防撞护栏施工方案(修改版).doc
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南京南站综合枢纽快速环线龙西互通二期工程
防撞护栏施工方案
编制：
审核：
审批：
中铁十五局集团有限公司
南京南站综合枢纽快速环线龙西互通二期工程NZ-LX-B1标
二〇一六年十二月
目录
一、工程概况 1
二、编制说明 2
2.1编制依据 2
2.2编制原则 3
三、施工组织 4
3.1施工组织安排 5
3.2施工进度计划 8
四、施工技术方案 8
4.1施工准备 8
4.2施工工艺流程图 9
4.3钢筋制作与安装 9
4.4模板施工 11
4.5防撞护栏混凝土施工 14
4.6防撞护栏模板拆除及养护 15
五、质量保证措施 16
5.1组织机构 16
5.2质量保证措施 16
六、安全保证措施 17
6.1安全管理目标 17
6.2安全保证体系 18
6.3安全生产组织和管理保证措施 19
6.4施工现场安全技术措施 21
6.5保证人身安全措施 22
6.6保证施工安全措施 24
6.7施工现场安全用电措施 25
6.8施工机械安全措施 26
6.9施工现场治安消防、防火安全保证措施 27
6.10混凝土防冻措施 28
6.11防滑措施 29
6.12安全应急救援预案 29
七、文明施工措施及环境保护措施 32
7.1文明施工管理措施 32
7.2文明施工技术措施 34
7.3环境保护措施 35
7.4文明施工规划 35
防撞护栏施工方案
一、工程概况
龙西立交位于南京南站西南角，是机场高速与宏运大道相交的节点。
现状宏运大道地面主干路下穿机场高速和集散车道，龙西立交一期EN和SE两条右转匝道已实施完成，已沟通宏运大道地面主干路和机场高速东侧集散车道。
二期实施NE、ES两条左转匝道和WS右转匝道联系宏运大道地面主干路和机场高速西侧集散车道。
远期实施宏运大道高架快速路上跨机场高速主线车道和两侧集散车道。
ES匝道桥和WS匝道桥梁总长976.24m，其中ES匝道桥长847.79m，WS匝道桥长128.45m。
本工程防撞护栏分两种断面形式：
一种为混凝土结构上的防撞护栏，另一种为钢箱梁结构上的防撞护栏。
具体结构构件尺寸请参考相关图纸。
图1图2
全线防撞护栏须采用定型钢模板，以确保混凝土外观质量。
模板及支架必须要有足够的强度和刚度，以符合相关施工技术规范要求。
模板的施工应满足《组合钢模板技术规范》（GB/T50214-2013）中关于模板施工的要求。
模板除满足工艺及强度、刚度、稳定和构造要求外，还应考虑美观，减少色差。
二、编制说明
2.1编制依据
1、《南京南站综合枢纽快速环线龙西立交二期工程NZ-LX-B1标招标文件（含补遗文件）》。
2、南京南站综合枢纽快速环线工程（龙西立交二期）设计图纸。
3、《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）
4、《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71-2006）
5、《公路勘测规范》（JTGC10-2007）
6、《公路桥涵施工技术规范》（JTGF50-2011）
7、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
8、我公司现场踏勘和调查所获得的有关资料。
9、国家、江苏省、南京市有关施工规范、质量技术标准，相关法规、政策，特别是环保、安全生产、文明施工方面的法规和政策。
10、我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配套能力。
11、我公司在城市环境下施工的能力及多年来积累的丰富的施工技术及管理经验。
2.2编制原则
以满足业主期望为目标，在深刻理解本工程的特点、重点与难点的基础上，按照“技术领先、资源可靠、施工科学、组织合理、措施得力”的指导思想，遵循下列原则编制本专项施工方案：
1、全面响应招标文件的原则
认真阅读、领会招标文件、施工图纸，明确工程范围、技术特点、工期、安全、质量等要求，全面响应招标文件。
2、确保安全的原则
充分认识本工程地质、水文特点，结合本工程的施工特点，使用可靠成熟的工法、施工工艺，实行信息化施工，确保工程施工安全。
3、确保工程质量的原则
建立完善的质量管理体系和控制程序，明确质量控制目标，结合本工程特点与实际情况制定切实可行的工程质量保证措施，施工过程严格进行质量管理与控制，精益求精，确保工程达到优良质量标准。
施工过程按照ISO9001标准进行质量管理。
4、确保工期的原则
精心筹划组织，合理配置资源，选择可靠施工方法，使各项分部工程施工衔接有序，确保关键工期的实现，在确保安全和质量的前提下努力提前总工期。
5、技术可靠性原则
根据本合同段工程特点，利用我单位同类工程施工技术、管理方法等成熟经验，编制可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工，确保安全、优质、按期地完成工程施工任务。
6、经济合理性原则
针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则制定施工方案，并合理配备资源，施工过程实施动态管理，使工程施工达到既经济又优质的目标。
7、注重文明施工，加强环保原则
工程开工前充分调查了解工程周边环境情况，施工紧密结合环境保护进行。
合理布置施工场地，加强施工过程环境控制，减少空气、噪音污染，杜绝排放污水、丢弃垃圾等对环境的污染，维护交通运输，确保文明施工与环保。
8、注重人文施工，关爱职工健康原则
施工过程按照GB/T28001标准进行施工管理，建立健全消防、安全、保卫、健康体系，以人为本，维护和保障施工人员的安全与健康。
三、施工组织
针对本工程的工期紧，质量要求高，干扰因素多，专业技术强的现况，结合我公司多年积累的施工经验，在原组建的高素质，高水平的项目经理部中增加专业技术管理人员。
项目管理组织机构图
项目经理：
杨荣
项目副经理：
杨明
项目副经理：
李启峰
项目总工：
马磊
工程部王振卿
综合办公室顾华莉
财务部张瑜
计划合同部赵玲玲
物资设备部张庆坤
试验室周丽民
安环部乔建华
燃气保护涵施工队
3.1施工组织安排
3.1.1施工队伍及劳动力计划、设备计划
根据施工进度计划安排投入一个防撞护栏施工队伍，负责龙西立交的防撞护栏施工。
根据总体施工计划，计划于2016年12月15日即进行防撞护栏施工，期间项目部管理人员22人，施工工人20人，投入钢模板2套，一套用于混凝土结构（120m），一套用于钢箱梁结构（60m），主要机械为吊车一台、罐车1台等，吊车与罐车均停在桥面。
劳动力计划投入
序号
名称
人数
所属部门（班组）
备注
1
安全（文明施工）管理人员
带班负责人
1
防撞墙班组
本表所列进场人员均按人员管理制度的规定按时办理进场登记、教育、交底等手续，建立“”一人一档”及人员信息二维码
班组负责人
1
防撞墙班组
专职安全员
1
项目部
扬尘管控
及保洁
1
项目部
2
特种作业人员
吊车操作手
1
防撞墙班组
吊车司索工
1
防撞墙班组
电工
1
项目部
电焊工
3
防撞墙班组
3
主要设备操作人员
挖机操作手
4
普通作业人员
钢筋工
5
防撞墙班组
木模工
8
防撞墙班组
混凝土工
8
防撞墙班组
合计
23
设备计划投入
序号
名称
单位
设备名称
数量
备注
1
特种设备
台
汽车吊
1
合计
1
2
主要设备
台
挖掘机
合计
3
一般设备
台
电焊机
3
检测合格证明有效
钢筋弯曲机
1
钢筋调直机
1
砂轮机
1
套丝机
只
手电钻
2
振动棒
3
潜水泵
4
压力容器
只
氧气瓶
充装单位安全检测证明有效
乙炔瓶
5
用电设备
台
变压器
1
只
一级配电箱
1
有“ccc”标志
二级配电箱
8
三级开关箱
若干
米
电缆线
若干
6
消防设备
具
灭火器
若干
把
消防斧
把
消防锹
吨
消防砂
安全物资投入
序号
名称
单位
用品名称
数量
备注
1
个人防护用品
顶
安全帽
23
条
安全带
10
双
防滑鞋
23
雨靴
23
米
安全绳
若干
套
工作服
23
只
只
护目镜
6
防护面罩
6
手电筒
若干
2
警示标牌
块
警示
8
警告
8
指令
8
提示
8
告知
8
3
防护设施
米
临边护栏
防护网
安全网
围挡
警示线（带））
3.2施工进度计划
四、施工技术方案
4.1施工准备
1、技术交底
熟悉、了解、读懂图纸，由设计交底和图纸会审后，编制施工技术交底单，由项目部技术负责人向其它管理人员、技术人员和班组施工人员进行技术交底。
使每一位参建人员都知道施工步骤、施工方法、施工工艺以及质量要求和施工安全注意事项。
2、测量放样
在桥面上放出护栏内侧点位，直线段10m放出一个点位，曲线段根据曲线半径3-5m放出一个点位，并逐点测出高程。
3、将防撞护栏范围内桥面及翼缘板边缘用风镐进行凿毛，将承台表面的浮浆凿除，露出新鲜的混凝土，并用水将表面清洗干净。
4.2施工工艺流程图
施工准备
测量放样
凿毛处理
钢筋加工
钢筋验收
钢筋安装
路灯、监控、声屏障预埋件安装
模板定位安装
砼浇筑
覆盖、养护
成品验收
防撞护栏施工工艺流程图
4.3钢筋制作与安装
4.4.1钢筋加工准备工作
（1）核对钢筋的钢号、直径、形状、尺寸和数量等是否与料单料牌相符。
如有错漏，应纠正增补。
（2）准备绑扎用的铁丝、绑扎工具（如钢筋钩、带板口的小撬棍）、绑扎架等。
钢筋绑扎用的铁丝，采用20-22号铁丝（火烧丝）或镀锌铁丝（铅丝），其中22号铁丝只用于绑扎直径12mm以下的钢筋。
（3）准备好商品砂浆垫块，确保钢筋保护层正确。
（4）钢筋应有出厂质量证明书和试验报告单。
进场钢筋应按有关标准的规定抽样、送检，试验合格后方可使用。
（5）钢筋应分批堆放整齐并按规定悬挂标识标牌，避免与地面直接接触，采用下垫上盖的措施，防止锈蚀污染。
不得使用带有颗粒和片状老锈的钢筋。
（6）钢筋直螺纹连接接头完成抗拉强度试验。
加工钢筋接头的操作工人应经专业技术人员培训合格后才能上岗。
4.4.2钢筋制作与安装
（1）钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：
钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
采用冷拉方法调直钢筋时，HRB400钢筋的冷拉率不宜大于1%。
（2）钢筋的弯制和末端弯钩应符合设计要求及《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002的要求。
（3）轴心受拉和小偏心受拉杆件中的钢筋接头，不宜绑扎。
普通混凝土中直径大于20mm的钢筋，宜采用焊接连接。
钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。
焊工必须持考试合格证上岗。
钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，宜采用双面焊缝，双面焊缝困难时，可采用单面焊缝。
钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。
接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d。
（4）凡施焊的各种钢筋、钢板均应有材质证明书或试验报告单。
焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料的性能应符合现行《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003的规定。
各种焊接材料应分类存放和妥善管理，并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施。
（5）防撞护栏主筋净保护层为4.5cm。
钢筋5号、6号为梁内预埋钢筋（钢箱梁时，5号、6号钢筋与钢板焊接），1、2、12号钢筋与5号、6号钢筋互焊，焊接长度双面焊5d，单面焊10d。
水平分布钢筋接头应错开，搭接长度32d。
错开距离35d，且不小于1m。
（6）本工程防撞护栏施工涉及到路灯安装，监控安装，以及Pes0-Pes10北侧设置声屏障，Pes10-Pes19两侧设置防抛网。
在钢筋安装前，首先确定路灯基础、监控基础以及相关预埋件的位置，与相关单位及时沟通，保证以后工序的顺利施工。
（7）Pes10-Pes19是跨机场高速和宏运大道段落，白天车流量大，钢筋焊接时，焊渣容易掉落。
故跨机场高速部分防撞护栏钢筋焊接车辆选择在晚上车流量相对较小的时间段施工，并在翼缘板下方设置接火装置（具体参考钢箱梁焊接施工接火装置），保证车辆的正常通行。
跨宏运大道部分在门洞拆除前完成防撞护栏的浇筑。
（门洞结构形式详见门洞支架专项方案）
4.4模板施工
1、模板配置与加工
防撞护栏模板采用装配式定型钢模板组成。
为确保模板制作的整体性，模板制作由具有定型钢模板生产能力的专业生产厂家分段制作，并在制作完毕后运至施工现场，运至现场后，应卸在平整坚实的地面上，根据具体的规格对到达现场的模板进行验收，并对模板进行试拼装，检查立柱模板内表面的平整度、板面拼缝的严密性，防撞护栏模板的几何尺寸等。
2、模板安装
（1）本工程防撞护栏多数位于曲线段，为了保证防撞护栏线型美观，要求测量放样时曲线部分根据曲线半径3-5m放出一个点位，并且单节模板长度不大于1.5m，根据点位用墨斗弹线后方可进行末班安装。
模板拼装时应采用密封胶等作好防止漏浆的措施，并涂刷优质脱模剂。
（2）模板用吊车配合安装（钢箱梁采用8T吊车站在桥面上，吊车须支立在线路中轴线上，防止偏载），先将内侧模板用花兰螺丝、钢管和顶托支撑牢固，然后再进行外模板安装，外侧模板固定在内侧模板上，并用对拉螺杆加固。
螺杆直径为22mm，从预埋的PVC管中穿过，每块模板对拉螺杆不小于4根。
拼装时应严格控制模板的定位和拼缝的密封性和平整性。
模板固定示意图
（3）在模板的平面位置和垂直度调整结束后采用高强水泥砂浆或泡沫填充剂将模板与桥面结合处的空隙封填严密，防止混凝土浇注时漏浆。
（4）模板安装完成后检查逐点检查钢筋保护层厚度，并由测量人员复核，确保位置、桥面宽度误差在允许的范围内。
模板组装尺寸允许偏差
名称
允许偏差
检测方法
模板总长、总宽
＜2mm
用钢卷尺测量
模板总高度
＜3mm
用钢卷尺测量
模板平整度
≤2mm
用≥2m靠尺检测
模板直线度
≤1mm/2m
用≥2m靠尺检测
拼接缝隙、错台
＜1mm
用塞尺检测
法兰连接孔拼装
螺栓能顺利穿孔
模板外观质量
模板表面光滑平整，无锈蚀、麻坑等缺陷，无划痕、锤击痕迹。
模板背面外观质量要美观，所有线条要横平竖直。
目测方法
4.5防撞护栏混凝土施工
（1）防撞护栏砼采用C30混凝土，骨料粒径均匀不易过大，塌落度尽量控制在16-18mm，保证滴水线处等截面偏小的部位均有骨料进入。
使用前对商品砼配合比进行验证，合格后才能使用。
混凝土的运输采用搅拌运输车运输，运输途中以2～4r/min的慢速进行搅拌，运输时间（从搅拌到入模时间）控制在60min以内。
（2）防撞护栏混凝土浇筑前，应对模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后，方可浇筑；模板内的杂物和钢筋上的污垢应清理干净；模板拼缝之间采用双面胶贴进行粘贴，防止漏浆，模板内涂脱模剂；浇注混凝土前，应检查混凝土的和易性和坍落度。
（3）混凝土的运输能力须适应混凝土的初凝速度。
混凝土达到施工现场时必须保持和易性、均匀性和规定的塌落度。
如果混凝土运至施工现场发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，进行第二次搅拌。
第二次搅拌不能加水，必要时加原水灰比不变的水泥浆。
第二次搅拌仍不符合要求时则不再使用。
（4）当桥下有吊车支立位置时（如第1联，），可使用用吊车加自卸漏斗进行浇筑；当桥下无吊车支立位置时（如第2、3联，因铁投公司需在现有便道上砌筑围墙进行封闭施工，届时便道将无法通行）现浇箱梁混凝土浇筑时罐车可直接行驶至桥面，采用溜槽直卸；当浇筑钢箱梁防护墙时，宜采取溜槽直卸方式进行浇筑，罐车使用6方左右小型罐车，先浇筑曲线内侧防护墙，再浇筑外侧防护墙，采取分段浇筑，长度不宜超过10m，混凝土使用插入式振动棒进行振捣，振动棒与侧模保持5cm～10cm的距离，移动间距不超过有效直径40cm。
防撞护栏混凝土先浇注曲线段的外侧，分三层进行浇注振捣。
第一次浇注高度到内侧模板倒角的位置（长度为10m）进行振捣，确保倒角处的气泡能够顺利排出，内侧模板倒角以上的高度再分两层浇注，第二层浇注长度8m，第三层浇注长度6m，依次分台阶交替进行。
操作上要求快插慢拔，避免振动棒碰撞模板、钢筋及防撞护栏的预埋件。
对每一处振捣部位，振捣、
（5）模板拼装时底部位置用海绵条或水泥砂浆将缝隙全部封堵，浇筑前将底部杂物清扫干净。
浇筑时选择技术熟练、责任心强的振捣工进行振捣，并且严格遵守“快插慢拔”、“伸入下层5～10cm”等振捣操作要点。
4.6防撞护栏模板拆除及养护
（1）拆模和安装模板需安排同一批人员控制，以便于对模板保护。
混凝土浇筑完拆模后，立即覆盖土工布或塑料薄膜，并使用暖棚进行蒸汽养护，土工布分段固定确保不被大风刮乱。
（2）根据防撞护栏冬季施工受温度的影响，当强度不低于5MPa时方可拆除模板，首先将模板拼装固定螺栓放松拆下，采用人工用撬棒轻轻地将墩柱模板分开，然后用汽车吊将模板分别拆下。
为保证混凝土质量，拆模时不得强行拉撬模板，以防混凝土破损。
外侧模板使用高强加长螺杆、双螺帽。
拆除模板时，先用吊车将外模挂住，将双螺帽松开，两个螺帽之间再旋紧，再由专人指挥慢慢吊起，禁止模板碰撞混凝土。
（3）拆下的模板由专业人员保养，清除表面混凝土斑，并整修几何尺寸，每涂抹一次模板漆可周转使用三次。
五、质量保证措施
5.1组织机构
我标段项目部质量管理采用一级管理模式：
设置工程部、物资设备部、安环部、计划合同部、试验室、综合办公室等职能部门。
项目部配备质量负责人、技术负责人及质量管理、工程技术、试验检验、质检工程师（员），明确分工，各司其职，保证质量自控体系有效运行。
5.2质量保证措施
1、施工实行全程旁站，24小时分班配备人员值班。
2、旁站人员上岗前进行技术培训，并书面考试合格后方可上岗。
3、项目经理部实行不定时巡查制度，由工程质检部组织人员进行不定时突击检查施工情况及旁站人员工作情况。
情况不好的做出惩罚决定。
4、实现工序到人，责任到人。
5、实行工序交接制度，上一道工序未交接考核验收，绝对不允许进入下一道工序的施工。
6、建立各级、各部门责任人岗位职责考核制度。
明确各责任人的职责范围和所承担责任。
7、建立责任人奖惩制度，按岗位职责考核结果执行奖惩措施。
8、在施工全过程中实行全面质量管理并制定专项质量管理制度，由项目经理督促执行。
9、严格执行图纸技术交底制度，使施工人员在按图纸施工的过程中明确知道本工序的设计及规范要求，每道工序必须制定明确的技术施工方案，杜绝盲目、随意施工。
10、严格控制各工序的质量，对不合格的坚决返工。
11、加强对原材料的事先试验、检测，杜绝不合格材料进入工地，凡未经检测合格的原材料坚决不予使用。
12、严格对测量仪器、试验仪器实行定时、定量标定检查制度，确保所测数据和结果的正确性。
13、建立和完善内业数据的管理制度，加强工地技术数据的管理工作，各类数据做到真实、准确、完整，并及时归档。
14、加强施工人员的素质教育，对主要技术工种的施工人员进行定期培训，提高职工队伍的整体素质。
15、明确工程的创优目标，对工程的整体实行目标管理。
16、项目部定期召开内部工地例会，解决技术难点及施工中出现的问题，对各施工队提出质量要求。
六、安全保证措施
6.1安全管理目标
1、消灭人身伤亡责任事故；
2、消灭机械设备事故；
3、消灭火灾事故
6.2安全保证体系
为实现安全目标，本项目工程设立以项目经理为第一责任人的安全生产领导小组，总负责并领导本项目的安全生产工作。
主管安全生产的副经理为安全生产的直接责任人，总工程师为安全生产技术负责人。
下设工程部、安全环保部，各施工队设立以队长为组长的安全生产组织，下设专职安全检查员，工班设兼职安全员，自上而下形成安全生产监督、保证体系，对施工生产实施全过程安全监控。
建立健全各项安全制度、加强安全生产教育与培训、做好专线安全技术的编制与审批、制定施工安全措施，提高和增强安全意识，经常对全员进行遵章守纪的安全教育，建立和完善各级安全生产责任制，明确各级管理人员的责权，抓好逐级负责制的落实。
各级安全生产人员
岗位责任制
群众活动
职工安全教育
特殊工种的安全合格证
安全生产群管网
各项安全管理制度
安全技术措施
五同时
安全生产检查制度
安全生产管理手段
安全生产检查手段
安全监督站
安全生产领导小组
百日安全无
事故活动
新操作项目重点
工作：
安全教育
安全生产
“三检查”
班前安全讲话
总目标：
安全生产无事故
安全奖罚兑现制度
单位工程安全
负责人制
“三不放过”的分级事故调查处理
每周安全活动日
安全日累
计挂牌
安全管理部门
事故易发点控制
上岗安全教育
议 安全生产管理体系图
6.3安全生产组织和管理保证措施
1、保证安全生产组织措施
建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本工程的安全生产工作，主管安全生产的副经理为安全生产的直接责任人，总工程师为安全生产的技术负责人。
机构设置：
项目部设安全环保部，设专职安全工程师。
各施工队设专职安全员。
各班组配置专职及兼职安全员。
2、保证安全生产管理措施
本项目实行安全生产三级管理，一级管理由项目经理负责，二级管理由各级专职安全监察人员负责，三级管理由班组长负责。
在工程项目施工前，按照有关文件规定，由各管理层之间结合施工内容签订针对性强的《施工安全协议书》，明确双方各自的安全责任。
严格执行施工安全协议书和批准的施工计划，遵守安全规程，相互监督，协调配合，尽职尽责，堵塞漏洞，消除不安全因素。
开工前必须组织全体施工人员进行各种安全教育，做到一人不漏，使每个人掌握在桥梁施工的基本安全知识，经考核合格后方可上岗工作。
对从事特种作业的爆破工、电工、焊接工、驾驶员、机械工、吊装司机等特殊工种的安全培训和考核，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》执行。
经过培训考核合格，获得《安全操作合格证》后，方能持证上岗。
对已取得上岗证者，要进行登记存档规范管理。
对上岗证要按期复审，并要设专人管理。
开工前项目部
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