地铁下穿别墅区施工降噪方案.doc
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目录
一、工程概况 2
二、噪音概念及噪音产生来源 4
三、盾构施工噪音来源 4
四、降噪标准 5
五、施工降噪措施 6
六、应急预案 8
一、工程概况
本段区间线路从关庄站出发向东南方向下穿城建亚东混凝土搅拌站，后向南下穿小营北路，下穿北湖渠西路。
线路向东南先后下穿北辰高尔夫球场，沥青厂南路，京承高速，13号线望京西站后到达15号线望京西站。
线路平面图如图1区间线路平面图。
本段区间起止里程为K12+494.95-K14+349.172。
本段区间设计长度为1850.080m（左线）和1854.210m（右线）。
采用盾构法施工。
在区间隧道平面里程K13+730.000处结合区间排水泵站设置区间防灾联络通道。
K13+043.007处设置一区间风井。
线路最大埋深约为20.3m，最小埋深约为11.7m；线路平面曲线最小拐弯半径300m。
线路最大纵坡坡度为上坡11.734‰。
左右线最小净间距为6m。
图1区间线路平面图
区间里程K14+415.0处，线路上方为碧海方舟别墅，距离线路最小间距3.46m。
该位置线路曲线半径300m，纵坡8.177‰，覆土厚度17.18m。
具体平面图和剖面图如图2区间线路与别墅关系平面示意图，图3区间线路与别墅关系剖面示意图。
图2区间线路与别墅关系平面示意图
图3区间线路与别墅关系剖面示意图
二、噪音概念及噪音产生来源
1、噪音的概念
噪声是发声体做无规则振动时发出的声音。
凡是妨碍到人们正常休息、学习和工作的声音，以及对人们要听的声音产生干扰的声音，都属于噪声。
噪声是一类引起人烦躁、或音量过强而危害人体健康的声音。
噪声污染主要来源于交通运输、车辆鸣笛、工业噪音、建筑施工、社会噪音如音乐厅、高音喇叭、早市和人的大声说话等。
2、噪音的产生
噪音是由振动所产生。
具体来源如下：
（1）转动机械：
许多机械设备的本身或某一部分零件是旋转式的，常因组装的损耗或轴承的缺陷而产生异常的振动，进而产生噪音。
（2）冲击：
当物体发生冲击时，大量的动能在短时间内要转成振动或噪音的能量，而且频率分布的范围非常的广，例如冲床、压床、段造设备等，都会产生此类噪音。
（3）共振：
每个系统都有其自然频率，如果激振的频率范围与自然频率有所重叠，将会产生大振幅的振动噪音，例如引擎、马达等。
（4）磨擦：
此类噪音由于接触面与附着面间的滑移现象而产生声响，常见的设备有切削、研磨等。
（5）流场所产生的噪音
流动所产生的气动噪音，乱流、喷射流、气蚀、气切、涡流等现象。
当空气中以高速流经导管或金属表面时，一般空气在导管中流动碰到阻碍产生乱流或大而急速的压力改变均会有噪音的产生。
（6）环境噪音
一般环境噪音大多来自随机的噪音源，例如急驰而过的车辆、飞机的鸣笛、人们的喧闹、以及周围各式各样的噪音来源。
三、盾构施工噪音来源
盾构法全断面隧道掘进机施工法，是靠旋转并推进刀盘，通过刀具破碎土体而使隧洞全断面一次成型的隧道施工方法。
自问世几十年来，以其高效、安全、环保等优点，已被广泛用在水利交通采矿等领域。
1、电机噪音
盾构机共配置10个大型电机，其中主驱动6个。
电机房附近噪音约为80-110分贝之间，对听觉系统产生损伤。
2、刀盘切削土体噪音
由于该里程附近，刀盘切削区域内土体情况为粉土及粉质粘土，切削过程中产生较小噪音，约为70-80分贝。
3、洞内水平运输
洞内水平运输采用电瓶车拖管片车、土斗车等完成，在电瓶车启动及刹车时，由于各车连接处未设置专门缓冲垫等缓冲处理，会产生较大噪音。
同时，电瓶车行驶到轨道接缝处时，由于接缝处可能存在错台、缝隙较大，导致产生噪音。
电瓶车曲线行驶过程中，由于向心力反作用力，导致轨道可能和轨枕有轻微摩擦，导致噪音产生。
洞内水平运输噪音约85-100分贝。
四、降噪标准
根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境噪声污染防治条例》及《中华人民共和国城市区域噪声标准》（GB3096-1993），城市相关区域铅垂向Z振级标准值如表1各区域噪音允许值：
表1各区域噪音允许值
类别
区域
白天（dB）
夜晚（dB）
0
安静疗养院、高级别墅区、高级宾馆区等特别需要安静的区域。
位于城郊和乡村的这一类区域分别按严于0类标准5dB执行。
50
40
I
居住、文教机关为主的区域。
乡村居住环境可参照执行该类标准。
55
45
II
居住、商业、工业混杂区。
60
50
夜间突发噪声，其最大值不得超过标准值15dB。
昼间、夜间的时间，北京地区为白天6:
00-21:
59，夜间22:
00-5:
59。
标准规定，城市区域环境噪声的测量位置在居住窗外1m处，一般地，室外环境噪声通过打开的窗户传入室内大致比室内低10dB。
五、施工降噪措施
1、在别墅下方的线路里程位置前后各50m（共100m）范围内，对管片内部，轨道两侧及拱顶铺设两层隔音材料，层间距100mm，通过管片螺栓固定在管片内侧。
两层隔音材料之间填充吸收噪声材料，填充率80%。
在隔音材料与管片内侧之间，间隔10m放置噪声监测设备，随时监测噪声分贝数并记录。
2、在台车内主要电机外侧布设一层钢板，钢板内侧布设类同管片内侧布设方式，同时，电机旁边安放一个较小电机，两电机通过3-5道钢筋焊接。
小电机在大电机运转到特有频率产生共振时开启，可以完全消除大电机的共振情况。
3、对隧道内、台车内的钢板、走道板固定，避免大电机振动同时，引起钢板振动，产生噪声。
4、降低刀盘转速和每转一周的进尺量，在合理范围内，提高土体改良添加剂的用量，软化土质。
5、降低电瓶车通过该区域的行驶速度，缓慢启动及制动，正常情况下禁止急刹车。
6、在电瓶车各车连接处布设橡胶垫缓冲，每天检查磨损情况，及时进行更换。
7、对轨道接口处的缝隙进行处理，必要时进行打磨，避免错台的出现。
8、在轨道和轨枕间布设橡胶缓冲垫，避免轨道为电瓶车曲线行驶提供向心力同时引起轨道和轨枕的直接摩擦产生噪音。
9、隧道内通风系统产生噪音相对较小，必要时可根据噪音情况，关闭洞内通风及散热系统，并使用电瓶车携带供氧设备运输至洞内进行氧气补给。
具体布置如图4隧道剖面示意图所示：
图4隧道剖面示意图
10、计划使用材料如下表所示
盾构区间降噪使用材料一览表
序号
材料名称
型号
单位
材料数量
备注
1
吸引降噪板
150*30
m2
7500
降噪效果较好
2
钢板
2mm
M2
2100
3
玻璃纤维
丝状
Kg
若干
4
声贝检测仪
Hs5920a
台
10
六、应急预案
盾构即将到达别墅时，地面沉降监测人员同时监测地面噪音情况。
在临近别墅的如家快捷酒店预订房间，如以上措施仍无法有效的削弱洞内产生的噪声，经过17.18m覆土的衰减后，在别墅外侧1m位置检测噪音仍然超标，且居民提出扰民等抗议，则立即停止盾构施工作业，紧急转移别墅内居民，立即对别墅区以下10m处布设一道厚2m的双液浆降噪带，完全填充土体缝隙，阻止噪音通过缝隙上传。
并在别墅区中心，50m半径以外打斜插金属管道至隧道拱顶区域，引导噪音至距离别墅区较远的地面，同时，在地面进行降噪处理，并对其公示、封闭。
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