塔吊安装拆除施工专项方案Word格式文档下载.docx
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60kN，
基础承台宽度Bc：
4.50m，
钢筋级别:
HRB400
管桩直径：
0.500m，
桩间距a：
4.0m，
承台钢筋间距S：
32φ20@165，
承台混凝土的保护层厚度：
50mm，
基础承台混凝土强度：
C40商品砼空心桩的空心直径：
0.30m。
额定起重力矩是：
800kN〃m，
基础所受的水平力：
30kN，
标准节长度：
2.5m，
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主弦杆材料：
角钢/方钢，
宽度/直径c：
12mm，
所处城市：
鹤山市，
基本风压ω0：
0.3kN/m2，
地面粗糙度类别为：
B类田野乡村
风荷载高度变化系数μz：
2.09。
四、塔吊设计计算书
本计算书主要依据施工图纸及以下规范及参考文献编制：
《塔式起重机设计规范》（GB/T13752-1992）、
《地基基础设计规范》（GB50007-2002）、
《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）、
《建筑安全检查标准》（JGJ59-99）、
《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）、
《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94）等编制。
4.1、塔吊基础承台顶面的竖向力和弯矩计算
塔吊自重（包括压重）F1=620.00kN，
塔吊最大起重荷载F2=60.00kN，
作用于桩基承台顶面的竖向力F=1.2×
（F1+F2）=816kN。
4.1.1、塔吊风荷载计算
依据《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）中风荷载体型系数：
地处鹤山市，基本风压为ω0=0.30kN/m2；
查表得：
荷载高度变化系数μz=2.09；
挡风系数计算：
φ=[3B+2b+（4B2+b2）1/2]c/（Bb）=[（3×
1.6+2×
2.65+（4×
1.62+2.652）0.5）×
0.012]/（1.6×
2.65）=0.053；
因为是角钢/方钢，体型系数μs=2.9；
高度z处的风振系数取：
βz=1.0；
所以风荷载设计值为：
ω=0.7×
βz×
μs×
μz×
ω0=0.7×
1.00×
2.9×
2.38×
0.3=1.449kN/m2；
满足要求。
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4.1.2、塔吊弯矩计算
风荷载对塔吊基础产生的弯矩计算：
Mω=ω×
φ×
B×
H×
0.5=1.449×
0.053×
1.6×
120×
0.5=777.243kN〃m；
Mkmax＝Me＋Mω＋P×
hc＝800＋777.243＋30×
1.35＝1617.743kN〃m；
4.1.3、塔吊抗倾覆稳定验算
基础抗倾覆稳定性按下式计算：
e=（M+Fh.H）/（Fv+Fg）≤b/3
式中e——偏心距，即地面反力的合力至基础中心的距离；
M——作用在基础上的弯矩；
Fv——作用在基础上的垂直载荷；
Fg——混凝土基础重力，Gk=25×
5.3×
1.35=948.1KN；
b——为基础的底面宽度；
计算得：
e=1617.143/（751.2+948.1）=0.925<
5.3/3=1.767M，所有基础抗倾覆稳定性满足要求！
4.2、承台弯矩及单桩桩顶竖向力的计算
4.2.1、桩顶竖向力的计算
依据《建筑桩技术规范》（JGJ94-94）的第5.1.1条，在实际情况中x、y轴是随机变化的，所以取最不利情况计算。
Ni=（F+G）/n±
Mxyi/∑yi2±
Myxi/∑xi2
其中n──单桩个数，n=4；
F──作用于桩基承台顶面的竖向力设计值，F=751.2kN；
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G──桩基承台的自重：
G=1.2×
（25×
Bc×
Hc）=1.2×
5.3
×
1.35）=948.04kN；
Mx,My──承台底面的弯矩设计值，取1437.98kN〃m；
xi,yi──单桩相对承台中心轴的XY方向距离a/20.5=2.12m；
Ni──单桩桩顶竖向力设计值；
经计算得到单桩桩顶竖向力设计值，
最大压力：
Nmax=（751.2+948.04）/4+1917.03×
1.20/（21.202）=763.95kN。
最小压力：
Nmin=（751.2+948.04）/4-1917.03×
1.20/（2×
1.202）=85.67kN。
、承台弯矩的计算4.2.2条。
JGJ94-94）的第5.6.1依据《建筑桩技术规范》（Niyi∑Mx=
Nixi
∑My=
方向的弯矩设计值；
──计算截面处XY其中Mx,My取离距心承台中轴的XY方向─xi,yi─单桩相对a/2-B/2=0.70m；
Ni1=Ni-G/n=515.94kN；
Ni1──扣除承台自重的单桩桩顶竖向力设计值，。
〃经过计算得到弯矩设计值：
Mx=My=2×
515.94×
0.70=722.31kNm4.3、承台截面主筋的计算条受弯构件承载力计依据《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）第7.2算。
αs=M/（α1fcbh02）
α=1-（1-2s）1/2ζγs=1-ζ/2
sh0fy）As=M/（γ当混凝土αl式中，α──系数，当混凝土强度不超过C50时，1取为1.0,期间按线性内插法得取为α时，10.94,1.00；
C80强度等级为6页18共页第
fc──混凝土抗压强度设计值查表得16.70N/mm2；
ho──承台的计算高度：
Hc-50.00=1280.00mm；
fy──钢筋受拉强度设计值，fy=360.00N/mm2；
经过计算得：
αs=722.31×
106/（1.00×
16.70×
5300.00×
1280.002）=0.005；
ξ=1-（1-2×
0.004）0.5=0.505。
Γs==1-0.005/2=0.998
Asx=Asy=722.31×
106/（0.998×
1280.00×
360.00）=1570.65mm2。
由于最小配筋率为0.15%,所以构造最小配筋面积为:
1350.00×
0.15%=10732.5mm2。
配筋值：
HRB400钢筋，20@165。
承台底面单向根数32根。
4.4、承台斜截面抗剪切计算
依据《建筑桩技术规范》（JGJ94-94）的第5.6.8条和第5.6.11条，斜截面受剪承载力满足下面公式：
γ0V≤βfcb0h0
其中，γ0──建筑桩基重要性系数，取1.00；
b0──承台计算截面处的计算宽度，b0=5300mm；
h0──承台计算截面处的计算高度，h0=1280mm；
λ──计算截面的剪跨比λ=a/h0，a=（4000.00-1600.00）/2=1200.00mm；
当λ<
0.3时，取λ=0.3；
当λ>
3时,取λ=3，得λ=0.938；
β──剪切系数，当0.3≤λ＜1.4时，β=0.12/（λ+0.3）；
当1.4≤λ≤3.0时，β=0.2/（λ+1.5），得β=0.15；
c──混凝土轴心抗压强度设计值，fc=16.70N/mm2；
1231.87=1231.871kN≤0.15×
5300×
1280/1000=16993.92kN；
经过计算承台已满足抗剪要求，只需构造配箍筋！
4.5、桩竖向极限承载力验算
依据《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94）的第5.2.2-3条，单桩竖向承载力设计值按下面的公式计算：
R=ηsQsk/γs+ηpQpk/γp+ηcQck/γc
Qsk=u∑qsikli
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Qpk=qpkAp
Qck=qckAc/n
其中：
R──单桩的竖向承载力设计值；
Qsk──单桩总极限侧阻力标准值；
Qpk──单桩总极限端阻力标准值；
Qck──相应于任一复合基桩的承台底地基土总极限阻力标准值；
qck──承台底1/2承台宽度深度范围（≤5.3m）内地基土极限阻力标准值，qck=200.000kPa；
Ac──承台底地基土净面积，Ac=5.300×
5.300-4×
0.283=26.958m2；
n──桩数量，n=4；
ηc──承台底土阻力群桩效应系数，ηc=ηciAci/Ac+ηceAce/Ac
ηs,ηp,ηc──分别为桩侧阻群桩效应系数，桩端阻群桩效应系数，承台底土阻力群桩效应系数；
γs,γp,γc──分别为桩侧阻抗力分项系数，桩端阻抗力分项系数，承台底土阻抗力分项系数；
qsik──桩侧第i层土的极限侧阻力标准值；
qpk──极限端阻力标准值；
u──桩身的周长，u=1.571m；
Ap──桩端面积,取Ap=0.283m2；
li──第i层土层的厚度。
各土层厚度及阻力标准值如下表:
由于桩的入土深度为12.00m,所以桩端是在第32层土层。
单桩竖向承载力验算:
R=1.57×
（2.50×
25.00×
0.84+9.50×
127.00×
1.15）/1.65+1.30×
3150.008页18共页第
0.283/1.65+0.60×
（250.00×
23.869/4）/1.700=2.29×
103kN>
N=763.95kN；
上式计算的R的值大于最大压力763.95kN,所以满足要求!
五、塔吊安装
工艺流程：
安装十字梁、底架→吊装底节、爬升架→吊装标准节→吊装液压油泵连接泵站与油缸之间的液压软管→吊装回转总成→安装塔帽→安装司机室→组装、吊平衡臂→组装、吊装起重臂→顶升作业→斜撑安装及压重→自检及各安全装置调试→试运转。
5.1、立塔
5.1.1、准备
熟读说明书，以便正确迅速架设塔机，达到可顶升加节的位置。
立塔时需用QY12汽车吊一台。
合理安排塔机安装人员，妥善协调各种安装和组装步骤，来往通道及组装现场之间的关系，将使用汽车吊的时间减至最少。
5.2.2、立塔的注意事项
1）塔机安装工作应在塔机最高处风速不大于8m/s时进行。
2）必须遵循立塔程序。
3）注意吊点的选择，根据吊装部件选用长度适当、质量可靠的吊具。
4）塔机各部件所有可拆的销轴，塔身连接螺栓、螺母均是专用特制零件。
5）必须安装并使用保护和安全措施，如扶梯、平台、护栏等。
6）必须根据起重臂长，正确确定配重数量，在安装起重臂之前，必须先在平衡臂安装一块2.32t的平衡重，但严禁超过此数量。
7）装好起重臂后，平衡臂上未装够规定的平衡重前，严禁起重臂吊载。
8）标准节的安装不得任意交换方位，否则无法进行。
9）塔机在施工现场的安装位置，必须保证塔机的最大旋转部分如吊臂、吊钩等离输电线5m以上的安全距离。
10）准备辅助吊装设备、枕木、索具、绳扣等常用工具。
11）塔机安装场地的参考尺寸，详见附图。
12）顶升前，应将小车开到规定的顶升平衡位置，起重臂转到引进横梁的正前方，然后用回转制动器将塔机的回转锁紧。
13）顶升过程中，严禁旋转起重臂或开动小车使吊钩起升和放下。
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14）标准节起升（或放下时），必须尽可能靠近塔身。
5.2.3、接电源及试运转
当整机按前面的步骤安装完毕后,检查塔身的垂直度,允差为1/1000,再按电路图的要求接通所有电路的电源,试开动各机构进行运转。
检查各机构运转是否正确，同时检查各处钢丝绳是否处于正常工作状态。
是否与结构件有摩擦，所有不正常情况均应予以排除。
如果安装完毕就要使用塔机工作，则必须按有关规定的要求调整好安全装置。
5.2.4、顶升加节
a.顶升前的准备
1）按液压泵站要求给其油箱加油。
2）清理好各个标准节，在标准节连接处涂上黄油，将待顶升加高用的标准节在顶升位置时的吊臂下排成一排，这样能使塔机在整个顶升加节过程中不用回转机构，能使顶升加节过程所用时间最短。
应该强调：
必须先装7节加强标准节后，再装普通标准节，顺序绝不能颠倒。
3）放松电缆长度略大于总的顶升高度，并紧固好电缆。
4）将吊臂旋转至顶升套架前方，平衡臂处于套架的后方（顶升油矩正好位于平衡下方）。
5）在引进平台上准备好引进滚轮，套架平台上准备好塔身高强螺栓。
b.顶升前塔机的配平。
1）塔机配平前,必须先将小车运行到参考位置,并吊起一节标准节或其它重物，然后拆除下支座四个支脚与标准节的连接螺栓;
2）将液压顶升系统操纵杆推至顶升方向,使套架顶升至下支座支脚刚刚脱离塔身的主弦杆的位置;
3）通过检验下支座支脚与塔身主弦杆是否在一条垂直线上,并观察套架8个导轮与塔身主弦杆间隙是否基本相同,检查塔机是否平衡。
略微调速小车的配平位置,直至平衡。
使得塔机上部重心落在顶升油缸梁的位置上。
4）起重臂小车的配平位置,可用布条系在该处的斜腹杆上作为标志,但要注意,这个标志的位置随起重臂长度不同而改变,事后应将该标志取掉。
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5）操纵液压系统使套架下降,连接好下支座和塔身标准节间的连接螺栓。
c.顶升加节
①顶升前的准备工作
1）将一节加强标准节或普通标准节（统称标准节）吊至顶升套架引进横梁的正上方,在标准节下端装上四只引进滚轮,缓慢落下吊钩,使装在标准节上的引进滚轮比较合适地落在引进横梁上,然后摘下吊钩。
2）将小车开至顶升平衡位置。
3）使用回转机构上的回转制动器,将塔机上部机构处于制动状态,并不允许有回转运动。
4）卸下塔身顶部与下支座连接的8个高强螺栓。
②顶升作业
1）将顶升横梁定在标准节踏步的圆弧槽内（要设专人负责观察顶升横梁两端销轴都必须放入圆弧槽内），开动液压系统使活塞杆伸出，将顶升套架及其以上部分顶起，顶起略超过半节标准节高度后，使顶升套架的爬爪搁在标准节的上一级踏步上。
确认两个爬爪准确地挂在踏步顶端后，将油缸活塞全部缩回，提起顶升横梁，重新使顶升横梁顶在标准节上的上一级踏步上。
再次伸出油缸，将塔机上部结构再顶起略超过半节标准节高度，此时塔身上方恰好能有装入一个标准节的空间，将顶升套架引进横梁的标准节引至塔身正上方，稍微缩回油缸，将新引进的标准节落在塔身顶部，并对正，卸下引进滚轮，用12件或8件M36的高强度螺栓（每根高强螺栓必须由两个螺母）将上下标准节连接牢靠（预紧力矩不小于1700KN·
M）。
再次缩回油缸，降下支座落在新的塔身顶部上，并对正，用8件M36的高强度螺栓将下支座与塔身连接牢靠，每根高强度螺栓必须有两个螺母，即完成一节标准节的加节工作，若连续加几节标准节，则可按照以上步骤重复几次即可。
为使下支座顺利的落在塔身顶部，并对准连接螺栓孔。
在缩回油缸之前，可在下支座四角的螺栓孔内从上往下插入四根（每角一根）导向杆，将下支座落下。
顶升过程的注意事项：
（1）塔机最高处风速大于8m/s时，不得进行顶升作业。
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（2）顶升过程中必须保证起重臂与引入标准节方向一致，并利用回转机构制动器将吊臂制动住，小车必需停在规定的顶升配平位置。
（3）若要连续加几节标准节，则每加完一节后，用塔机自身起吊下一节标准节前，塔身各主弦杆和下支座必须有8个M36的螺栓连接，唯有在这种情况下，允许这8根螺栓每根只用一个螺母。
（4）所加标准节上的踏步，必须与已有标准节对正。
（5）在下支座与塔身没有用M36螺栓连接好之前，严禁吊臂回转、小车变幅和吊装作业。
（6）在顶升过程中，若液压顶升系统出现异常，应立即停止顶升，将下支座落在塔身顶部，并用8件M36高强螺栓将下支座与塔身连接牢靠后，再排除液压系统的故障。
（7）塔机加节达到所需工作高度（但不超过独立高度）后，应旋转起重臂至不同的高度，检查塔身各接头处，基础地脚螺栓的拧紧问题（哪一根主弦杆位于平衡臂正下方时就把这根弦杆从下到上的所有螺母拧紧，上述连接处均为双螺母防松）。
（8）附着撑杆与附着框架，连接基座，以及附着框架与塔身、内撑杆的连接必须可靠。
内撑杆应可靠地将塔身主弦杆顶紧，并与塔身的腹杆夹紧、各连接螺栓应连接好。
各调节螺栓调整好之后，应将螺母可靠地拧紧。
开口销应按规定张开，运行后经常检查是否发生松动，并及时进行调整。
5.2.5、投入使用前的工作
塔机投入使用前的工作，是为了保证塔机能正确操纵，并在安全条件下运行。
这些工作主要是：
对塔机部件的检查及调试各安全装置。
①部件检查
为了检查架设工作的正确性和保证安全动转，应对塔机各部件进行一系列试运转和检查工作。
1）各部件之间的紧固连接状况检查；
2）检查支承平台及护栏的安装情况；
3）检查钢丝绳穿绕是否正确，及其不能与塔机机构和结构进行摩擦；
4）检查电缆通行状况；
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5）检查平衡臂配重的固定状况；
6）检查平台上有无杂物，防止塔机运转时下坠伤人；
7）检查各润滑面和润滑点。
5.2、安全装置调试
塔机安全装置主要包括：
行程限位器和荷载限制器。
行程限位器有：
起升高度限位器、回转限位器、幅度限位器。
荷载限制器有:
起重力矩限制器、起重量限制器。
此外还包括风速仪。
5.3、立塔后检查项目
序号
检查项目
检查内容
1
底架
①检查地脚螺栓的紧固情况；
②检查输电线距塔机最大旋转部分有5米的安全；
③距离并检查临时性缆通过状况，以防损坏。
2
塔身
检查标准节螺栓的连接紧固情况。
3
套架
①检查与下支座的连接情况；
②检查顶升时与标准节接触的支承销轴和连接情况和是否灵活可靠；
③检查走道，扶栏的紧固情况。
4
上、下支座及司机室
①检查与回转支承连接的螺栓紧固情况；
②检查电缆的通行状况（电缆应从上支座右边和梯子上、下端的钢环里通过）；
检查与司机室的连接情况；
③
油棉纱与其它易燃物品。
司机室内严禁存放润滑油、④
5
塔顶
检查吊臂、平衡臂位杆的安装情况；
①
检查扶梯、平台、护栏的安装情况；
②
保证起升钢丝绳穿绕正确。
③
6
吊臂
检查各处连接轴、垫圈、开口销安装的正确性；
①
载人吊栏的紧固情况；
检查变幅小车安装运行情况，②
检查起升，变幅钢丝绳的缠绕及紧固情况。
③
①检查平衡臂的固定情况；
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7
平衡臂
检查平衡臂护栏及走道的安装情况，保证走道无杂②物。
8
吊具
检查自动换倍率装置，吊钩的防脱绳装置是否安全①可靠；
检查吊钩组有无影响使用的缺陷；
检查起升、变幅钢丝绳的规格、型号应符合要求；
④
9
机构
检查各机构的安装、运行情况；
各机构的制动器间隙调整合适；
当小车分别运行最小和最大幅度处，检查牵引机构，③
圈安全圈；
卷筒钢丝绳上至少应有3
检查各钢丝绳绳头的压紧有无松动。
④
10
安全装置
②
11
润滑
根据使用说明书检查润滑情况，进行润滑工作。
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