福建永安网架施工组织设计.docx
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福建永安网架施工组织设计
第一章、编制依据
1、福建华电永安发电有限公司2*300MW“上大压小”工程干煤棚技术规范书及汽车卸煤沟技术规范书；
2、《网架结构设计与施工规程》（JGJ7-91）；《钢网架螺栓球节点》（JGJ5.1-91）；《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）；《网架结构工程质量检验评定标准》（JGJ78-91）；国家现行《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）及其它相关技术规程；
3、我公司的质量手册、程序文件、内部文件等管理制度。
第二章、工程概况和特点
2．1、工程地点：
福建省永安市燕北街道办事处兴平村，距市中心约5km；电厂北面约0.8km处为鹰厦铁路益口火车站；厂区东面是沙溪河（永安段亦称燕江），出厂大门后向东过兴平公路大桥即可与国道205线连接；沿205国道向西南5km可到达永安市区；向东北45km可直达三明市区。
厂区西面紧靠鹰厦铁路线；北面紧临一条至安砂镇的公路，其路北为兴平村和兴平水泥厂。
2．2、福建华电永安发电有限公司2*200MW“上大压小”工程干煤棚网架工程为筒壳式螺栓球网架结构，其平面尺寸（投影）为95m×92m，网架投影面积为8740㎡，网架跨度为92m，根据我单位组织网架设计骨干精英对该网架进行初步设计分析，在矢高为32m，长度方向分格数为25格，跨度方向分格数为26格，筒格厚度为3m时，用钢量最小，总重约306T。
2．3、福建华电永安发电有限公司2*200MW“上大压小”工程汽车卸煤沟网架工程为平板式螺栓球网架结构，其平面尺寸（投影）为19m×50.8m，网架投影面积为965.2㎡，网架跨度为10.6m，最大悬挑5.5m，根据我单位组织网架设计骨干对该网架进行设计分析，网架矢高为1.9m时，用钢量最小，总重约30T。
2．4、网架采用下弦支座支撑，支座为双向铰支座（干煤棚支座基础为条形基础的混凝土连续梁，汽车卸煤沟网架混凝土框架柱），以抵抗竖向力及水平力；
2．5、网架型式为正放四角锥螺栓球结构；
2．6、网架按相关规范除锈防腐要求：
喷砂除锈，红丹防锈漆两道，面漆两道；防火要求：
二级防火，耐火等级1.5小时，采用超薄型防火涂；
2．7、屋面采用C型钢檩条，主檩条C200×70×20×2.5,次檩条C120×50×20×2.5,屋面板为0.476mm厚830型彩色压型钢板。
2．7、本工程干煤棚网架为筒壳式螺栓球网架，为干煤棚构筑物常用的一种结构形式，网架跨度大、网架自身矢高较高、筒壳最高点距地面高度高是本工程的重点和难点。
干煤棚支座平面布置图
网架干煤棚网架平面布置图
干煤棚网架立面图
干煤棚网架断面图
卸煤够网架平面及断面图
第三章、施工部署
3.1、概述：
设计由公司设计部门在中标后，对现场勘察及收集资料，尽早完成任务。
网架工程由加工厂专业制作。
项目经理根据现场施工进度情况，在土建交安前一个月通知加工厂开始加工制作，然后运输到施工现场，进行工程的安装。
3.2、施工组织架构：
施工组织架构示意图
3.2、现场主要施工人员履历业绩
3.2.1、项目经理兼总工程师（见附表）
3.2.2、执行经理（见附表）
3.2.3、商务经理（见附表）
3.2.4、网架安装队队长（见附表）
3.2.5、涂装队队长（见附表）
3.2.6、屋面安装队队长（见附表）
3.3、进度计划
该工程包括钢网架、屋面板、防腐涂装、防火涂装，工程量大，因此必需精心安排，以确保合理工期，并通过各种施工措施确保该工程实施工期安排为62天，施工计划及网络图见附图。
3.4、机械使用计划
序号
名称
型号
单位
数量
1
吊车
50T
辆
4
2
吊车
25T
辆
4
3
电焊机
BX3-500A
台
10
4
切割机
Φ500
台
2
5
板材切割机
Φ100
台
4
6
角向磨光机
Φ100
把
6
7
气割
套
2
8
焊条烘干箱
101-2
个
1
9
焊条保温筒
个
4
10
手拉葫芦
3T、5T
套
各4
11
手拉葫芦
10T
套
6
12
扳手
32mm
把
30
13
活头扳手
32-60mm
把
30
14
管钳
700-900㎜
把
20
15
千斤顶
10T、16T
台
10
16
钢丝绳
Φ16
米
600
17
钢丝绳
Φ24
米
120
18
手枪钻
Φ9mm
把
16
19
拉铆枪
把
10
20
胶枪
把
10
21
空压机
台
2
22
12槽钢
6m
根
104
第四章、主要施工方案及技术措施
4.1、该网架工程由加工厂专业制作，然后运输到施工现场，进行工程的安装。
对图纸进行会审，统计工程所用原材料、配件的规格数量，按消耗定额确定各种辅助材料的规格和数量，经审核后下发各部门执行，计划执行过程中出现的问题各部门应及时反馈，主动协调并指定专人进行解决。
4.2、网架制作：
4.2.1、该网架工程由加工厂专业制作，然后运输到施工现场，进行工程的安装。
对图纸进行会审，统计工程所用原材料、配件的规格数量，按消耗定额确定各种辅助材料的规格和数量，经审核后下发各部门执行，计划执行过程中出现的问题各部门应及时反馈，主动协调并指定专人进行解决。
4.2.2.、生产组织根据工程工期要求，合理调配人力、设备等资源，做好对操作、检验、生产管理人员的培训，各工序人员资格应满足工序加工要求；
a）下料人员应具备机械识图和自动或半自动气割、锯床等实际操作技能；
b）组焊人员应具备识图和焊接操作基本技能；
c）焊接人员应持证上岗，拥有焊接材料、焊接工艺、焊接标准等方面的知识并具备焊接实际操作能力,焊接过程中焊接材料应贮放在干燥、通风良好的地方，并设专人保管，雨天时禁止露天焊接，当构件表面潮湿时必须清除干净方可施焊；
d）涂装人员应具备涂装前处理设备、吊装设备、喷漆设备操作技能，熟悉各种涂料配制和涂装实际操作,涂装环境温度和相对湿度应符合涂料使用说明书规定的要求，当无具体要求时，环境温度宜控制在5。
C～38。
C之间，相对湿度不应大于85%，涂装后4h内应保护免受雨淋；
e）检验人员应熟练掌握所检工序的质量标准并拥有系统的工艺知识，具备各类检测设备的操作分析判断等技能，把好质量关；
f）生产人员应具备良好的专业技能，较强的质量意识和管理意识，能够有效指导所管辖工段各工序的操作；
4.2.3、生产环境控制应保证清洁干净、通风良好、工序流转畅通有序、各类工位器具摆放整齐、现场无杂物等，应满足工序生产需要；
4.2.4.、工序操作过程中使用的设备其性能应满足工艺要求，设备监视装置良好，焊接设备在从事焊接前应用钳式电流表对其仪表示值进行标定，以确保焊接参数正确并符合工艺规定产品。
4.3、安装准备
4.3.1基准点交接验收
检查柱顶混凝土强度、试件报告，合格后方能在柱顶放线、验收、办理基准点中间交接验收手续，手续应包括：
（1）交接资料
（2）测量资料
（3）交接轴线控制点和标高基准点偏差资料
4.3.2、定位放线
网架施工前应根据图纸对网架安装的基准轴线、支座轴线和支承面标高位置进行彻底复查，用墨线在基础侧面弹出轴线位置，并应符合下列规定：
（a）网架安装的基准轴线要求用精确的角度交汇法放线定位。
（b）网架安装轴线标志（包括辅助轴线标志）和标高基准点，标志应准确、齐全、醒目、牢固，并经常进行复测，以防变动。
（c）网架结构支承面，预埋件的允许偏差应符合《钢结构工程施工质量验收规范》的规定。
4.3.3、技术准备
施工前组织工程技术人员按照施工图纸做好图纸会审和技术交底工作，做好施工与设计的结合，做好网架施工与土建施工的结合，编制详细施工方案、施工进度计划、材料采购供应进场计划、人力机具调配计划等。
了解施工现场自然条件和技术经济条件，落实施工临时设施，组织落实好施工材料和机具。
4.3.3、施工机械设备的准备
做好安装前的各项技术交底工作，让每个班组、每个作业及现场管理人员熟悉图纸、安装工艺、操作流程等安装程序，做到心中有数。
网架条块地面拼装、吊装工序流程
构件清点、检验、检测→复核网架支座埋件轴线、标高、水平度（放线）→支座就位临时固定→支承架搭设→网架地面拼装、吊装至形成吊装单元→质量检查→网架吊装→网架拼装至形成整条块网架→网架就位于支座→网架安装质量检查→支座固定焊接→设置缆风绳固定条块网架→网架空中散装
网架空中散装操作流程
地面拼锥（三角锥或四角锥）→下弦三角锥或四角锥提升就位（螺栓拧紧于螺栓球）→安装上弦倒三角网格→重复上述步骤逐网格进行直至网架安装完成→网架安装质量检查→支座焊接与验收
4.3.4、做好网架材料进场清点、检验及报验工作：
根据施工先后顺序及现场存货条件进行堆放以便安装，对进场网架构配件按安装图纸编号进行清点，并设专人负责看管，以避免丢失及货物编号混乱，如发现材料缺失，及时反馈、以便及时增补；螺栓球孔要逐个检查，用丝锥进行锥孔，以利网架安装顺利进行。
网架材料进场前，应及时与监理及质量监督员沟通，确定网架原材料、构配件等检验项目及数量，如原材料送检、杆件焊缝厂家超声波探伤检测等。
以便安装前对检验不合格的个体进行及时整改。
4.4网架吊装分析
4.4.1现场施工条件
吊装时现场平整夯实，以便网架杆件等构配件的堆放；吊车用道路、场地应平整、坚实、畅通，以利吊车的作业安全。
4.4.2起步条块网架位置的确定
该筒壳单圆心网架，整体圆弧为接近半圆的大扇形，支座跨度92米，钢网架弧长约117M。
吊装高度为34m，其跨度及主体尺寸和重量较大。
合理分段的原则：
1.避开受力不利位置；
2.保证整体稳定性；
3.避免负荷吊装；
4.有利于吊装施工操作。
这样网架起吊单元就不能太长，保证构件起吊重量不能太大，且考虑吊车的施工位置，吊点离吊车位置太远，对吊装也是不利的；分段太小，则一个单元的侧向刚度及稳定性不好，容易变形，经计算用8台吊车吊装，网架宽度不得超过三跨（吊装宽度按11.4米计）。
根据以上分析，结合施工现场的条件，干煤棚网架选择11轴13轴之间的条状网架为网架起步单元，先用两台吊车进行中间26个网格的地面拼装，再使用8台吊车抬吊分别同时安装中间26个网格两边的三个网格，将网架跨到A、B支座上并焊接固定即完成网架的起弧安装。
剩余网格分别往两边散拼。
卸煤沟网架工程较小，选择一端跨起吊，其余散拼。
4.4.3.吊装机械选择
干煤棚：
根据初步设计计算出网架总重为250T，长度方向共有25格，起步吊装单元有3格，起步吊装单元重3×306/25＝30T，每吊装单元最大外型尺寸为11400mm×95000mm。
根据现场情况网架吊装时起重机幅度R详见附图，只因工况7与工况8吊点一致但工况8重量和提升高度最大，所以只对工况8进行起吊分析。
网架一个吊装单元最大重量约30T，8台吊车每台起重3.75T，考虑动荷载影响系数1.4，再加上采用多机抬吊时，起重机额定负荷（起重量）应乘以折减系数0.7，所以要求每台吊车的安全起重重量Q取7.5T。
考虑到吊车臂长和幅度对起动重量的要求,中间四台吊车起吊垂直高度不少于30m,边上的四台吊车起吊垂直高度不少于16m,且起动重量不少于8T,因此中间四台吊车选用50T,边上四台吊车选用25T。
卸煤沟：
根据初步设计计算出网架总重为30T，网架长度方向网格数为17格，起步吊装单元有5格，起步吊装单元重5×18/17＝5.29T，每吊装单元最大外型尺寸为14900mm×19000mm。
按两台吊车起吊，再乘动荷载影响系数1.4，则5.29*1.4/2=3.7T
4.4.4.吊点的选择
干煤棚：
每台吊车选2个吊点，四台吊车的每2个吊点间按网架平面尺寸对称分布，每台吊车的2个吊点为一个上弦网格的2个球节点（两个相邻的，同高度的球节点），以保证在正常起吊过程中各吊车的吊点受力对称、稳定，本工程网架为高次超静定结构，网架杆件没有抽空，网架横断面为球壳型，整体刚度较好，吊点必须选在球节点处。
网架单元体吊装，一般要求吊点不宜设在跨度正中，否则可能使网架变形。
本次吊装沿跨度方向对称设置四台吊车八个吊点，分别设在从边球开始的第3个球节点和第9个球节点上。
球节点吊点分别距地面为12m和27m。
沿网架纵向方向对称设置同规格的四台吊车。
吊点布置见下图。
干煤棚吊点布置
4.4.5吊装位置确定
干煤棚：
按照幅度、臂长和起重重量的关系，应该选择臂长满足要求，幅度尽量小就会增加起重重量，增加安全系数。
同时要保证吊点和吊钩的距离满足钢丝绳水平夹角不小于45度，经过对比分析选用汽车起重机的性能为：
干煤棚：
QY-25汽车起重机性能，提升高度H为12m米（臂长22.1m）时，幅度R为6米，起吊总量为Q10.75T>8T，满足吊装要求。
起重按QY-50汽车起重机性能，起重高度H为27米（臂长35.4m）时，幅度R为10米，起吊总量Q为9.1T>7.5T，满足吊装要求。
QY-25汽车起重机和QY-50汽车起重机起重性能见下表：
卸煤沟提升高度H为12m米（臂长22.1m）时，幅度R为6米，起吊总量为Q10.75T>7.5T，
卸煤沟：
Y-25汽车起重机性能，提升高度H为11m米（臂长22.1m）时，幅度R为12米，起吊总量为Q4.7T>3.7T，满足吊装要求。
卸煤沟吊点布置及吊装示意
干煤棚50T汽车吊吊装示意图干煤棚25T汽车吊吊装示意图
QY-25汽车起重机起重能力表（主臂）
A
B
10.2
13.6
17.85
22.1
25.5
主臂仰角
仰角
主臂+副臂
两侧或后方
40.2+9
40.2+15
3.0
25.0
14.0
14.0
副臂安装角
副臂安装角
3.5
25.0
14.0
14.0
10.75
5°
30°
5°
30°
3.7
25.0
14.0
14.0
10.75
4.0
23.35
14.0
14.0
10.75
4.5
20.35
14.0
14.0
10.75
8.0
5.0
18.0
14.0
14.0
10.75
7.85
6.0
14.4
14.0
13.65
10.75
7.55
7.0
11.85
12.2
12.5
9.7
7.2
8.0
9.1
9.5
9.8
9.1
6.85
9.0
9.1
9.5
7.85
8.0
6.45
10.0
7.1
7.55
6.4
6.6
6.1
12.0
6.15
4.55
4.7
4.8
14.0
4.25
3.3
3.45
3.55
16.0
2.45
2.65
2.7
18.0
2.0
2.1
20.0
1.5
1.6
22.0
1.25
24.0
0.93
26.0
28.0
30.0
A:
臂长（m）B:
幅度（m）
QY-50汽车起重机起重能力表（主臂）
A
B
10.80
18.15
25.55
32.85
40.20
主臂仰角
主臂+副臂
27
33
两侧或后方
40.2+9
40.2+15
3.0
50.5
28.5
副臂安装角
副臂安装角
副臂安装角
副臂安装角
3.5
43.0
28.5
5°
30°
5°
30°
4.0
38.0
28.5
18.5
80
3.5
2.0
2.4
1.0
4.5
34.0
27.5
18.5
78
3.5
1.92
2.18
1.0
5.0
30.5
26.0
18.5
13.5
76
3.12
1.85
1.97
1.0
5.5
27.5
24.0
18.5
13.5
74
2.85
1.77
1.82
1.0
6.0
25.0
22.5
18.0
13.5
72
2.56
1.68
1.69
1.0
6.5
22.0
21.0
17.3
13.5
70
2.35
1.6
1.53
1.0
7.0
20.0
19.4
16.8
13.5
8.0
68
2.15
1.5
1.38
0.9
8.0
15.3
14.9
12.3
8.0
66
1.94
1.4
1.23
0.8
9.0
11.7
12.8
11.2
8.0
64
1.73
1.27
1.08
0.7
10.0
9.5
10.6
10.0
7.5
62
1.5
1.14
0.95
0.6
11.0
7.5
8.8
9.3
7.0
60
1.26
1.0
0.83
12.0
6.2
7.2
8.2
6.5
58
1.06
0.86
0.7
13.0
5.0
6.0
7.0
6.3
56
0.9
0.7
0.6
14.0
4.2
5.2
5.9
5.8
54
0.67
0.55
0.5
15.0
4.3
5.0
5.5
52
0.4
16.0
3.8
4.3
4.8
50
18.0
2.7
3.3
3.8
20.0
1.8
2.4
3.0
22.0
2.1
24.0
1.6
26.0
1.2
A:
臂长（m）B:
幅度（m）
4.4.6.网架吊装用钢丝绳（千斤绳）的验算
干煤棚起吊重量大，按干煤棚数据验算。
本计算仅验算用于系结钢网架（构件）的吊索（千斤绳），对于汽车吊本身的吊重钢丝绳此处不予论述。
用于系结钢构件的吊索（千斤绳）钢丝绳多为6（股）×37+1（根）和6（股）×61+1（根）,其极限抗拉强度为1700Mpa的Φ24钢丝绳（GB1102-74）。
选6（股）×37+1（根）换算系数α=0.82
钢丝绳的容许拉力计算按照下式计算：
［Fg］=Fg*α/K＝358×0.82/6＝48.93KN
［Fg］——钢丝绳的容许拉力（KN）
Fg——钢丝绳的破断拉力（KN），按照选用的钢丝绳取值358KN
K——钢丝绳的安全系数，用于吊索的钢丝绳安全系数为6～7，取安全系数6
本工程网架条块重量为32吨，8台吊车吊装时，每台承载30/8=3.75吨；考虑动荷载分项系数和多机抬吊的折减系数，每台吊车额定起重量为7.5吨，按75KN计。
考虑吊车自身钢丝绳和吊钩长度影响，取60°，选用两根钢丝绳（吊索）起吊,每根钢丝绳（吊索）分支数为2支（如下图所示）
则每支钢丝绳（吊索）的容许拉力为：
F=2Fgsin60=2*48.93*1.732/2=84.75KN＞75KN,满足要求。
网架水平拉结钢丝绳采用16㎜，抗拉强度99KN实际吊装最大承受7.3KN（按内力分析图支座侧向推力取），满足要求，钢丝绳对称连接圆弧两端,在整体抬吊前隔3个单元格在吊点处设置两层，上层二道，下层四道（见网架吊装示意图7、8）。
把这一片网架跨到对面的支座上，网架吊装就位于支座并焊接固定后方可取下。
公称抗张力为130Kg/mm2Φ16㎜钢丝绳的验算
Sp≥Smax×n
99.00KN≥7.3×9KN
99.00KN≥65.7KN
4.6.网架拼装、吊装施工方案
4.6.1.条块网架地面拼装、吊装步骤：
4.6.2.网架地面拼装
4.6.2.1临时支点的设置
每一下弦球处设置一临时支点，支点的顶面标高应统一。
支点采用木方平放在地方形成，木方底部必须平整，防止损坏木方，进而使网架变形过大，甚至是破坏网架。
4.6.2.2.安装下弦平面网架
安装第一吊装单元下弦球、杆，组成纵向平面网格。
排好临时支点，保证下弦球的平等度，在临时支点上找出坡底。
安装第一吊装单元间的腹杆与上弦球，一般是第一个锥为一球四腹杆的小单元，就位后与下弦球拧入、固定。
第二个锥起为先装一球一弦杆二腹杆的三角锥，然后填入另外两根腹杆，逐步循环安装完第一单元的网架。
检查网架、网格尺寸，检查网架纵向尺寸与矢高。
检查网架位置，如有出入，可以调整临时支点的位置和高低，以校准网架位置尺寸
4.6.2.3.安装上弦倒三角网格（推锥）
从边跨开始首先将一球一上弦二腹杆的三角锥，以后为一球二上弦二腹杆的四角锥。
将二斜腹杆支撑在下弦球上，在上方拉紧上弦杆，使上弦杆逐步靠近已安装好的上弦球（推锥），拧入。
4.6.2.4.调整、紧固
网架安装过程中，应随时检查网架杆件的高强螺栓是否拧紧、到位，有无存在欠拧、顶死等拧不到位或假到位的情况，发现上述情况应及时作好标记，通知网架安装人员予以补拧、处理。
检查网架挠度及杆件变形情况，严格控制网架上下弦尺寸，确保每个螺栓均旋紧到位。
网架在安装过程中应随时检查各临时检查各临时支点的支撑情况，如有下降现象，应及时加固。
4.6.3.网架的吊装：
4.6.3.1在网架吊装前应对本地的吊装设备做细致的调研，确保吊装设备调配能满足使用要求。
4.6.3.2经试吊确认安全可靠后，由起重设备将网架慢慢吊离地面，提升高度约为下一节点与上一节点球垂直距离尺寸，以便进行下一节点球安装。
4.6.3.3将拼好的网架锥体移至被吊起的单元网架安装侧，连接杆件与球，使其与吊起的网架形成一个整体落在地面上。
4.6.3.4依次提升安装，随着网架跨度变大，每装三个网格调整一次吊车的位置，直至此条块网架安装完成并将支座就位，具体步骤见下图。
网架吊装立体示意图
4.6.3.5在单元网架两侧各设三根设缆风绳，中间一根用钢丝绳，四角用25㎜粗的麻绳，中间要钢丝绳有足够的强度，四角便于人员的拖拽。
吊车就位，按拟定吊点位置挂好吊索，先将刚组装完成的16格网架网架。
由起重设备将网架慢慢吊离地面，然后由一人吹哨指挥8台吊车同时往一侧摆臂网架每移动50㎝停下，看是否每台吊车摆臂一致，若有摆动慢的单独指挥这台吊车继续摆动，直到所有吊机摆动到一致位置后再进行下一次位移，保证所有的吊机就位一致网架到垂直提位置后再进行网架的提升。
观察网架杆件有无变形，吊点是否安全可靠。
试吊是全面落实和检验整个吊装方案完善性的重要保证。
试吊的目的有三个：
一是检验起重设备的安全可
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