广州市某大桥 t 型梁工程监理细则Word文档格式.docx
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2、应有存放水泥、粗、细料的场地、库房（棚）等。
3、应有存放钢筋、预应力钢丝束的房（棚）。
4、应有加工钢筋、钢丝束的场地。
5、应有预制T梁所用机械，试验设备的场地和房（棚）。
承包单位应填报“预制构件底座检查表”。
（二）模板的制作与安装
1、模板必须具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工中产生的各项荷载，保证梁体各部形状、尺寸准确。
2、尽可能采用大钢模板。
3、模板表面平整，接缝严密不漏浆。
4、模板的设计和施工应符合国标GB214-82组合钢模板技术规范的规定。
5、重复使用的模板应始终保持其表面平整，形状尺寸准确，不漏浆，有足够的强度和刚度。
6、浇筑砼前，模板应涂刷脱模剂，外露面砼模板的脱模剂应采
用同一品种，不得使用易粘在砼上或使砼变色的油料。
7、模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后再安装。
8、安装侧模时，应防止模板易位和凸出。
9、模板安装完毕后应保持位置正确，浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能，应及时纠正。
10、固定在模板上的预埋件和预留孔洞须安装牢固，位置准确。
11、模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵模向稳定性进行检查，会签后方能浇筑砼。
12、模板及安装的质量标准见《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。
承包单位应填报“预制砼构件模板安装检查表”。
（三）钢筋的制作与安装
1、预应力钢筋砼T梁中的非预应力钢筋的力学性能必须符合国家标准GB1499-91的规定，热轧光圆钢筋必须符合国标GB13013-91的规定。
2、钢筋应具有出厂质量证明书，使用前应按规定进行抽检。
3、钢筋必须按不同钢种等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂，且立牌以资识别。
在运输储存过程中，应避免锈蚀和污染。
宜置放在仓库（棚）内，露天置放应垫高并加以遮盖。
4、预制构件的吊环，宜用未经冷拉的I级热轧钢筋制作。
5、钢筋调直和除污锈，应符合下列要求：
1）钢筋表面应洁净，用前将表面油渍、漆皮、磷锈等清除干净。
2）钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲钢筋均应调直。
3）采用冷拉法调直钢筋时，I级钢筋拉率≯2%，II级钢筋冷拉率≯1%。
6、钢筋的弯钩和弯制应符合设计要求，设计无规定时，应按《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000中10.2.2进行弯曲弯制。
7、I级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应>
受力主筋的直径，且≮箍筋直径的2.5倍，弯钩平直部分长度一般结构≮5倍箍筋直径。
设计有要求时，应按设计图的规定进行弯钩。
8、钢筋的接头：
钢筋的接头一般采用焊接，螺纹钢筋可采用挤压接头。
对直径等于或小于25mm的钢筋，在没有焊接条件时，可采用绑扎接头，但对轴心受拉和小偏心受拉构件中的主钢筋，不得采用绑扎接头。
9、钢筋的纵向焊接应采用闪光对焊。
钢筋的交叉连接，无电阻点焊机时，可用手工电弧焊。
10、钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。
焊工必须有考试合格证。
11、钢筋接头采用搭或帮条电弧焊时，应尽量做成双面焊缝，只有当不能做成双面焊缝时，才允许采用单面焊缝。
12、钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。
接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径）。
13、钢筋接头采用帮条电弧焊时，帮条应采用同级别的钢筋，其总截面面积不应小于被焊钢筋的截面积。
帮条长度，如用双面焊缝，不应小于5d，如用单面焊缝不应小于10d（d为钢筋直径）。
14、受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，两接头间距不小于1.3倍搭接长度。
配置在搭接长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合“公路施规”JTJ041-2000的规定。
15、电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。
16、焊接时，施焊场地应有适当地防风、雨、雪、严寒设施。
17、钢筋绑扎接头的搭接长度不应小于“公路施规JTJ041-2000表10.3.1-2的规定。
18、受拉区内的I级钢筋绑扎接头应做弯钩，II、III级钢筋的绑扎接头末端可不做弯钩，但搭接长度要增加20%。
直径小于12mm的受压力I级钢筋的末端，以及轴心受压构件中任意直径的受力钢筋的末端，可不做弯钩，但搭接头长度不应小于钢筋直径的30倍。
钢筋搭接处，应在中心和两端用铁丝扎牢。
19、预制T梁的钢筋骨架，必须具有足够的刚度和稳定性，以
便在运送、吊装和浇筑混凝土时不致松散、移位、变形，必要时可在钢筋骨架的某些连接点处加以焊接或增设加强钢筋。
20、骨架的焊接拼装应在坚固的台座上进行，操作时应注意下列要求：
1）拼装时应按设计图放大样，放样时应考虑焊接变形和预留拱度。
2）拼装前，对有焊接接头的钢筋应检查每根接头的焊缝有无开焊、变形，如有开焊应及时补焊。
3）拼装时，在需要焊接的位置用楔形卡块卡住，防止电焊时局部变形。
待所有焊接接头卡好后，先在焊缝两端点焊定位，然后进行焊缝施焊。
4）骨架焊接时，不同直径钢筋的中线应在同一平面上。
为此较小直径的钢筋在焊接时，下面宜垫以厚度适当的钢板。
5）施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部，相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成，药皮应随焊随敲。
6）钢筋网焊点应符合《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-89第10.4.3条之规定。
7）为保证保护层厚度，应在钢筋与模板间设置塑料或半球形混凝土块，水泥沙浆块，垫块应与钢筋扎紧，并相互错开。
非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，以保证位置准确。
钢筋混凝土保护层厚度，应符合设计要求。
21、钢筋加工的质量标准：
1）加工钢筋的允许偏差“公路桥涵施工技术规范”表10.5.1。
项目
允许偏差（mm）
受力钢筋顺长度方向加工后的全长
±
10
弯起钢筋各部分尺寸
20
箍筋、螺旋筋各部分尺寸
5
2）接钢筋和焊接骨架的允许偏差“公路桥涵施工技术规范”表10.5.2。
3）钢筋位置允许偏差“公路桥涵施工技术规范”表10.5.4。
钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求，绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱和开焊。
22、在钢筋骨架中，安装金属波纹管，其位置应符合设计要求，当梁肋普通钢筋与预应力管道有抵触，可适当调整普通钢筋，以保证预应力管道的正常位置。
波纹管定位钢筋的间距，以0.6~0.8m为宜，波纹管的连接接头必须保证密贴无缝，水泥浆不得渗透进去。
23、予埋锚具时应注意与波纹管严格对中，锚具端平面与波纹管垂直。
承包单位应报验钢筋检查表和予应力管道检查表。
1）进场的预应力钢绞线技术条件应符合现行国家标准的规定，应有质量证明书，包装方法及标志内容。
进场后应分批验收。
使用前，应抽检其力学性能。
承包单位应监理工程师报验“预应力钢绞线力学性能试验表”。
2）预应力钢材的下料长度应通过计算确定，计算时应考虑构件或台座长度、锚夹具长度、千斤顶长度、冷拉伸长值、弹性回缩值、张
拉伸长值和外露长度等因素。
下料时，钢绞线的切断宜采用切断机或砂轮锯，不得使用电弧。
3）预应力钢材镦头锚固时，对于高强钢丝，以采用液压冷镦。
4）预应力钢丝编束时应梳理顺直，绑扎牢固，防止相互缠绞。
5）预应力钢丝束加工后，应妥善保管，防止在堆放、运输和安装过程中损伤、变形或发生有害锈蚀。
（四）混凝土浇筑
1、混凝土原材料的检验
1）水泥：
A、配制T梁混凝土用的水泥一般采用普通硅酸盐水泥，选用的水泥标号应能使所配制的混凝土强度达到要求，以“收缩小、和易性好及节约水泥”为原则。
B、水泥应符合现行国家标准，并具有出厂时的品质检验报告及合格证明。
进场后，应按品种、标号、证明文件及出厂时间等情况分批进行检查验收，必要时进行复查试验。
C、水泥存放和运输时，应防止受潮，堆垛高度不宜超过10袋，不同标号、品种和出厂日期的水泥应分别堆放。
装水泥应尽可能采用水泥罐装存。
D、水泥受潮存放时间超过3个月，应重新取样检验，按其复检结果决定使用与否。
E、不合格的水泥一律运出场地。
2）细骨料
A、细骨料一般应采用级配良好，质地坚硬，颗粒洁净的河砂或海砂。
B、砂的筛分析应符合下列规定：
砂的分组如下表：
砂组
粗砂
中砂
细砂
细度模数
3.7～3.1
3.0～2.3
2.2～1.6
平均粒径（mm）
>
0.5
0.5～0.35
0.35～0.25
C、砂的级配应符合“公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000”表11.2.2-2中任何一个级配区中所规定的级配范围。
D、砂中杂质含量应通过试验测定，其最大含量不得超过“公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000”表11.2.2-4的规定。
E、当对河砂的坚固性有怀疑时，应用硫酸钠进行坚固性试验，试验时循环5次，砂的总质量损失不大于10%。
3）粗骨料
A、T梁混凝土的粗骨料应采用坚硬的碎石，按产地、类别、加工方法和规格等不同情况，分批进行检验。
机械集中生产时每批不宜超过400m3，人工分散生产时，每批不宜超过200m3。
B、粗骨料的颗粒级配，可采用连续级配或连续级配与单粒级配合使用。
在特殊情况下，通过试验证明混凝土无离析现象时，也可采用单粒级。
粗骨料的级配范围应符合“公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000”表11.2.3-1的要求。
C、粗骨料的最大粒径应按混凝土结构情况及施工方法选取，但最大粒径不得超过结构最小边尺寸的1/4和钢筋最小净距的3/4；
在二层或多层密布钢筋结构中，不得超过钢筋最小净距的1/2；
同时最大
粒径不得超过100mm。
D、粗骨料中杂质含量不应超过“公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000”表11.2.3-3的规定。
E、T梁混凝土的粗骨料应进行坚固性试验，经5次硫酸钠溶液浸泡循环后，总质量损失不宜大于5%。
4）拌和用水
T梁混凝土拌和用水应符合下列要求：
A、水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质或油脂、糖类及游离酸类等。
B、污水、PH值小于4的酸性水及含硫酸盐SO3计超过水质量的0.27%。
C、不得使用江水、海水拌制混凝土。
D、使用饮用自来水拌混凝土可不做水质分析试验。
5）外加剂
A、为改善混凝土的和易性和节约水泥，因T梁混凝土标号较高，可采用高效能减水剂。
B、所采用的外加剂，必须经有关部门检验合格证明的产品，其性能应符合外加剂标准的规定，使用前应复检效果。
2、混凝土配合比设计、试验：
1）试配预制T梁用混凝土，应根据设计标号，考虑施工条件的差异和变化以及材料质量的波动。
当有混凝土强度历史标准差异系数统计资料时，可参考“公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000”附录F-4计
算确定。
2）验砼时，应根据施工条件和结构情况确定其砼拌和物的坍落度，浇筑时坍落度可参考“公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000”表11.3.3。
3）砼的最大水灰比为0.4，最小水灰比用量不小于325KG/m3，041-2000表11.3.4。
4）砼的最大水泥用量一般不超过500KG/m3。
5）配制砼及试验应按“公路工程水泥砼试验规程JTJ053-94”的规定进行。
承包单位应报验“砼配合比设计表”。
3、砼浇筑：
1）砼的运输
A、砼的运输能力京戏适应砼的凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断，并使砼运到浇筑地点时仍能保持均匀性和规定的坍落度。
当运输较近，可采用无搅拌器的运输工具运输，当运距较远宜采用搅拌运输车运输。
B、浇筑前应对模板、钢筋和防撞墙钢筋、泄水管等预埋件进行检查，模板内应无杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净，如有缝隙、应填塞严密、模板内应脱模剂。
2）砼浇筑
A、砼应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层砼初凝或能重塑前浇筑完上层砼。
分层浇筑厚度不宜超过30㎝。
B、T梁砼采用机械式振动器振捣，侧面采用附着式振动器，其布置应根据结构形状，振动器性能等情况并通过试验确定，同时使用插入式振动器辅助。
钢筋密集处也用插入式振动器性或钢辅振。
C、对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止。
密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦泛浆。
D、砼的浇筑应连续进行，对一片梁应一次性浇筑。
中间不得间断。
E、浇筑砼时应留样制作试块。
30米跨度取制2组试块，50米跨度取制3组试块。
其养护为标养，以测定28天抗压强度。
F、浇筑砼过程中，应有专人检查模板、钢筋、预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时应及时处理。
承包单位应填表报砼施工检查表，砼抗压强度试验记录表。
G、浇筑完成后，以砼裸露表面应及时进行修补，抹平等定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。
当裸露面积较大或气候不良时，应加盖防护，开始养生时覆盖物不得接触砼面。
H、在浇筑过程中或浇筑完成时，如砼表面泌水较多，须在不扰动已浇砼的条件下，采取措施将水排除，继续浇筑时，应查明原因，采取措施，减少泌水。
浇筑完成并初凝后开始养护。
I、应根据施工需要，制取与T梁同条件养护的试件作为考核T梁砼在拆模、施加预应力、吊装、移位、承受荷载时等阶段的强度依据。
3）砼浇筑的质量标准
A、砼抗压强度（标号）应以标准养护条件下，养护28天龄期试件的抗压强度进行评定。
B、
体表面应符合下列规定：
表面应密实、平整；
如有蜂窝、麻面、其面积不超过结构同侧面积的1%；
如有裂缝，其宽度不大于设计规范的有关规定；
对蜂窝、麻面、掉角等缺陷，应凿除松软层，用钢丝清理干净，用压力水冲洗、湿润，再用高标号水泥或砼填塞捣实覆盖养护，用环氧树脂等胶凝材料修补时，应先经试验验证。
（五）预应力张拉机具及锚具
1、预应力张拉机具应与锚具配套使用，应在进场时进行检查与校验。
千斤顶与压力表应配套校验，以确定张拉与压力表读数之间的关系曲线，所用压力的精度不宜低于1.5级；
校验千斤顶的试验机或测力计的精度不得低于+2%，校验时，千斤顶的运行方向应与实际张拉工作状态一致，当采用试验机检验时，宜以千斤顶试验机读数为准。
2、本桥桥使用的锚具为OVM群锚体系，须经部以上级级别技术鉴定和产品鉴定，出厂时应提供提供检验报告及质量合格证书。
3、锚具进场应进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差。
当质量证明书不符合要求或对质量疑点时，应按有关规定进行检查，符合要求后能验收和使用。
承包单位还应报验“预应力锚具硬度试验表”。
（六）施加预应力，孔道压浆及封锚
1、后张法张拉的预应力钢筋砼T梁，在张拉前，经对梁体进行检验合格后，进行预应力钢索的安装和张拉，其张拉预应力按设计图纸规
定值进行。
采用钢绞线张度Rby=1860Mpa。
2、穿束前应检查预留孔道和锚垫板位置。
孔道内应无水份杂物，畅通无阻。
在可能条件下，应在波纹管安装后浇筑砼前检查预应力钢材是否能在管道内自由滑动。
3、预应力钢束的张拉顺序应按设计要求进行，并采用两端张拉，张拉前应进行摩阻试验，以及时调整张拉控制应力。
4、两端张拉一束钢材时，可先在一端张拉锚固后，再在另一端补足预应力值进行锚固，但锚固时，张拉控制应力必须达到稳定后进行。
5、当采用超张拉方法时，其张拉程序可参考《公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000》和设计文件的要求。
6、后张预应力钢束断丝，滑移不得超过钢丝总数的1%。
7、张拉时梁体浆产生上拱，T梁在台座上将形成两端支承，梁端应预防砼产生裂缝。
应采取措施并预以处理。
承包单位应报验“预应力张拉检查表”。
8、钢索张拉后，应尽早压浆。
一般应采用水泥浆，孔隙大的孔道，水泥浆中可掺入适量的细砂，水泥浆的强度不应低于设计规定，水泥浆的技术条件：
A、水泥宜采用普通水泥，水泥标号不宜低于425号（软练强度42.5Mpa）。
B、水灰比宜采用0.40~0.45，掺入量少量减水剂时，水灰比可减到0.35。
C、水泥浆的泌水率最大不超过4%，拌和后3H泌水率宜控制
在2%，2H后泌水应全部被浆吸收。
D、水泥浆中可掺入（通过试验）适当膨胀剂如铝粉，掺入量约为水泥用量的0.01%。
水泥浆掺入膨胀剂后的自由膨胀率应小于10%。
E、水泥浆稠度宜控制在14~18S之间。
F、水泥浆稠度宜制至灌入孔道的延续时间，视气候情况而定，一般不超过30~45min。
水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。
G、压浆方法见《公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000》第12.11.6~12.11.11条之规定。
压浆应填报“预应力管道检查表”。
H、梁端封锚
预应力钢绞线张拉、锚固、压浆后应按设计要求进行封锚。
1安装梁端封锚处的钢筋骨架；
2梁端砼表面应凿毛，清刷干净；
3架立模板；
4浇筑拌制合格的砼（50号）。
T梁预制好后，应在梁端侧面标注：
预制单位、梁跨编号（包括片号）、梁长、制梁日期
（七）梁体质量检验与评定
1、承包单位应报验“预制砼（板）中间交验表”。
2、质量评定标准（JTJ071-98）
预制梁（板）实测项目表
项
次
检查项目
规定值或
允许偏差
检查方法和频率
1
砼强度（Mpa）
在合格标准内
按JTJ071-98
附录D检查
2
梁（板）长度（mm）
+5，-10
用尺量
3
宽度
（mm）
干接缝
（梁翼缘、板）
用尺量3处
湿接缝
箱板顶宽
30
腹板或梁肋
+10，-0
4
高度
梁、板
用尺量2处
箱梁
+0，-5
跨径（支座中心至
支座中心）（mm）
6
支座表面平整（mm）
查浇筑前记录
7
平整度（mm）
用2直尺检测
8
横系梁及预埋件位置
后张法实测项目表
项次
规定值或允许偏差
检查方法
和频率
管道坐标
梁长方向
抽查30%，每
根查10个点
梁高方向
管道间距
同排
根查5个点
上下层
张拉应力值
符合设计要求
查张拉记录
张拉伸长率
6%
断丝滑丝
数
钢束
每束1根，且每断
面不超过钢丝总数
1%
钢筋
不允许
钢筋加工及安装实测项目表
目
受力钢筋
间距
两排以上排距
每构件检查
两个断面
（用尺量）
梁板、拱肋
基础、墩台、柱
灌注桩
箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）
箍筋、水平筋
5~10个间距
螺旋筋
+0，-20
钢筋骨架尺寸
长
按骨架总数
30%抽查
宽、高或直径
弯起钢筋位置（mm）
保护层厚度
柱、梁、拱肋
按构件沿模板
周边检查8处
基础、墩台
板
钢筋网实测项目表
检查方法或频率
网的长、宽（mm）
网眼尺寸（mm）
用尺量，抽查3个网眼
对角线差（mm）
用尺量，抽查3个网眼对角线
五、安全生产施工
1、搅拌站应按设计要求，安装在具有足够承载力、坚固、稳定的基座上。
操作处应设作业平台及防护栏杆。
2、搅拌站的电气设备和线路，应绝缘良好。
机械设备外露的转动部分，应设防护装置。
3、搅拌站的机械设备安装完毕后，应检查离合器、制动器、升降器是否灵活可靠，轨道管轮是否良好，钢丝绳有无断裂或损坏等，并经试转，全部机械达到正常后，方可作业。
4、发电机房内应配备消防设备，发电机应设接地保护，发电机附近不得放置易燃、易爆物品。
5、灌注预制梁砼时，应搭设作业平台和斜道，不得在模上作业。
6、汽车吊运砼时，起吊、运送卸料应由专人指挥。
7、振捣器操作人员要配戴安全防护用品，配电箱的接线宜使用电览线。
8、电源开关应放置在干燥处，振捣器同时使用，应设集中开关箱，并由专人负责看管。
9、预应力张拉法施工：
预应力钢束（钢丝束、钢绞线）张拉施工前，应遵守下列规定：
（1
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