公路水运检测桥梁隧道工程模拟考试题Word下载.docx
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A.40°
B.60°
C.90°
D.120°
8.用回弹仪检测混凝土强度，计算测区平均回弹值时，应从测区的16个回弹值中剔除最大值和最小值各（）个。
A．1B.2C.3D.4
9.测量碳化深度时，用浓度为1%的（）滴在孔洞内壁的边缘处，观察孔洞内壁的颜色变化，再用深度测量工具测量碳化深度。
A．高锰酸钾溶液B.酚酞酒精溶液C.硫酸溶液D.氯化钠溶液
10.某工地钻孔灌注桩基础采用反射法检测桩身完整性时，平均波速为4000m/s，反射
波至时间为0.005s，则缺陷位于桩顶下（）。
A．20mB.10mC.40mD.80m
11.用声波透射法检测钻孔灌注桩时，所依据的基本物理量是接收信号的频率变化和接收波型畸变，此外还有（）。
A.混凝土强度B.声程值和缺陷大小C.声时值和波幅变化D.混凝土标号及缺陷位置
12.当上部结构和下部结构技术状况等级为3类，桥面系技术状况等级为4类，且桥梁总体技术状况评分为40≤Dr≤60时，桥梁总体技术状况等级应评定为（）类。
A.3类B.2类C.4类D.5类
13.某桥梁静载试验荷载作用下控制截面内力计算值为200KN,控制设计内力值为180KN,冲击系数0.2,则静载效验系数为（）。
A.0.90B.0.93C.1.11D.1.08
14.《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG／TJ21-2011）规定：
桥梁结构经检算评定，主要控制断面作用效应与抗力效应比值在（）之间时，应通过荷载试验评定桥梁的承载能力。
A．1.0～1.2B．1.0～1.15C．1.05～1.2D．1.05～1.15
15.对于隧道超、欠挖的检测，关键是要正确地测出隧道开挖的（）。
A.实际轮廓线B.设计轮廓线C.超挖量D.欠挖量
16.用拉拔设备进行锚杆拉拔试验时，一般要求加载速率为（）。
A.5kN/minB.10kN/minC.15kN/minD.20kN/min
17.隧道衬砌拆模后，衬砌表面蜂窝麻面面积应不超过总表面积的（），其深度不超过5mm。
A.0.5%B.1.0%C.1.5%D.2.0%
18.（）是隧道防水工程的最后的一道防线。
A.防水层B.混凝土衬砌C.土工布D.初期支护
19.在处理极其松散、破碎、软弱地层，涌水的软弱地段及断层破碎地带时，通常采用（）加固地层和封堵水源，使围岩强度和自稳能力得到提高。
A.超前小导管支护B.锚杆超前支护
C.掌子面喷射混凝土封层D.超前围岩深孔预注浆
20.隧道超前锚杆的设计间距，Ⅴ级围岩宜为（）。
A.20～40cmB.30～50cmC.40～60cmD.50～70cm
21.隧道周边收敛和拱顶下沉量测断面，一般间隔（）布设一个断面。
A.10～60mB.5～60mC.5～50mD.10～50m
22.对于埋深较浅、固结程度低的地层，水平成层的场合（）更为重要。
A.围岩周边收敛量测B.拱顶下沉量测
C.地表下沉量测D.围岩内部位移量测
23.隧道TGP地质预报原理是（）。
A.地震折射法B.地震透射法C.地震干射法D.地震反射法
24.隧道衬砌背后存在空洞时，地质雷达的波形主要表现为（）。
A.信号幅度较弱，甚至没有信号
B.衬砌界面的强反射信号同相轴呈绕射弧形，互不相连，较分散
C.连续的小双曲线形强反射信号
D.衬砌界面反射信号强，在其下部仍有强反射假面信号，两组信号时程差较大
25.红外探测地下水有效预报长度应在（）以内，连续预报时前后重叠长度应在5m以上。
A.10mB.30mC.50mD.100m
26.《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）中规定，隧道施工时空气的氧气含量应始终保持在（）以上。
A.10.5%B.19.5%C.22.5%D.27.5%
27.综合考虑安全和经济两个方面，单向交通隧道照明被划分为四个区段，从入口到出口段的正确排序是（）。
A．入口段→适应段→中间段→出口段
B．入口段→中间段→适应段→出口段
C．入口段→过渡段→中间段→出口段
D．接近段→入口段→中间段→出口段
28.如把路面的光反射视为漫反射，那么亮度L与照明E、反射系数ρ间的关系为（）。
A.
B.
C.
D.
29.《公路隧道养护技术规范》（JTGH12-2015）规定：
隧道洞顶各种预埋件和悬吊件严重锈蚀或断裂，各种桥架和挂件出现严重变形或脱落，土建结构技术状况评定为（）。
A.2类B.3类C.4类D.5类
30.根据《公路桥涵养护规范》（JTGH1l-2004）和《公路隧道养护技术规范》（JTGH12-2015）规定，桥梁与隧道技术状况定期检查周期最长不得超过（）年。
A.1B.2C.3D.4
二、判断题（共30题，每题1分，正确的填“√”，错误的填“×
”）
1.《公路工程质量检验评定标准》是进行桥隧施工质量评定的唯一依据。
（）
2.石料的抗压强度试验可根据需要选择不同含水状态进行。
3.混凝土弹性模量按3个试件测值的算术平均值计算，当1个试件的轴心抗压强度超过检验控制荷载的轴心抗压强度值的20%时,试验结果无效。
（）
4.钢筋弯曲试验从起始位置向右弯曲90度后返回原起始位置,再由起始位置向左弯曲90度后返回原起始位置，此时作为第一次弯曲。
5.锚具静载锚固性能试验应连续进行3个组装件的试验,得到的锚固效率系数和相应的总应变均应满足规定,不得进行平均。
6.橡胶支座测量转角变形量的分度值为0.001mm，测量竖向压缩变形的量的分度值为0.01mm。
7.桥梁伸缩装置出厂检验时,若有一项指标不合格,则应再随机抽取双倍数目试样进行全部项目检测,若仍有一项不合格则判定该批产品不合格。
8.超声波检测混凝土表面损伤层厚度,测点布置应避免两换能器的连线方向与附近主钢筋的轴线平行。
9.用钻芯法测得的混凝土强度可以直接用来评定结构混凝土的强度等级。
10.回弹仪不使用时,应将弹杆压入仪器内装入仪器箱,平放在干燥阴凉处。
11.当基础最小边长超过2米或基础埋深超过3米,应对地基容许承载力修正。
12.超声波检测桩基完整性,当超声脉冲穿过缺陷时,基波幅将增大。
13.当桥梁调查、检查工作不充分尤其是缺乏桥梁计算资料时，静载试验效率应取高限，反之取低限。
14.桥梁结构的动力特性只与结构本身的固有性质有关，而与荷载等其他条件无关。
15.评定结构工作状况，确定桥梁承载能力的一个重要指标是校验系数。
16.隧道开挖质量是以某一个开挖断面为标准进行评价的。
17.用于安装锚杆的钻孔，其方向应尽量与围岩壁面和岩层主要结构面垂直。
18.喷射混凝土与岩石的粘结力，Ⅰ、Ⅱ级围岩不低于0.8MPa，Ⅲ级围岩不低于0.5MPa，破碎围岩、土石围岩、黄土围岩不做粘结强度检测。
19.对于探测深度1.3～15m的混凝土结构或较大不良地质宜采用400～600MHz雷达天线。
20.当衬砌处于侵蚀性地下水环境中，混凝土的耐侵蚀系数不应小于1.0。
21.横向导水管起点位于衬砌背后的边墙脚，通过三通管与纵向排水盲管相连，平行于隧道轴线布设。
横向导水管通常为硬质塑料管。
22.超前锚杆布置与超前小导管相同，作用原理相同，但作用能力较超前小导管强。
23.隧道涌水处理措施中，径向注浆堵水注浆圈厚度不宜超过开挖轮廓线以外6.0m，也不宜小于2.0m。
24.围岩周边收敛量测的常用仪器是多点位移计。
25.当位移速率在1～0.2mm/d之间时，说明围岩处于急剧变形阶段，应密切关注围岩动态。
26.瞬变电磁法每次有效预报距离宜为100m左右，连续探测时宜重叠30m以上。
27.AT2型一氧化碳测量仪检测隧道内一氧化碳浓度时，在传感器工作电极之间产生的微电流，其大小反映了一氧化碳浓度的高低。
28.《公路隧道通风设计细则》（JTGTD70/2-02-2014）规定：
隧道内的风速不宜大于16m/s。
29.不舒适眩光是生理上的过程，是表示由生理眩光导致辨认能力降低的一种度量。
30.土建结构技术状况评定时，当洞口、洞门、衬砌、路面和吊顶及预埋件的技术状况评定状况值达到3或4时，对应土建结构技术状况应直接评为4或5类。
三、多选题（共20题，每题2分，少选或错选不得分）
1.下列各分部工程（）为主要工程。
A.防护工程B.引道工程C.基础及下部构造D.小桥E.上部构造
2.以下试验检测项目属于施工过程阶段的是（）。
A.半成品试验检测B.地基承载力检测C.混凝土强度抽样试验D.桩基检测E.桥梁荷载试验。
3.石料抗冻性评价指标包括（）。
A.弹性模量B.泊松比C.质量损失率D.冻融系数E.外形变化
4.锚夹具静载锚固性能试验项目包括（）。
A.静载锚固效率系数B.极限总应变C.锚具内缩量D.锚具摩阻损失E.锚具锚固工艺
5.盆式橡胶支座成品力学性能指标包括（）。
A.竖向承载力B.水平承载力C.转角D.摩阻系数E.弹性模量
6.桥梁伸缩装置成品需进行（）检测。
A.原材料B.整体性能C.尺寸偏差D.外观质量E.内在质量
7.（）情况下不得采用钻芯法评定混凝土强度。
A.C10以下混凝土B.含有两根直径小于10mm的钢筋C.芯样有裂缝
D.芯样高度小于0.95直径E.芯样高度大于1.05倍直径.
8.地基静力荷载板试验终止加载的情况包括（）。
A.承压板周围土体明显挤出B.24小时内沉降等速增加C.P-S曲线出出陡降段
D.加载至设计荷载E.试验时间超过5天
9.标准贯入试验可以用来判定砂土的（）
A.密实度B.容许承载力C.稠度D.砂土振动液化E.砂桩承载力
10.钻孔灌注桩成孔质量检测的项目包括（）。
A.桩径B.孔形C.倾斜度D.孔深E.孔底沉淀层厚度
11.桥梁动载试验测定结构的动力特性包括（）。
A.自振频率B.阻尼C.振型D.动位移E.动应力
12.公路隧道检测技术通常可以分为（）。
A.材料检测B.施工检测C.环境检测
D.开挖质量检测E.噪声检测
13.隧道施工监控量测的必测项目为（）。
A.地质和支护状况观察B.地表下沉C.周边收敛
D.拱顶下沉E.锚杆或锚索内力及抗拔力
14.注浆材料的主要性质有（）。
A.粘度B.渗透能力C.凝胶时间D.渗透系数E.抗压强度
15.隧道衬砌常用的防水混凝土有（）。
A.普通防水混凝土B.引气剂防水混凝土C.减水剂防水混凝土
D.密实剂防水混凝土E.膨胀水泥防水混凝土
16.地质雷达探测隧道初衬厚度时需要进行介质参数标定，主要的方法有（）。
A.在已知厚度部位测量B.在预制构件上测量C.使用双天线直达波法测量
D.钻孔实测E.理论计算法
17.喷射混凝土的质量检验指标主要有（）。
A.喷射混凝土的强度B.表面平整度C.喷射混凝土的厚度D.回弹率E.粉尘检测
18.超前钻探法包括（）。
A.超前地质钻B.超前导坑C.加深炮孔探测D.孔内摄影E.地质素描
19.隧道风速检测常用的仪器有：
（）。
A.杯式风表B.翼式风表C.热电式风速仪D.皮托管E.压差计
20.隧道光度检测的内容包括（）
A.照度B.光强C.眩光参数D.光通量E.亮度
四、综合题（共5大题25小题，每小题2分）
1.某隧道按照“新奥法”原则进行设计，上下双洞分离式，单向三车道，采用三心圆内轮廓，隧道长770m，净宽14.55m，净高7.9m，属于特大断面隧道。
本次检测断面围岩级别属于Ⅲ级围岩。
采用XJ-400型隧道激光断面仪进行自动测量，检测精度为±
1mm，每25m检测一个断面。
根据隧道激光断面仪采集的数据，绘制出隧道实测净空断面如下图所示。
注：
图中不规则的曲线表示实际开挖断面尺寸，规则曲线表示设计开挖断面尺寸。
图中数值表示距离（m），正值表示超挖，负值表示欠挖。
根据本隧道的相关信息，回答以下问题：
（1）本隧道激光断面仪的测量原理为（），测量过程中，将XJ-400型隧道激光断面仪放置于（），以水平方向为起算方向，按一定间距（角度或距离）依次一一测定（）之间的矢径（距离）及该矢径与水平方向的夹角，将这些矢径依次相连即得实际开挖的轮廓线。
A.极坐标法任意位置仪器旋转中心到实际开挖轮廓线的交点
B.极坐标法隧道中心线位置隧道中心线到实际开挖轮廓线的交点角
C.直角坐标法任意位置仪器旋转中心到实际开挖轮廓线的交点
D.直角坐标法隧道中心线位置隧道中心线到实际开挖轮廓线的交点
（2）在检测结果所示的图形中，其设计开挖断面尺寸是（），实际开挖断面尺寸是（），若检测过程中发现漏测了某点，则可（）。
A.事先输入系统断面仪对隧道断面的自动扫描、手动记录暂停本次测量，返回漏测点补测，然后继续测量
B.事先输入系统断面仪对隧道断面的自动扫描、记录暂停本次测量，返回漏测点补测，然后继续测量
C.断面仪测定断面仪对隧道断面的自动扫描、记录忽略并继续测量
D.事先输入系统断面仪对隧道断面的自动扫描、记录忽略并继续测量
（3）若在检测过程中，隧道断面仪某些激光点打到了管线上，这些点（）真实的隧道断面点，此时应如何处理（）。
A.不是做好记录，用后处理软件处理数据时，将这些点不参与分析
B.不是做好记录，用后处理软件处理数据时，将这些点的坐标进行人工修正
C.是做好记录，用后处理软件处理数据时，将这些点不参与分析
D.是做好记录，用后处理软件处理数据时，将这些点的坐标进行人工修正
（4）本隧道的拱部最大（）mm，边墙最大超挖宽度（）mm，拱部最大欠挖（）mm，仰拱（）mm。
A.欠挖132122148欠挖113B.欠挖132122148欠挖120
C.超挖132148122超挖113D.超挖132148122超挖120
（5）如本隧道残留有痕迹的炮眼数为84个，周边眼总数为112个，则本隧道的超欠挖（）规范要求，其周边炮眼保存率为（），（）规范要求。
A.满足75%满足B.满足70%满足
C.不满足75%不满足D.不满足70%不满足
2.某小桥墩身施工，监理工程师检查时发现，施工单位在做混凝土试件时改变了正常施工时的配合比，试件强度已不能代表实际结构的强度。
监理工程师要求采用回弹法对实际结构强度进行检测.
（1）如果工程出现上述情况，采用全国统一测强曲线进行测区混凝土强度换算适用的龄期为（）。
A.7～14dB.14～28dC.28～1000dD.14～1000d
（2）回弹仪在下列那种情况下应由法定部门对回弹仪进行校验。
A.新回弹仪开始使用前B.没有超过检定有效期限
C.经保养后，在钢砧上率定值合格D.回弹仪显示的回弹值与指针值相差小于1
（3）回弹值测量完毕后，应选择不少于衬砌（）的测区数在有代表性的位置上测量碳化深度值。
A.10%B.20%C.30%D.50%
（4）回弹测区的选择应符合（）。
A.测区面积宜大于0.04m2B.对一般构件，测区数不宜超过10个
C.相邻两测区的间距不应小于2mD.测区宜使回弹仪处于水平方向
（5）某测区共检测将16个回弹值:
35，36，38，40，37，32，42，40，37，38，40，38，39，41，37，36；
计算该测区混凝土强度的平均值和标准差：
（）
A.平均值=37.9，标准差=2.5B.平均值=38.0，标准差=1.3；
C.平均值=37.9，标准差=1.3D.平均值=38.0，标准差=2.5；
3.某单位用地质雷达检测某隧道+000～+040范围内衬砌厚度、衬砌缺陷情况、围岩空洞及其位置深度填充处理情况、钢拱架分布情况位置间距、围岩含水情况分布等。
本次地质雷达检测采用隧道纵向连续采集法，即在检测的隧道衬砌表面布置纵向测线，其布置位置为拱顶1条、拱顶两侧至边墙各均匀布置3条测线（如下图）。
该段原设计参数如下：
钢拱架间距80cm，双层φ8钢筋网（20×
20cm），二衬钢筋混凝土厚度65cm。
地质雷达检测衬砌厚度数据和钢支撑布置情况如表1和表2所示。
表1隧道衬砌厚度数据表
表2钢支撑情况
（1）根据上表1试计算拱顶的平均衬砌厚度（）。
A.65.4cmB.53.2cmC.43cmD.62cm
（2）根据上表2试计算钢支撑的间距是否满足设计要求，（）。
A.满足B.不满足
C.不能判断D.无法判断，需要知道实际钢支撑间距
（3）若激光断面扫描仪确定断面符合设计要求，请根据表1判断衬砌后面是否有空洞，（）。
A.有B.没有C.不能判断D.可能有，可能没有
（4）根据表1，测试本隧道二衬厚度所需选择地质雷达天线为（）。
A.900MHzB.400MHzC.1200MHzD.200MHz
（5）根据表1，下列对隧道衬砌描述错误的是（
）。
A.总体看隧道衬砌厚度不均匀
B.有拱顶薄，拱部较厚，边墙最厚的特点
C.二次衬砌混凝土局部存在振捣不（够）均匀、不（够）密实、衬砌后局部有脱空缝隙等缺陷，主要位于拱顶部。
D.不密实区影响深度不大，但分布较广、数量较多，尚无安全隐患。
4.某高分子防水卷材的拉伸性能试验，其试样标距段的宽度B为6.0mm，厚度d为2.0mm，试样标距线间初始有效长度L0为35mm，试样断裂时的荷载P为144N，试样断裂瞬间标距线间的长度L1为140mm。
试结合高分子防水卷拉伸性能试验及试验结果相关内容，完成下列问题。
（1）关于高分防水卷材长宽、厚度、平直度和平整度量测，下列说法正确的是（）。
A.合成高分子防水卷材的长度和宽度用直尺测量
B.厚度测厚仪（分度为0.01mm）量测。
厚度测量点均布在卷材的横向上
C.平直度用分度值为0.1mm的直尺量测
D.平整度用分度值为0.1mm的直尺量测
（2）在高分子防水卷材的拉伸性能试验中，下列哪些试验机的拉伸速度是合适的（）。
A.220mm/minB.180mm/minC.380mm/minD.320mm/min
（3）该试样的拉伸强度为（）MPa。
A.12.0B.12C.11.0D.11
（4）该试样的断裂伸长率为（）。
A.75%B.25%C.400%D.300%
（5）目前，隧道防水采用的高分子防水卷材主要是ECB、EVA和LDPE等，PVC已应用较少，如果该高分子防水卷材为聚乙烯—醋酸乙烯—沥青共聚物（ECB），则下列选项说法正确的有（）。
A．该试样的拉伸强度满足要求，断裂伸长率不满足要求
B．该试样的拉伸强度、断裂伸长率均满足要求
C．该试样的拉伸强度不满足要求，断裂伸长率满足要求
D．该试样的拉伸强度、断裂伸长率均不满足要求
5.《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG／TJ21-2011）分别引入了承载能力检算系数、承载能力恶化系数、截面折减系数、试验荷载效率和结构校验系数等术语。
请为各系数选择合适的物理意义。
（1）承载能力检算系数为（）。
A.理论计算抗力效应的综合修正系数B.实际抗力效应的综合修正系数
C.理论计算综合修正系数D.实际综合修正系数
（2）承载能力恶化系数为（）。
A.评定时桥梁结构质量状况衰退恶化系数
B.评定时桥梁结构质量恶化对结构不利影响的修正系数
C.评定时桥梁结构质量状况衰退恶化修正系数
D.评定时桥梁结构质量状况衰退恶化对结构抗力效应产生不利影响的修正系数
（3）截面折减系数为（）。
A.混凝土及钢筋有效面积损失不利影响的修正系数
B.混凝土及钢筋有效面积损失对结构构件抗力效应产生不利影响的修正系数
C.混凝土有效面积损失对结构构件抗力效应产生不利影响的修正系数
D.钢筋有效面积损失对结构构件抗力效应产生不利影响的修正系数
（4）试验荷载效率为（）。
A.试验荷载与相应的设计控制荷载的比值
B.试验荷载和理论计算荷载修正系数
C.试验加载效应控制系数
D.试验荷载所产生的效应与相应的设计控制荷载效应的比值
（5）结构校验系数为（）。
A.试验荷载作用下实测应变或变形值与对应计算值的比值
B.试验荷载作用下实测应变值与对应计算值的比值
C.试验荷载作用下实测变形值与对应计算值的比值
D.试验荷载作用下实测应变值与变形值之间的比值
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