冬季施拌和站工技术措施.doc

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和力黑坝1号隧道

拌和站冬季保温措施

批准：

审核：

编制：

中国水电一局有限公司林白铁路和力黑坝隧道项目部

二0一0年十一月十四日

林白铁路和力黑坝1#隧道工程拌和站冬季保温措施

一、工程概况

（一）工程概况

林白铁路和力黑坝1#隧道起讫里程为DK94+185～DK100+350，分界起讫里程为DK94+185～DK100+350，全长6165m。

该线路海拔在1000米以上，以草原为主，树木较少，属于干旱大陆性气候。

由于大兴安岭阻挡了夏季季风的深入，冬季受蒙古冷高压-西伯利亚高压的控制，气候表现出春季风多干旱，夏季温热雨不均，秋季凉爽霜雪早，冬季寒冷冰雪厚的特点。

该地区多年极端最高气温37.4℃，最低气温零下37.8℃，年平均降雨量345.9mm，平均蒸发量1769.0mm。

每年的6、7、8三个月为雨季，占全年降雨量的68%。

一年平均气温零下18.7℃，属于严寒地区。

根据《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）规定，当地气温连续5天低于5℃或最低气温低于-3℃即进入冬季施工；当室外日均气温连续5天高于5℃即解除冬季施工。

根据本地多年气象资料统计，本标段工程确定当年的10月15日至次年的4月25日为冬季施工时段。

二、拌和站冬季保温措施

（一）施工准备

根据设计要求，当昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续5天低于5℃或最低气温低于-3℃时，视为冬季施工。

冬季施工前针对工程施工特点，重点做好以下准备工作：

1）收集气象资料：

收集当地气象台（站）历年气象资料，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。

建立观测制度，设置工地气象临时观测点。

2）拌和站改造：

根据混凝土冬季施工要求，对混凝土拌和站进行保温，以适应混凝土冬季生产要求，结合机械设备的换季保养；及时更换润滑油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求；对拌合系统的液压系统进行改造。

3）拌和站保温：

根据拌和站的布置，设置中转料仓，对搅拌机、控制室、中转料仓、水箱等合理布设，集中供暖保温，在外部搭设保温暖棚，骨架为钢结构，采用彩钢瓦对搅拌机、砂石料仓、蓄水池、外加剂房、进行封闭，以保证供暖效果。

水加热采用蒸汽加热，保证拌和用水的温度50℃～80℃。

（1）在拌和站的旁边建一个锅炉房，设置一台4T普通燃煤锅炉，为拌合系统提供保温热源。

在拌和站保温棚内部周围（包括骨料堆）内进行供暖管线的敷设，主管线采用Ф50mm钢管，暖棚内取暖采用Ф108mm钢管，以保证冬季施工要求。

（2）控制室、搅拌机和配料机保温采用钢结构暖棚，在搅拌机和配料机周围搭设钢结构骨架，骨架四周用棉被保温，顶棚铺设彩钢瓦，骨架四周棉被外侧再围一层厚塑料布和彩钢板。

并在搅拌机相应部位预留能够卷起的棉门帘（3.0m×3.6m），作为施工通道；在配料要相应部位预留能够卷起的棉门帘（3.0m×3.0m），作为施工通道。

（3）砂石料仓需要进行封闭保温，利用钢结构骨架作为支撑，骨架四周用棉被保温，顶棚铺设彩钢瓦，骨架四周棉被外侧再围一层彩钢板。

为了达到保温效果，对每一个骨料仓中的骨料进行覆盖保温，覆盖材料采用塑料布。

在每一个料仓进口处预留能够卷起的棉门帘（3.2m×7.5m），作为施工通道。

（4）蓄水池、外加剂房和发电机房的保温采用空心砖砌筑墙体，房屋顶棚铺设彩钢瓦。

（4）外加剂

外加剂由减水、早强、防冻等组分复合而成。

其质量符合现行国家标准《混凝土外加剂》（GB8076-1999）、《混凝土防冻剂》（JC475-92）。

外加剂必须是经过计量认证合格的生产厂家生产，并有出厂检验合格证。

其用量经过试验确认，并满足设计文件的相应规定。

（5）拌合用水

拌制混凝土用水，符合现行行业标准《混凝土拌合用水标准》（JGJ63-89）。

采用锅炉对水进行加热，温度控制在50℃～80℃之间。

为了减少冻害，应将配合比中的用水量降低至最低限度，办法是：

控制塌落度，加入减水剂，优先选用高效减水剂。

（6）混凝土运输

混凝土采用罐车运输，多装快运，少停留，少倒运，混凝土罐采用特制的保温材料包裹。

罐车进出洞口时，安排专人开启保温门帘，尽量减少门帘开启时间，避免冷空气进入洞内。

（7）混凝土浇筑

混凝土浇筑前，清洁模板及钢筋。

当环境气温低于-10℃时，将直径大于或等于25mm的钢筋和金属预埋件加热至正温。

混凝土应采用分层连续的方法浇筑，分层厚度不得小于20cm。

混凝土入模温度不得低于5℃。

采用加热养护的整体结构，当混凝土的养护温度高于40℃时，应预先安排混凝土的浇筑顺序和施工缝的位置。

（8）混凝土养护与拆模

混凝土开始养护时的温度应按施工方案通过热工计算确定，但不得低于5℃，细薄截面结构不宜低于10℃。

混凝土与环境温差不得大于15℃。

当温差在10℃以上，但低于15℃时，拆除模板后的混凝土表面采取临时覆盖措施。

隧道内衬砌混凝土采用外部热源加热养护。

养护制度应通过试验确定，并符合《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）及相关规范规定。

拆模时，混凝土强度要满足设计及规范的规定。

混凝土与环境的温差不得大于15℃，当温差在10℃以上但低于15℃时，拆除模板后的混凝土表面采取临时覆盖措施。

采用外部热源加热的混凝土，当养护完毕后的环境气温仍在0℃以下时，应待混凝土冷却至5℃以下且混凝土与环境之间的温差不大于15℃后，方可拆除模板。

（9）温度检测及监控

建立温度监测体系，对施工环境温度、原材料温度、混凝土拌和料温度、混凝土入模温度、混凝土养护温度等进行监测，所有测温活动均应详细记录，并按顺序、时间、部位整理成册；针对温度变化情况，适时调整防寒保温措施。

定期检测水、外加剂及骨料加入搅拌机时的温度，以及混凝土搅拌、浇筑时的环境温度，每一工作班至少检测4次。

混凝土养护温度的检测次数应满足：

采用蓄热养护时，在养护期间至少每6h检测1次；当采用蒸汽或电热法养护时，在升、降温期间每1h检测1次，在恒温期间每2h检测1次；室外气温及施工环境温度应每昼夜定时、定点观测4次。

冬季施工的混凝土除应按一般规定制作标准混凝土试件外，应根据养护、拆模和承受荷载的需要，增加与结构同条件的施工试件不少于2组。

（五）冬季施工质量保证措施：

1）施工中严格按照设计文件及设计图纸施工，并严格遵守有关施工技术要求、施工规范、规程；

2）建立健全冬季施工责任制，质量检查制，保温测温制，气象预报制，技术交底制和岗位责任制，严把质量关；

3）成立精干、高效、责权明确的冬季施工领导小组，由项目经理任组长，项目副经理、总工程师任副组长，各部门负责人为成员，负责冬季施工的组织和管理。

明确各部门各岗位职责和权限，制定考核奖惩办法，确保冬季施工顺利实施。

4）提前选择并储存适应冬季施工的原材料，如水泥、砂石料、钢材、外加剂等，选定合适的配合比。

5）落实施工过程各环节的防寒保温措施，严格温度监测制度，认真落实质量责任制。

6）准备充足的防寒保温物资设备，供暖用设备要有足够大的功率，要有备用的能源和电源。

7）加强施工设备的维护修养，确保施工各环节顺利进行。

施工前对搅拌设备、运输罐车、混凝土泵及管道用热水或蒸汽进行预热，施工完毕后，进行认真清洗并将余水排放干净。

8）经常检查暖棚的密封情况，检查供暖设备的完好情况，检查施工设备的防寒保温情况，发现问题及时处理。

9）混凝土中不得加入易引起钢筋锈蚀的氯盐外加剂，防止因钢筋锈蚀致使混凝土主筋和箍筋方向产生裂纹。

10）加强混凝土养护工作，保证混凝土养护环境足够的湿度，保持混凝土表面湿润，防止混凝土失水过快引起混凝土表面裂纹。

11）严格控制混凝土水胶比，掺入减水剂、引气剂等外加剂，加强振捣，提高混凝土结构的致密性，控制养护过程中混凝土结构内外温差（小于20℃），防止水分转移造成混凝土结构疏散。

12）采取控制外加剂的掺量、外加剂充分溶解后与混凝土料搅拌均匀、加强混凝土养护等措施，防止外加剂渗透到混凝土表面形成泛霜。

13）施工道路备足防滑料，以防大雪天气路滑，保证混凝土罐车安全顺利行驶，确保混凝土浇筑连续，保证混凝土浇筑质量。

中国水电一局和力黑坝隧道项目部

2010年11月14日

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