跨河桥盖梁质量评估报告Word下载.docx
《跨河桥盖梁质量评估报告Word下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《跨河桥盖梁质量评估报告Word下载.docx（12页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
验收日期：
二〇一三年八月二日
目录
一、工程概况…………………………………………………………………1
二、工程质量评定依据………………………………………………………2
三、桩基施工质量监理情况…………………………………………………2
四、质量控制资料，见证取样、送检情况…………………………………5
五、观感质量及评定情况……………………………………………………6
六、对施工单位的自评报告及施工资料的审查意见………………………6
七、质量事故报告及处理情况及有关各方提出质量问题的整改情况……6
八、对桩基总体质量的评价…………………………………………………6
跨河桥桩基中间验收自评报告
一、工程概况
拟建桂花道路B段跨河桥工程位于界石组团的北部。
道路呈南北走向，起点接已经完成设计的桂花道路A段终点，道路向北沿横断山西侧通过，跨马滩河后，终点接规划三横线。
道路全长为2200.998米，为城市主干道I级，双向六车道，路幅宽度35米，设计车速为50km/h。
跨河桥为等截面连续梁桥，全桥跨径布置为4×
30=120米。
共两幅桥，单幅标准桥宽15米，两幅桥间距为5m，全宽35m，双向六车道。
上部结构主桥采用4×
30米的预应力砼连续T梁（先简支后结构连续），下部结构采用双柱圆形桥墩，盖梁截面尺寸为2.2×
1.5m。
桥墩基础为Φ2.5米桩基础，基础为嵌岩基础，桩基嵌入中风化岩层以下不小于7.5米深，采用钻孔桩。
桥墩盖梁及立柱采用C40混凝土，桩基采用C30混凝土。
桥台采用肋板式桥台，桥台采用分离式，两半幅桥台间距2cm；
单幅桥台盖梁采用2.6×
1.5截面，上设背墙和耳墙；
盖梁下设4道肋板，肋板厚1.2m，顶宽2.4m,底宽5.0m,桥台最外侧肋板高度为6m；
肋板下接16.5×
7.6×
2.5m的整体承台，承台下设8根桩，桩纵桥向中距为4.8m，横向中距为4.5m，桩基直径均为1.8m，桩基嵌入中风化岩层以下不小于5.4米深，采用钻孔桩。
桥台盖梁、背墙、耳墙、肋板、承台及桩均采用C30混凝土。
本工程参加建设的单位如下：
质监单位：
巴南区公路质量监督站
建设单位：
重庆巴南经济园区建设实业有限公司
设计单位：
林同棪国际工程咨询（中国）有限公司
勘察单位：
重庆南江地质工程勘察设计院
监理单位：
重庆敬业建设监理有限公司
江西中盛建筑工程有限公司
二、工程质量评定依据：
1、施工合同文件；
2、工程设计文件、变更图纸；
3、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）；
4、现行的其它国标、行业标准、以及重庆地方法规。
三、桩基施工质量情况：
1、成立质量控制小组，由项目经理和项目总工为核心，配有测量、计量、试验、工序控制员、现场管理员，信息资料员、司机。
成立一个具有丰富施工经验，且具有统一指挥能力的领导小组，并配备精干、高效的项目部管理成员。
能协调各方面的关系、排除各种障碍、通过精心组织、严格管理、能确保该项目安全、优质、快速、高效施工，实现投标文件及承包合同各项承诺，确保工程顺利移交。
2、我项目部接到施工图设计文件后组织阅读，领会设计意图；
熟悉技术规范和标准；
参与设计交底和图纸会审。
3、编制了本桥梁总体《施工组织设计》、《钻孔灌注桩专项施工方案》、《施工技术交底书》。
上报监理及业主审批，组织项目管理人员认真学习并按方案进行组织施工。
4、在施工过程中，班组自检、工序控制员互检、监理工程师见证等手段进行质量控制。
实现技术交底制度，为落实我单位的质量保证体系，增强其质量意识，加强各个环节的自检工作，并在完善质量自检自评资料（含质量核查资料）后方报监理工程师检查和质量认证，坚持上道工序质量不合格，不得进入下一道工序施工。
我项目部主要从以下几个方面进行了桩基工程质量控制。
1）、对钻孔灌注专项桩施工方案进行报审；
2）、原材料、半成品质量控制；
3）、对外委试验室、检测单位和商品砼供应商资质进行了报审；
4）、各原材料进场后整理出厂合格证，并在监理见证的情况下现场抽样送检，检验合格后方允许投入工程使用，从根本上控制工程整体质量；
5）、测量、放线控制
①根据建设单位提供的轴线控制点及水准高程点，在测量监理工程师的监督下在施工现场布设的轴线控制网及高程点控制网，并报监理工程师签字认可。
精度符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2011）的要求；
在施工过程中严格按照施工图纸的尺寸、坐标及高程对桩位放样和高程测量，使桩基的轴线和高程偏差符合《城市桥梁工程施工与质量验收规范》的规定，报签测量报验单及定位放样，高程测量复核记录44份。
②严格控制护筒标高，分别对入岩、终孔、灌注前沉渣测试三道工序进行标高复核，确保了入岩深度及沉渣测试准确。
6）、钻孔控制
在钻孔过程中，从下列几方面进行了检查：
①泥浆相对密度在一般地层控制在1.10～1.20，在易坍地层控制在1.20～1.40。
②开孔及整个钻进过程中，始终保持孔内水位高出地下水位1.5m～2.0m，并低于护筒顶面0.3m以防水溢出。
③每钻进4m～6m，接近及通过易缩孔（孔径减少）土层（软土、软塑粘土、低液限粘土等）或更换钻锥前，都进行了检孔。
④每钻进2m或地层变化处，从泥浆槽中捞取钻渣样品，查明土类并作纪录，以便与设计资料核对，共签认钻孔隐蔽记录44份。
7）、清孔控制
钻孔达到要求深度，检查孔的中心位置偏差及孔径、倾斜度、孔深达到设计及规范要求后，立即进行清孔。
清孔工作应在砼浇筑前4小时进行，沉渣厚度不大于5cm。
清孔后及时检查孔底标高、孔的平面位置偏差、倾斜度、孔径，各项指标合格后方进行安放钢筋笼。
8）、钢筋笼加工及安装控制
钢筋笼成型后检查钢筋规格、间距和长度，报签了钢筋隐蔽记录、机械连接质量检查记录及质量验收记录表44份。
钢筋笼的连接采用直螺纹套筒连接，钢筋笼下放到位后在其上焊接6根上端带弯钩的粗钢筋挂在护筒上并焊牢，防止下沉和上浮。
9）、水下砼灌注控制
工序控制人员及监理工程师对水下砼灌注进行了全过程监控，做好灌注记录并报签了砼灌注记录（共44份），主要检查如下几点：
①灌注水下砼的导管，先进行水密试验，导管连接长度略大于孔深，进行承压试验的水压不小于进行孔内水深的1.5倍的压力。
②导管安装完毕后，进行二次清孔直到泥浆浓度达到1.03～1.1后，再在导管上安装漏斗，并设置隔水栓，导管提离孔底30～50cm。
③水下砼灌注保持快速进行，首批砼保证导管埋深不小于0.8～1.2m，砼灌注过程中，控制砼的坍落度在18～20cm之间。
每车砼在浇筑前进行坍落度观察和测定，所有砼灌注应在首批砼初凝时间内完成，同时在灌注过程中导管随时上下运动，并保埋深在2～6m之间。
浇注砼时，当砼顶面埋钢筋笼底低于2米时缓慢浇注，防止钢筋笼上浮。
④为保证桩顶质量，接近桩头的砼灌注要保证漏斗底至泥浆基准面的高度在4～6m之间，并在桩顶设计标高上应加灌一定高度，增加的高度不小于0.5～1.0m。
四、质量控制资料，见证取样、送检情况：
1、原材料进场情况：
（1）、混凝土：
采用重庆四方混凝土有限公司生产的C30商品混凝土，混凝土合格证27份。
原材料报告3份。
（2）、钢材：
采用山西晋城钢铁集团、陕西龙门钢铁（集团）。
共进场2批次，检验报告12份，检验结果符合有关标准的规定。
（3）、（砼试块采用统计法评定）
部位
强度等级
组数
最大值（Mpa）
最小值（Mpa）
中间值（Mpa）
结论
桥梁桩基
C30
88
38.8
29.4
34.15
合格
根据评定，本工程的混凝土试件强度全部合格。
（4）、基桩声测情况：
经我司委托，由重庆华盛建筑工程质量检测有限责任公司对我标段跨河桥44根钻孔灌注桩进行超声波透射法检测，其中Ⅰ类桩40根，占90.9%，Ⅱ类桩4根，占9.1%。
（5）、桩底承载力（岩芯单轴饱和抗压强度）报告86份，满足设计及规范要求。
五、观感质量及评定情况：
我项目部严格按设计要求及施工质量验收规范规定进行施工，总体观感质量综合自评为合格，实测项目全部合格，分项工程质量验收综合自评评定为合格。
六、对自评报告及施工资料的自查意见
我司提交的自评报告经审查，如实反映了工程施工的质量情况。
根据施工单位自检、监理抽检及功能性试验的情况，依据工程设计文件及《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）进行自评价，桩基主要检查项目砼抗压强度、孔径、孔深以及钢筋的相关检测均达到设计及技术规范要求，提交的施工资料，内容系统、完整、原始记录真实。
七、质量事故报告及处理情况及有关各方提出质量问题的整改情况：
本工程在施工过程中未发生质量事故，收到相关单位提出的质量整改通知单，我项目部立即组织相关人员进行整改，整改完成后再报审相关单位进行复检。
八、安全管理
1、我项目部成立了以项目经理为组长的安全消防领导小组。
编制了《安全文明施工组织设计》、《安全生产应急预案》、《施工临时用电方案》、《钻孔灌注桩安全技术交底书》并报监理业主单位审批。
在施工过程中严格按方案执行。
2、编制了钻孔机械、其中吊装操作规程并随机挂放和宣传。
3、注意了坑洞、临边的防护，标识标牌齐全。
4、编制了重大危险源的识别及控制方案。
5、做到了特种工种持证上岗。
6、做好了现场泥浆的处理工作避免对马滩河的污染。
江西中盛建筑工程有限公司
桂花道路B段项目部
二〇一三年八月二日
桩基定位放样
桩基钻进
桩基钻取岩石芯样
桩基成孔
桩基直径、倾斜度检测
桩基钢筋笼吊装
桩基砼浇筑
桩基完整性检测
升级会员 