高速公路亮点工程策划方案说明.docx

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高速公路亮点工程策划方案说明

重庆XX高速公路扩能XXX项目

“亮点工程”实施方案

编制：

审核:

审批:

编制单位：

XXX项目项目部

编制日期：

2017年2月11日

一、项目概况

1、XX高速公路（扩能项目）XXX项目标项目起点位于KXX+200，终点位于KXX+000，主要包括XX大桥、XX隧道、XX中桥、XX互通、小河坎中桥、XX服务区，廖家大湾大桥、路线总长XXkm.2、项目主要工作内容：

挖方172.4万立方，填方244.7万立方；大桥568.083m/3；中桥2122m/2；现浇箱梁跨线桥198.16m/3；匝道桥112m/2；涵洞17座；通道5座；车行天桥1座；隧道313m/1；互通1处；服务区1处；收费站1处。

二、XXX项目“亮点工程”创建计划项目

序号

项目名称

里程桩位

1

XX互通满堂支架（盘扣）

AK0+726.356A匝道桥

2

K39+100车行通道

K39+100

3

K36+320~K36+745挡土墙

K36+320~K36+745

三、指导思想

百年大计、质量第一，质量是建设工程的生命。

以创建“亮点工程”和“样板工地”为目标，建立了项目工程的质量管理体系，将质量管理活动贯穿到生产的各个环节和过程。

在体系运行的过程中，通过质量策划、质量控制和质量改进三步走的原则，满足了工程的需求。

为了全面贯彻落实《重庆XX高速公路标准化指南实施细则》具体内容，我项目部积极推动亮点工程建设，将以此契机，不断的加强项目标准化管理和精细化施工，从而达到以标准促规范，以规范促生产，让标准成为习惯，让习惯成为标准的目的，进而全面提升我标段质量、安全、文明施工管理水平。

本工程的质量目标是：

（1）单位工程竣工验收合格率达到100%。

（2）单位工程优良级频率达到85%以上。

（3）单项工程竣工验收合格率达到100%。

（4）单项工程优良级频率达到85%以上。

（5）工程质量确保合格，并争创文明工地或标准化工地。

（6）质量管理：

认真贯彻ISO9001质量体系标准，以质量为生命，以质量为效益，全面实施项目经理负责制，建立健全质量管理体系，全面实现质量目标，确保工程质量合格，实现过程精品控制，创“优质工程、精品工程”。

四、亮点工程实施时间计划

1、XX互通A匝道桥满堂支架（盘扣）

实施时间

2017年4月～2017年6月

分阶段实施时间表

创建策划

2017年4月10日～4月15日

管理措施实施

2017年4月～2015年6月

过程检查

2017年4月～2017年6月

取得成效

2017年5月～2017年6月

2、K39+100车行通道

实施时间

2017年3月～2017年5月

分阶段实施时间表

创建策划

2017年3月10日～3月15日

管理措施实施

2017年3月～2017年5月

过程检查

2017年3月～2017年5月

取得成效

2017年4月～2017年5月

3、K36+320~K36+745挡土墙

实施时间

2017年3月～2017年8月

分阶段实施时间表

创建策划

2017年3月10日～3月15日

管理措施实施

2017年3月～2017年8月

过程检查

2017年3月～2017年8月

取得成效

2017年5月～2017年8月

五、人员组织安排

为切实加强对“亮点工程”活动的组织领导，项目部将成立以项目经理和总工为组长的“亮点工程”活动领导小组，领导小组全面负责“亮点工程”创建实施中的协调、材料采购、技术、环保、安全、质量、进度控制等事宜。

创建“亮点工程”活动小组成员及职责如下：

组长：

XXX职责：

领导及管理“亮点工程”活动的创建实施

副组长：

XXX职责：

领导及管理“亮点工程”活动的创建实施

成员：

XX职责：

负责组织协调安排

XX职责：

现场施工技术负责人

XXX职责：

负责XX互通满堂支架（盘扣）“亮点工程”的施工管理

XXX职责：

负责K39+100车行通道“亮点工程”的施工管理

XXX职责：

负责K36+320~K36+745挡土墙“亮点工程”的现场施工管理：

XXX职责:

负责“亮点工程”的质量控制

XXX职责：

负责“亮点工程”的原材料检测及试验检测

XXX职责：

负责“亮点工程”施工现场的安全控制

XXX职责：

负责施工现场环保控制、文明施工和宣传

六、“亮点工程”概况

6.1XX互通AK0+726.356A匝道桥满堂支架（盘扣）“亮点工程”

XX互通AK0+726.356A匝道桥，桥梁起点桩号AK0+688.356，桥梁终点桩号AK0+762.356，桥梁中心桩号：

AK0+726.356，A匝道桥共2联：

底板宽11.5m，顶板宽16.5m，箱梁高1.6m。

全桥宽度16.5m。

全长74m。

该满堂支架高度在6.5米。

6.2K39+100车行通道“亮点工程”

“亮点工程”K39+100车行通道钢筋砼盖板设计为1-6×5m，，涵洞基础采用整体式钢筋砼结构，墙身采用钢筋砼结构，盖板采用钢筋砼结构。

6.3K36+320~K36+745挡土墙“亮点工程”

1、K36+320~K36+745挡土墙为衡重式路堤墙采用C15片石砼浇筑14223立方，C20混凝土浇筑10126立方。

2、墙高<10m，片石混凝土中片石含量不大于25％;墙高≥10m采用，施工时须加强养生,避免出现裂缝；墙后填料为路基填料，应保证填土压实度从上至下均为96%及墙后排水的顺畅。

3、基底置于软质岩石及土质地基中，嵌入深度不小于1.0m，且襟边前缘距地表水平距离对于较完整的硬质岩不小于0.25m，软质岩和土质地基不小于1.0m；

4、泄水孔布置间距2~3米，上下左右交错布置，孔内预埋直径8cmPVC管，最低泄水孔出口底部应高出地面或常水位30cm，在泄水孔进口处用反滤土工布包裹碎石,以利排水。

挡土墙墙后须设置50cm厚的反滤层。

具体详见《路基支挡、防护工程设计图》标准图中的规定。

七、“亮点工程”施工资源组织

7.1、材料供应计划

互通现浇箱梁桥梁、通道、挡墙工程施工将按照工期安排，提前做出材料供应计划。

选配素质高、业务精，具有丰富市场经验的物资管理人员，周密结合工程计划、市场价格和市场供需关系，并认真把握季节性、市场灵活性的特点，提高和加大储存能力，认真做好本工程的物资供应与保障工作，确保工程施工按序进行。

材料进场后，试验室将立即进行检测，检测合格后才能使用。

7.2、劳动力计划

XX互通AK0+726.356A匝道桥满堂支架施工共投入现场施工管理人员6人，施工队伍计划进场1个桥梁施工队，现场施工人员20人。

K39+100车行通道投入现场施工管理人员2人，施工队伍计划进场1个涵洞施工队，现场施工人员10人。

K36+320~K36+745挡土墙为衡重式路堤墙现场施工管理人员10人，施工队伍计划进场2个挡墙施工队，现场施工人员30人。

7.3、主要机械设备配备

在设备配备上遵循“先进、适用、配套、满足要求”的原则，通过合理的组合，力争最大限度地提高工效，加快进度，确保质量与安全。

除主要施工设备外，同时还要配置相应充足的工程测量、材料试验及质量检测仪器。

（1）XX互通AK0+726.356A匝道桥施工主要机械设备投入计划详见下表：

序号

设备名称

规格型号

单位

数量

备注

1

电焊机

50kVA

台

8

2

钢筋加工设备

1#钢筋加工厂

套

1

3

水泵

台

4

4

吊车

25t

台

2

5

插入式振捣棒

台

8

6

发电机

250KVA

台

1

7

砼罐车

9m3

台

6

8

砼搅拌设备

120

站

2

（2）K39+100车行通道施工主要机械设备投入计划详见下表：

序号

设备名称

规格型号

单位

数量

备注

1

电焊机

50kVA

台

2

2

钢筋加工设备

1#钢筋加工厂

套

1

3

水泵

台

2

4

吊车

25t

台

1

5

插入式振捣棒

台

4

6

发电机

250KVA

台

1

7

砼罐车

8m3

台

3

8

砼搅拌设备

120

站

1

9

大块定型平面钢模板

6*3m

m2

100

10

大块定型平面钢模板

6*2m

m2

100

11

大块定型平面钢模板

3*3m

m2

50

12

大块定型平面钢模板

3*2m

m2

50

（3）K36+320~K36+745挡土墙施工主要机械设备投入计划详见下表：

序号

设备名称

规格型号

单位

数量

备注

1

电焊机

50kVA

台

6

2

钢筋加工设备

1#钢筋加工厂

套

1

3

水泵

台

2

4

吊车

25t

台

1

5

插入式振捣棒

台

10

6

发电机

250KVA

台

4

7

砼罐车

8m3

台

10

8

砼搅拌设备

120

站

1

9

大块定型平面钢模板

6*3m

m2

300

10

大块定型平面钢模板

6*2m

m2

200

11

大块定型平面钢模板

3*3m

m2

50

12

大块定型平面钢模板

3*2m

m2

50

八、“亮点工程”管理

项目部清楚的认识到管理是确保工程进度、质量、安全的关键，因此我部将狠抓四个拟创建的“亮点工程”的施工管理，提高桥涵和路基施工精细化管理水平，为此，针对3个拟创建的“亮点工程”的施工现场管理，项目部将从以下几方面着手。

8.1、“亮点工程”的施工质量和安全管理

质量和安全是工程项目的生命，更是整个工程实现标准化管理、打造“亮点工程”的核心。

始终把安全和质量放在首位。

（一）、建立高效的质量管理机构

根据本段“亮点工程”的施工特点，建立以项目经理为工程质量第一责任人的工程质量管理机构，质量管理组织机构采用定期和不定期相结合的工作方式开展质量检查工作。

项目部质量管理组织机构每月组织一次质量检查和评比活动，每月召开一次质量分析会；作业班组实行上、下工序交接检查制度，并对主要项目、关键工序实行跟踪检查，做到预防为主，把质量事故隐患消灭在萌芽状态。

其质量管理组织机构如下：

组长：

XX

副组长：

XX

成员：

XXXXXXXXXX

根据“亮点工程”建设需要，按照业主标准化管理、精细化施工的要求，项目部建立如下质量管理体系

1、质检体系

项目经理部在技术方面设立了工程技术部、质检部、工地试验室和测量队，实行工艺技术自检和工序质量自检的管理制度。

每道工序都经过作业班组技术员自检、项目部质检工程师复检，最终报监理工程师检查并签认后方可进行下道工序的施工。

质量检查组织机构采用定期和不定期相结合的工作方式开展工程质量检查工作，并对特殊过程、关键工序实行跟踪检查，做到预防为主，把质量事故隐患消灭在萌芽之中。

2、试验体系

项目经理部设立试验室，配备足够、先进的仪器、设备，确保满足工程试验需要；对试验室不具备条件的试验项目委托有资质的试验检测单位完成，试验室要做到严把施工材料进场关，同时严格执行试验操作规程，确保每项工程开工前有标准试验，施工中有试验检查，完工后有真实、准确、完整的试验数据，充分反映结构物内部质量状况。

3、测量体系

项目经理部设立测量队，配备满足本工程所需的仪器。

测量工作由始至终严格按测量规程操作，施工前做好施工放样工作，施工过程中做好模板平面位置和标高的复核工作，完工后做好成品检查验收测量工作，确保施工全过程的测量数据真实、准确，完整地反映结构物空间几何尺寸。

（二）、建立高效的安全管理机构

建立完善的安全生产管理机构，项目经理部成立“安全施工领导小组”，项目经理任组长,常务副经理和安全主任为副组长，各部室负责人、专职安全员及班组领导为组员,加强组织领导，负责施工安全措施的落实，组织机构如下：

组长：

XX

副组长：

XXXXXX

成员：

XXXXXXXX

项目经理部设安质环保部，配备安检工程师分别负责安全生产的日常管理工作，各专业施工队设专职安全员，工班设兼职安全员。

实行岗位责任制，明确分工，责任到人，做到齐抓共管。

（三）、提高质量安全管理的具体措施安排

为做好安全质量方面主要开展以下个方面的工作

   一是开展宣传教育，提高全员安全质量意识。

积极利用生产调度会、周会、宣传栏、有针对性的谈心等形式进行宣传，讲高标准对安全质量必要性，让施工人员认识到标准化施工的意义和重要性。

并充分利用现场工班长对一线作业人员的辐射作用，有针对性的进行培训，起到言传身教的作用。

   二是成立安全检查和事故处理领导小组。

齐抓共管，加强施工安全和质量的监督和处理，同时按规定配备专职的安全员、质检员。

   三是开展教育培训，提高质量安全技能。

项目部各相应科室组织三级技术和安全交底、培训，做到先培训后上岗作业，培训率达100%，提醒现场施工人员注意施工技术要点及作业安全，增强施工人员安全意识和质量意识。

利用施工间隙期组织人员认真学习施工规范，组织管理和技术人员学习、掌握技术标准要求、现场调查核对、施工图纸等技术资料，向现场技术人员、工班长等人员进行技术、工艺、工法、操作要点等全面交底。

   四是严把进料关。

原材料的优劣，是保证工程质量的第一道、也是最重要的关口。

为严把工程质量的原材料“入口关”，项目总工全程监控，试验室、工程技术部、质检部、机料部全程控制；对水泥、钢材、砂石料、添加剂等材料，严格过程管理，确保原材料“进场关”，一进场将由试验室全程跟踪样品，确保样品和进场原材料的一致性，按规定的时间、频次、技术标准、对符合要求的原材料样品进行严格的试验检测，从源头上控制好材料关。

同时，加强原材料的进场验收、分类标识，加强保管工作，确保原材料的质量稳定。

五是危险源识别和工序检查“三检”制度。

桥、涵、挡墙施工因涉及高空作业，安全风险很大，根据工程施工特点，进行危险源分析，并要将施工危险源在明显位置进行告示，提醒施工人员注意安全。

对于中高度危险源均按要求制定应急处置预案。

严格执行工序检查“三检”制度，对达不到要求的，必须经过整改并检查合格后才可进入下道工序施工，整改全过程由专职质检员跟踪严格控制，杜绝各项质量问题的发生。

8.2、“亮点工程”施工现场的精细化管理

 细节决定成败。

各亮点施工将以安全、质量、进度为重点，抓细节、抓落实，并切实抓好六个到位：

一是组织机构到位。

严格按照标准建立健全班组和协作队伍管理机构，明确安全管理责任，将安全生产的任务、责任明确落实到具体岗位、具体人员。

二是措施到位。

针对各道工序、各个环节、各个岗位，要都有相应的安全控制措施，做到在标准的指导和约束下进行施工。

三是现场管理到位。

要将高空作业、起重作业、特种作业大型设备、电线路安全等列为安全控制的重点，落实安全技术措施和监控措施、安全责任；作业中坚持上标准岗，干标准活，严格落实安全措施和作业指导书的要求，使生产过程安全、科学、有序、高效。

四是程序运转到位。

现场在实际管理过程中，要对影响桥涵正常施工的安全、质量、进度、成本等诸多要素的监控，采取自下而上、层层把关、书面签认的程序运转，哪怕是众所周知的事情，也要严格按程序办理。

五是监督检查到位。

坚持报验程序，保证每道工序都要经过班组自检、质检工程师复检、监理工程师验收确认的程序，未经监理工程师同意，决不进入下道工序施工，杜绝蛮干、盲干现象，提高技术交底的针对性，严格按照施工规范和作业指导书组织施工。

六是责任追究到位。

建立责任追究制度，规定不论是发生了事故、事故苗子和未遂事故，均坚持“四不放过”原则进行分析，从严从重，深入追究，一追到底，从而警示教育大多数人切实增强安全责任意识，真正吸取教训，举一反三。

如在施工现场日常安全检查中，安全员若发现问题，无论大小，都要严格按制度执行，发现问题立即下发安全整改通知书或开罚款单。

通过这种“纵向到底，横向到边，组织到位，工作到点，责任到人，事前预警，过程严控，梯度推进，纵深发展”的安全生产网络格局，有效的预防各类安全事故的发生。

九、“亮点工程”主要施工方案

9.1、AK0+726.356A匝道桥满堂支架（盘扣）施工方案

9.1.1、盘扣满堂支架说明

本项目采用的M60模板支撑系统的主要承重杆件立杆，由直径为60mm的钢管制成，材质为Q345B高强度低合金钢。

产品全部经热镀锌处理，有效地保证了使用过程中不因产品生锈而造成承载力的不一致性和不确定性。

产品的连接形式，采用横杆和斜杆端头的铸钢接头上的自锁式楔形销，插入立杆上按500mm模数分布的花盘上的孔，用榔头由上至下垂直击打销子，销子的自锁部位与花盘上的孔型配合而锁死。

拆除时，只有用榔头由下向上击打销子，方可解锁。

材料规格

（1）钢管应采用符合现行国家标准《直缝电焊钢管》（GB/T13793）、《低压流体输送用焊接钢管》（GB/T3091）中的Q345B低合金钢管。

（2）钢管规格为Φ60.2×3.2mm。

（3）使用同时要求厂家必须提供构配件质量证明文件。

在初步验收合格的基础上报监理工程师复查合格后方能正式搭设。

（产品大样见下图）

（4）支架材料运抵施工现场后，由专职质量员、材料员组织专人对进场构件进行初步验收，未经验收合格的构件不得投入使用。

9.1.2、立柱施工工序方法

1、支架搭设流程：

地基处理——放线定位——按定位放置可调底座——在可调底座上放置标准基座——在标准基座上安装扫地横杠——在标准基座上安装扫地斜杆——用水平尺校正水平和垂直——用钢卷尺校正立杆对角线保证架体方正——安装立杆和横杆——安装斜杆——直至封顶安装端横杆和斜杆——在桥墩周围按装可调连墙支撑——安装可调顶托、基础梁和二次梁——检查验收

2、满堂支架地基处理

支架搭设前，必须对既有地基进行处理，以满足箱梁施工过程中承载力的要求。

为确保支架地基稳定，采用如下三种方法：

理论公式计算、原位试验确定和支架预压。

地基处理方案：

按规范要求，地基处理范围为桥梁投影外边线宽出1.5米，2米外设置排水沟。

地基横向设置1~2%的横坡，纵向不设坡度。

根据本标段工程设计岩土资料，地表种植土。

先清表15cm厚，平整碾压，压实度不小于90%，同时做好排水工作。

场地内的排水沟淤泥质土必须换填好土并分层压实,予以认真处理。

原地面压实后铺设30cm厚碎石土，碎石土可采用路基段挖弃方的软石至硬石料，经过承压板试验确定地基承载力满足120KPa要求后，其上铺设20cm厚的石屑水泥硬化层。

前期施工的承台、系梁基坑、钻孔桩的泥浆池清淤后，均需采用分层回填并整平压实，如果发现弹簧土须清除，并回填砂类土或石料进行整平压实,保证地基具有均衡的承载力。

基坑、泥浆池等局部位置必要时铺设钢板、垫预制块等。

在地面基层碾压完成后，应该加强支架施工场地内的排水工作，严禁形成积水，造成地基不均匀沉降，承载力下降，引起支架失稳，出现安全隐患和事故。

承压板确定地基承载力的方法：

地基荷载试验是对现场设置承压板施加竖直荷载，测定承压板压力与地基变形的关系，从而确定地基土承载力和变形模量等指标。

承台基坑处和梁腹板下均应进行承压板试验，每联现浇梁随机取两处。

先用砂找平试压地基约1m2面积，上铺设承压板，安装量测地基变形百分表，承压板上设置千斤顶并于承载板上设置百分表，设置好后按规定加荷。

承压板面积为0.5平方米（一般尺寸：

φ79.8cm2,70.7×70.7cm2）加荷等级设为8级，每级荷载按（包括设备重量）15KN设置。

加载间隔按15分钟测读沉降，以后隔半小时测读，当连续2小时内，每小时沉降小于0.1mm时，则认为变形已稳定，可以加载下一级荷载。

将成果绘成压力~沉降关系曲线即P－S，从曲线上可以得到地基承载力的基本值：

P－S关系线如果接近于直线，则此阶段地基中各点的剪应力，小于地基土的抗剪强度，地基处于稳定状态。

此阶段主要是土颗粒互相挤紧、土体压缩的结果。

所以此变形阶段又称压密阶段。

变形的速率随荷载的增加而增大，P-S关系线是下弯的曲线。

其原因是在地基的局部区域内，发生了剪切破坏。

这样的区域称塑性变形区。

随着荷载的增加，地基中塑性变形区的范围逐渐向整体剪切破坏扩展。

所以这一阶段是地基由稳定状态向不稳定状态发展的过渡性阶段。

当荷载增加到某一极限值时，地基变形突然增大。

说明地基中的塑性变形区，已经发展到形成与地面贯通的连续滑动面。

地基土向基础的一侧或两侧挤出，地面隆起，地基整体失稳，承压板也随之突然下陷。

当荷载加载到120KN/㎡时，P-S关系线仍处于直线阶段或刚进入下弯曲线时，说明地基稳定，满足施工要求。

否则需对地基进行另外的处理。

3、支架布设原则

根据箱梁截面尺寸及结构特点，盘扣支架搭设按照，纵距0.6m、0.9m和1.5m,横向间距0.9m、1.5m，架体步距1.5m，架体顶部加强步距0.5m或1m，为加强架体的稳定性和抗扭转能力，架体底部和顶部布置水平斜杆并且每隔4.5m搭设一道水平斜杆，在纵距1.5m处设置一道竖向斜杆，在横向间距1.5m处也相应设置竖向斜杆，架体穿越或包围墩柱用规格扣件作箍柱处理，每隔3m设置一道使支架与墩柱连接成一个整体。

4、支架拼装

（1）支撑架立杆的搭设位置应按施工图，放线确定。

先放线定位后，放置木方或钢板桩，然后按放线位置准确地确立摆放可调底座的位置，然后将标准基座放入可调底座；将扫地横杠和水平斜杆锁定在立杆上，保持其稳定；再用水平尺或水平仪调整整个基础部分的水平和垂直，挂线调整纵、横排标准基座是否在一条直线上，用钢卷尺检查每个方格的方正；检验合格后再进行上部标准层架体的搭设。

上部架体搭设，应按先立杆后水平杆，再水平斜杆和竖向斜杆的顺序搭设，形成基本的架体单元，再以此扩展搭设成整体支架体系。

在施工中随着架体的升高随时检查和校正架体的垂直度，控制在3‰内，锁销一定要打紧。

（2）斜杆和横杆接头上与花盘连接的插销，应用铁锤击紧至自锁起作用的位置。

每搭完一步支架后，应及时矫正水平步距，立杆的纵、横距，立杆的垂直度，应尽量地减小垂直偏差和水平杆的水平偏差。

立杆的垂直偏差不应大于模板支架总高度的1/500，且不得大于50mm。

到达顶层，在立杆顶部放置可调托撑。

托撑上放置主梁，并用配套的紧固件将主梁固定于托撑上。

如需搭设辅梁，需用配套的紧固件将辅梁与主梁紧固连接。

（3）可调底座和基础上垫板（采用300*25*2.5cm木板）应该准确放置在定位线上，保证水平。

垫板应平整、无翘曲，不得采用已开裂垫板。

方易鼎M60模板支撑系统的可调底座高度为600mm，可调范围为0-300mm；可调顶托高度为450mm，可调范围为0-300mm。

（4）、本工程立杆可调底托调节量原则上控制最底排横杆距底座板间距不大于500mm，最上排横杆距可调顶托板间距不大于500mm。

（5）、考虑刮风影响，搭设高度超过六米时，应设置防风缆绳，防风缆绳沿桥梁纵向5m一道均匀布置；拆除时亦然。

（6）、架体与墩柱、肋板、系梁连接。

（7）、靠近墩柱、系梁的下方设置纵横杆支架与墩柱、系梁抱紧，并用可调节钢管与墩柱抵牢，连