胀缝设置与施工.docx
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胀缝设置与施工
胀缝设置与施工
胀缝设置与施工
（4）胀缝设置与施工
普通混凝土路面的胀缝应按图纸要求和《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30—2003）中9．1．4的规定设置。
（5）拉杆、胀缝板、传力杆及其套帽、滑移端设置精确度应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30—2003）中9．1．5的要求。
（6）贫混凝土基层、各种混凝土面层、加铺层、格面和搭板的纵、横向缩缝均应采用切缝法施工。
（7）填缝
①混凝土面板所有接缝凹槽都应按图纸规定，用填缝料填缝。
填缝材料和填缝方法应经监理工程师批准。
②缝槽应在混凝土养生期满后及时填缝，填缝前必须保持缝内干燥清洁，防止砂石等杂物掉人缝内。
填缝前应经监理工程师检查。
③填缝料应与混凝土缝壁黏附紧密，其灌注深度宜为缝宽的2倍。
当深度大于30～40mm时，可填人多孔柔性衬底材料，在夏季应使填缝料灌至与板面齐平，在冬季则应稍低于板面。
④在开放交通前，填缝料应有充分的时间硬结。
9）混凝土路面养生
混凝土路面铺筑完成或软作抗滑构造完毕后，应立即开始养生。
机械摊铺的各种混凝土路面、桥面及搭板宜采用喷洒养生剂同时保湿覆盖的方式养生。
在雨天或养生用水充足的情况下，也可采用覆盖土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等洒水湿养生方式。
不宜使用围水养生方式。
10）特殊气候条件下的施工
（1）一般规定
①承包人应根据图纸提供的当地气象资料及承包人收集的月、旬、日天气预报资料，遇有影响混凝土路面施工质量的天气时，应根据气象异常情况，采取必要的防范措施，制定特殊气候的施工方案。
②混凝土路面施工如遇下述条件之一者，必须停工：
a．现场降雨；
b．风力大于6级，风速在10.8m／s以上的强风天气；
c．现场气温高于40C或拌合物摊铺的温度高于350C；
d．摊铺现场连续5昼夜平均气温低于5℃，夜间最低气温低于-3℃。
（2）雨天施工
当降雨影响路面质量时应停止施工。
雨季施工时应准备足够的防雨篷或塑料薄膜，对被暴雨冲刷后，路面平整度严重劣化的部位，应尽早铲除重铺。
（3）刮风天施工
在日照较强、空气干燥的多风季节或经常刮风的地区，应采取相应措施防止路面发生塑性收缩而产生开裂。
（4）热天施工
当现场气温高于300C，应避开中午施工，若不能避开应采取相应的降温技术措施。
无论在什么情况和条件下，混凝土拌合物的温度不得超过350C。
夏季高温气候施工时，应随时加测气温和水泥、水、拌合物及路面温度。
必要时加测混凝土水化热。
（5）冬季施工
冬季负温施工，当最低温度为一3℃以上，应采用路面保温覆盖措施施工。
最低气温-10℃以上，应同时采用保温覆盖和加防冻剂的冬季负温施工方法。
搅拌机出料温度不得低于10℃，摊铺混凝土温度不得低于5℃。
否则应采用热水拌和混凝土。
冬季负温施工覆盖保温养生最少天数不得少于28d。
养生方式为先洒养生剂，加塑料薄膜保湿，再盖保温材料保温。
11）取样和试验（掌握）
施工单位应随时对施工质量进行自检。
混凝土路面应按表3—14规定进行。
当施工、监理、监督人员发现异常情况，应加大检测频率，找出原因，及时处理。
高速公路、一级公路应利用计算机实行动态质量管理。
混凝土路面的检验项目、方法和频率表3—14
项
次
检查项目
检查方法和频率
高速公路、一级公路
其他公路
1
弯拉强度
每班留2～4组试件，日进度500m取2组，≥500m取3组，≥1000m取4组，测fcn、fmin、cv
每班留1～3组试件，日进度500m取1组；≥500m取2组，≥1000m取3组，测fcn、fmin、Cv
钻芯劈裂强度
每车道每3km钻取1个芯样，硬路肩为1个车道，测平均fcn、fmin、Cv、板厚h
每车道每3km钻取1个芯样，硬路肩硬路肩为1个车道，测平均平均fcn、fmin、Cv、板厚h
2
板厚度
每lOOm路面摊铺宽度内左右各2处，连接摊每lOOm单边1处，参考芯样
每lOOm路面摊铺宽度内左右各1处，连接摊铺lOOm单边l处，参考芯样
3
3m直尺平整度，动态平整度
每半幅车道lOOm2处10尺，所有车道连续检测
每半幅车道lOOm2处10尺，所有车道连续检测
4
抗滑构造深度
铺砂法：
每幅200m测2处
铺砂法，每幅200m测1处
5
相邻板高差
尺测：
每200m纵横缝2条，每条3处
尺测：
每200m纵横缝2条，每条2处
6
连接摊铺纵缝高差
尺测：
每200m纵向工作缝，每条3处，每处间隔2m测3尺，共9尺
尺测：
每200m纵向工作缝，每条2处，每处间隔2m测3尺，共6尺
7
接缝顺直度
20m拉线测：
每200m测6条
20m拉线测：
每200m测4条
8
中线平面偏位
经纬仪：
每200m测6点
经纬仪：
每200m测4点
9
路面宽度
尺测：
每200m测6处
尺测：
每200m测4处
10
纵断高程
水准仪：
每200m测6点
水准仪：
每200m测4点
1l
横坡度
水准仪：
每200m测6个断面
水准仪：
每200m测4个断面
12
断板率
数断板面板块占总块数比例
数断板面板块占总块数比例
13
脱皮裂纹露石缺边掉角
量实际面积，并计算与总面积比
量实际面积，并计算与总面积比
14
路缘石顺直度和高度
20m拉线测：
每200m测4处
20m拉线测：
每200m测2处
15
灌缝饱满度
尺测：
每200m接缝测6处
尺测：
每200m接缝测4处
16
切缝深度
尺测：
每200m6处
尺测：
每200m测4处
17
胀缝表面缺陷
每条观察填缝及啃边断角
每条观察填缝及啃边断角
胀缝板连浆
每条胀缝板安装时测量
每条胀缝板安装时测量
18
胀缝板倾斜
尺测：
每块胀缝板每条两侧
尺测：
每块胀缝板每条两侧
胀缝板弯曲和移位
尺测：
每块胀缝板每条3处
尺测：
每块胀缝板每条3处
19
传力杆偏斜
钢筋保护层仪：
每车道4根
钢筋保护层仪：
每车道3根
10．沥青路面施工安全监理要点（了解）
（1）沥青的加热及混合料拌制，宜设在人员较少、场地空旷的地段。
产量较大的拌和设备，有条件的应增设防尘设施。
（2）沥青的预热与熬制可采用蒸汽、导热油、太阳能及远红外等加工工艺。
（3）洒布车（机）工作地段应有专人警戒。
施工现场的障碍物应清除干净，洒油车作业范围内不得有人。
施工现场严禁使用明火。
（4）沥青洒布车作业
①检查机械、洒布装置及防护装置是否齐全有效。
②采用固定式喷灯向沥青箱的火管加热时，应先打开沥青箱上的烟囱口，并在液态沥青淹没火管后，方可点燃喷灯。
（5）沥青混合料拌和站的各种机电（包括使用微电脑控制进料的）设备，在运转前均需由机工、电工、电脑操作人员进行详细检查，确认正常完好后才能合闸运转。
（6）机组投入正常运转后，各部门、各工种都要随时监视各部位运转情况，不得擅离岗位。
（7）搅拌机运行中，不得使用工具伸人滚筒内掏挖或清理，需要清理时必须停机。
如需人员进入搅拌鼓内工作时，鼓外要有人监护。
（8）料斗升起时，严禁有人在斗下工作或通过，检查料斗时应将保险链挂好。
（9）沥青混合料摊铺机摊铺作业，应遵守下列规定。
①驾驶台及作业现场要视野开阔，清除一切有碍工作的障碍物。
作业时无关人员不得在驾驶台上逗留。
驾驶员不得擅离岗位。
②运料车向摊铺机卸料时，应协调动作，同步行进，防止互撞。
③熨平板预热时，应控制热量，防止因局部过热而变形，加热过程中，必须有专人看管。
④用柴油清洗摊铺机时，不得接近明火。
11．水泥混凝土路面施工安全监理要点（了解）
1）人工摊铺
（1）装卸钢模时，必须逐片轻抬轻放，不得随意抛掷。
（2）混凝土振捣器（含插入式、附着式、平板式振动器）使用应遵守下列规定。
①插入式振捣器电源上，应安装漏电保护装置，接地或接零应安全可靠。
②附着式、平板式振捣器轴承不应承受轴向力，在使用时，电动机轴应保持水平状态。
装置振捣器的构件模板应坚固可靠，其面积应与振捣器额定振捣面积相适应。
③操作人员应经过用电知识培训，作业时应穿戴绝缘胶鞋和绝缘手套。
④电缆线应满足操作所需的长度。
电缆线上不得堆压物品或让车辆挤压，严禁用电缆线拖拉或吊挂振捣器。
⑤振捣器不得在初凝的混凝土、地板、脚手架和干硬的地面上进行试振，在检修或作业间断时应断开电源。
⑥作业停止需移动振捣器时，应先关闭电动机，再切断电源。
不得用软管拖拉电动机。
2）切缝、养生
（1）切缝机锯缝时，刀片夹板的螺母应紧固，各连接部位和安全防护罩应完好正常。
切缝前应先打开冷却水，冷却水中断时应停止切缝。
切缝时刀片要缓缓切人，并注意割切深度指示器，当遇有较大的切割阻力时应立即升起刀片检查。
停止切缝时应先将刀片提离板面后才可停止运转。
（2）薄膜养护的溶剂，一般具有毒性和易燃等,特性，应做好贮运装卸的安全工作。
喷洒时应站在上风，穿戴安全防护用品。
12．旧路面凿除的安全监理要点（了解）
（1）旧路面凿除宜分小段进行，以免妨碍交通。
（2）用镐开挖旧路面时，周围不得有人站立或通行。
锤击钢钎，使锤人应站在扶钎人的侧面，使锤者不得戴手套，锤柄端头应有防滑措施。
（3）利用机械破碎旧路面时应有专人统一指挥，操作范围内不得有人，铲刀切人地面不宜过深，推刀速度应缓慢。
典型例题
一、单项选择题
1．按水泥混凝土路面接缝的用途可将其分为（）。
A纵缝、横缝、工作缝B．胀缝、横缝、缩缝
C．胀缝、缩缝、工作缝D．纵缝、胀缝、工作缝
[答案]C
[解析]该题主要是对接缝类型进行考查，从接缝的用途来分，C是正确答案。
而纵缝、横缝是按方向来进行分类。
2．水泥混凝土路面板的混凝土设计强度以龄期28d的（）强度为标准。
A．抗压B．抗折C．劈裂D．弯拉
[答案]B
[解析]水泥混凝土路面是刚性路面，在行车荷载的作用下，水泥混凝土底部承受的是弯拉力，所以其设计强度是以龄期28d的抗弯拉强度为标准。
3．热拌沥青混合料路面的分层压实厚度不得大于（）。
A．10cmB．8cmC．6cm
[答案]A
[解析）压实功能的作用规律是从上往下逐渐减弱，所以规范规定分层压实厚度不得大于10cm。
4．使用矿粉作填料的沥青路面是（）。
A沥青表面处治B．沥青贯人式
C．沥青稳定土D．沥青混凝土
[答案]D
[解析]常用的沥青类路面可分为沥青混凝土、热拌沥青碎石、沥青贯人式、沥青表面处治4种类型。
采用相当数量的矿粉是沥青混凝土的一个显著特点。
二、多项选择题
1、水泥混凝土路面接缝常见的病害有（）。
A．挤压B拱起C.错台D．唧泥E．拥包
[答案]ABCD
（解析]水泥混凝土路面接缝常见的病害有挤压、拱起、错台和唧泥，拥包不会在水泥路面接缝中出现。
2．水泥混凝土路面，常见的胀缝类型有（）。
A．传力杆滑动型B．边缘钢筋型C.厚边型D．假缝传力杆型
[答案]ABC
解析：
水泥混凝土板的胀缝常采用平缝形式，平缝也称真缝。
缝隙宽约20～25mm。
对于交通繁重的道路，为保证混凝土板之间能有效地传递荷载，防止形成错台，应在胀缝处板厚中央设置滑动传力杆，并设置支架或其他方法予以固定。
传力杆采用光面圆钢筋。
其长度的一半再加5cm，应涂以沥青或加塑料套，涂沥青端套上长约8～10cm的铁皮或塑料套筒，简底与杆端之间留出宽约3～4cm的空隙，并用木屑与弹性材料填充，以利板的自由伸缩。
在同一条胀缝上的传力杆，设有套筒的活动端最好在缝的两边交错布置。
与构筑物或其他公路交叉的胀缝无法设传力杆时，可采用边缘钢筋型或厚边型。
3．属于高级路面的是（）。
A．水泥混凝土路面B．沥青混凝土路面
C沥青表处D．沥青贯入式路面
[答案）AB
[解析）公路路面分为高级、次高级、中级、低级4个等级，不同的路面等级，可分别采用相应类型的路面。
高级路面可采用水泥混凝土路面、沥青混凝土、沥青碎石路面、整齐石块或条石路面。
次高级路面可采用沥青（渣油）贯人式碎（砾）石路面、路拌沥青（渣油）级配碎（砾）石路面、沥青（渣油）表面处治路面或半整齐石块路面。
中级路面可采用碎（砾）石路面（包括泥结、水结与级配）、不整齐石块路面和其他粒料路面。
低级路面可采用粒料加固土路面及各种当地材料加固或改善土路面。
以上高级、次高级路面中用沥青、渣油作结合料修筑的各种路面，统称“黑色路面”，或简称为“油路”。
4．水泥混凝土路面与沥青混凝土路面相比有哪些优点（）。
A．使用年限长B．行车噪音小
C.维修方便D．夜晚行车可视性好
[答案）AD
[解析]选项B和C是沥青混凝土路面的优点。
5．列为水泥混凝土路面粗集料检测项目的是（）
A．压碎值B．磨光值C．针片状含量D．含泥量
[答案]ACD
[解析]对于沥青混凝土路面粗集料要检测磨光值，对于水泥混凝土路面则不需要。
6．水泥混凝土横缝分为（）。
A．缩缝B．胀缝C．施工缝D．假缝
[答案]ABC
[解析]选项D假缝是从缝的真假方面来分的，是异类要排除。
7．属于次高级路面的路面结构是（）。
A．沥青混凝土B．厂拌沥青碎石
C．沥青表处D．沥青贯入式
[答案]CD
[解析]AB都属于高级路面，关于路面等级的划分可以参考下表所列。
路面等级
面层材料类型
所适应的公路等级
高级
水泥混凝土、沥青混凝土、厂拌沥青碎石、整齐块石
高速、一级、二级
次高级
沥青贯人碎石、路拌沥青碎石、沥青表面处治、半整齐块石
二级、三级
中级
泥结或级配碎石、水结碎石、不整齐块石、其他粒料
三级、四级
低级
各种粒料或当地材料改善土（炉渣土、砾石土、砂砾石土等）
三级、四级
三、判断题
1．沥青类路面施工时，若混合料的加热温度过高或过低时，易造成沥青路面的泛油。
（）
（答案）×
（解析）沥青路面泛油主要是由于用油量过大引起，与混合料加热温度关系不大。
四、综合分析题
1．承包人进行路面工程工艺试验时应符合哪些要求?
[答案）
（1）承包人提出的工艺试验施工方案和实施细则应经监理审查批准。
（2）工艺试验的机械组合、人员配额、材料、施工程序、预埋观测以及操作方法等应有两组以上方案，以便通过试验做出选定。
（3）工艺试验过程中，应有监理工程师旁站，否则不得进行工艺试验。
（4）试验结束后承包人应提出试验报告，并经监理工程师审查批准。
[考核点]工艺试验、检测项目、试验报告内容。
[解析]此题主要考查考生有关工艺试验的4个基本要求的掌握情况。
工艺试验在路面工程施工准备阶段进行，为全面指导施工提供依据。
2．简述水泥混凝土路面施工准备阶段承包商应完成的工作内容。
[答案]
（1）提交水泥混凝土配合比。
（2）提交施工工艺流程图。
（3）试验设备、施工设备准备完好。
（4）下承层检查符合要求，施工放样正确。
（5）完成试验路铺筑，并提交试验路总结报告。
[考核点]路面工程施工准备阶段承包商应完成的工作内容。
（解析）施工准备阶段是监理工程师重点控制的阶段，监理工程师应明确主要审查内容。
3．在工程中如何控制SMA混合料的质量?
对SMA混合料的马歇尔试验，最主要的控制指标有哪些?
[答案]
（1）SMA混合料的质量控制
SMA混合料的制造过程中的质量控制，与普通热拌沥青混合料并没有大的差别，主要是下列4个方面：
①拌和温度。
改性沥青的原材料和成品温度、集料烘干加热温度、混合料拌和温度及混合料出厂温度，应该严格按照施工规范或技术要求的规定，随时随地进行检验。
②矿料级配。
对间歇式拌和机，必须要求逐盘打印各个热料仓的材料质量、矿粉质量及一盘混合料的总质量，随机计算出矿料级配，与标准配合比进行对照。
SMA的标准级配范围本身就比普通沥青混合料的容许范围窄得多，其配料误差的要求也必须要比普通沥青混合料的严格。
③沥青用量（油石比）。
对大部分目前尚不具备打印条件的拌和机，与普通沥青混合料一样检测矿料级配和油石比是质量检验的重点，要求每天每台拌和机取样抽提筛分不少于一次，这是例行的常规检验。
④尽管马歇尔试验的稳定度和流值并不像普通热拌沥青混合料那么重要，但马歇尔试验仍然是拌和厂最主要的质量检测项目。
对SMA路面的质量检测，原则上可以按照普通的热拌热铺沥青混合料路面的质量要求和检测频度进行检测。
（2）SMA混合料的马歇尔试验最主要的指标
SMA混合料的马歇尔试验，最主要的指标是VV、VMA、VCA、VFA等4大指标。
稳定度和流值并没有像普通沥青混合料那么重要，如果遇到不合格，只要不相差太大，没有必要太在意。
但4大体积指标则一点都不能含糊，这就要求从材料本身的相对密度开始就测定非常准确，否则将会陷入困难的境地。
[考核点]改性沥青及其沥青混合料技术要求和施工控制要点。
[解析]SMA是一种间断级配的沥青混合料，具有粗集料多、矿粉多、沥青含量大（一般采用改性沥青）、细集料少、添加纤维等特点。
SMA大量的粗骨料形成紧密嵌挤的骨架结构，纤维、矿粉、沥青和少量细集料组成的玛蹄脂填充其孔隙，这种结构组成使得SMA具有许多其他结构不可比拟的优点：
良好的抗车辙、抗裂、抗滑、水稳定和耐久性。
为充分发挥其结构上的优越性，SMA对材料的质量要求也往往较为严格，因此，把好材料关是配合比设计的一个关键。
4．水泥混凝土路面为何要设置接缝?
接缝的不同类型及各种接缝的构造是什么?
[答案]
（1）水泥混凝土路面面层由一定厚度的混凝土板组成，它具有热胀冷缩的性质。
由于一年四季气温的变化，混凝土板会产生不同程度的膨胀和收缩。
白天气温高，混凝土板顶面温度较底面为高，板的中部会隆起。
夜间气温降低，会使板的角隅和四周翘起。
然而，这些变形会受到板与基础之间的摩阻力和黏结力以及板的自重和车轮荷载的约束，致使板内产生过大的应力，造成板的断裂或拱胀等破坏。
为避免这些缺陷，混凝土路面不得不在纵横两个方向设置许多接缝。
（2）混凝土板接缝有纵横两种：
横缝有缩缝、胀缝；纵缝有缩缝和施工缝。
（3）胀缝常采用平缝形式，平缝也称真缝。
缝隙宽约20～25mm。
如施工时气温较高，或胀缝间距较短，应采用低限；反之用高限。
缝隙上部3～4cm深度内浇灌填缝料，下部则设置富有弹性的嵌缝板，它可由油浸或沥青浸制的软木板制成。
对于交通繁重的道路，为保证混凝土板之间能有效地传递荷载，防止形成错台，应在胀缝处板厚中央设置滑动传力杆，并设置支架或其他方法予以固定。
传力杆采用光面圆钢筋。
其长度的一半再加5cm，应涂以沥青或加塑料套，涂沥青端套上长约8～10cm的铁皮或塑料套筒，筒底与杆端之间留出宽约3～4cm的空隙，并用木屑与弹性材料填充，以利板的自由伸缩。
在同一条胀缝上的传力杆，设有套筒的活动端最好在缝的两边交错布置。
与构筑物或其他公路交叉的胀缝无法设传力杆时，可采用边缘钢筋型或厚边型。
（4）缩缝一般采用假缝形式，即只在板的上部设缝隙，当板收缩时将沿此最薄弱断面有规则的自行断裂。
缩缝缝隙宽3～8mm，深度约为板厚的1／5～l／4，一般为5～6cm，近年来国外有减小假缝宽度与浓度的趋势。
假缝缝隙内亦需浇灌填缝料，以防地面水下渗及砂石进入缝内。
由于缩缝缝隙下面的板裂面凹凸不平，能起一定的传荷作用，一般不必设置传力杆，但在特重交通的道路上，横向缩缝应加传力杆，其他各级交通的公路上，在邻近胀缝或路面自由端部的3条缩缝内，均宜加设传力杆。
（5）纵缝的构造与布置
纵缝是指与行车方向平行的接缝。
纵缝一般分缩缝和施工缝。
纵缝间距一般按3～4．5m设置，这对施工和行车都方便。
当一次铺筑宽度大于4．5m时，应增设纵向缩缝，纵向缩缝采用假缝形式，为了防止接缝两侧混凝土板被拉开而丧失缝下部的嵌琐作用，应设置拉杆。
拉杆采用螺纹钢筋，设在板厚中央，并应对拉杆中部10cm范围内进行防锈处理。
其最外边的拉杆距接缝或自由边的距离一般为25～35cm。
一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝，施工缝采用平缝形式，并应设置拉杆。
（一般会以选择题的形式出现，不会以综合分析题形式出现）
4．简述水泥混凝土路面横向接缝设置与施工要求。
[答案]
（1）每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，应设置横向施工缝，其位置宜与胀缝或缩缝重合，确有困难不能重合时，施工缝应采用设螺纹传力杆的企口缝形式。
横向施工缝在缩缝处采用平缝加传力杆型，在胀缝处其构造与胀缝相同。
（2）普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置，不宜采用斜缝。
不得不调整板长时，最大板长不宜大于6.Om，最小板长不宜小于板宽。
（3）在中、轻交通的混凝土路面上，横向缩缝可采用不设传力杆假缝型。
（4）在特重和重交通公路、收费广场、邻近胀缝或路面自由端的3条缩缝应采用假缝加传力杆型。
缩缝传力杆的施工方法可采用前置钢筋支架法或传力杆插入装置（DBl）法。
（5）横向缩缝的切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝3种。
切缝方式的选用，应由施工期间该地区路面摊铺完毕到切缝时的昼夜温差确定。
（解析）混凝土具有热胀冷缩性质，故需在纵向和横向每隔一定距离设置胀缩缝。
横向胀缝间距一般为20～40m，横向缩缝间距为5～7m，纵缝间距为3～4m。
（一般会以选择题的形式出现，不会以综合分析题形式出现）
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