密封水阀，确认安全阀的密封水有少量溢流。
4.2.4.8冷凝泵主泵手动运行,将辅泵投“自动”。
4.2.4.9缓慢关闭液位调节阀的后切断阀,观察表面冷凝器液位上涨至75％时,辅泵自启动,同时主控冷凝液位高报警,然后打开后切断阀。
4.2.4.10关闭补水阀或降低液位设定值,当热井液位降至20％时，控制室冷凝液位低报警,同时主辅冷凝液泵停，然后恢复正常液位。
4.2.4.11同样方法进行另一台泵试验，合格后，维持主泵运行，辅泵投“自动”备用，并记录试验结果。
4.2.5抽气器试运行
逐渐开启启动抽气器的进汽阀，阀后压力约为0.2MPa,暖管5分钟之后升至正常工作压力,缓慢打开抽气器与冷凝器之间空气阀,使系统建立真空,真空度达到-0.04MPa,并且在冷凝泵已正常工作的情况下使主抽气器开始工作,主抽气器暖管,进汽时开启冷却器疏水阀,主抽气器开始工作时先开第二级,后开第一级,主抽气器正常工作后可停用启动抽气器，退出时先关空气门后关蒸汽进汽阀。
汽轮机启动时真空应达到-0.06MPa,最低不低于-0.053Mpa。
为使蒸汽系统迅速建立真空,须在盘车状态下向轴封送汽,注意:
应避免在转子静止状态下向轴封送汽。
向轴封送汽后应根据真空变化情况及时调整送汽量,同时轴封送汽后应尽快使汽轮机冲转,以免汽封部分上、下缸温差过大。
5、汽轮机试运转
5.1.试运转前要求
试运转前必须脱开与压缩机和变速机之间的联轴器,并应组装好保护罩。
投入凝汽器循环水系统，打开放气阀放气后关闭。
5.2.启动油系统投入试运行
油加热系统已经将油箱中的油加热至＞35℃，并设定为“自动”。
进行主油泵4210、辅助油泵4220“就地”和“远程”的自动控制切换试验。
合格后将主油泵4220切换为“远程”并保持运行状态，将辅助油泵4220切换为“远程”状态并使其处于“待机”状态。
启动主油泵，将备用油泵开关调到自动位置。
检查油温、油压应符合要求。
确认高位油箱溢流时，关闭限流孔板旁路阀。
同时调整各润滑点油压，使之具备盘车条件。
5.3.盘车装置的启动
检查速度为零，润滑油压力正常，盘车柱塞在“0％”升程的位置。
检查进盘车装置的润滑油截止阀已打开,并为盘车油泵供油。
启动盘车装置，确认运行正常，透平转动及转向正确，每分钟进行2至4次冲程。
当每分钟的冲程次数小于1次或大于12次时，应对节流阀（12）进行调整。
正常后将盘车装置投用。
只有在润滑和控制系统处于运行状态下才可启动盘车装置，盘动转子应转动灵活,无异常音响，如发现异常查明原因及时处理。
5.4输送至轴封的蒸汽及泄漏密封抽汽系统的启动
启动前，透平盘车装置处于运行状态。
蒸汽系统已建立，轴封蒸汽引至PCV阀前，开轴封汽母管导淋阀。
缓慢打开PCV阀旁路阀,打开PCV阀前后切断阀,缓慢关PCV阀旁路阀,将轴封气压力控制在0.006MPaG,确认PCV阀能控制压力后，关旁路阀。
打开后PCV阀前后切断阀,投用轴封系统。
5.5冷凝系统的启动
5.5.1向凝汽器加注软化水约至热井水位计3/4处。
5.5.2开启冷凝泵泵进口阀，排空两泵气体后关闭副泵出口阀，开启主泵出口阀，将主泵作为载荷泵，将冷凝液泵从手动切换为“AUTO”（自动）。
泵将首次通过蒸汽喷射冷凝器抽吸冷凝液。
冷凝液将通过最小流量阀循环回到主冷凝器6000的冷凝器排水主管。
一部分冷凝液被引入冷却水管上的冷凝液并被冷却水重新冷却。
如果冷凝器热井的液位稳定在最低液位以上，则主泵保持运行。
如果开关的信号显示已经超过MAX液位，则冷凝泵副泵自动切入。
如果水位降低至MIN液位,则两台冷凝泵都将自动停止运行。
如果水位低于NOMINAL液位，待机的冷凝泵将关闭。
当冷凝器6000中的蒸汽凝结，凝汽器中的液位将上升至NOMINAL液位，冷凝液液位溢出控制打开排水控制阀,最小流量阀关闭以便正常冷凝液大量流通。
5.6.启动抽空系统
首先打开抽气器系统低压蒸汽界区阀（进汽阀后压力约为0.2MPa）和导淋，并经过度加热无水排出后，进入自动疏水，暖管合格。
冷凝泵已正常运行情况下，打开冷却水进/出口阀门，使冷却水循环于中间冷却器和后冷却器。
打开起动抽气器蒸汽阀，随后打开抽气器与凝汽器之间的空气阀，在凝汽器内压力达到约0.035MPa左右时，启动主抽气器，并逐渐关闭起动抽气器，注意：
在停止启动抽气器工作之前，应先关闭抽气管路上的阀门，而后停止蒸汽供给，以防止大气经过启动抽气器倒流入凝汽器。
打开抽气凝汽器的第二级冷凝器疏水阀的前后阀，启动第二级抽气凝汽器，再开第一级抽气凝汽器的疏水阀，打开第一级抽气凝汽器。
注意：
启动抽汽器要先开蒸汽阀，后开空气阀。
待真空正常后,停启动抽气器，关其空气阀,之后再关其蒸汽阀,注意：
汽轮机正常启动时真空应达到-0.06MPa，最低不低于-0.053Mpa。
5.7暖管
暖管前全面检查蒸汽系统各导淋阀打开，各疏水器前后截止阀打开、旁路阀关闭。
全开蒸汽截止阀上游的疏水导淋，暖管放空阀稍开。
确认汽机速关阀关闭，稍开蒸汽截止阀的旁路阀，引少许蒸汽，检查各个导淋畅通，疏水正常，在保证蒸汽管道不被水击的前提下控制暖管压力不大于0.5Mpa，暖管半小时。
低压暖管时间三十分钟后，检查各暖管导淋，确认已无冷凝水排出，开大所有的导淋及暖管放空阀，以每分钟0.1Mpa的升压速率均匀提高暖管压力，同时注意观察导淋疏水及蒸汽管道振动情况，若发现有水击现象应降低升压速率。
暖管压力达到3.9Mpa后全开主蒸汽截止阀，暖管温度达到390℃以上后，则暖管合格，适当关小各排放导淋，保持暖管放空阀全开。
或采用温度升速的暖管办法按每分钟升5℃的速度暖管，温度达到360℃以上后，则暖管合格，适当关小各排放导淋，保持暖管放空阀1/3开度，全开主蒸汽大阀。
确认主蒸汽已达到汽机启动的蒸汽条件。
5.8．启动
当透平排气侧真空度已达到启动要求的数值500㎜Hg，且暖管工作已经结束时，停止柱塞盘车操作盘车齿轮装置及液压泵，并将盘车构件恢复到允许启动位置。
检查柱塞是否处于正确位置（应位于底部），并确保轴处于静止状态。
将调速器调速旋钮逆时针旋至最小速度整定位置，将电磁阀与危机遮断器挂闸，建立启动油压与控制油压。
操作注入蒸汽快关阀和抽汽快关阀手柄，使其处于关阀位置，按纯冷凝工况启动蒸汽透平，就地面板上的信号灯“机组可启动”亮起，机器上出现启动信号时，按前述程序与要领操作启动手轮，开启主汽门，然后继续操作手轮以建立二次油压，当二次油压值升至约1.5bar时，调节汽阀将开启，透平转子将被冲动运转，速度控制器根据开车曲线（附图）使透平组达到最小控制器速度550rpm时，停止升速，在此转速下低速暖机30分钟，仔细监听机内有无异常声响，尤其是运行和振动性能。
当确认正常后按该机文件提供的升速曲线提速至2200rpm进行暖机15分钟，确认暖机一切正常后开始提速至3900rpm，当接近临界转速时应提升转速平稳通过。
在此速度下正常运行30分钟后可加速至额定转速5500rpm。
运行期间的试验
5.9速关机构功能检验：
在低速暖机或升速阶段，分别使用危急遮断油门、手动停机阀、停机电磁阀，相应速关阀、调节汽阀应立即关闭，速关阀关闭时间应小于1.0秒。
5.10超速试验：
见汽轮机使用说明书1-0510-04-00第3页超速试验不得在现场进行，除非在现场服务专家指导下进行。
若进行，超速试验转速～1.08nmax即～5600rpm，运行时间15分钟。
超速跳闸试验：
利用调节器的超速试验功能进行试验，超速跳闸转速一般为～1.08nmax即～5600rpm
若汽轮机转速升至～1.11nmax，危机保安装置仍未动作，必须立即手动紧急停车，查明原因并作相应调整后重新再试。
在透平试运过程中，应密切检测记录油温、油压、轴承温度、轴承振动、轴位移、进排汽参数值，发现异常应综合分析，迅速果断采取措施处理，必要时应立即关闸停机。
5.11停机
5.11.1正常停机
5.11.1.1机组正常运行1个小时，各方确认无异常现象后对机组进行停机。
5.11.1.2现场按汽轮机“停车”按钮，汽轮机将按一定的速率降速停车。
5.11.1.3确认调节阀，速关阀都已关闭。
5.11.1.4确认转速为零后投用盘车。
注意记录惰走时间。
5.11.1.5待透平内表温度低于100℃后，方可停止盘车装置的运行。
（如果没有测量温度，则在蜗壳膨胀指示器降至小于1/3工作值后进行关闭。
）
5.11.1.6停盘车后，停轴封蒸汽，停表面冷凝器冷却水系统。
当透平中不再有真空时关闭密封蒸汽阀，开启疏水阀。
停机后关闭蒸汽母管隔离阀，开启蒸汽管和透平本体各疏水阀，将抽汽器切除。
5.11.1.7轴承温度降至70℃以下时，方可停运油系统。
5.11.1.8在关闭柱塞操作盘车齿轮装置，并且确定机组已经完全静止之前，不
得关闭润滑油和控制油系统。
5.11.2紧急停机
在机组运行时，出现下述情况，必须通过停机机构速关停机：
1）机组转速升高到超速跳闸转速而未产生速关动作。
2）机组振动突然增大，振幅达到或超过规定的极限值。
3）清楚听到机内发出金属声响。
4）水冲击。
5）轴封处发生火花。
6）机组任何一只轴承温度急剧升高达到极限值。
7）转子轴位移突然增大超过极限值。
8）油系统着火并且不能很快将火扑灭。
9）主蒸汽管或压力油管破裂。
10）真空或抽汽压力突然超过极限值。
11）压缩机发生严重喘振而不能消除。
12）压缩机密封系统故障而不能排除。
13）工艺系统发生事故要求机组紧急停机。
14）其它辅助设备突然发生使机组无法继续运行的故障。
紧急停机后的其它操作与正常停机相同。
5.11.3联锁停车
5.11.3.1如果因联锁停车，按紧急停车处理，并确认联锁信号，判断跳车原因。
5.11.3.2如果是停电引起的联锁停车，确认事故油泵是否启动，注意破坏真空减少惰走时间。
5.11.3.3其它处理按计划停车处理。
6、机组空负荷试运
6.1压缩机试运前应具备的条件：
工艺管道安装完毕，支架安装正确；
管道、设备已经吹扫合格；
蒸汽管线已经吹扫合格；
已经完成润滑油系统的冲洗工作，并备有备用油，油箱、高位油箱油位处于正常高度；
油泵启动前，轴承密封氮气已经投入使用，并且能始终投入正常运行状态，以保护干气密封。
油出口温度值约为45℃，油冷却器出口处最高容许温度60℃；
压缩机机壳上放净口排液完毕，并关闭。
将各段吸入罐人孔打开，加上10目滤网；排出罐人孔打开作为排出口，并作好安全标志；
透平单机试运转已经合格；
工艺启动条件已经具备，密封气过滤器压差应小于0.12Mpa，密封气管线伴热管线正确可靠投入使用；
检查防喘振控制系统的功能，并确认在压缩机启动前防喘振阀门是开启的；
检查所有安全装置，如报警和停机回路等正常；
必须在制造商代表的直接监督指导下进行初次启动；
操作人员应十分熟悉制造商的使用说明书和设备的性能和操作方法；
装配联轴节组件，复查轴对中数据；
开启润滑油和调节油系统，并将备用油泵调到自动位置；
循环水按常规操作投入运行。
6.2压缩机无负荷试运转：
盘车数转检查压缩机内部有无异常声响；
冷却水、油、蒸汽系统、凝结水系统按透平开车要求投用；
启动盘车器,进行盘车，盘车时间不少于10分钟；
喷射器投入运行,真空系统真空度达到要求；
停盘车器,开主汽阀冲动转子后,对机组进行暖机；
机组转速保持在300~500转/分情况下运行1小时后，按试运行升速曲线进行升速，升速过程中应迅速越过机组的临界转速，在升速曲线的每个阶段转速下，应平稳地运行10分钟左右，进行机械检查，无异常后逐步升至额定转速，再进行机械检查；
试运行时应根据制造厂现场专家的指导进行；
负荷增减速率应参照透平文件提供的有关曲线进行控制；
机组试运全过程中，应注意检测记录机组轴系振动、轴系轴位移、轴承温度、润滑油压、油温、蒸汽排汽参数、各段进排汽温度、压力、滤油器压差等，并根据变化进行相应调节操作，每当工况发生变化时，尤需注意检测。
6.3停机
缓慢开启低压缸回流阀与防喘振阀进行机组减负荷，然后将调速旋钮逆时针旋至最小整定位置，按透平停机程序进行机组停机。
压缩机停机后，必须保持润滑油继续运行至少30分钟，并且保持油冷却器出口温度在50～60℃。
6.4压缩机负荷试运转：
丙烯压缩机的联动负荷试车宜采用丙烯作为介质进行，依据《烯烃装置离心压缩机组施工技术规程》SH3519-2002P33页13.6条：
机组的联动负荷试车，应在机组无负荷试运行合格后进行，联动负荷试运行应由使用单位编写试运行方案，施工单位组织配合。
负荷试车应在甲醇洗装置具备条件下，在制造厂家技术人员的现场指导下按压缩机的操作规程进行试车。
7、安全技术措施及注意事项
7.1开车前应向全体参试人员进行安全技术交底，试车人员应熟悉试车程序、操作要领、联络信号、注意事项和事故应急处理措施。
7.2.开车前应全面检查机组及附属设备的安装情况，机组应安装完毕并应符合规范和说明书要求，地脚螺栓及各紧固件牢固可靠。
7.3.管道应安装完毕并试压合格，管架支撑可靠，管架型式符合设计。
7.4.电气仪表安装调试完毕具备试运条件。
7.5.复审安装调试记录应符合说明书和规范要求。
7.6.试车现场已彻底清扫干净，现场设立专区并设警戒线，现场有足够的消防器材，并有医护人员值班。
7.7.成立试车领导小组，设正、副指挥各一名，统一领导和协调指挥，参试人员应分工明确，坚守岗位，各负其责，服从指挥，严禁脱岗、窜岗和擅自运行。
7.8.试运程序应严格遵守方案，升速、加载均应逐步分级进行，严禁突然升速加载。
7.9..重要阀门和操作机构应有专人负责，并挂牌标记，非操作人员严禁乱动。
7.10.试车人员一律佩带标记入场，非试车人员严禁进入。
7.11.遵
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