世嘉日常养护习惯.docx

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世嘉日常养护习惯

   日常用车养护好习惯

   1、勤检胎压，每天启动车之前绕车一周目测胎压，胎压观测需要凭经验，多看几次就会知道正常胎压的形状；感觉异常的话需要用脚踹一踹，实在不放心接打气泵测量。

根据路况和使用频度，最好每隔半个月接一次打气泵精确地测量一次胎压，气温幅度变化较大时需要及时使用打气泵添、放轮胎空气。

（个人感觉保持前2.4、后2.5最为合适）

   2、启动，正式打火启动前将钥匙拧到通电状态，先不急打火，等待15-20秒后再点火（行车电脑及电喷系统自检，仔细观察的话能听到自检完毕节气门复位的声音）

   点火也有技巧，点火时间长了伤启动马达，时间短了伤发动机（达不到启动转速，启动很吃力容易排骨），气温高时发动机容易启动，气温低时相对困难点，所以天气咋冷或者冬天时，点火的时间要稍长点（就是手松迟一点）。

PS：

手动挡的TX们，在点火前一定记得踩住离合（绝对是好习惯），否则容易造成悲剧。

   3、热车，十分必要，但很多车友存在误区（认为看到水温上来才感觉热好了），热车分两个阶段：

原地热车和行驶热车。

原地热车时间1分钟内最为合适热车，行驶热车2-3分钟内低档位、低转速行驶，在这期间大部分车友刚好都是从小区慢慢悠悠晃出来，既安全又很好地起到热车效果。

当水温表有显示时（气温高基本一看到就是两格、气温低时一格）即可正常行驶了，超车加速也都不会伤车了。

   4、车身养护，以自己能DIY的为例，如洗车、打蜡。

洗车一般一周一次比较理想，过频也不好，打蜡根据洗车频次时隔1-2月一次，个人习惯洗5-6次车打一次蜡。

雨前打蜡、雨后洗车是非常正确的车身养护名言，雪后更要及时洗车。

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节油好习惯及技巧类

1、良好车况

车没有故障时肯定的，这里主要讲胎压是否合适，过高或过低的胎压都会影响油耗。

2、减轻负载

少放无用的物品或货物从而减少车辆负载

3、规划路线

尽量走环线避免拥堵路段，少走左转弯路口

4、转速合理

1800-2300转区间行车，其实2200转时行车是最经济、最佳工况的转速，但实际路况不可能一直维持这个转速，只能尽可能做到。

5、迅速升档

合理的转速下越快升档越能兼顾发动机工况和燃油经济性

6、红灯不停

不是让嘉友们都去闯红灯，而是在不太拥堵的路况下提前预判路口红灯，尽可能做到路口不停车，因为经常走的路红绿灯的规律是可以总结判断的。

7、稳而不肉

油门一定要稳，不能一会加一会减；稳不代表肉，世嘉行车电脑告诉我们均速越高油耗越低，保证安全的前提下市区道路越快越省油（遵守限速）

8、高速匀速

市区压抑久了，高速上可以飚一把了？

想节油还是耐住性子吧！

世嘉均速80-90时是最省油的，但高速上也不能为了节点油影响交通，120也不是经济合理的时速，世嘉控制在100-110之间最合理了。

其实只要技术过关，在高速上行驶果断超车、减少在大货车后滞留的次数，巡航定速100-110实际上也不比最高时速120慢多少，但油耗要低很多。

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自动挡驾驶技巧

   世嘉自动变速箱为4前进挡，也是被车友最为诟病的地方，评曰：

换挡顿挫感强、加速肉、换挡不积极、高转速声音大，我先前也是这么认为的，为此还特地去过4S检查是否正常。

后来通过和车友交流，并邀请其实车教一下怎么解决上述问题，总结出确实和开法有一定关系，改进了驾驶方法后虽然不算很平顺、加速还是那样，但油耗和噪音确实下来了。

   买都买了计较好坏也都不重要了，怎么使用好的方法把它用好才是正解。

   改进前需要搞清楚几个特点：

世嘉油门的行程较长，电子油门设定有1秒多一点的延时时间、油门延时过后相应还是比较快的，法系车变速箱齿比设计原理低档位时重扭矩轻速度，自动挡变速箱是程序控制（呵呵，很专业吧！

摘自车友交流）

   找到上述特点或者说是“不好”的地方后，就容易下“脚”改进了，最简单的方法就是让其换挡积极点，一档换挡积极了，声音大、油耗大的问题就基本解决了世嘉缓慢给油加速正常路况下是2200转左右换挡，当我们踩到2200转以后或者更高时如果还没有自动换挡可能就是油门控制的问题了，我们就要人为干预其换挡，这时如果脚上不再往下给油，稍作停顿或是收点油马上你就能感觉到换挡了。

一旦换挡积极了所有的声音大、油耗高、顿挫感都会有明显改善。

想省点油、减少点噪音，但用手动模式为什么加不了档？

变速箱程序的保护，不合理的转速或速度即使使用手动模式加减档，变速箱也是不会理我们的，时速20绝对推不上3档，时速40也绝不可能降到1档，空挡踩油门到3000转然后突然挂1档也不会理你，必须自动降速到1800转后才有动静。

   手动模式换挡区间（速度）

   1、2两档随意升档，不受速度限制（因为雪地模式下就是2档起步）

   2档升3档必须时速超过35（老世嘉）、30（新世嘉），3档升4档时速必须超过55（老世嘉）、45（新世嘉）。

其实老世嘉的最低换挡时机还是比较合理的，新世嘉如果按最低换挡时机来升档的话就会感觉有点拖档。

   个人总结：

根据路况时速16-18升2档，时速33-35升3档，时速50-55升4档能够兼顾兼顾速度、经济性、发动机工况和噪音。



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 手动挡驾驶技巧

   手动挡争议最多的是低档位（一二档）窜车、低挡难入。

   同样也要先找到世嘉“特点”或者说是“不好”的地方：

离合行程长，1、2档还是典型法系车的设计---重扭矩轻速度（齿比问题），老世嘉入档困难（新世嘉已经不存在这个问题了）。

   改进方法：

①找到离合器半联动点的位置，每次换挡完成后半联动点前快放离合，到位置慢放离合，同时配合油门（幅度自己摸索掌握），当时速高于8-9KM/H后就可离合和油门同时放开，这时你会发现车子不但不会熄火，而且会按照8-9KM的时速稳定往前走（遇到坡度也不用担心熄火，电喷系统会自动加大供油量保证不熄火）；②掌握住电子油门的延时规律，待车速稳定后前1秒慢给油等过了延时后再正常给油（2档松油后加速也是如此）。

按照以上方法基本上就可以解决1、2档窜车的问题。

   换挡时机

   世嘉90%都是1.6车型，所以换挡时机以1.6为例

   按转速：

根据路况不同1、2档2000-2200转升档，3、4档2200-2500转升档可以兼顾速度、经济性、发动机工况和噪音（其实自动档变速箱也是这么设定的）。

   按速度：

根据路况不同1档16-20间换2档，2档30-35之间换3档，3档46-50之间换4档，4档60-65之间换5档是兼顾速度、经济性、发动机工况和噪音的做法。

   空挡滑行省油还是带档滑行省油？

（本例之谈省油，不太安全）

   答案是都不省油，需要兼顾起来才省油。

   供油原理：

因为现在都是电喷系统供油，带档情况下当发动机转速或车速在一定数值以上时只要不人为给油电喷系统是不会喷油的，大家可以观察行车电脑这时的瞬时油耗为0；但当低于一定转速或车速时，为了保证发动机正常运转电喷系统又会重新供油以保证发动机怠速。

而空挡状态下电喷系统是始终为发动机提供怠速供油量的。

各有利弊：

带档在一定转速和车速以上是确实没有油耗，但带档滑行距离较短，是牺牲了滑行距离换来了节油（适合需要减速的路况）；而空挡滑行虽然一直有怠速油耗，但速度损失小，能带来更长的滑行距离（适合长距离空旷，特别是下坡的路况）。

   搞清楚带档和空挡的供油情况和利弊就能根据路况合理地用好空挡滑行和带档滑行来省油了。

   带档滑行省油区间（其实大家可以通过行车电脑的瞬时油耗自己观察总结）：

世嘉1.6MT为例，5档时速45时速以上不供油，4档时速35以上不供油，3档28以上不供油（意义不大），2档、1档带档就根本没有意义了。

简单说来需要减速滑行时：

5档时速45以上带档滑行省油

                                                4档时速35以上带档滑行省油

                                                3档时速28以上带档滑行省油

                                                3档以下无带档滑行省油的必要

需要不减速长距离滑行时，空挡滑行比较经济！

   暂时总结这么多，今后遇到新鲜事在更新。

此文为抛砖引玉，希望更多的高手来发表自己对爱车的驾驭方法，帮助大家一同提高驾驶和爱车技巧。

三个月新车新鲜感过了，说说俺们的嘉嘉吧，这是我第三台车，本人已婚没房没小孩第一台车是QQ后来是铃木，到现在的世嘉，世嘉我买之前开了很久，都说油耗市区太高，我是开8个多，和朋友的世嘉比我开的还不太省，高速不到六个，行车电脑市区显示平均时速25km我估计到28-30km能到8个正，比朋友的骐达低了0.8，比凯越那是太明显了。

这个车一开始开有很多不习惯的地方，不如日系车细腻但扎实太多了，60km时速过盘山路没压力，比徳系地盘更硬朗保养费用低很多，比美系更灵活油耗省很多，这就是买他的原因，红色很漂亮就是爱脏，比大红的有内涵，老爷们大红太那个了呵呵。

中置的显示屏一开始不习惯到现在反而发现在下面的仪表实在不科学，一调整方向盘就爱挡住视线，要低头看表不太舒服也不太安全。

那大数字近视眼不戴眼镜也能看见哈哈，晚上还挺有科技感，前仪表台很平整宽敞能放很多东西，手机文件香水一丢就行，可别学我啊不太安全。

车门重老婆下车开车门不方便，但更放心，换挡要到2500才省油也不容易积碳，这个车你要放开心开才能体会他的底盘扎实，太慢的开我觉得你不如考虑日本车，这个车方向盘比较重女士开有点锻炼臂力，但对路面的回馈和过完回正感很好很好。

要是再把轮胎换成米胎我觉得这个价位性价比就无敌了，我的标准配置就带巡航定数和限速器，虽然用的不多，但有总比没有好。

座椅包裹感很好，长途一般我自己就能搞定。

外观嘛仁者见仁吧，我喜欢就好毕竟是自己的车不是给别人看的，小功能很不错，比如大灯延时关闭功能，拔下钥匙10分钟断电功能，紧急刹车四角灯频闪功能我都喜欢，这个款车有点像智能手机，需要摸索你就会发现很多有意思的地方。

跑了4000多公里了，整体很不错，油箱也够大，长途高速很稳和放心。

价格很到位不到10万能接受。

一年保养一次不光省钱关键是省事不用老惦记着换这个那个。

打算首保把机油换掉，以后就一年一换。

前几天被出租车追尾吓死我了，下车一看乖乖，桑塔纳3000的车头冒着蒸汽，我的后尾只是牌子给我弄喜来了，车漆几乎都没怎么掉，还没修去呢，看看里面的钢梁有没有坏掉，没走保险他给了我几百块钱，虽然郁闷但后屁股这么结实更证实我的眼光没错哈哈。

我觉得这个款车30岁之前，没什么钱又爱开开快车，摆摆酷的很适合，不必那么仔细对待他，他就是皮实。