薄壁空心高墩防风安全专项方案.doc
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中铁五局S308玉树至曲麻莱段公路工程施工C标段项目经理部
目录
1、编制依据、原则、范围 1
1.1编制依据 1
1.2编制原则 1
1.3编制范围 1
2、工程简介 1
3、风况 2
4、风区高墩施工特点 3
5、高墩施工防风安全措施 3
6、高墩施工防风方案 3
6.1桥墩施工 3
6.2钢筋施工 4
6.3模板施工 4
6.4塔吊及电梯 4
7、施工安全保证措施 6
8、劳动力计划 7
9、环境保护措施 7
中铁五局S308玉树至曲麻莱段公路工程施工C标段项目经理部
薄壁空心高墩防风安全专项方案
1、编制依据、原则、范围
1.1编制依据
1.1.1省道S308线治多至曲麻莱段公路工程施工图，两阶段施工图设计：
《第三册共四册》。
1.1.2现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
1.1.3本部现有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法、科技成果和多年积累的工程施工经验。
1.1.4国家有关方针政策、法律法规以及国家和交通部有关规范、规程和工程验收标准等。
1.2编制原则
1.2.1节约资源和可持续发展的原则。
贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护草原。
1.2.2符合性原则。
必须满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求。
1.2.3科学、经济、合理的原则。
树立系统工程的理念，统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。
1.2.4引进、创新、发展的原则。
积极采用、鼓励研发新技术、新材料、新工艺、新设备，提高工程技术和施工装备水平，保证施工安全和工程质量，加快施工进度，降低工程成本。
1.3编制范围
适用新建S308玉树至曲麻莱段公路工程施工C标段标段空心薄壁高墩。
2、工程简介
新建S308玉树至曲麻莱段公路工程施工C标段标段，管段起讫桩号范围K186+300～K216+303.1。
管段内设计桥梁15座，桥梁墩柱形式为双柱墩及空心薄壁矩形墩，管段设30m以上空心薄壁墩35个，其中K190+100.222龙仁沟大桥6个、K196+975同卡大桥8个、K199+035大桥3个、K202+915.026大桥4个、K212+725通天河特大桥14个。
最高墩柱为通天河特大桥连续梁主墩，具体布置为4~9#墩墩高90m。
3、风况
根据当地气象部门提供的资料及现场考察，玉曲施工C标处于内陆高原腹地，海拔高，受海洋季风影响较微弱，属于典型的高原大陆性半干旱气候类型，由于地形起伏较大，尤其是东部地区山高谷深，高差显著，因此存在山高风大的特点，主导风向WNM、最大风速26.3m/s。
高寒地区气候反复无常，无一定规律可循，真可谓“不测风云”。
风力与风速对照如下表1所示。
表1：
风力与风速对照表
风级
风速（m/s）
分压（pa）
5
8～10.7
64～114.49
6
10.8～13.8
116.64～190.44
7
13.9～17.1
113.21～292.41
8
17.2～20.7
295.8～428.5
9
20.8～24.4
432.6～595.4
10
24.5～28.4
630.3～806.6
11
28.5～32.6
802.3～1062.8
12
32.7～36.9
>1062.8
13
37.0～41.4
根据现场沿线主要城市气象表显示，全年施工现场都存在突发风力，风力最大时在6~8月份施工高峰期。
根据风沙的危害程度的大小，施工时的安全界定分为4个级别：
1、遇6级（不含）以下风力为一般安全作业区。
2、遇6级（含）至8级大风为非安全作业区，停止起重吊装、高空作业，其他施工作业必须采取可靠防风措施方可进行。
3、8级（含）至10级大风为不安全作业区，停止所有野外施工作业（采取特殊加强防风措施的除外），所有人员进入避风场所，所有机械设备、车辆就地停止运行，并采取可靠固定措施；4、遇10级（含）以上大风为禁止人员外出区，禁止所有施工作业，所有人员撤离到安全区集中，所有机械设备、车辆撤离现场，停止运行，集中停放在避风区。
4、风区高墩施工特点
风区高墩施工特点风区高墩施工特点风区高墩施工特点高墩施工全部位于强风区内，区内风速高，大风天气频繁，施工作业受大风影响很大。
5、高墩施工防风安全措施
高墩施工防风安全措施高墩施工防风安全措施高墩施工防风安全措施风区桥梁高墩防风施工指导原则：
以“防为主，避为辅，统筹兼顾”为原则，原则上6～10级大风采取主动防风措施，保障高墩施工中的安全，10级以上大风采取避让措施，停止施工。
主要防风措施：
5.1积极与当场气象部门联系，提前切实、准确掌握大风天气情况，避免盲目应对或措手不及；可以购买测风仪，安装在施工现场，随时监测大风情况。
5.2不同的大风等级，对防风设施的要求不尽相同，在10级以上大风天气的情况下防风设施只是保证施工所用的模板不被大风吹走、变形，人员能够安全躲避，允许防风设施有一定的变形与破坏；在6～10级大风天气的情况下，防风设施保证有效减小风力，满足防风设施防护侧内安全施工的要求。
5.3高墩施工所架设的塔、架或升降设备必须设置揽风钢绳和地锚防护，并在已经浇筑的墩身段通过先前预埋的钢件与塔、架或升降设备牢固连接。
5.4在每个高墩施工前，根据每个墩的结构特点制定专项施工人员逃逸的安全通道，并在现场设置简易的测风设施，配置专门的人员、通讯设施，做到风害到来时及时反应与人员、设备的安全规避。
5.5采取专门科技攻关进行大风条件下施工防风措施的研究和实验，在实验成功的前提下以点带面组织施工。
6、高墩施工防风方案
位于强风区，风速大于35m/s，桥墩高度大于30m的，是防风的重点。
6.1桥墩施工
采取主动防风措施，在迎风面侧设置临时挡风结构，用来减小大风对墩身模板直接作用力，确保模板、施工人员安全及砼结构安全。
6.2钢筋施工
安装内提升架，为兼顾钢筋绑扎的因素，内平台与待灌节段的混凝土顶面基本平齐，立与以浇混凝土顶面。
内提升架搭设完成后开始绑扎钢筋。
为保证绑扎钢筋过程中提升架的稳定及人员安全，将提升架采用导链或者揽胜将其固定在墩身主筋上，以保证在未立模型之前能有效的抵抗风压作用。
6.3模板施工
（1）在墩身的迎风面侧设置临时挡风墙，形状为折线形，先施工临时挡风墙，再安装模板，桥梁墩身施工每次浇注高度为6米，挡风墙高度比墩身高度高出0.5米，也就是每次临时挡风墙施工高度为6.5米。
（2）挡风墙设置在墩身模板外侧1.5m范围，挡风板主要由横向18#槽钢，竖、斜向16＃槽钢及5mm厚钢板共同组成。
钢板上设有通风孔，透风率保证为30%。
风力及临时挡风结构的自重主要由预埋在已浇筑墩身砼内的高强螺栓及其相连的三角支架进行受力。
（3）护面钢筋防风采用提升架进行加固。
（4）施工人员施工过程中防风主要在墩身模型设计上考虑，避风方案：
在空心墩内设置应急通道，每隔6米设置一处平台，做为施工人员临时避风点。
6.4塔吊及电梯
为保证塔吊及电梯能有效的抵抗风压，在施工墩身是应及时准确的在墩身上预埋塔吊及电梯的固定联结钢板。
且施工过程必须保证联结钢板的焊接质量。
7、施工安全保证措施
7.1所有上岗人员须进行岗前体检，凡患有心脏病、高血压和恐高症等疾病者，禁止上岗；患有感冒、发烧等易引起头晕的疾病，在康复前，禁止带病上岗。
7.2各上岗人员必须进行岗前安全知识培训，严格按操作规程施工。
所有人员进入施工作业区，必须将安全帽、保险绳、防滑鞋等防护用品佩带齐全。
严禁酒后上岗和疲劳作业。
7.3作业场地需布置醒目的安全警示牌和安全标语；每日在工作前专职安全员须对各操作人员进行集中安全教育。
7.4制定严格的安全工作奖惩条例，并在作业区树立条例标牌，以达到警钟长鸣的目的，使安全工作深入人心。
7.5作业场地的电路布置要规范化，所有的机械电缆应定期检查，防止漏电伤人。
专职电工必须每日对用电线路进行检查。
7.6工地专职安全员必须每日对墩身模板的内外工作平台、支架和爬梯进行检查，重点检查各焊接点的牢固情况，和安全防护网的完整性。
7.7每一混凝土施工循环后，模板在进行下一次安装前须派专人对模板和工作平台支架集中进行检修和加固。
防护网须定期进行更新。
组织保障
项目部成立以项目经理为安全监督组长，项目副经理、总工程师为副组长，各部门负责人为组员的安全监督组。
对现场施工安全措施进行有效的监督，并及时掌握施工气候动向。
应急预案
高处坠落
（1）报警：
由坠落事故的第一发现者口头或电话报警通知有关人员（应急小组组长或副组长、值班人员），并按相关规定迅速逐层上报经理应急预防值班室（应急小组组长或副组长、值班人员）。
（2）救护：
视坠落的具体情况，采取适当措施施救其他人员，并迅速报曲麻莱人民医院急救中心，急救电话为“120”，立即组织人员撤离到安全地方，抢救伤员，抢救机具和财物协助救护医生将伤员送达安全地方（在救护车未到前，将曲麻莱人民医院作为临时救护站，该医院离队驻地约18公里）。
（3）善后处理及协助调查：
善后处理组安排对受伤人员进行治疗，把人员伤亡减少到最低程度，并进行妥善安置处理。
协助相关部门进行调查，配合工程管理部门研究制定防止事故再次发生的可行性具体措施，并对措施的可靠性进行评估。
（4）人员安排和物质配备：
坠落事故发生后，按照既定的各小组人员分工，立即开展工作。
抢险行动组（组长：
刘宇军组员：
马强周发荣）：
发生坠落事故时及时赴现场组织抢险行动，负责启用事先准备的防护抢救设备进行施工，并服从上级安全部门及当地救援组织的领导。
疏散引导小组（组长：
廖建国组员：
李皓江新满）：
负责对事故现场内外进行有效的隔离工作和维护现场应急救援通道畅通，组织事故现场有序疏散，服从经理安全部门及当地救援组织的领导。
安全救护组安全救护组（组长：
黎署组员：
龚怀良陈昆平）：
负责伤员的紧急救治工作，通知急救中心“120”，负责事故现场安全防护工作，维护事故现场的正常秩序。
善后处理：
由经理牵头，队应急小组协助经理相关部门安抚事故后伤员及家属，参与制定防止同类事故发生的防范措施。
物质配备：
口哨、对讲机、电话机、急救箱、担架、撬棍、锹、挖机、临时救护车等。
8、劳动力计划
专职安全生产管理人员
每座桥梁高墩配置专职安全工程师人，施工管理人员3人，技术管理人员5人进行现场安全、质量的管理与监控。
特种作业人员
每个高墩共需配置特种工19人，分别为起重工1人，架子工12人，电焊工4人，电工1人，测风监督员1人。
9、环境保护措施
9.1施工过程中采取完善的环保、水保措施，环保水保设施严格与主体工程同时施工、同时完工、不留后患。
废水、弃碴、泥浆以及工程垃圾按规定处理、排放，确保因施工生产活动产生的气体排放、地面排水及排污等，不超过发包人要求规定数值，满足国家及工程所在地地方政府主管部门颁布的法律规定的数值。
完工后及时恢复植被，确保工程所处的环境及沿线水域不受污染和破坏，保护水资源环境，保护绿地和植被，杜绝水土流失，达到国家环保标准，把本桥建成“健康、生态、绿色、环保”达标工地。
9.2施工过程中要加强用水管理，防止污染既有路面及河道。
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