高二地理同步备课及重点知识讲解 8.docx
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高二地理同步备课及重点知识讲解8
交通运输布局及其对区域发展的影响
[基本要求] 1.交通运输对聚落形成和空间布局的影响。
2.交通运输条件变化与城镇分布和发展的关系。
3．交通运输与商业网点布局的关系。
[发展要求] 分析交通运输条件对区域发展的影响。
一、交通运输与聚落
1．交通运输的概况
项目
内容
概念
利用各种交通工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程
作用
是连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带
方式
铁路、公路、水运、航空和管道
发展方向
形成高速度、网络化、全方位的交通运输综合体系
2.交通运输与聚落的形成
（1）在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通常会形成比较大的居民点。
（2）在河流干流与支流的汇合处，在河流入海处，水运条件发达和商贸活动频繁，有利于形成比较大的城市。
3．交通运输与聚落空间形态
（1）聚落空间布局：
①古代：
区域
主要交通形式
聚落分布
北方
陆路交通为主
多在陆路干道附近形成
南方
水运交通为主
多临水分布
②现代：
随着交通运输方式的改变，使聚落多沿铁路线和公路线发展。
（2）聚落空间布局形态：
北方
多呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式
南方
多呈带状，沿河道、铁路或公路分布
4．交通运输与城镇分布
（1）古代城市分布：
在河流冲积平原地区，城市相对密集，如美索不达米亚平原、尼罗河谷地、印度河谷地、黄河和长江的中下游地区。
（2）我国城市发展：
大多数城市都是沿湖、沿河、沿海发展起来的，沿河设城，是我国南方城市布局的一般规律。
（3）交通运输的意义：
①铁路、公路、水运和航空等交通线路，把众多城市有机地联系起来。
②一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区城市的布局和发展带来很大影响。
[思考启迪]
交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响主要表现在哪个方面？
提示：
主要表现在聚落空间形态往往沿交通干线（铁路、公路、河道等）扩展，这些交通干线也成为聚落的主要发展轴。
二、交通运输与商业网点布局
1．交通运输对商业布局的影响
商业
中心
对交通运输要求高，通常位于区域的核心位置，交通便捷，这样有利于商品的运输和销售，也有利于人流的集散
商业
网点
多散布于居民区或广大乡村，以便于为消费者提供日常购物服务
2．交通运输的发展对商业布局的影响
（1）高速公路建设，许多商业集聚在高速公路与城市的结合部。
（2）集装箱运输和现代物流业的发展，出现了各种类型的专业化市场、超市、连锁店等。
（3）随着城市交通的改善，人们的出行范围逐步扩大，一些多功能的大型购物休闲中心应运而生。
（4）电子计算机、互联网技术的发展，使商业网络的组织形式发生显著变化。
[温馨提示]
影响商业网点发展的因素为消费人群的多少，而消费人群的多少取决于交通条件的优劣。
一般来说，交通便利的地方，能吸引大量的消费人群，易于商业网点的形成和发展。
[教材P77活动]
1.
地区
聚落形态特征
成因
北方
多呈团块状，形态比较规则
地形平坦开阔
南方
沿河道、铁路、公路呈带状分布
河网密度较大；铁路、公路的兴建使聚落多沿铁路线和公路线发展
2.略。
[教材P79活动]
1．上海、广州都位于河流入海口，大量人流、物流在此集散，常与海运相连，且腹地宽广，交通位置重要。
武汉、重庆位于河流汇合处，交通便利，大量人流、物流在这里集聚、中转，商贸活动频率。
历史上黄河下游多次改道，长期无固定入海口；黄河流域水土流失严重，河口泥沙淤积严重，无法建港；黄河下游泥沙含量大并常出现断流，航运价值不高。
2．我国东部地区城市密集，交通线路稠密，而西部地区城市稀少，交通线路稀疏。
便利的交通运输促进了城市的形成和发展，同时城市的分布和发展也刺激了交通的发展和交通网络的形成。
[教材P80活动]
京杭大运河的开凿，使扬州成为我国古代水陆交通枢纽和盐运中心、南北漕运咽喉，交通的繁荣使扬州成为我国东南第一都会；清代以后，京杭大运河淤塞，城市发展缓慢甚至停滞；新中国成立后，京沪铁路的修建、京杭大运河的疏浚使扬州又迅速发展起来。
这说明：
一个地区交通运输条件的变化，将对该地区城市的发展带来很大影响。
[教材P81活动]
1．山区的交通线路受地形限制，沿山谷、河谷或等高线相近的地区布局，线路比较弯曲；平原地形平坦开阔，可在两城镇之间沿直线布局，线路一般比较平直。
2.
地区
分布
原因
山区
多沿河流或公路分布
山区人口少，分布零散，商品流通很难建立和发展，河谷地带是山区交通相对便利、人口相对集中的地区
平原
沿主要交通干线分布
平原地区人口稠密，分布相对集中
———————情景导入先思考———————
安徽省阜阳市南邻淮河，淮河的最大支流颍河和二级支流泉河贯穿全境，20世纪以后该城市中心发生三次转移。
20世纪20年代以后，由于泉河淤塞，主要对外交通口岸发生第一次转移；第二次开始于1958年，由于颍河大闸的修建，航运不便，新建的工厂发生转移；1972年后经过该市的铁路通车，后来京九铁路南北贯通，该市成为重要的铁路枢纽。
（1）阜阳市城市中心发生三次转移的原因是什么？
提示：
交通运输条件的变化对城市的布局产生影响。
（2）为什么河流对城市的选址十分重要？
提示：
河流可以为城市提供交通和水源。
———————核心要点掌握好———————
一、交通运输对聚落形成的影响
二、交通运输对城镇分布的影响
随着社会经济的发展，城市与交通运输布局的联系日趋密切。
铁路、公路、水运和航空等交通线路，把众多城市有机地联系起来。
对于城市的正常运营、对外交流和进一步发展，交通运输无疑具有非常重要的作用。
下表是交通运输对城镇分布的影响。
交通运输的影响
交通运输种类
举例
城市
的形
成
古代著名的大都市多诞生于河流中下游平原
水运
杭州、西安
城市
的发
展
随着社会经济发展，城市与交通运输布局的联系日趋密切，影响城市的正常运营、对外交流和发展
铁路、公路、水运、航空等
石家庄、郑州、株洲、怀化与铁路枢纽区位密切关联
城市
的变
化
交通运输条件的变化，会给这个地区城市的布局和发展带来很大影响
水运、铁路、公路等的变化
扬州、济宁、聊城因运河淤塞，发展受阻
三、图示法理解交通运输方式和布局的变化对聚落形态的影响（拓展）
———————应用体验不可少———————
（2016·浙江10月选考）下图为浙江省铁路分布示意图。
完成下题。
1．影响浙江省高速铁路选线最主要的因素是（ ）
A．农业发展水平 B．城镇分布
C．原有铁路走向D．地形地貌
解析：
选B 根据高速铁路选线可知，新增的高速铁路基本上把主要的城镇联系起来。
因此，城镇分布是影响高速铁路选线最主要的因素。
梧州曾是广西壮族自治区内最大的城市，但后来的发展却大大落后于柳州和南宁。
结合下图，完成2～3题。
2．梧州能成为广西壮族自治区最大城市的原因是（ ）
A．地形平坦B．土壤肥沃
C．河运便利D．人口稠密
3．梧州后来的发展大大落后于柳州和南宁，这表明（ ）
A．政治因素对城市形成和发展的影响在增强
B．在现代城市布局中，沿江设市已无吸引力
C．交通运输方式的改变，对沿线城市的发展影响很大
D．沿铁路的城市轴线已取代了沿江设市的布局
解析：
2.C 3.C 第2题，从图中可以看出，梧州位于河流的交汇处，水运便利，有利于其发展。
第3题，随着铁路运输的迅速发展，位于铁路枢纽的柳州和南宁发展迅速，而梧州的发展速度缓慢。
———————情景导入先思考———————
双十一，每年的11月11日，是年轻人的一个另类节日——“光棍节”。
如今商家，尤其是网上商家都会利用这一天进行大规模的打折促销活动，成为名副其实的购物狂欢节。
网上购物狂欢节的出现说明了商业网点的组织形式有何变化？
发生变化的原因是什么？
提示：
商业网点的组织形式多样化、现代化。
主要原因是交通运输的发展和电子计算机、互联网技术的发展。
———————核心要点掌握好———————
一、商业中心和商业网点的比较
位置
组织
形式
商品
种类
专业
性能
交通
作用
商业
中心
区域的
核心位置
商业街、
商业小区
多
突出
便捷
为消费者购物、娱乐以及享受各种服务提供方便
商业
网点
散布于居
民区或广
大乡村
若干个
商店
少
差
较差
为消费者提供日常购物服务
二、城市内商业中心的区位因素
组织形式
区位因素
原因
商业街
市场最优原则
位于城市的几何中心，原因是市中心消费者集中、商业活动范围广
人口流动或居住区密集，利于商品流通
交通最优原则
位于市区环路边缘或市区边缘高速公路沿线，交通便利，利于商品集散
商业小区
居民小区
方便居民购物和提供服务
三、图示法理解交通运输发展对商业布局的影响（拓展）
———————应用体验不可少———————
（2016·浙江4月选考）微商是基于微信生态与社交为一体的新型电商模式。
这种商业模式会对许多产业产生影响。
完成1～2题。
1．下列受微商冲击较大的有（ ）
①零售实体店 ②商业地产 ③电信公司 ④航空公司
A．①② B．②③
C．③④D．①④
2．对微商影响较小的区位因素有（ ）
①交通 ②市场 ③集聚 ④地价
A．①②B．②③
C．③④D．①④
解析：
1.A 2.C 第1题，根据微商的定义，可知微商不需要实体商店，故微商冲击较大的是零售实体店和商业房产。
第2题，微商主要利用发达的通信和便利物流运输条件进行销售产品，不需要实体店，故地价和集聚等因素对微商影响很小。
读我国某市城区规划图，完成3～5题。
3．有关图中富居家具城选址的叙述，正确的是（ ）
A．布局符合交通最优原则
B．靠近居民区，便于扩大销售
C．靠近家具生产厂，以减少运输费用
D．靠近国道，便于产品出口
4．图中百货大楼、裕鑫大厦、鲁门商场的布局最突出的优势是（ ）
A．接近银行，便于金融流通
B．位于市中心，消费人群集中
C．相互靠近，便于互通有无
D．该处地价高，可显现企业实力
5．图中夜市形成的主要原因是（ ）
A．货源充足 B．消费人口集中
C．交通便利D．金融市场活跃
解析：
3.A 4.B 5.B 富居家具城靠近城市边缘交通干道，符合交通最优原则。
百货大楼、裕鑫大厦、鲁门商场等布局于市中心，交通便利，消费人群集中。
夜市以日常消费品交易为主，需要靠近居民区。
———————经典例题领悟好———————
[典例] （2015·浙江10月选考·节选）阅读材料，完成问题。
材料一 近年来，甘肃与电商巨头建立战略合作关系，通过电商平台销售特色农业品。
目前，甘肃已成为全国重要的能源基地和特色农产品基地。
材料二 下图为我国甘肃和某农业生产基地略图。
利用电商平台销售特色农产品，可能弥补传统贸易方式的哪些不足？
[解析] 根据材料信息电商平台与传统贸易的区别，一个是实体，一个是运用互联网信息平台。
[答案] 不足：
远离市场，信息闭塞；市场规模较小，农产品收益较低；贸易环节较多，运输成本较高等。
———————核心要点掌握好———————
一、分析交通运输条件的思维模型
某地交通运输条件一般是从区位条件、自然条件、资源条件和社会经济条件、科学技术条件等方面进行分析：
1．区位条件
某地交通建设的区位条件包括自然地理区位、经济地理区位和战略区位等方面。
2．自然条件
（1）地质：
地壳构造运动活跃地区，多断层，地震、滑坡、泥石流等灾害频繁发生，交通建设难度大，安全性差，应尽量避开。
（2）地形：
平原地形对交通线路的限制较小，工程造价较低，选线时要注意少占好地，处理好交通建设和农田水利设施、城镇发展的关系；山区地形起伏大，地质条件复杂，对交通线路的限制很大，工程造价高，应尽量避开沼泽地、陡坡，无法避开陡坡、山地的地方可修建盘山公路和隧道。
（3）气候：
湿润地区应注意排水，干旱地区应注意防风固沙，高寒地区应注意克服冻土和缺氧带来的不利影响。
航空港应选择能见度比较好的地区。
3．资源条件
丰富的资源对交通运输具有很大的需求，资源的开发需要便利的交通作保障。
4．社会经济条件
交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。
5．科学技术条件
科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。
二、交通运输条件对区域发展的影响
角度
影响
对自然环境的影响
不合理的交通线建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害；山区不合理的交通线建设，会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害
对农业的影响
交通线对商品农业的影响最明显，商品农业一般沿交通线分布；乳畜业、园艺业等产品容易变质，需要及时运输，也要沿交通线分布；自给农业对交通线分布要求较低。
交通线的延伸，扩大了商品农业的销售范围
对工业的影响
交通线对工业的影响最明显。
交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业都要布局在主要交通线附近
对城市的影响
沿重要的交通线可以形成城市轴线；交通线交会处或相交处往往可以形成新的城市；交通线的变化会影响城市兴衰
对商业的影响
商业的发展离不开便利的交通。
商业网点和商业中心都布局在重要交通线沿线
对旅游业影响
交通通达度决定了旅游资源的开发价值。
新的交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展
———————应用体验不可少———————
伴随轮船业的兴起，中国大陆港口逐渐得到发展，港口工业迅速崛起。
读图回答下列问题。
（1）1958年至2011年港口变化的特点是__________、________________。
（2）武钢80%的铁矿石需海外进口，为此，2012年武钢积极推进防城港钢铁基地项目建设。
据图文资料，分析该基地建在防城港的主要优势条件。
解析：
通过对比分析1958年和2011年港口的变化图可以看出，自1958年到2011年，沿海地区港口的数量不断增多，一些港口的货物吞吐量不断增大。
广西防城港，港阔水深，驻港条件优越；海港吞吐量大，利于铁矿石的进口和钢铁的外运。
武钢在此建设钢铁基地可以缩短海外铁矿石的运输距离，节省费用，降低成本，提高企业效益。
答案：
（1）港口数量增多 货物吞吐量增加
（2）海洋运输运量大、运费低，缩短运输距离。
一、选择题
（2016·衢州模拟）南京主城通往高淳的重要交通走廊“宁高新通道”，于2015年10月31日通车。
图甲为宁高新通道路线图，图乙为全长12.617km的石臼湖特大桥。
据此完成1～2题。
1．在宁高新通道建设中，起决定性作用的是（ ）
A．地形、气候因素 B．水文、地质因素
C．社会、经济因素D．科技、地形因素
2．宁高新通道建设跨越了石臼湖，主要是为了（ ）
A．减少占用耕地B．减少噪音扰民
C．方便沿线居民出行D．方便游客观光
解析：
1.C 2.A 第1题，现代交通运输中社会、经济因素起决定性作用。
第2题，我国耕地资源少，建设交通设施的原则是少占耕地。
读几种交通运输方式（铁路、公路、水运、航空）特征比较示意图，完成3～4题。
3．图中交通运输方式搭配合理的是（ ）
A．甲—水运 B．乙—公路
C．丙—铁路D．丁—航空
4．下列关于图中运输方式的理解，正确的是（ ）
A．甲适宜长距离运输
B．集成电路由北京运到拉萨选择乙运输方式最好
C．丙受水文因素影响最大
D．丁是我国最重要的运输方式
解析：
3.C 4.B 第3题，结合图示所提供的四种交通运输方式的运量和速度特征，可知甲、乙、丙、丁分别为公路、航空、铁路和水运。
第4题，公路运费高，不适宜长距离运输；集成电路属于微电子产品，适宜航空运输；水运受水文因素影响大；我国最重要的运输方式是铁路。
下图为某城市空间形态变化示意图。
读图，完成5～6题。
5．从城市略图中可以看出早期的城市是（ ）
A．沿铁路延伸
B．沿垂直于公路走向的方向延伸
C．受地形的影响
D．沿河流延伸
6．从1985年到2015年，图示城市空间形态变化的主要原因是（ ）
A．交通运输方式和布局的变化
B．矿产开发和人口数量的变化
C．生活方式和消费水平的变化
D．地表形态和河流径流的变化
解析：
5.D 6.A 第5题，读图可知早期的城市沿河流分布，故选D项。
第6题，城市空间形态由沿河分布向沿公路、铁路分布转变，故选A项。
人们从事商业活动，都要在一定的地点、一定的场合进行，这些地点和场合称为商业中心或商业网点。
据此回答7～8题。
7．关于商业中心的叙述，正确的是（ ）
A．一座城市只有一个商业中心
B．商业街应建在城市工业区内
C．城市中心商业街以市场最优为原则
D．城市边缘商业街以货源最优为原则
8．关于商业网点的叙述，正确的是（ ）
A．山区应比平原多设固定商业网点，以保证偏僻地区居民的生活所需
B．两个地区间的商品若能互补，有利于商业网点的形成
C．瓶装啤酒向远距离的商业网点销售，能提高经济效益
D．商业活动一定要走出家门，在公共场所进行
解析：
7.C 8.B 第7题，一座城市可以有多个商业中心，其组织形式可以是商业街，也可以是商业小区。
有的商业街以市场最优为原则，建立在城市的几何中心处；有的商业街以交通最优为原则，建立在城市边缘的高速公路沿线或城市环路的边缘。
商业街为了方便居民，多建在居民小区内。
第8题，商业网点是以盈利为目的的，山区人口稀少，过多的固定商业网点难以盈利，最好设流动的商业网点；自然条件不同，往往所生产的商品种类不同，即商品容易互补，有利于商业网点的形成；瓶装啤酒业属市场指向型，不宜距市场太远；随着电子计算机、互联网技术的发展，商业活动不一定要走出家门，也不一定要在公共场所进行。
读华北地区某区域图，回答9～10题。
9．图中聚落分布的特点是（ ）
A．沿河流分布 B．沿公路分布
C．沿等高线分布D．邻矿产资源分布
10．聚落A的发展趋势是（ ）
A．南北延伸B．东西延伸
C．东北—西南延伸D．团状发展
解析：
9.B 10.C 第9题，图中聚落大多分布在公路线两侧。
第10题，聚落A沿公路线伸展，其走向为东北—西南。
下图为某地区等高线地形示意图。
读图，完成11～12题。
11．①、②、③、④四地中，商业网点的密度最小的是（ ）
A．①地B．②地
C．③地D．④地
12．拟在P地建立某大宗商品集散中心，主要考虑的区位条件有（ ）
①地形 ②地租 ③市场 ④交通
A．①②B．①③
C．②④D．①④
解析：
11.A 12.C 第11题，从图中的等高线可以判读出①地等高线密集，为山地，交通运输不便，人口稀少，商业网点的密度小。
第12题，从图中可以看出P地位于交通干线的交叉路口，交通便捷；同时地处城区外缘，土地价格低。
二、综合题
13．读某历史名城图，完成下列各题。
（1）该城市旧城区布局的主要区位因素是____________和____________。
（2）你认为旧城区①区域和②区域哪个形成时间较早？
请说明你的理由。
（3）影响新城区出现的主要区位因素是什么？
（4）新城区发展向什么方向延伸？
（5）旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试分析可能的原因。
解析：
第
（1）题，旧城区沿河分布，且附近有煤矿和铁矿，说明该城市旧城区布局的主要因素是河流和煤、铁资源。
第
（2）题，①区域位于河流的干支流交汇处，水运便利、水资源充足，形成时间较早。
第（3）、（4）题，新城区沿铁路延伸，说明其影响的主要因素是交通。
第（5）题，可从交通运输方式变化的角度分析。
答案：
（1）河流 煤、铁资源
（2）①区域。
因为①区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。
（3）交通（铁路的修建）。
（4）南北方向沿铁路伸展。
（5）河流淤积导致航运能力下降；铁路出现，河流运输地位下降；煤、铁资源枯竭。
14．【加试题】读京沪高速铁路济南站规划图，回答下列问题。
（1）决定京沪高速铁路建设的首要因素是____________________________。
（2）专家称京沪高铁济南西客站将成为带动济南西部，进而推动全市发展的“发动机”，试解释其原因。
（3）济南西部将借此契机打造城市副中心，应采取什么措施？
（4）山东省东西部经济发展水平差异较大，京沪高速铁路的建设将对山东省西部的发展产生哪些有利影响？
解析：
第
（1）题，京沪高速铁路建设是为缓解我国东部地区南北客运压力而投资建设的，决定其建设的首要因素为社会经济发展的需要。
第
（2）题，京沪高速铁路济南站选定济南西部，对济南市尤其是其西部地区的经济发展、城市建设等会产生巨大而深远的影响。
第（3）题，济南西部应凭借此客站对经济、社会、城市建设的巨大拉动作用，进一步扩大城市发展空间，加快基础设施建设。
第（4）题，京沪铁路经过山东省西部，对该地区的影响是必然会加快商品流通，带动基础设施建设，拉动相关产业发展，加快经济建设步伐。
答案：
（1）社会经济因素
（2）京沪高铁济南西客站的建设，使济南西部区位优势更加突出；形成客站商务区，带动西部现代服务业发展；推动西部房地产业发展和基础设施建设。
（3）加速济南西部交通网及相关设施建设；加快城市新区规划建设；提高城市新区经济功能，合理发展相关产业。
（4）大量投资将增加就业机会，并强力拉动相关产业的发展；将推动山东省西部基础设施的建设；促进商品流通，加快脱贫步伐；带动沿线第三产业的发展。
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