路堤施工段落短时，分层压实度要点点符合要求，且实际样本数不小于6个。
2.请论述承载板法测定土基回弹模量的主要过程。
答：
（1）试验前准备工作:
a.根据需要选择有代表性的测点，测点应位于水平的土基上、土质均匀、不含杂物；b.仔细平整土基表面，撒干燥洁净的细砂填平土基凹处，并避免形成一砂层；c.安置承载板，并用水平尺进行校正、使承载板置水平状态；d.将试验车置于测点上，使加劲小梁中部对准承载板中心；e.在承载板上安放千斤顶；f.安放弯沉仪，将两台弯沉仪的测点分别置于承载板立柱的支座上，百分表对零或其他合适的初始位置。
（2）现场测试：
a.用千斤顶开始加载，预压0.05MPa，稳压1min，然后卸载，稳定1min，各表调零。
b.测定土基的压力——变形曲线。
用千斤顶加载，采用逐级加载卸载法，每次加载和卸载后，都需稳压1min，每次卸载后百分表不再对零，当回弹变形值超过1mm时即可停止加载；c.测定汽车总影响量a；d.计算各级荷载的回弹变形。
（3）计算：
a.各级压力的回弹变形加上该级的影响量后，则为该级计算回弹变形值；
b.将各级计算回弹变形值点绘于标准计算纸上，必要时，进行原点修正；
c.利用改正的
曲线计算土基回弹模量：
1． 测定路面平整度常用的方法有哪些？
各方法适用场合是什么？
2． 答：
常用的方法有：
（1）3米直尺法：
用于测定压实成型的路基、路面各层表面平整度以评定路面的施工质量及使用质量，根据“评定标准”规定，不能用于测定高速公路、一级公路沥青混凝土面层和水泥混凝土面层的平整度。
（2）连续式平整度仪：
用于测定路面表面的平整度，评定路面的施工质量和使用质量，但不适用于已有较多的坑槽、破损严重的路面上测定。
（3）车载式颠簸累积仪：
适用于测定路面表面的平整度，以评定路面的施工质量和使用的舒适性，但不适用于已有较多坑槽、破坏严重的路面上测定。
4．试论述摆式仪法测试过程。
（1）准备工作：
a.检查摆式仪的调零灵敏情况，必要时，对仪器进行标定；b.随机选择测点位置。
（2）现场测试：
a.仪器调平，旋转调平螺栓，使水准泡居中。
b摆的调节螺母，使摆释放后，能自由摆动（与路表无接触）至另一侧水平位置（即指针指向零），调零允许误差为±1BPN。
c.校核滑动长度，转动立柱上升降把手，使摆在路表的接触长度为126mm。
d洒水浇洗测试路面;e.测试，再次洒水，按下释放开关，使摆在路面滑过，指针所指刻度，即为摆值（BPN）。
不记录第1次测量值。
f.重复测定5次，5次数值中最大值与最小值的差值应≤3BPN，取5次测定的平均值作为该测点的摩擦摆值g.温度修正，把非标准温度测得的摆值换算为标准温度（20℃）的摆值。
5.灌砂法测定压实度的适用范围是什么？
检测时应注意哪些问题？
答：
1）灌砂法适用范围：
适用于在现场测定基层（或底基层），砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度，也适用于沥青表面处治、沥青贯入式面层的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测。
2）检测时应注意以下问题a.量砂要规则；b.每换一次量砂都必须测定松方密度，漏斗中砂的数量也应每次重做；c.地表面处理要平整，表面粗糙时，一般宜放上基板，先测定粗糙表面消耗的量砂；d.在挖坑时试坑周壁应笔直，避免出现上大下小或上小下大的情形；e.灌砂时检测厚度应为整个碾压厚度。
六、实例计算题
1．用贝克曼梁法测定某路段路基路面的综合回弹模量，经整理各测点弯沉值如下：
38、45、32、42、36、37、40、44、52、46、42、45、37、41、44（0.01mm）。
其中，测试车后轴重100KN（轮胎气压为0.7MPa，当量圆半径为10.65cm），请计算该路段的综合回弹模量。
（注：
E=0.712×
）
解：
经计算得：
平均值
=41.4（0.01mm）标准偏差S=4.95（0.01mm）
代表值Lr=
回弹模量E=
=
1． 用连续平整度仪测定某一级公路沥青混凝土面层的平整度，检测结果为1.4、1.0、1.2、1.6、1.8、1.1、1.3、1.0、0.8、1.2、1.5、0.9、1.3、1.2、1.4、1.1、1.7、1.0、1.3、1.2mm。
规定值为σ=1.5mm、IRI=0.5m/km。
请计算平整度指标的得分（规定分为15分）。
解：
大于规定值1.5mm的测点有4个，总测点数为20个
则合格率为：
（1－4／20）×100％＝80％
按照《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98规定：
合格率不小于95％时可得规定满分，合格率小于70％得零分，合格率在95％～70％之间时用内插法扣分。
故最后得分为：
分
七、分析评定题
1．请简述目前沥青面层质量检测方面存在的问题和改进的措施。
答：
略
2．某二级公路仅有路基、路面两个单位工程，经检验评定土方路基工程得分91分，路面工程得分89分，涵洞工程得85分，浆砌排水沟工程得79分，请评定此二级公路各分部工程和单位工程的质量等级。
答：
分部工程：
路基土石方工程91优良排水工程79合格
涵洞85优良路面工程89优良
单位工程：
路基工程
优良路面工程89优良
《路基路面试验检测》试题（第03卷）
一、填空题
1．路基的压实度评定时，用代表值反映总体压实水平，用规定单点极值来限制局部隐患，并应按<[规定值-2%]的测点数占总测点数的百分率计算扣分值。
2．公路几何线形检验包括平面、纵断面和横断面。
3.分项工程质量评分时，应考虑基本要求、实测项目、外观状况和质量保证资料等四个方面。
4．沥青混凝土面层实测项目包括压实度、平整度、抗滑、弯沉值和厚度、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡等九个项目。
5．常用平整度测试方法的技术指标分别是：
3m直尺法最大间隙、连续式平整度仪法标准偏差、颠簸累积仪法颠簸累计值。
路面的横向平整度用车辙表示。
6．沥青混凝土面层抗滑指标为摩擦系数或构造深度。
二、单项选择题
1．半刚性基层材料无侧限抗压强度应以A龄期的强度为评定依据。
A.7dB.14dC.28dD.90d
2．交工验收时测定水泥稳定碎石基层的压实度，应采用B。
A.环刀法B.灌砂法C.钻芯法D.核子密度仪法
3．高等级公路沥青路面的弯沉值应在通车后的A验收。
A.第一个最不利季节B.第一个夏季C.第一个冬季D.第一个雨季
4．测试回弹弯沉时，弯沉仪的测头应放置在B位置。
A.轮隙中心B轮隙中心稍偏前C.轮隙中心稍偏后D轮隙中任意位置
5．回弹弯沉测试中，应对测试值进行修正，但不包括D修正。
A.温度B.支点C.季节D.原点
6．0.23和23.0两个数的有效数字分别为D个。
A.2，2B.3，3C.3，2D.2，3
7．水泥混凝土路面是以B为控制指标。
A.抗压强度B.抗弯拉强度C.抗拉强度D.抗剪强度
8．对水泥混凝土路面质量评定影响最大的实测项目是A。
A.抗弯拉强度B.平整度C.抗滑D.纵断高程
9．在交工验收时，A应进行回弹弯沉检测。
A.沥青混凝土面层B.水泥混凝土面层C.半刚性基层D.粒料类基层
10．当压实度代表值小于压实度标准时，其得分为D。
A.100分B.规定的满分C.合格率×规定分D.零分
11．用贝克曼梁法测定回弹模量时，各测点的测试值取舍的依据是C。
A.3倍标准偏差法B.拉依达法C.肖维纳特法D.格拉布斯法
12．填隙碎石基层压实质量用C表示。
A.压实度B.压实系数C.固体体积率D.密度
13．沥青面层应按A进行质量评定。
A.分项工程B.分部工程C.单项工程D.单位工程
14．厚度代表值
按C公式计算。
A.
B.
C.
D.
15．在E0=
中，
的含义是C。
A.各级计算回弹变形值
B.最后一级计算回弹变形值C.变形≤1mm的各级计算回弹变形值D.变形≤2mm的各级回弹变形值
16．工程质量评定按A顺序逐级进行。
A.分项工程、分部工程、单位工程B.分部工程、分项工程、单位工程
C.单位工程、分部工程、分项工程D.单位工程、分项工程、分部工程
17．目前，回弹弯沉最常用的测试方法是B。
A.承载板法B.贝克曼梁法C.自动弯沉仪法D.落锤式弯沉仪法
18．水泥混凝土路面在低温条件下测得的构造深度B高温条件下测得的构造深度。
A.大于B.等于C.小于D.两者无关系
19．水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面中的水泥混凝土路面与普通混凝土路面比较，不必检测D。
A.强度B.厚度C.平整度D.抗滑
20．平整度测试仪分断面类和反应类两种，3m直尺和簸簸累积仪属于C测试仪。
A.两者均是断面类B.两者均是反应类C.前者是断面类，后者是反应类D.前者是反应类、后者是断面类
三、多项选择题
1．测定沥青混合料试件密度的方法有ABC等。
A.水中重法B.表干法C.蜡封法D.灌砂法
2．水泥稳定粒料基层交工验收时，应检测AC等。
A.压实度B.弯沉C.强度D.抗滑
3．施工质量控制中，AD等需检测弯沉、压实度。
A.沥青混凝土面层B.水泥混凝土面层C.半刚性材料基层D.土方路基
4．根据“评定标准”规定，属于路基单位工程中的分部工程的有AC。
A.路基土石方工程B.路肩C.小桥D.路缘石
5．反映数据离散程度的统计特征量有BCD。
A.中位数B.极差C.标准偏差D.变异系数
6．应用核子密度仪测定压实度，下列说法正确的是BCD。
A.核子密度仪法可以作为仲裁试验B.核子密度仪法可以测定粗粒料土的压实度
C.核子密度仪使用前应进行标定D.核子密度仪法适用于施工质量的现场快速评定
7．下列关于承载板法测定土基回弹模量的说法中，正确的是ABCD。
A.以弹性半无限体理论为依据B.数据整理时，一般情况下应进行原点修正
C.测试时，采用逐级加载、卸载的方式D.各级压力的回弹变形必须加上该级的影响量
8．有关沥青混凝土面层弯沉测试评定中，下列情况正确的是BCD。
A.弯沉代表值应大于等于设计弯沉B.当路面温度为20±2℃或沥青面层厚度小于等于5cm时，不必进行温度修正C.评定结果只有两种情况，即评分值要么得规定的满分，要么得零分D.弯沉应在最不利季节测定，否则应进行季节修正
9．中线偏位的检测方法有ABCD。
A.角度交会法B.距离交会法C.极坐标法D.后方交会法
10．钢尺量距的基本要求是ACD。
A.直B.快C.平D.准
四、判断题（对者打“√”，错者打“×”）
1．在分项工程质量等级评定时，只要实测项目得分大于等于85分，则认为该分项工程质量为优良。
（×）
2．沥青面层的压实度是工地实际达到的干密度与室内马歇尔试验得到的最大干密度的比。
（×）
3．路面的摩擦摆值应换算为温度为25℃时的摩擦摆值。
（×）
4．路基各施工层的压实度保证了技术指标的要求，则认为该路基的内在施工质量可满足设计文件的要（×）
5．在用5.4m的贝克曼梁对半刚性基层沥青路面的回弹弯沉测试时，应进行支点变形的修正。
（×）
6．对路面面层应检验平整度，路基由于不影响路面的平整度，所以不需检验。
（×）
7．摩擦系数反映了路表干燥状态下的抗滑能力。
（×）
8．路面的回弹弯沉越小，表示路基路面的整体承载能力越大。
（√）
9．小桥工程在质量评定中，属于路基单位工程中的分部工程。
（√）
10．半刚性基层配合比设计时，无侧限抗压强度试验用的试件的密实度应与工地预定达到的密实度相（√）
11．根据“评定标准”规定，纵断高程一般用水准仪测定。
（√）
12．路基工程实测项目质量标准按高速公路、一级公路、二级公路和其他公路四挡设定。
（×）
13．半刚性基层材料强度评定合格时得满分，不合格时得零分。
（√）
14．经检查不符合基本要求规定时，不得进行分项工程质量检验与评定。
（√）
15．平整度是反映路面施工质量和服务水平的重要指标。
（√）
16．建设项目工程质量等级分为优异、良好、合格、不合格等四级。
（×）
17．二灰土基层和二灰砂砾基层的实测项目是完全相同的。
（√）
18．对于分项工程和分部工程来说，只有在其符合基本要求的规定时，才能进行工程质量检验与评定。
（×）
19．水泥混凝土路面压实度常用钻芯取样法测定。
（×）
20．厚度代表值、压实度代表值与t分布系数有关。
（√）
五、简答题
1、 简述贝克曼梁法测定土基回弹弯沉的步骤。
答：
1）试验前首先要做好准备工作：
包括对试验用车、试验仪器、测点的准备。
具体如下：
①检查并保持测定用车的车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力；②汽车装载使后轴符合标准轴载的要求；③测定轮胎接地面积，求出当量圆直径；④检查测试用百分表灵敏情况。
2）测试步骤：
①选点，按照测试性质、频率在测试路段上选点；②将测试车后轮轮隙对准测点后约3~5cm处的位置上；③将弯沉仪插入汽车后轮轮隙的缝隙处，与汽车行驶方向一致，弯沉仪测头放置在轮隙中心偏前3~5cm处，将百分表安装在弯沉仪测杆上；④汽车缓缓前进，百分表顺着变形的增加顺时针转动，当转动到最大时迅速读取初读数L1，汽车仍在前进，表针反时针回转，待汽车驶出弯沉影响半径后，汽车停止，读取终读数L2；⑤计算回弹弯沉值。
3）回弹值修正：
①如在非不利季节测试应进行季节修正；②沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过（20±2）℃范围时，应进行温度修正；③当采用3.6m的弯沉仪对半刚性基层沥青路面进行测定时，应进行支点修正。
2、 确定路基土最大干密度的方法有哪几种？
各方法的特点是什么？
答：
常见的测定土的最大干密度的方法有：
击实法、振动台法、表面振动压实仪法。
各方法的特点是：
击实法适合于细粒土及粗粒土，试验过程方便；后两种方法适合于测定无粘性自由排水粗粒土及巨粒土，或者适用于通过0.074mm标准筛的干颗粒质量百分率不大于15%的粗粒土及巨粒土，振动台法与表面振动压实仪法从试验原理上有所差别，前者是整个土样同时受到垂直方向的振动作用，后者是振动作用自土体表面垂直向下传递的。
3．为什么要测试土基的回弹模量值？
答：
土基的回弹模量是路面设计中一个重要的参数，有条件时最好是实际测试，因为回弹模量值的大小直接影响路面结构层的设计厚度，它取的太大，结构层厚度偏小，否则厚度偏大。
另外回弹模量也将是控制施工质量的一个参数，目前在遇到路基路面的有些特殊问题时还必须借助模量这一指标，比如，路基交工验收时，要使得压实度与弯沉值同时满足要求，但有时压实度满足而弯沉不满足，如采取返工势必造成较大的浪费且延误工期，此时应测试回弹模量值，根据其测试结果而采取合理的方案，应首先考虑变更设计方案，再考虑返工。
4．简述手工铺砂法测定抗滑性能的过程。
答：
用手工铺砂法测的是路面的构造深度，过程为：
1） 准备工作：
①量砂准备：
取洁净的细砂晾干、过筛，取0.15~0.3mm的砂置适当的容器中备用；
②用随机取样的方法选点，决定测点所在的横断面位置。
2）试验步骤：
①用扫帚或毛刷将测点附近的路面清扫干净；
②用小铲装砂沿筒向圆筒中注满砂，手提圆筒上方，在硬质路面上轻轻叩打3次，使砂密实，补足砂面用钢尺一次刮平；
③将砂倒在路面上，用摊平板由里向外做摊铺运动，使砂填入凹凸不平的路表面的空隙中，尽可能摊成圆形，表面不得有浮动余砂；
④用钢板量所构成的圆的两个垂直方向的直径，取平均值；
⑤计算构造深度，结果用mm表示。
5．试述分项工程的评分方法。
答：
分项工程的质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个方面，只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工艺符合基本要求的规定且无严重外观缺陷和质量保证资料真实并基本齐全时，才能对分项工程质量进行检验评定。
分项工程的实测项目分值之和为100分，外观缺陷或资料不全时，须予扣分，即：
分项工程评分=（实测项目中各检查项目得分之和）-（外观缺陷扣分）-（资料不全扣分）
对实测项目进行评分时，有的项目按照合格率评分，并按下述公式计算：
检查项目评定分=检查项目合格率×规定分数
有的项目应按照数理统计法评分，按数理统计法评分的指标有：
路基路面的压实度、弯沉值、路面结构层厚度、半刚性材料强度等影响内在施工质量的检查项目。
六、实例计算题
1．某承载板试验结果如下表，请绘制p-l曲线（注：
=0.79pia）。
序号
承载板p压力（MPa）
百分表读数（0.01mm）
加载后
卸载后
左
右
左
右
1
0.02
14
13
3
3
2
0.04
28
29
7
8
3
0.06
38
40
8
9
4
0.08
52
54
10
11
5
0.10
66
72
12
14
总影响量
0
左6
右8
解：
（1）计算各级计算回弹变形（如下表）
序号
1
2
3
4
5
回弹变形（0.01mm）
21
42
61
85
112
ai（0.01mm）
0.3
0.5
0.8
1.1
1.4
计算回弹变形（0.01mm）
21.3
42.5
61.8
86.5
113.4
（2）绘制
曲线（略）
2．某二级公路路基压实质量检验，经检测各点（共12个测点）的干密度分别为1.72、1.69、1.71、1.76、1.78、1.76、1.68、1.75、1.74、1.73、1.73、1.70（g/cm3），最大干密度为1.82g/cm3，试按95%的保证率评定该路段的压实质量是否满足要求（压实度标准为93%）。
附表
保证率
保证率系数Za
n=10
n=11
n=12
99%
0.892
0.833
0.785
2.327
95%
0.580
0.546
0.518
1.645
90%
0.437
0.414
0.393
1.282
97.72%
0.814
0.761
0.718
2.00
93.32%
0.537
0.506
0.481
1.50
解：
（1）计算各测点的压实度Ki（%）94.592.994.096.797.896.792.396.295.695.195.193.4
（2）计算平均值
和标准偏差S
=95.0%S=1.68%
（3）计算代表值当95%保证率n=12时，查表得：
K=
-
·S=95.0-0.518×1.68=94.1%
（4）评定K0=93%因K>K0且Kimin=92.3%>88%（极值标准）所以该评定路段的压实质量满足要求。
七、分析评定题
1． 请简述目前半刚性基层质量检测方面存在的问题和改进的措施。
答：
1．略（该题由于各人有不同看法，故不做答案）
2．某路基单位工程中各分部工程的评分值如下表，请评定该路基单位工程的质量等级。
分部工程名称
路基土方工程
排水工程
涵洞
砌筑工程
挡土墙
评分值
94
升级会员 