公路桥梁工程主要项目施工方案与技术措施.docx

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公路桥梁工程主要项目施工方案与技术措施

施工方案与技术措施

第一节路基工程

路基设计根据沿线自然条件，本着因地制宜、就地取材的原则，选择合理的路基横断面形式和边坡坡度，并配套设置经济有效的排水、防护等设计，防止各种不利因素对路基造成危害，确保路基有足够的强度和稳定性。

我们在施工中，将严格按照招标文件规范的要求，合理安排，精心组织，确保施工质量。

（1）拆除结构物

在路基施工前，清除施工范围内的植被、垃圾、软土、淤泥、有机物残渣、砖、石、其他砌体结构及原地面草皮和表土，并将地表土30cm以内深度的土壤翻松。

横坡较陡路段，严格按照设计文件挖土质台阶，台阶顶作成2%～4%的内倾斜坡，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要。

用推土机将地面基本整平后，用振动压路机进行碾压，达到要求的压实度为止。

将路基范围内所有的树墩、树根和其它有机物彻底掘除，路基范围内的坑穴填平。

（二）路基挖方

①开挖采用推土机配合挖掘机、装载机作业，太脱拉等大吨位自卸汽车运输；

②土方开挖按图纸要求自上而下进行，严格控制乱挖和超挖，严禁用爆破法施工和掏洞取土。

③开挖土方地段有含水层时，在开挖该层土方前，采取措施后再进行开挖。

④土方开挖时注意排水，尤其在地下水位较高的路段，开挖时，采用先两边后中央的方法，施工横断面保持有3～4%的横向坡，确保排水畅通。

⑤开挖过程中如发现土层性质有变化时，修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。

⑥路基开挖达到标高后，要进行认真整形，使其宽度、边坡、边沟均符合设计要求。

⑦挖方路基的施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，预留沉降值由试验确定。

一旦中标，我们将发挥我们的特长，根据现场的地形、地质情况、精心设计、精心组织，合理安排，安全、顺利、高质量地完成石方爆破工程。

（三）路基填筑

1.施工准备：

按照设计文件要求，在开工前组织测量队对全合同段进行恢复定测测量，补齐必要的坐标桩、中桩、水准点等。

根据设计图放出路堤边线，重新测绘出横断面图，复核土石方数量。

2.基底处理：

在路基施工前，清除施工范围内的植被、垃圾、软土、淤泥、有机物残渣及原地面草皮和表土，并将地表土30cm以内深度的土壤翻松。

横坡较陡路段，严格按照设计文件挖土质台阶，台阶顶作成2%~4%的内倾斜坡，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要。

用推土机将地面基本整平后，用振动压路机进行碾压，达到要求的压实度为止。

将路基范围内所有的树墩、树根和其它有机物彻底掘除，路基范围内的坑穴填平。

3.试验路段：

在开工前，用路堤填料在全幅路基范围内铺筑长度不小于100米的试验路段。

根据试验路段确定压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序，每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。

（1）土方路堤填筑施工

路基填土：

采用分层填筑，自卸汽车卸车后，先用推土机粗平，再用平地机精平，振动式压路机碾压，利用洒水车配合调整土方含水量。

路基土方填筑施工中，为使每道工序互不干扰，并满足规范要求，便于作业和检查，确保每个施工段的填筑碾压质量，将施工段划分为四个区段和八个施工工艺流程。

a填筑施工时，自卸汽车卸车后，先用推土机粗平，再用平地机精平。

将合格的材料均匀平整地摊铺在路堤的整个宽度上，填料含水量在最佳含水量的条件下进行碾压。

b填方作业要分层平行摊铺，每层松铺厚度，根据压实设备、压实方法现场试验确定。

不同土质的填料要分层填筑，且层数尽量减少。

利用挖方的借土填筑路堤不能含有腐殖土、树根、草泥或其它有害物质。

c路基每层填筑时，要保持表面平整，并做成2%~4%的双向横坡以利排水。

每层填料铺设的宽度每侧要超出设计宽度至少30厘米，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，削坡余土用作路基护坡。

d路堤基底未经监理工程师验收，不得进行填筑；下一层填土不经监理工程师检验合格，上层填土不得进行。

e碾压时，从低处向高处排压，前后两次轮迹须重叠二分之一轮宽，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。

f当路基填筑至路基顶部时，摊铺平整后，首先用压路机快速碾压一遍，以暴露不平部位。

平地机细平后，再用压路机碾压，确保路基顶部平整密实。

g为保证施工质量和压实效果，尽量控制土方含水量在最佳含水量范围内进行碾压。

当含水量不适宜时，用洒水或晾晒的办法解决。

h涵洞两侧、锥坡等填土，使用透水性好的材料对称分层填筑压实。

涵洞填土与锥坡填土同时进行，并按设计宽度一次填足。

填料严格按设计要求填筑。

i填土路堤分段施工时，其交接处不在同时间填筑则先填段按1:

1坡度分层留台阶；如两段同时施工时，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2米。

j整修。

路基填筑成型后，检查路基的路线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等，然后编制出整修计划。

土质路基采用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压的方法整修成型。

边沟的整修应挂线进行，对各种水沟的纵坡用仪器检测，修整到符合设计及规范要求。

k为了在测试精度和速度上满足控制施工质量和工期的要求，填筑施工中使用核子密度仪检测密实度和含水量，核子密度仪采用灌砂法标定校核，测量采用全站仪进行。

在整个路基施工中，严格控制“五度”。

即：

宽度、坡度、平整度、填筑高度、密实度。

重点是密实度。

4.砂垫层、砾垫层

1、施工准备

①土方路基验收：

已形成的土方路基的压实度、平整度、纵断高层、宽度、厚度、横坡、弯沉等技术指标经自检合格后报监理工程师抽查，经抽检各项指标符合规范要求。

②砂砾底面基层各项试验按照试验规程已完成。

③施工放样：

在达到标准的土方路基上恢复中线，直线段每25米设一桩，并在两侧边缘外设指示桩。

在两侧指示桩上用明显标记标出砂砾底基层的设计标高。

2、施工工序

①施工工艺

路槽验收→准备集料→摊铺整平→洒水碾压→质量检查→洒水养生

②施工方法

A、路槽准备

在铺筑天然砂砾垫面之前，应从填筑好的路床上将所有的浮土、杂物清除干净，并严格整形和压实，使其达到设计所规定的要求。

路槽上的车辙、松软部分和压实不足的地方，以及任何不符合规定要求的表面都应翻松、清除或掺添同类材料，重新进行整修，使其达到规范要求。

B、集料准备

天然砂砾面层所用砂砾在调查试验并进行试配和标准击实的基础上，确定合格后方可进料。

各种材料均按指定料场用汽车运输到工地。

材料设专人管理、专人验收，严把质量关。

C、摊铺、整平

摊铺时的砂砾料含水量略高于压实时的最佳含水量，以弥补施工过程中的水分损失。

装载机将运至现场的砂砾料推平，用平地机粗平，人工根据设计高程和摊铺系数挂左、中、右三条线（弯道加宽超高部分挂“米”字线）进行精平，以确保表面平整，厚度均匀，横坡标准。

摊铺系数经试验后，在1.25—1.30之间，具体数值在我们施工过程中根据实际测试后确定。

整形过程为：

平地机粗平→人工挂线精平→振动压路机稳压→人工配合平地机修整缺陷处→检查平整度、厚度及横坡和路拱→进入碾压工序。

D、压料

摊铺整形完成后，如级配砂砾含水量较小，可进行补充洒水，使其达到最佳含水量。

发现集料离析时，要及时进行处理，对过细或过粗材料，应掺入适用的材料或挖除重新填筑。

压实采用先振动后静压，碾压方向均应与中线平行，直线段由边到中，由慢到快，超高估由内向外依次进行碾压，碾压时后轮重迭1/3轮宽，且必须超过两接缝处，直至压实度不小于96%。

成型后的垫层应表面平整，无明显轮迹，具有标准的横坡和路拱。

E、质量检查

对砂砾面层压实度、平整度、高程、厚度、横坡、宽度进行自检，并提交监理工程师抽检审查批准后，方可进行下道工序施工。

F、养生

养生时控制洒水量，使砂砾面层表面保持湿润，不得有积水现象。

碾压结束后经自检合格报请监理工程师检查验收，验收合格，及时进行养生。

（四）M7.5浆砌片石锥坡施工

施工顺序：

测量放样→基坑开挖→基础砌筑→破面夯实→勾缝养护

1、施工放样

在桥台周围根据锥坡图纸设计尺寸和施工的需要进行测量放样。

其测量精度要符合规范要求。

2、基础开挖

根据测量放样尺寸开挖基坑，挖到设计基底标高后，人工配合蛙式夯对基底按要求进行夯实。

3、锥坡回填

填筑前应对原地面进行密集碾压，并准确放样。

采用机械分层填筑压实，填筑压实标准同路堤填筑过程中采用大型碾压设备压实厚度不得大于30cm，最小压实厚度不得低于15cm。

靠近桥台0.5m采用小型汽油夯人工压实。

分层压实厚度不得超过20cm。

挡墙内侧回填后，进行锥坡回填，其立面坡度为1:

1.5，然后继续填筑上部锥体，直至分层填筑到耳墙高度。

最后采用不透水土工布覆盖，待其稳定后再进行后期刷坡工作。

刷坡之前首先需要挂线，然后采用挖掘机进行初步刷坡，人工精确修坡（由于高度较高，人工修坡的过程中需要机械密切配合），刷坡时应由上至下进行。

机械施工时，应安排熟练驾驶人员进行，并设专人指挥，避免破坏坡面密实度，严禁超挖补土。

如坡面有小面积土坑，可适当填筑相应新拌砂浆进行补坑，并用挖机斗拍实。

挖机刷坡的弃方，宜采用机械就地整平。

严禁将弃方重复使用。

4、基础砌筑

砌筑时首先按照设计图纸宽度要求挂线开始砌筑。

砌块在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈，应清洗干净。

砌筑基础的第一层砌块时，如基底为岩层或混凝土基础，应先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；砌体应分层砌筑；各砌层应先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，外圈砌块应与里层砌块交错连成一体。

各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。

砌筑时，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。

用小石子混凝土塞竖缝时，应以扁铁捣实。

砌筑上层块时，应避免振动下层砌块，砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。

5、坡面夯实

基础砌筑完成后，根据锥坡设计坡度进行刷坡，并人工进行夯实，最后均匀铺设一层砂砾垫层。

6、坡面砌筑

砌体外露面镶面种类应符合设计规定，砌体外露面应进行勾缝，并应在砌筑时靠外露面预留深约20mm的空缝备作勾缝之用。

7、砌体勾缝及养护

1）砌体勾缝，除设计有规定者外，一般可采用凸缝或平缝。

浆砌较规则的块材时，可采用凹缝。

2）勾缝砂浆强度不应低于砌体砂浆强度。

3）石砌体勾缝应嵌入砌缝内约20mm深。

缝槽深度不足时，应凿够深度后再勾缝。

干砌片石勾缝时，应嵌入砌缝20mm以上。

4）干砌片石护坡、锥坡的勾缝，宜待坡体土方稳定后进行，除设计有规定外，一般可做平缝。

5）浆砌砌体，应在砂浆初凝后，洒水覆盖养生7-14d。

养护期间应避免碰撞、振动或承重。

8、砂砾垫层

1.施工放样

首先在清表碾压后的地面上恢复中线，根据路基宽度放出两侧边线，直线段每20m设一桩，曲线段每10m设一桩，再根据试验段得出的松铺系数确定松铺厚度，以准确控制垫层摊铺宽度、标高，保证砂砾垫层的厚度。

2．计算材料用量

根据各路段宽度、厚度及预定的干密度计算各段需要的集料数量，根据运输车辆的吨位，计算每车材料的堆放距离。

3．备料和摊铺

集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。

同一料场提供的路段内，由远到近将料按上述第二项计算的距离卸置于路基一侧距路基边缘约1.0m处，卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。

用推土机将集料均匀摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，有规定的路拱，并同时摊铺路肩用料。

检查松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时进行减料或补料工作。

4．整型

用平地机将摊铺好的集料按规定的路拱进行整平和整型，并用轻型压路机粗压一遍以暴露潜压的不平整，然后用人工配合平地机精平。

5．碾压

整型后立即用18t以上的振动压路机进行碾压，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压，在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。

碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，碾压一直进行到要求的密实度为止。

一段需碾压6—8遍，应使表面无明显轮迹。

压路机的碾压速度头两遍采用1.5—1.7km/h

为宜，以后用2.0—2.5km/h的碾压速度。

6．用相对沉降法检测压实度，每200m每压实层测4处。

第二节路面工程

（1）砂砾垫层

施工工艺见《路面基层施工工艺框图》

1、施工工艺

2、质量要求：

（1）集料符合图纸和规范要求；

（2）水泥用量控制准确；

（3）混合料拌和均匀；

（4）碾压达到要求的压实度；

（5）养生符合规定要求。

3、试验路段

试验路段是检验施工方案、稳定砂配合比，测定虚铺厚度及施工机械性能的重要手段。

会同监理工程师根据现场踏勘情况共同选择具有代表性的路段及代表性的土质

作为试验路段，编制施工方案报监理工程师审批后实施。

在试验路段施工中，

应针对性地收集虚铺厚度、压实度与碾压机械碾压遍数的关系等数据，试验路段结束后，编制试验路段总结，用以指导全面施工。

4、施工程序：

（1）准备下承层：

在铺筑水泥稳定砂砾碎石前，把验收过的下承层顶面浮土、杂物清除干净，并在施工前洒水湿润；

（2）施工放样：

在验收过的下承层上恢复中线，每10m一个桩，每个断面2个点，先将两侧路肩培好。

路肩的压实厚度应与摊铺层的压实厚度相同。

在路肩上，每隔5-10m应交错开挖临进泄水沟。

（3）拌和：

在正式拌制混合料之前，应先调试所用设备，使混合料的颗料细成和含水量都达到规定的要求。

严格按监理工程师批准的配合比。

计量矿料和水泥，原集料的颗料的组成发生变化时，就应重新调试设备。

严格控制含水量，实测砂、矿料含水量，换算成施工配合比，拌和场混合料含水量比最佳含水量大0.5%—1%，拌和成的混合料应非常均匀，色泽一致，没有粗、细料离析现象。

（4）运输：

采用自卸车运输，运输时间应小于30分钟，在距离铺筑地点较远时，应予以覆盖以防混合料水分散失。

（5）整形：

采用12M粒料摊铺机摊铺混合料，在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是铲除局部粗集料“窝”，并用新拌和料填补。

（6）水泥稳定砂碾压成型的时限

水泥直接影响到稳定砂的强度，因此水泥稳定砂施工有很大的时效性。

从水泥稳定砂摊铺到最后压实成型，总时间应控制在２h以内。

为此，施工流水段长度不应超过50m，成型时间严禁超过3h。

摊铺完成后，超过仍未摊铺完成的水泥稳定砂应视作普通素土，运回拌合部重新拌合或用于路肩土。

（7）摊铺间隔时间

摊铺间隔时间不得超过30min，超过30min时，应将已卸车的水泥稳定砂及时整平、碾压，设置工作缝。

每个工作段碾压结束后，应将压实成型的混合料修整成垂直于地面的竖直面。

5、碾压

摊铺完一个工作面，应立即用压路机进行压实。

直线型横坡路段，应由两侧路肩向道路中心碾压，超高路段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，总之，应由低处向高处逐步碾压。

碾压时，配合人员要跟机作业，要求碾压时碾压轮横向错半轮，碾压时，压路机行走速度为15～20km/h，密实度增大后，可适当增大碾压速度。

往返一次为一遍，一般碾压遍数：

静压一遍，振动压3-5遍。

达到规定遍数后，由试验人员检测密实度，不合格时，应继续碾压直到合格，压实度合格后，静压一遍。

全部碾压操作应在稳定料运送到工地2—3h内完成。

碾压过程中要求满幅碾压，不得漏压，各部位碾压次数应相同，路幅两边应适当增加碾压遍数。

在电信井、电信管道周边等边角处，应认真指挥操作压路机，不得撞击成品。

边角处机械碾压不到的部位，应由人工夯实。

严禁压路机在已成型的或正在碾压的路段上调头、急刹车，

防止破坏成品。

在各施工段端头4—5m范围内，压路机应沿路面横坡由低向高适当横向碾压，以防止纵向碾压端头时使混合料向端头方向滑移，形成裂缝或松散现象。

碾压过程中，应适当洒水，使水泥稳定砂表面始终保持潮湿，炎热气候，混合料表面水份蒸发过大时，应及时洒水，适当增大洒水量。

碾压过程中，如果出现“弹簧、松散、起皮、臃包”等现象，应用人工及时翻开重新拌合或换填新的混合料，使其达到质量要求。

施工段结合部位，碾压时应压过分界线4m左右，保证结合部的密实度。

碾压分段界线处、电信管边缘、电信井、桥头等处，均应由指挥机械人员插上红色钢筋标志桩，避免碰撞。

6、接缝与调头的处理

1）集中厂拌法施工时横匾向接缝的处理

a、用摊铺机摊铺混合料时中间不宜中思，因故中断时间超过2小时时，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端。

b、人工将末端混合料处理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实的厚度相同；调平紧靠方木的混合料。

c、方木的另一侧用砂砾或碎石约3米长，其高度应高于方木几公分。

d、将混合料摊铺碾压密实。

e、在重新摊铺混合料以前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层表面清扫干净。

f、摊铺机返回到已夺实层的末端，重新开始摊铺混合料。

g、如摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断时间已超过23小时，应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程及理整度符合要求的末端挖成一横向（以路中心线垂直）垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。

2）集中厂拌法施工时的纵向接缝处理

a、原则上应避免纵向接缝。

如摊铺机的摊铺宽度不够，必须分两幅摊铺时，宜在两台摊铺机一前一后相隔约5～8同步向前摊铺混合料。

在仅有一台摊铺机的情况下，可先在一条摊铺带上摊铺一定长度后，再开到另一摊铺带上摊铺，然后一起进行碾压。

b、在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，不应斜接，并按下述方法处理：

铺前一幅时，在靠后一幅的一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高与底基层的压实厚度相同；摊铺后一幅这前，将方木或钢模板除去。

如在摊铺前一幅时未用方木或钢模板支撑，靠边缘的30cm左右难于压实，而且形成一个斜坡，则在摊铺后一幅时，应先将未完全压实部分和不符合路拱部分挖松并补充洒水，待后一幅混合料摊铺后一起进行整平和碾压。

7、洒水养生及交通管制

（1）养生：

每段基层碾压完成后，应立即进行养生，水泥稳定砂最终强度形成需要经过相当长的时间，养生对水泥稳定砂的强度形成有非常重要的影响，是施工中重要的环节。

养生一般可采用洒水车洒水或草袋、帆布等适合的材料覆盖。

用洒水车养护时，洒水次数要根据气候及路面水分蒸发情况确定，养生期间应始终保持表面潮湿。

洒水后，应注意表层情况，表面有浮土、起皮时可用轮胎压路机静压1～2遍，以防止表面起皮脱落。

水泥稳定砂养生期一般为7天，上下两层分开施工时，下层施工完成后应达到规定的养生时期，使水泥稳定砂达到要求的强度，再施工上层。

在上下层同时施工时，可同时进行养生，在养生时应避免下层未达到养生期，如摊铺2—3天，即开始铺筑上层水泥稳定砂。

（2）交通管制：

水泥稳定层摊铺完成进入养生期后，应封闭交通，除洒水车外，其他车辆不得通行。

施工车辆必须通行时，应限制载重车辆通行，通行车辆车速不应超过20km/h，严禁急转弯或急刹车。

（二）水泥稳定砂砾基层

1、测量放线

根据灰土施工宽度，实际宽度较灰土基层宽出50cm，以保证基层压实质量。

2、采用挖掘机上土，按送铺厚度20cm大致均匀分布。

3、采用装载机配合自卸汽车，将已消解好的石灰运达施工现场，用预先计算好的码方尺进行码方，经监理验收后，以用人工均匀放开。

4、灰土试验段按路面平行线控制标高，先用推土机根据填筑高度推平，然后进行高程测设，每10cm一段面测设3点，然后拉线找平通筋，并放少量白灰明确标志，平地机细致整平配合人工修整边缘。

5、拌和，在拌和过程中，如果灰土的含水量不足，应用喷管式洒水车补充洒水。

水车起洒处和另一端调头处都应超出拌和段2米以上。

洒水车不应在正进行拌和以及当天计划拌和的路段上调头和停留，以防局部水量过大。

洒水后，应再次进行拌和，使水分在灰土中分布均匀。

拌和机械应紧跟在洒水车后面进行拌和，减少水分流失。

洒水及拌和工程中，应及时检查灰土的含水量。

根据气温情况，含水量应严格按最佳含水量和较最佳含水量高1%-2%。

过程中，应配合人工拣出八支渠和老路面拆除带来的超尺寸颗粒，消除粗细颗粒“窝”以及局部过分潮湿或过分干燥之处。

灰土拌和均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团和花面。

即无明显粗细集料离析现象，且水分合适和均匀。

（三）级配砂砾基层

级配砂砾基层施工工艺流程：

原材料检测→试验配合比→配料→检查水泥剂量、含水量→拌和→运输→测量放样→摊铺→稳压→碾压成型→质量检测→养生

1、施工准备

⑴材料

施工时要充分考虑水泥质量，采用初凝及终凝时间满足施工要求、标号适宜的水泥，为使水泥稳定基层有足够的时间进行拌和、运输、摊铺、碾压，以及保证其具有足够的强度，不使用过期、快凝、早强、受潮的水泥，施工时严格按照规范要求进行抽样检测，分批进场；碎石颗粒级配严格符合规定，压碎值不大于30%，最大粒径不大于31.5mm；水应洁净，不含杂质，凡人或牲畜饮用的天然洁净水都可使用。

⑵级配砂砾基层试验段

试验段的目的是为大面积施工提供可靠数据，验证施工方案是否合理、施工设备是否满足拌和、摊铺和压实的施工要求，以及一次施工段长度的适应性，以保证工程质量。

水泥稳定碎石基层采用厂拌设备进行集中拌和，摊铺机摊铺。

在试验段开始前14天，向监理工程师提交不同的试验段方案请监理工程师批准。

通过试验段确定水泥稳定碎石施工的压实系数、压实遍数、碾压组合等数据。

试验结果经监理工程师批准后，作为正式施工的控制依据。

⑶准备下承层

在铺筑基层前，将下承层表面清扫干净，按照施工技术规范质量要求进行验收。

验收合格后才能进行下道工序施工。

⑷施工测量

施工前恢复中线，在路基两侧设高程指示桩，每10米设一桩。

测定摊铺松铺高度并挂钢丝线，作为摊铺机行走基准线。

2、混合料拌和

拌和时按照监理工程师批准的配合比进行，拌和过程中严格控制水泥、碎石的用量，保证配合比稳定。

拌和时注意混合料的含水量，一般应比最佳含水量高1-2个百分点，以补偿施工过程中的水分损失。

在混合料拌和过程当中，安排专人全过程检测混合料的拌和质量，如花料、拌和不匀等，发现问题及时处理。

3、混合料的运输

混合料的运输采用自卸车运输，在运输过程中尽量避免中途停车和颠簸，确保混合料不产生离析。

根据现场的温度，还要考虑混合料有无必要加盖篷布，以防水分损失。

4、混合料的摊铺

拌和好的混合料要尽快送到施工现场，并按经试验路段确定的松铺厚度进行均匀摊铺，摊铺时摊铺机要保持匀速行驶，不宜间断，以避免出现波浪并减少施工缝的数量。

试验人员要随时检测成品料的配比和水泥的剂量，及时反馈到拌合厂，现场施工人员要随时抽查摊铺机的松铺厚度及消除粗细集料离析现象。

如果发现粗集料成窝应及时铲除，并补以合格的新拌混合料，然后进行整体碾压，严禁用薄层贴补。

摊铺机通过走钢丝的方法，控制标高。

为了避免由于基准钢丝绳的垂度影响路面基层的平整度，钢支柱的间距不应大于10米，并用紧线器拉紧，同时防止现场作业人员扰动钢丝绳，以免造成摊铺面的波动。

要求在摊铺前后及时进行高程、纵坡、横坡的检查，发现问题及时处理。

对于摊铺机不能到达的部位，采用人工摊铺。

5、接缝的处置：

用摊铺机摊铺混合料时，中间不宜中断，如果中断的时间超过2小时，应设置横向接缝。

在新铺段铺筑前，应将前施工段未压实部分全部挖除，以虚铺厚度为准进行新混合料的摊铺。

6、切缝：

切缝分为粗切和精切，粗切宜早进行。

精切应在基层强度达到设计强度后进行。

切缝质量满足招标文件和精细化施工质量要求。

7、混合料的压实

混合料摊铺成型，含水量等于或略大于最佳含水量时，进行压实。

初压：

用胶轮压路机进行稳压1遍。

复压：

用振动压路机振压3遍。

终压：

在复压后紧接终压，先用18/21T光轮压路机碾压2遍，最后再用胶轮压路机碾压2遍，以保证平整度。

碾压应遵循先轻后重，先慢后快的原则，并控制好各碾压阶段压路机行进速度，直线段由两侧路肩向中心碾压；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩碾压。

碾压时，轮迹应重叠1/2轮，严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。

压实后的基层表面应平整、无轮迹、无隆起，横、纵断面正确。

路肩土在相应基层施工前提前人工培筑，