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劳动安全防寒过冬题库

1、防寒过冬工作的总体要求？

管理、措施、设备、物资“四到位、四落实”。

防寒过冬备料要充足；需采取防滑、防冻措施的设备、设施要全面检查，逐一落实；对行车设备、工具备品、除雪防滑用品，组织一次全面检查，发现问题要及时整改。

冬季采暖、卫浴设施、食堂（伙食团）要力保正常运作，保持良好的作业环境，保证职工洗上热水澡、吃上热饭菜；特别是防寒劳动防护用品，不仅要及时配到位，而且要确保用到位。

2、防寒过冬安全教育要求？

认真组织职工对部颁人身安全标准、路局“八防”措施、车务段的“八防”细化措施、防寒过冬和防煤气中毒等知识的学习考试。

组织老职工对新职工进行防寒过冬教育，考试成绩不合格者下岗再学习。

加强对道路交通安全知识的学习，努力做到健全制度、完善管理、强化控制、严格考核、防止伤害。

3、扫雪队伍要求？

做到以雪为令，随下随扫，确保安全畅通。

要备足机油、防冻液、除雪工具及防滑物品。

对调车平台、站台台阶及调车机脚踏板等要采取防滑措施，及时清扫，做到不积水、不积雪、不结冰。

集中联锁的车站，冰雪（雨）天气要指定专人清扫道岔积雪，滑床板要涂防冻油，保证灵活使用，不常用的道岔要经常进行单操，防止冻结而影响接发列车和调车作业。

4、使用火炉的场所要求？

站领导要加强检查，做到烟囱畅通，周围无易燃物，严禁烘烤衣帽鞋袜等，防止中毒和火灾发生。

登高作业时要有人防护，防止滑落摔伤。

5、扫雪队清扫道岔时要求？

必须执行双人双岗（面向来车方向，一人清扫，一人防护）制度，必须携带电台，着防护背心，使用安全木。

车站值班员必须将接发列车和调车作业影响情况及时通知现场作业人员，现场作业人员接到通知后必须及时下道躲避机车车辆。

道岔清扫人员必须注意了望相关线路机车、车辆动态，确保人身安全。

6、一级防雪准备的要求为？

a、召开防雪领导小组会议，组织扫雪劳力，下达进入一级防雪准备命令，各站负责人日夜轮流值班，及时掌握情况，迅速处理问题，扫雪指挥把关人员按照分包站立即赶赴现场组织指挥。

b、各扫雪队立即出动按照预案中分工包干的线路、道岔或区域上岗扫雪，做到边降边扫，边扫边移，防止道岔冻结。

如遇持续特大雪情，扫雪力量不足时，立即向当地政府及驻军汇报，请求支援。

c、工、电部门应派人到车站信号楼负责与车站联络扫雪防冻过程中行车设备处理工作。

d、生活保障组设备抢修人员整装待发，接到抢修命令后，立即到达抢修现场。

e、管内中间站原则上固定接发列车进路。

f、裕溪口站需集中力量清除到发线、调车线、驼峰区域以及调车人员工作场地的积雪，以保证人身安全和接发列车与调车作业不间断进行。

7、二级防雪准备的要求？

a、段负责人日夜轮流值班，密切注视雪情，准备随时升级应变，扫雪指挥把关人员在防雪办公室待命，关注分包车站雪情、人员组织情况，随时出动。

b、各扫雪队和生活保障组根据情况安排人员，做好出动准备，接到命令立即出动。

8、车站值班员，站调，调车区长执行操作规定？

（1）根据天气变化情况及列车运行情况，要以人身安全及防寒过冬的知识为主要内容。

班后带一条，班前问一条，认真执行好班前预想，班中预防，班后总结制度。

（2）冰雪天气，要提前布置接发列车进路，保证有足够的时间检查、扫雪、除冰、准备进路，遇大雪天气须准备好进路，开放信号后方可承认闭塞。

（3）在编制调车作业计划时，要考虑天、地、人、车货物等情况，不要安排过紧，作业计划尽量不要变更，严禁抢钩作业。

9、助理、扳道员、清扫员执行操作规定？

（1）冰雪天气操作道岔时，要站稳，扳动道岔应缓缓扳动，不宜用力过猛，严禁单手操作，防止滑倒摔伤，遇道岔结冰时，不要用开水浇，要用小撬棍砸碎冰块，清扫干净。

（2）防寒过冬前要对道岔尖轨下面、枕木间道碴掏空一半，以防道岔连接杆因积雪冻结。

微机连锁和电器集中车站冰雪天气要有专人对道岔不间断清扫，以防道岔冻结。

10、调车人员执行操作规定？

（1）调车作业时要加强了望，风、雨、雪天气严禁以信号旗、蓬布遮盖脸部和戴无耳孔棉帽，以防中断了望，影响听觉。

（2）冰、霜、雨、雪天气调车作业时，不要探身过远，裕溪口、巢湖西站在调车作业时应严格掌握速度，在规定地点上下车，其它各站在调车作业时必须严格执行停车上下制度。

检查线路时要注意脚下有无障碍物及邻线机车车辆动态，防止滑倒摔伤或被物体刮伤。

（3）冰雪天气，铁器质脆，车辆冲撞时易于损坏配件，作业中要严格掌握速度，下雪天钩头易积雪，钩销不易落槽，应仔细确认，顶送车辆应进行试拉，以防脱钩。

（4）对分管的道岔，冰雪天气要及时清扫，并按规定涂抹防冻油，扳动道岔时要抓紧站稳，不宜用力过猛，以防滑倒摔伤。

11、道口员执行操作规定？

（1）接发列车时，要提前立岗。

接发列车作业前后要及时清除道口铺面、轮缘槽，导线管附近的积雪和积水。

（2）对栏木的活动部位及导线滑轮要经常涂油。

防止结冰影响栏木开闭。

12、车号、商检、客货人员执行操作规定？

（1）严禁穿高跟鞋上班。

（2）冰雪天气要及时清扫工作场所及旅客上下车场所所积冰雪，并铺上防滑草垫。

（3）客运服务人员在冰雪天气要提前检票，确保旅客上下车安全。

（4）横越线路或顺线路行走时应执行部颁标准。

各工种通用作业人身安全细化标准

1.班前必须充分休息，班前（4小时）及班中严禁饮酒。

作业中按规定着装，正确佩带和使用防护用品、装具。

上道作业人员必须穿着有黄色标志的防护服（帽），夜间要有反光标志。

2.横越线路时，必须“一站、二看、三通过”，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。

站内设有天桥、地道的，应从天桥上或地道内横越，严禁从线路上横越。

3.横越停有机车、车辆的线路时，必须确认机车、车辆暂不移动后，在距机车、车辆5米以外处通过，严禁在运行中的机车、车辆前面抢越线路。

4.因作业必须横越列车、车列时，应确认列车、车列暂不移动后，从车辆的通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，并注意邻线有无机车、车辆运行。

严禁钻车底。

5.顺线路行走时，人体及所携带的工具（料）不得侵入限界，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。

严禁在道心、轨枕头上行走。

不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。

6.不准在钢轨上、车底下、轨枕头、道心里休息或滞留。

严禁扒乘机车、车辆，以车代步。

7.乘坐铁路交通车的所有人员必须执行有关规定，严禁飞乘飞降、反面上下车。

8.在时速大于160公里及以上的列车通过前10分钟，相邻的线路上检查等作业必须停止，作业人员及工具（料）必须下道，面向来车方向距钢轨头部3米以上的安全地点避车。

9.上道作业必须设现场防护员，防护员每3分钟要进行一次联络，联系中断时，现场防护员必须视作来车，通知作业人员携带工具（料）撤离到安全地点避车。

10.现场防护员应由安全责任意识强、技术业务精、生理和心理健康的职工担任。

现场防护员必须穿着防护标志服，携带无线电台、喇叭（口哨）等有效防护用具，站立在便于了望和有效通知的适当地点，掌握作业区段列车运行时刻，集中精力做好防护，不得做与防护职责无关的工作。

11.凡遇有降大雾、暴风雨（雪）、雷电密集、扬沙及六级以上大风等恶劣天气时，不得进行露天登高作业和上道作业。

因特殊情况必须进行作业时，有关领导必须到场把关。

12.任何行车作业人员在作业中严禁接、打手机。

13.各工种作业人员在作业过程及上下工途中，要走《站细》或安全卡控措施中规定的固定径路。

多人作业时，一定要同出同归。

14.严禁酒后驾驶机动车辆，严禁超载、超速和带病行驶，严格遵守交通规则。

15.登高作业必须采取防滑、防坠、防坍塌等措施，正确使用安全带、安全绳，严格执行专人防护制度。

严禁患有职业禁忌症者进行登高作业。

16.在无安全防护措施的情况下，严禁攀登石棉瓦、玻璃钢瓦屋（棚）顶进行作业。

17.作业人员（旅客）行走的露天通道及场所（地）、容易滑倒的通道及场地，要采取铺设防滑草垫等安全措施进行防护。

危险场所（地）地段和重要设施、设备处，必须设置醒目的安全警示标志。

18.起重作业时，作业人员必须戴安全帽，严禁站立在货物下方或不易避让的死角处。

起重机司机必须听从一人指挥，在起吊作业前必须打铃示警，严禁超重、偏重起吊。

吊钩（索）具使用前，必须严格检查。

19.特种设备的操作人员，必须持证上岗，按操作规范操作；必须定期检验检测，严禁带病运作。

20.易燃易爆贮存场所和危险品存放仓库，必须按规定配备有效的消防器材；电器设备必须安装防爆装置；明显部位设置警示标志，并严格执行公安消防部门的有关规定。

21.在产生有毒有害的作业场所或使用火炉取暖的场所，必须要有良好的通风设施或保持室内外通风条件。

22.电器设备的接插件、电线等，必须保持完整（好）和绝缘性能良好，严禁使用未安装触电保护器的各种手持式电动工具和移动设备。

电器设备维修人员必须持证上岗，按规定穿戴绝缘防护用品。

劳动安全“八防”指的什么？

其中“车辆伤害”的具体内容

八防：

防止车辆伤害　　　防止高处坠落　　防止触电伤害

　　　防止起重伤害　　　防止物体打击　　防止机具伤害

　　　防止炸药、压力容器爆炸伤害　　　　防止中毒窒息

车辆伤害内容：

1线路必须一站二看三通过

2在线路上作业必须按规定设置防护，穿好黄色防护服，注意了望，安全避车

3严格执行部颁人身安全标准

4严禁扒乘机车车辆

5严禁钻车底

6严禁在钢轨上、车底下、枕木头、道心内、棚车顶上坐卧、站立和行走（规定作业除外）。

一、顺线路行走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。

严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。

二、横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。

三、横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。

严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。

四、必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行。

严禁钻车底。

五、路局劳动安全“八防”措施：

1、防止车辆伤害。

2、防止高处坠落伤害。

3、防止触电伤害。

4、防止起重伤害。

5、防止物体打击伤害。

6、防止机具伤害7、防止炸药、锅炉、压力容器爆炸伤害。

8、防止中毒、窒息伤害。

六、严禁扒乘机车、车辆，以车代步。

七、班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩带防护用品。

一、调车作业人员上下车时必须遵守规定？

车务段补充规定；

调车作业上下车时必须遵守以下规定：

1上车时，车速不得超过15KM/H。

下车时，车速不得超过20KM/H。

2在站台上，上下车时，车速不得超过10KM/H。

3在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1·1M的站台上作业时，必须停车上下。

4蹬乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车（设有便于上下车脚蹬的调车机除外）。

5上车前应注意脚蹬、车梯、扶手、平车、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。

6不准迎面上车。

7不准反面上下车（牵出时最后一辆除外）。

8上下车时，要选好地点，注意地面障碍物。

车务段补充规定：

未设专业调车组的车站，作业中作业人员必须停上停下。

二、清扫道岔时安规及车务段如何规定：

安规规定：

清扫道岔前应得到车站值班员或有关人员的同意，清扫集中道岔或联动道岔，必须时，应先将安全木楔置于尖轨与基本轨之间。

清扫后及时将清扫工具撤除，并向车站值班员或有关人员报告。

车务段补充规定：

1、清扫道岔人员必须做到定班、定人、定时清扫道岔。

（正线、到发线上的道岔检查、清扫作业必须在天窗修内进行，遇道岔故障必须上道检查时应严格执行车站固定行走路线和联控防护制度；）

2、清扫道岔前，应得到车站值班员同意后方可进行道岔清扫，清扫完毕后，应及时报告车站值班员。

清扫道岔时，车站值班员应在控制台上揭挂表示牌。

3、清扫检查道岔时应走指定线路，按规定穿戴防护服、使用安全木；佩带无线电，做到一人清扫、一人防护，（配备专业清扫人员的车站由内勤助理防护），列车接近时，防护人员应及时通知道岔清扫人员下道，雨、雾天气禁止清扫道岔。

4、办理接发列车及调车作业时，车站值班员或内勤助理及时通知清扫人员，并讲明车次、股道及到开时间。

5、站领导每日对道岔清扫情况进行一次全面检查，并将检查结果记入《站长日志》。

三、调车作业中在车列、车辆走行中，禁止哪些行为。

1在车钩上，在平车、砂石车的边端或端板支架上坐立。

2在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或走行。

3手抓篷布或捆绑货物的绳索，脚蹬轴箱或平车鱼腹形侧梁。

4在车梯上探身过远，或经站台时站在低于站台的车梯上。

5在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧。

6骑坐车帮。

7跨越车辆（使用对口闸除外）。

8两人及以上站在同一闸台、车梯及机车一侧踏板上。

9进入线路提钩、摘管或调整钩位。

四、摘接风管、调整钩位、处理钩销时如何保证人身安全

摘接风管、调整钩位、处理钩销时必须等列车、车列停妥，并得到调车长的回示，昼间由调车长防护，夜间必须向调车长显示停车信号。

调整钩位、处理钩销时，不要探身到两钩之间。

对平车、砂石车、罐车、客车及特种车辆，应特别注意端板支架、缓冲器、风档及货物装载状态。

五、职工道路交通乘车管理车务段指导意见。

一是单位的交通车辆要勤检细修，保持车况良好，途中行驶要关闭车门、途中上下人员要停稳后上下；二是沿线职工乘坐公交车上下班时，尽可能选择车况好的车辆，不上严重超员车、不上非标准车、不抢上抢下；三是各站对骑乘机动车、非机动车上下班的职工，要高度重视、体现关爱，要结合各向实际，制订有效管理措施，强化完善约束机制。

六、岗位用电管理规定。

各生产岗位不得超负荷使用大功率电器（电炉、电饭锅）；不得私拉私接电线、不得使用铜丝、铁丝代替保险丝。

室内各种电器，电灯要做到人走灯灭，及时切断电源。

一、劳动安全“八防”指的什么？

其中“车辆伤害”的具体内容

八防：

防止车辆伤害　　　防止高处坠落　　防止触电伤害

　　　防止起重伤害　　　防止物体打击　　防止机具伤害

　　　防止炸药、压力容器爆炸伤害　　　　防止中毒窒息

车辆伤害内容：

7线路必须一站二看三通过

8在线路上作业必须按规定设置防护，穿好黄色防护服，注意了望，安全避车

9严格执行部颁人身安全标准

10严禁扒乘机车车辆

11严禁钻车底

12严禁在钢轨上、车底下、枕木头、道心内、棚车顶上坐卧、站立和行走（规定作业除外）。

二、行车作业人身安全通用标准

1·1班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩带防护用品。

1·2顺线路行走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。

严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。

1·3横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。

1·4横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。

严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。

1·5必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行。

严禁钻车底。

1·6不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。

1·7严禁扒乘机车、车辆，以车代步。

三、接发列车作业人身安全标准

2·1应熟知站内一切行车设备，并随时注意使用情况，如遇设备发生异状或变化时注意使用情况，应及时通知有关人员并采取安全措施。

2·2接发列车时，必须站在《站细》规定地点，随时注意邻线机车、车辆动态。

2·3向机车交递行车凭证时，须面向来车方向，交后迅速回到安全位置。

2·4折叠式授受机树起后，必须插好插销，用完后及时恢复定位。

接车时应站在授受机来车方向的前方。

四、调车作业人身安全标准

3·1必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法，以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。

3·2上下车时必须遵守以下规定：

3·2·1上车时，车速不得超过15KM/H。

下车时，车速不得超过20KM/H。

3·2·2在站台上，上下车时，车速不得超过10KM/H。

3·2·3在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1·1M的站台上作业时，必须停车上下。

3·2·4蹬乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车（设有便于上下车脚蹬的调车机除外）。

3·2·5上车前应注意脚蹬、车梯、扶手、平车、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。

3·2·6不准迎面上车。

3·2·7不准反面上下车（牵出时最后一辆除外）。

3·2·8上下车时，要选好地点，注意地面障碍物。

3·3在车列、车辆走行中，禁止下列行为。

3·3·1在车钩上，在平车、砂石车的边端或端板支架上坐立。

3·3·2在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或走行。

3·3·3手抓篷布或捆绑货物的绳索，脚蹬轴箱或平车鱼腹形侧梁。

3·3·4在车梯上探身过远，或经站台时站在低于站台的车梯上。

3·3·5在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧。

3·3·6骑坐车帮。

3·3·7跨越车辆（使用对口闸除外）。

3·3·8两人及以上站在同一闸台、车梯及机车一侧踏板上。

3·3·9进入线路提钩、摘管或调整钩位。

3·4手推调车时，必须在车辆两侧进行，并注意脚下有无障碍物。

3·5在电化区段，接触网未停电、未接地的情况下禁止到车顶上调车作业。

在带电的接触网线路上调车时，禁止蹬上棚车（在区间和中间站禁止蹬上敞车）使用手制动机。

编组、区段站在接触网高度为6·2M及其以上的线路上准许使用敞车手制动机时，不能站在高于闸台的车梯或货物上。

3·6去专用线或货物线调车作业，须事先指派专人检查线路有无障碍物，大门开启状态及线路两侧货物堆放情况；事先派人检查有困难时，应在《站细》中规定检查确认办法。

3·7带风作业时，必须执行一关（关折角塞门），二摘（摘风管），三提钩的作业程序。

3·8摘接风管、调整钩位、处理钩销时，必须等列车、车列停妥，并得到调车长的回示，昼间由调车长防护，夜间必须向调车长显示停车信号。

3·9调整钩位、处理钩销时，不要探身到两钩之间。

对平车、砂石车、罐车、客车及特种车辆，应特别注意端板支架、缓冲器、风档及货物装载状态。

3·10溜放调车作业应站在车梯上，一手抓牢车梯，一手提钩，不准用脚提钩或跟车边跑边提钩（驼峰调车作业除外），严禁在车列走行中抢越线路去反面提钩。

3·11车辆运行中，使用手制动机时，必须使用安全带。

要做到“上车先挂钩”、“下车先摘钩”。

不能使用安全的车辆，如：

平车、矿石车、罐车、守车等，作业时必须选好站立地点。

3·12严禁使用折角塞门放风制动。

3·13使用铁鞋制动时，应背向来车方向，严禁徒手使用铁鞋，并注意车辆、货物状况和邻线机车、车辆的动态。

严禁带铁鞋叉上车。

3·14单机或牵引运行时，严禁在机车前后端坐卧。

3·15使用折叠式手闸，须在停车时竖起闸杆，确认方套落下，月牙板关好，插销插上后方可使用。

3·16作业中严禁吸烟。

五、清扫（扳道）作业人身安全标准

4·1接发列车时，必须站在《站细》规定地点。

随时注意邻线机车、车辆动态。

4·2在扳道作业时，应遵守扳道作业方法。

除因作业必须进入道心外，均应站在安全地点。

4·3清扫道岔前应得到车站值班员或有关人员的同意，清扫集中道岔或联动道岔，必须时，应先将安全木楔置于尖轨与基本轨之间。

清扫后及时将清扫工具撤除，并向车站值班员或有关人员报告。

4·4在臂板信号机上更换灯泡，摘挂油灯，调整灯光时，必须使用安全带。

电气化铁路

一人身安全常识

安全电压，低压，高压和跨步电压的概念

安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压，它是根据人体电阻确定的。

按照欧姆定律可推知人体安全电压应小于40瓦。

我国规定36瓦一下为安全电压，在某些特殊场合规定12瓦为安全电压。

低压指对地250瓦及以下，如380/220瓦三乡四线制居民生活用电线路，直流220/110瓦电源等。

高压指对地电压在250瓦以上。

跨步电压是指电气设备碰壳或电力系统一相发生接地短路时，电流从接地处四散流出，在地面上形成不同的电位分布，人走近短路点时，两脚之间的电位差。

发生高压接地故障时，在切断电源前，任何人与接地点的距离，室内不得小于4米，室外不得小于8米。

接触网断线接地不得小于10米。

必须进入上述范围作业人员要穿绝缘靴。

实践证明，穿绝缘靴是防护跨步电压的一种有效措施。

二有关人身安全的一般规定

1.在电气化区段内,任何人不准登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。

2.手持木杆，梯子等工具通过接触网时，必须水平通过，不准高举超过安全距离。

3.在电气化铁路沿线接触网支柱上应标示“高压危险，严禁攀登”的警告语，以提醒人们对高压带电体的注意。

4.各种车辆和行人,通过电气化铁路平交道口时,必须遵守以下规定:

（1）汽车和兽力车通过电气化铁路平交道口时,货物的装载高度（从地面算起）不得超过4.2米和触动道口限界的活动横板和吊链。

（2）在装载货物高度超过2米（从地面算起）的车辆通过电气化铁路平交道口时，严禁随车人员在火车上坐立。

（3）当行人持有木棒，竹竿，彩旗和皮鞭等高长物件，通过道口时，不准高举挥动，须使上述物件保持水平状态通过道口，以免高长物件碰触带电体，致使高压电伤人。

5.在接触网支柱及接触网带电部分5米范围内的金属结构上均须安装接地线。

6.铁路部门三令五申，严禁爬乘货车，防止人员坠车事故，在电气化铁路上爬乘货车时，还容易发生人员触电伤亡事故。

以上规定不仅所有的铁路从业人员应牢记遵守，还应加大对电气化铁路附近居民的宣传力度，设立标示牌，保证人身财产安全及铁路的正常运输。

三有关作业安全的一般规定

1.所有接触网设备自第一次受电起,在未办理停电接地手续之前,均按有电对待。

2.任何人员所携带的物件与接触网设备的带电部分需保持2米以上的距离。

3.严禁水流向接触网方向喷射,保持水流与接触网带电部分有2米以上的距离,以防触电事故发生。

4.施工中使用的发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，在距离接触网设备5米范围内要有良好的接地装置。

5.在接触网带电时,严禁用竹竿及金属长大物件等测量接触物与房顶、建筑、设备的距离。

6.在带电的接触网下，不准在敞车、平车、罐车等车辆（棚车、冷藏车、家畜车除外）上进行作业，不准进行用竹竿等物测量货物的装载高度等靠近接触网的作业。

7.在修建靠近接触网的房屋、建筑及设备时，严禁借助铁塔支柱搭手架或铁塔支柱上上下。

8.各类油罐车在电气化铁路区段发生泄露时，严禁人员上去处理，要立即通知路部门。

9.在带电的接触网下禁止的作业有：

（1）攀登机车、科学和、棚车、冷藏车及罐车的车顶，在车顶上站立、行走或从事任何作业，开闭罐车顶上的罐盖，在冷藏车顶上开闭冰箱盖检查冷藏冰盐情况。

（2）使用胶布软管冲刷车辆时，水管朝接触网喷射。

（3）用非绝缘杆尺检测货物高度，登车处理超高货物、紧固篷布或绳索等。

（4）抛掷测量工具（如钢卷尺、皮尺等）、索具及其他非绝缘工具物件等，在接触网下使用或运送侵入安全距离之内的各种工具、设备物件等。

10.在距离接触网带电部分不到2米的建筑物上作业时，接触网必须停电，并要遵照下列规定办理：

（1）施工领导人向设备所属接触网工区提出接触网停电申请书，对有计划的作业，申请书应于施工前两天提出。

（2）只有在接到供电供电调度员许可停电施工的命令，方可开始施工。

（3）施工结束，接触网工要确认所有工作人员都已离开到达安全地点之后，方可拆除临近接地线，并通知供电调度人员施工已完成。

11.在距接触