轨缝控制培训材料.docx
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铺架队冬季轨缝控制培训材料
塔韩铁路V标段所处内蒙古高原，冬季气候寒冷，风沙大。
塔韩线是有缝线路，轨缝控制至关重要，在冬季铺轨施工中，轨缝控制更加困难。
为了更好的控制轨缝，我铺架队通过实践和理论相结合，制定多项措施，优化施工方案，通过小改革有效的控制了轨缝质量，并大大提升铺轨速度，得到了项目部的好评。
1.目地和适用范围：
1.1为保证塔韩铁路冬季架桥机铺轨轨缝施工工艺规范统一，达到质量可靠、安全标准，并能满足设计要求，特进行此次培训。
1.2此次培训适用于塔韩铁路正线架桥机铺轨轨缝控制施工作业。
2.编制依据：
2.1根据塔韩铁路有关施工设计图和设计文件及变更设计通知进行编制。
2.2根据铁道部现行设计规范、施工规范、技术标准及验收标准。
3.轨缝控制工艺流程：
收集气象资料
计算轨缝预留值
轨排运往施工现场
测量现场轨温
查阅轨缝计算值
开始铺轨
预留轨缝
测量轨缝值
检算轨缝值
调整轨缝值
4铺轨中的小改革
4.1为了应对冬季施工轨缝控制难度大的问题，为严控轨缝质量，我铺架队放弃固定式轨缝卡联接办法，采用直接上鱼尾板联接的办法，轨缝质量得到了很好的控制，接头螺栓一次性紧到位，省去了用轨缝卡来控制轨缝。
4.2为了提升铺轨速度，大家集思广益，提出用风动扳手代替呆头扳手的办法。
开始抱着试试看的态度，在争取领导同意后，买来风动扳手，在总风缸安装开关联接上风动扳手，使用后铺轨速度大幅提升，并且轨缝控制一次性到位，轨缝均匀，接头扭矩一次性达到正线60kg/m钢轨900N.m。
得到领导的高度好评。
4.3风动扳手使用后，轨排落地，人工把鱼尾板上好，带上螺栓，控制好轨缝，风动扳手一边一边的把螺栓上紧，速度快，质量好，在铺设曲线时，螺栓上紧后，在摆头的过程中，轨缝丝毫不动，在保证质量的前提下，大大提升了速度，减少了工人的作业强度。
5.铺轨前路基面准备
5.1铺轨前路基面预上底碴，在人工坪整石碴的过程中最大程度地保证路基面的水平质量。
防止因线路高低不平，在起拨道后，造成轨缝的改变。
5.2在距离线路中心线右侧1.3米（三型枕）处，洒一条宽度不超过50毫米的白灰线。
6.1铺轨作业
6.1铺轨前必须组织施工人员进行《轨缝控制技术交底》的学习，做到人人知规范，人人懂操作。
6.2铺轨时轨温是计算轨缝的主要依据，必须按天气变化情况随时测量，并做好原始记录。
一般情况下每隔2小时测量一次，以确定预留轨缝值。
并通知领工员、工班长及上接头人员掌握轨缝。
在冬季施工中跟班技术必须每隔半小时测量轨温一次，根据计算值控制轨缝。
6.3轨排铺设应按白灰线进行铺设，以使轨道中心线与线路中心线误差≤±50毫米，并按计算预留的轨缝值留出轨缝。
6.4技术员用塞尺在铺轨机过后测量，并登记轨缝，根据轨缝预留值对照出计算值与实际轨缝差，要求每1Km（不够1Km时以班计）累计一次，每公里范围内，每股钢轨轨缝误差累计不得超过±80毫米。
并向领工员、工班长和上接头人员及时反馈，以便进行调整轨缝。
6.5上接头人员按技术员报出的轨缝进行控制和预留。
为将轨排铺到位，铺轨时设有“摆头”作业程序，允许轨缝有一定误差，但要求在铺下一节轨排时调整过来，不可累计过多，防止造成轨缝失控。
6.6轨缝要求预留均匀，轨缝未达到要求时，应及时调整。
6.7补上接头人员，一定要将所有接头鱼尾螺栓上紧，扭力要一次达到位。
6.8铺轨后线路应初步养护，达到目视曲线圆顺，直线顺直，轨缝均匀。
6.9新铺线路通过三天车辆辗压后，前方铺架队按规定拧力矩进行鱼尾板螺栓复紧工作，接头螺栓拧紧度应尽量相等。
6.10技术员应测量、登记、监控轨缝。
技术员要认真负责地做到测量、计算，“轨缝登记表”要填写整齐、清晰、无误。
7.轨缝控制技术标准和措施：
7.1接头扭矩为：
正线60kg/m钢轨900N.m，50kg/m钢轨300N.m
7.2检查段内实际轨缝的平均值，以计算轨缝值为标准允许偏差为±2mm。
7.3轨温小于当地历史最高轨温时，不得有连续3个及以上的瞎缝。
7.4不得出现最大构造轨缝（计算值等于最大构造轨缝时除外）。
7.5在信号机处的两钢轨绝缘接头应为相对式，轨缝不得小于6mm。
7.6绝缘接头不得设置异型接头。
安全注意事项：
8.1在线路上作业时要注意行车安全，来车要及时让道，工具和配件不得放在钢轨上远离侵线范围。
8.2严禁飞乘飞降和钻车，上下车时，必须等停稳后才准下车。
8.3安装夹板时，应使用扳手的一端或小撬棍导孔，禁止用手指对准螺栓孔。
8.4吊装时，人员不得站在轨节上、轨节车两旁或穿越换装龙门架。
8.5拖拉轨节宜在直线或曲线半径较大的地段上进行.
8.6架桥机作业前端应有放风制动装置。
前轮不得超过已铺轨节前端的第三根轨枕，并应安放止轮器。
8.7轨节挂钩起钩前，应先将钩挂稳，待挂钩人员撤到安全地点后方可起吊。
8.8架桥机的走行速度不宜大于5km/h，对位时不得大于1km/h .
铺设钢轨时的预留轨缝值，应根据钢轨长度与钢轨温度按下面公式计算：
a0=aL（Tmax–t）-C
式中：
a0—铺设钢轨时的预留轨缝值（mm）
a—钢轨线膨胀系数，取11.8*10-6/℃
L—钢轨长度（mm）
Tmax—当地历史最高轨温（58.1℃）
t—钢轨铺设时的温度（℃）
C—钢轨接头阻力和道床纵向阻力限制钢轨自由伸缩的数值（mm），塔韩铁路C值按6mm计算
轨缝值计算表
序号
轨温℃
轨缝mm
序号
轨温℃
轨缝mm
1
-30
18
10
15
7
2
-25
18
11
20
5
3
-20
17
12
25
4
4
-15
16
13
30
2
5
-10
14
14
35
1
6
-5
13
15
40
0
7
0
11
8
5
10
9
10
8
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