交通标志施工方案之欧阳物创编Word格式文档下载.docx
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交通标记施工计划
一、工程概略
本工程为北海经济开发区公路平安生命防护工程,包含蔡新路、蔡河路、西部通道至高家、西部通道至胡道口、西部通道至高井、年夜梁王至高井、小梁王至帝赐街、岔尖路、西部通道至马山镇、林场路等共计58.41km。
本工程内容包含单悬臂式标记85个，双悬臂式标记4个，单柱式标记114个。
本工程要求工期为在4月底全部完成。
二、投入计划
天职项工程计划施工工期为60个天，安插施工人员30人，现场安插施工技术管理人员4人，施工队设三个作业班组：
即基础开挖班组、混凝土浇筑班组、标记装置班组。
各作业班组配备相应的施工机械设备，各司其职。
项目部对标记牌板面和钢结构的生产、运输以及整个工程的资料、机械设备、施工人员、施工进度等进行统一调配。
金属构件和标记牌板面在我司下属加工工厂生产制作。
金属构件全部依照设计图纸要求进行热浸镀锌防腐处理。
标记基础混凝土采取定点搅拌（选几个工程量集中的位置作搅拌场）。
我司拥有完整的标记牌生产线和足够的金属构件加工及施工设备，标记牌生产能力1500m2/月，金属构件加工能力在120t/月以上，并有与之配套的附件生产设备。
所有产品的生产和装置工程都严格按预定的施工法度及技术规范要求进行。
全过程生产及施工采取流水、平行以及顺序综合作业法。
三、组织机构
我公司将把本工程作为公司创优工程、重点工程、精品工程，组建强有力的项目经理部。
1项目经理部组成机构：
为了便于组织施工，管理好工程质量，确保各分项工程按计划如期、平安、高效地完成，我公司在本合同段的高家庄子村设立交通平安设施施工项目经理部。
项目经理部担任质检、丈量、试验、计划统计、合同计量、平安生产、档案资料管理和财务、机械管理、后勤包管等相应的职能工作。
根据工程项目的实际情况和合同文件的要求，我部设项目经理1名、项目总工1名，组成项目领导层，项目经理手下设五部一室：
工程技术部、质检部、合同计量部、财务部、安保部、后勤办公室，下设标记施工队、标线施工队、护栏施工队、综合施工队等4个施工队。
各分项工程施工队均设全面主管担任人、技术担任人、质量担任人、平安担任人。
2管理组织机构框图
四、施工计划
交通标记施工顺序
基础开挖扎筋、支模、固定预埋件砼浇灌钢构装置装置标牌
整理资料交工验收
一、厂内施工办法
1、钢结构生产：
生产车间在接到生产施工通知单及施工设计图纸后，必须按如下步调进行产品的生产。
①详细阐发图纸，根据资料数量、厚度、长度等技术数据，然后推销、入库、选料落料。
②细心划线，制作模具，然后切割钻孔，使孔距误差一般不年夜于2毫米，切割及钻孔必须进行检验及校正，达到技术标准要求。
③精心拼装，对焊，焊接牢固，不允许呈现夹渣、虚焊、气泡。
达到设计的光洁度，垂直度，无扭曲，无气孔，清除焊渣、油污。
④标记杆通过热镀锌合适技术要求，经检验合格包装运输至现场施工点进行施工。
2、标记板面生产：
标记车间在接到生产施工指令后，应按下列生产工艺在规按时间内保质保量完成。
①落料
到仓库领用合格的铝板、滑动槽铝，按施工指令和图纸规定的尺寸进行横、纵向剪切，滑动槽铝进行断切、钻孔。
剪切、断切后的毛边应用锉刀挫平。
②成形
将应拼接的铝板与铝板中间进行点铝焊，焊接处磨平，四周进行折边加工。
按滑动槽铝已钻的孔距，在标记板上进行钻孔，滑动槽铝与板面采取铝铆钉铆接，铆钉处作抛平处理。
整个成形过程中，要确保标记板面的平整度。
并且进行车间自检，并填写好自检记录，对不合格产品采纳返工、返修、报废的办法。
把检验合格产品再转入下一道工序生产，下一车间接受上一车间的自检合格品后，必须再进行抽检。
合格后方可进行本车间的下一步生产。
③清洗
将已成形的标记板进行正背面的清洗处理。
首先，板面正面与正面折边处用砂皮进行打磨，把成形制作时留下的划痕，折边痕等磨平。
接着用清洗剂将标记板正背面进行油污处理，用清水冲干净，然后晾干或烘干，确保在贴膜作业前整个标记板不留水分、油污、灰尘等。
④贴膜
将已清洗，干燥后的标记板运到恒温车间进行反光膜的粘贴工作。
先进行底膜、文字、图案等的裁剪和刻划，文字、图案均应合适国标和设计图纸的规定。
按反光膜的工作温度和压力要求粘贴底膜。
为避免日后雨水的影响，较年夜标记底膜的粘贴应先贴下方的底膜，再贴上方的底膜。
拼接处应包管有610mm的整齐重叠部分，四周包边应包到折边齐。
然后按图纸进行划线，粘贴文字、图案。
整个贴膜过程中，应细心制作，确保无气泡、无开裂、不起皱。
⑤检查
将已完成贴膜的标记板按国标和设计图纸，先由工人进行自检，接着由专职质检员会同车间担任人进行合格验收。
合格产品应在标记板背面贴上合格证。
出厂前向业主单位及监理陈述，如有需要请业主、监理到厂检查。
⑥包装
将合格产品面上的划线、灰尘等清除，用塑料薄膜等软资料笼盖好。
面与面相对堆放，年夜板面堆放不该过高，以免压坏下层标记。
二、现场施工办法
1）定点、放线，基坑开挖：
由施工队技术人员进行布点，报监理工程师确定后，实地放线及确定开挖尺寸。
基坑开挖一般采取明挖法施工。
基底应先整平、夯实并垫以20cm的碎石层；
基础采取规定标号的砼进行现场浇注，钢筋呵护层厚度不小于50mm；
基础顶面应预埋钢底座法兰盘及地脚螺栓，在浇筑砼时，应注意使底座法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上概略与基础定面齐平），同时坚持其顶面水平。
地脚下部为标准弯钩，预埋时其标的目的应与底座法兰盘坚持垂直。
施工时如遇有平曲线路段，应注意调整预埋法兰盘的标的目的，使其纵向中心线与行车标的目的坚持一致。
基础施工完毕，地脚螺栓外露部分应加以妥善呵护，基坑应分层夯实。
一个工作段的基坑开挖完毕后，经监理工程师验槽后方可进行下一道工序的施工。
所有标记都应该按图纸要求定位和设置。
2）装置的标记应与交通流标的目的几乎成直角，在曲线路段，标记的设置角度应由交通流的行近标的目的来确定。
为了消除路侧标记产生的眩光，标记应向后旋转约5°
，以避开车前灯光束的直射。
门架标记的垂直轴应向后倾成一角度。
现场装置模板，放置钢筋笼、地脚螺栓和底座法兰盘，进行基础浇筑砼，严格按图纸和规范要求进行施工。
模板安顿好后应用钢卷尺对对角线进行校核，并核对模板安顿的位置是否与路途标的目的一致，钢筋的绑扎尺寸应严格按图纸进行配置。
地脚螺栓和底座法兰盘先进行焊接固定，确保地脚螺栓的垂直和定位准确。
3）砼的搅拌浇筑应严格依照监理工程师的批准的配合比进行配置，混凝土的浇筑应分层进行。
每30cm为一层用振动棒振捣密实，尤其是基础边沿砂浆比较少的部分要将砂浆在基坑里均匀安插，以避免产生蜂窝麻面。
混凝土浇筑完毕24小时方可拆模，拆模后立即对基础进行浇水养护。
砼基础的养护很多于7天，7天里设专人养护。
砼的浇筑过程中按监理工程师规定取样制作试压块，试验结果纳入工程竣工资料。
4）装置支撑钢结构和标记：
标记牌和钢结构进场经监理工程师检验合格后方可用于工程施工装置。
混凝土基础强度达到设计强度70％后方可进行标记装置。
标记的装置以吊车为主，人工配合的方法进行。
尤其是门架标记，整个装置过程都以高空吊车为工具。
标记装置应先进行钢结构装置，钢结构装置好以后再进行标记装置，这样可以确保标记牌装置过程中不被碰坏和损伤。
5）标记工程的法兰盘定位为交通平安设施工程的重点工序，具体的定位办法如下：
（1）、先以路中心线为基准，垂直于路中线用钢卷尺丈量确定标记牌的中心位置。
（2）、根据法兰盘中心位置在与路平行和垂直的标的目的经法兰盘中心各拉一条线作为定位线，然后在法兰盘上中分法兰盘画线。
（3）、放置法兰盘时以四条线重合为原则。
同时应特别注意法兰盘是否水平，用水平尺进行丈量。
水平后才进行砼浇筑，最后一揪砼浇完后，要对法兰盘水平度再进行一次检测、调整。
（4）、若为双柱或门架，则以同样办法确定另一法兰盘位置，同时注意两基础的高差及相对位置，用水准仪、直尺准确丈量。
五、质量检验评定及控制标准
项目
检查项目
规定值或允许偏差
检查办法和频率
1
标记板外形尺寸（mm）
±
5。
当边长尺寸年夜于1.2m时允许偏差为边长的±
0.5%三角形内角应为60度5度
钢卷尺、万能角尺、卡尺：
检查100%
标记底板厚度（mm）
不小于设计
2
标记汉字、数字、拉丁的字体及尺寸（mm）
应合适规定字体，基本字高不小于设计
字体与标准字体对比，字高用钢卷尺：
检查10%
3
标记面反光膜品级及逆反射系数cd.1x1.m2
反光膜品级合适设计。
逆反射系数值不低于《公路交通标记板设计条件》（JT/T279）规定
反光膜品级用目测初定便携式测定仪：
4
标记板下缘至路面净空高度及标记板内缘距路边沿距离（mm）
+100.0
用直尺、水平尺或经纬仪：
5
立柱竖直度（mm/m）
垂线、直尺：
6
标记金属构件镀层厚度（um）
标记柱、横梁≥78，紧固件>
50
测厚仪：
7
标记基础尺寸（mm）
50,100
钢尺、直尺：
8
基础混凝土强度
在合格标准内
基础施工同时做试件每处1组（3件）：
六、施工要点
1、标记板装置后应平整，夜间在车灯照射下标记板底色和字符应清晰明亮，颜色均匀，不该呈现明暗不均现象，不克不及影响标记的认读。
2、标记反光膜采取拼接时，重叠部分不该小于5mill。
当采取平接时，其间隙不该超出1mm，距标记板边沿50mm之内，不得有接缝。
3、标记金属构件镀层应均匀、颜色一致，不允许有流挂、滴流或过剩结块，镀件概略无漏镀、露铁等现象。
4、标记基础必须牢固可靠，基础高程必须合适设计要求，各种标记的垂直必须小于5mm/m，应采取经纬仪控制。
5、板面装置不得有划痕、擦伤等损伤，概略应光华平整，年夜型标记必须使用机械装置。
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