中国第三方物流可行性分析Word文件下载.docx
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一、中国第三方物流概述
（一）第三方物流的定义及发展
第三方物流是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。
第三方就是提供物流交易双方的部分或全部功能的外部服务提供者。
在某种意义上可以说,它是物流专业化的一种形式。
现在,第三方提供的主要职能（运输、仓储、物料管理与辅助性管理）已占20%以上,而在1982年不到10%。
这种外包倾向很大程度是由于汽车业松管制、大量的仓库、运输供应者的不断熟悉,以及用户和提供者之间重要的物流域市场信息通讯体系的建立。
个人计算机的增长和的推广方便了外包协议的执行。
物流领域,第三方物流的应用继续扩大,并在90年代不断地融入新的关系、新的手段,以改进分销渠道,满足顾客服务需求。
（二）第三方物流分类
按照物流企业完成的物流业务范围的大小和所承担的物流功能,可将物流企业分为综合性物流企业和功能性物流企业。
也可叫单一物流企业,即它仅仅承担和完成某一项或几项物流功能。
按照其主要从事的物流功能可将其进一步分为运输企业、仓储企业、流通加工企业等等。
而综合性物流企业能够完成和承担多项甚至所有的物流功能。
综合性物流企业一般规模较大、资金雄厚、并且有着良好的物流服务信誉。
按照物流企业是自行完成和承担物流业务,还是委托他人进行操作,还可将物流企业分为物流自理企业和物流代理企业。
物流自理企业就是平常人们所说的物流企业,它可进一步按照业务范围进行划分。
物流代理企业同样可以按照物流业务代理的范围,分为综合性物流代理企业和功能性物流代理企业。
功能性物流代理企业,包括运输代理企业（即货代公司）、仓储代理企业（仓代企业和流通加工代理企业等）。
（三）第三方物流的市场概况
第三方物流随着物流业发展而发展。
第三方物流是物流专业化的重要形式。
物流业发展到一定阶段必然会出现第三方物流的发展,而且第三方物流的占有率与物流产业的水平之间有着非常规律的相关关系。
西方国家的物流业实证分析证明,独立的第三方物流要占社会的50%,物流产业才能形成。
所以,第三方物流的发展程度反映和体现着一个国家物流业发展整体水平。
近年来,我国的第三方物流得到了长足发展。
第三方物流企业主要是一些原来的国家大型仓储运输企业和中外合资独资企业。
如中国储运总公司、中外运输公司、大同、敦豪、天地快运、EMS、宝龙洋行等。
已经在深沪上市的有26家企业,募集资金总额约为55亿元。
这些企业涵盖了港口、仓储、管道运输、水运、铁路运输、汽车运输、客运等物流业的各个领域。
目前我国己建成铁路公路、水路、航空和管道5种运输方式组成的综合运输体系。
中国目前使用第三方物流的比例大概为20%,45%的非第三方物流服务用户正积极考虑使用第三方物流服务。
第三方物流市场具有潜力大、渐进性和高增长率的特征。
（四）新经济下第三方物流的定位
在以效率与变化为特点的新经济条件下,第三方物流企业这个新崛起的物流服务行业将不断面临强势压力,过去以运输业、仓储业、货代为所熟悉或视为当然的经营指南,将遭受质疑或修正,许多新的企业经营手法如波涛汹涌般涌现。
第三方物流在新经济环境下不得不重新定位。
（1）第三方物流是客户的战略同盟者,而非一般的买卖对象第三方物流企业不是货代公司,也不是单纯的速递公司,在物流领域扮演的是客户的战略同盟者的角色。
在服务内容上,它为客户提供的不仅仅是一次性的运输或配送服务,而是一种具有长期契约性质的综合物流服务,最终职能是保证客户物流体系的高效运作和不断优化供应链管理。
它的生存与发展必将与客户企业的命运紧密的联系在一起。
在西方的物流理论中非常强调相互依赖关系,也就是说一个企业的迅速发展光靠自身的资源、力量是远远不够的,必须寻找战略合作伙伴,通过同盟的力量获得竞争优势。
而第三方物流演的就是这种同盟者的职能,与客户形成的是相互依赖的市场共生关系。
（2）第三方物流是客户的战略投资人,也是风险承担者。
第三方物流公司追求的不是短期的经济效益,更确切地说它是以一种投资人的身份为客户服务的,这是它身为战略同盟者的一个典型特点。
比如,为了适应客户的需要,第三方物流公司往往自行投资或合资为客户建造现代化的专用仓库、个性化的信息系统,以及特种运输设备等,。
（3）利益一体化是第三方物流企业的利润基础。
与传统的运输服务相比,第三方物流公司的利润来源与客户的利益是一致的,而不是矛盾的,并不是一方多赚一分钱,另一方就少赚一分钱的传统交易方式。
所以,与运输企业相比,第三方物流服务的利润来源不是来自运费、仓储费用等直接收入,不是以客户的成本性支出为代价的,而是来源于与客户一起在物流领域创造的新价值。
为客户节约的物流成本越多,利润率就越高,这与传统的经营方式有本质不同。
二、第三方物流特征及优越性分析
（一）第三方物流特征
（l）关系契约化。
首先,第三方物流是通过契约形式来规范物流经营者与物流消费者之间关系的。
物流经营者根据契约规定的要求,提供多功能直至全方位一体化物流服务,并以契约来管理所有提供的物流服务活动及其过程。
其次,第三方物流发展物流联盟也是通过契约的形式来明确各物流联盟参加者之间权责利相互关系的。
（2）服务个性化。
首先,不同的物流消费者存在不同的物流服务要求,第三方物流需要根据不同物流消费者在企业形象、业务流程、产品特征、顾客需求特征、竞争需要等方面的不同要求,提供针对性强的个性化物流服务和增值服务。
其次,从事第三方物流的物流经营者也因为市场竞争、物流资源、物流能力的影响需要形成核心业务,不断强化所提供物流服务的个性化和特色化,以增强物流市场竞争能力。
（3）功能专业化。
第三方物流所提供的是专业的物流服务。
从物流设计、物流操作过程、物流技术工具、物流设施到物流管理必须体现专门化和专业水平,这既是物流消费者的需要也是第三方物流自身发展的基本要求。
（4）管理系统化。
第三方物流应具有系统的物流功能,是第三方物流产生和发展的基本要求,第三方物流需要建立现代管理系统才能满足运行和发展的基本要求。
（5）信息网络化。
信息技术是第三方物流发展的基础。
物流服务过程中,信息技术发展实现了信息实时共享,促进了物流管理的科学化、极大地提高了物流效率和物流效益。
（二）第三方物流的优越性
（1）集中主业.企业能够实现资源优化配置,将有限的人力、财力集中于核心业务,进行重点研究,发展基本技术,开发出新产品参与世界竞争。
（2）节省费用,减少资本积压。
专业的第三方物流提供者利用规模生产的专业优势和成本优势,通过提高各环节能力的利用率实现费用节省,是企业能从分离费用结构中获益。
根据对工业用车的调查结果,企业解散自有车队而代之以公共运输服务的主要原因就是为了减少固定费用,这不仅包括购车辆的投资,还包括和车间仓库、发货设施、包装机械以及员工有关的开支。
同时,从日益增长的工业成品营销服务来看,利用外部专家很重要。
以1990年为例,工业品营销费用约占总费用的20%,预计2005年该比例将达到40%。
若企业自行分配服务公司产品,这意味着对营销服务任何程度深入参与,都将引起费用的大幅度增长。
只有使用自行服务公司提供的公共服务才能减少额外开支。
（3）减少库存。
企业不能承担多种原料和产品库存的无限成长,尤其是高价值的部件要被及时送往装配点,实现零库存,以保证库存的最小量。
第三方物流提供者借助精心策划的物流计划和实施运送手段,最大限度地减少库存,改善了企业的现金流量,实现成本优势。
（4）提高企业形象。
第三方物流提供者与顾客,不是竞争对手,而是战略伙伴,他们为顾客着想,通过全球的信息网络使顾客的供应链管理完全透明化,顾客随时可通过interrnt了解供应链的情况;
第三方物流提供者是物流专家,他们利用完备的设施和训练有数的员工对整个供应连实现完全的控制,减少物流的复杂性;
他们通过遍布全球的运送网络和服务提供者大大缩短了交货期,帮助顾客改进服务,树立自己的品牌形象。
第三方物流提供者通过量体裁衣式的设计,制定出以顾客为导向低成本高效率的物流方案,使顾客在同行者中脱颖而出,为企业在竞争中取胜创造了有利条件。
三、中国第三方物流需求状况分析
（一）总体状况
随着社会大生产的扩大、专业化分工的深化和竞争压力的增强，企业越来越趋向于将部分或全部物流业务外包出去。
例如，零售供应链的“快速反应”压力导致了运送的频率增加和订单规模减小，这迫使供应商必须加大利用外部物流供应商的力度，以分享服务的形式减少成本。
在某些行业，如汽车和电子行业，对第三方集运服务的需求也类似，这些行业原材料“零库存”供应已广泛使用。
在国际物流方面也有类似的物流服务外部化趋势。
制造商的国际运输与产品配送对合同物流供应商的依赖性很大。
荷兰国际配送协会的调查表明，三分之二的美国、日本、韩国等欧洲配送中心是由第三方物流公司管理的。
中国第三方物流业也面临相似的情况。
据统计，目前中国企业原材料物流和成品物流中均有21%的业务由第三方完成，在商业企业物流中也占到13%。
（二）需求内容
由于我国企业总体的管理水平与发达国家相比还比较低，现代管理意识还不是太强，而且企业很多时候也受到体制等诸多因素的限制，对采用高水平的物流服务还不能马上接受。
即使从发达国家对第三方物流服务的需求来看，需求最多的也是仓储管理和运输管理，只不过这两项服务已被赋予了新的内涵，服务内容已经扩展，不再是单纯的储存保管和运输，但都是从基本的物流功能中延伸出来的。
增值性高的服务如订单处理、库存补充、物流系统规划等也没有被发达国家的企业所普遍采用。
这一方面是因为基本的常规服务不仅操作比较简单，而且协作也比较容易。
另一方面是因为高层次的增值服务需求是合作双方长期互动协作才形成的，在确立第三方物流联盟关系之前往往要经过必要的磨合期。
而且企业的物流运作优化也是根据市场的变化分阶段实施的。
因此，我国的物流企业在推进第三方物流服务时，要充分考虑到企业的现实需求，从基本的服务功能入手，从简单的服务开始，在不断巩固自身提供常规服务能力的前提下扩展延伸服务。
一开始就定位在高级形态的第三方物流运作上并不现实。
不应一味追求时髦的理念与模式，舍本逐末，放弃对常规服务质量的重视。
（三）需求标准
我国企业由于受诸多因素的制约，对第三方物流的选择还比较谨慎，短期内还不会普遍采用第三方物流。
根据中国仓储协会的第三次调查，生产企业和商业企业选择新型第三方物流的标准如表所示：
从表来看，大部分企业还没有考虑以什么样的标准来选择第三方物流服务商。
对于很多企业来说，成本还是首先要考虑的因素。
据快步公司对天津泰达开发区生产企业的调查，受访企业对第三方物流服务商的选择主要是建立在价格基础上的。
企业大都想把自己的物流外包出去，而且表示在一定条件下更换现有的第三方物流服务商，条件包括：
允许企业保留足够的控制权，根据不同需求提出相应的要求及所提供的价格具有竞争力。
此外，不少企业对第三方物流供应商选择的标准已发生了变化，对服务质量的要求越来越重视了。
考虑过选择第三方物流服务商的标准的企业中，作业质量和提供综合物流服务的能力成为了衡量第三方物流企业的首要标准。
这说明，企业已经意识到物流效率的重要性，对物流能力开始重视，物流企业在进行服务策略的定位时，要有针对性。
（四）需求趋势
生产企业期望新的物流服务商提供的服务内容主要以物流总代理、市内配送、干线运输、仓储保管为主；
商业企业期望新的物流服务内容为物流系统设计、条码采集和仓储保管服务。
可见，生产企业的物流需求以物流运作为主，受地域跨距和管理幅度的影响，更强调集成化的物流服务。
而商业企业对物流的信息服务要求更强烈，物流决策、数据采集等增值信息服务越来越受企业重视。
这也表明，我国企业对增值物流服务的需求将增多，需求水平将进一步提高，今后能够提供更多信息增值服务的物流企业将具有更大的竞争优势。
通过对我国第三方物流需求现状及趋势的分析，我国第三方物流需求状况及对第三方物流供应方的要求大致如下：
1.一方面，第三方物流市场潜力巨大，今后需求量将大大增加，即时性的服务需求也将增多，我国物流当具有一定的物流知识水平和实践经验。
我国的乡镇企业底子薄弱，人才匮乏。
而当今企业的竞争是人才的竞争，乡镇企业发展物流必须高度重视物流人才的培养与引进，只有拥有高素质的物流人才，才能更有效地提高服务质量，赢取市场消费者赞赏，以促进企业快速发展。
为此，乡镇企业一方面要大力引进物流专业技术和管理人才，积极吸收大中专毕业生到乡镇企业工作；
另一方面，必须大力培育现代物流管理人才。
乡镇企业应加强与物流管理咨询公司合作，积极参加咨询公司举办的高水平物流培训班，培养一批高级物流技术人才；
培养技术骨干，努力在物流方向建立人员竞争机制，优胜劣汰；
加强理论与实际工作者的广泛交流，加强对发达国家物流管理先进经验的学习和借鉴，形成一批具有创新能力的物流管理人才。
2.建立适合乡镇企业发展的物流管理模式随着市场经济的发展，传统物流逐渐向现代物流转变，但并不是统一模式。
乡镇企业物流的发展“只有发展和不断优化的趋势，没有既定的现行模式”。
经验可以采纳，但必须根据企业、行业的具体特色制订出“适合企业的、量体裁衣式的物流解决方案”，才有利于乡镇企业物流的健康发展。
不同企业乃至不同顾客对物流的具体要求不尽相同，只要适合乡镇企业自身实际的物流就是最有效的物流。
我国乡镇企业要想成功地进入一个新的市场领域，或者在现有市场的基础上进一步提升服务水平和扩大市场份额，就必须借助相关的物流管理咨询公司或者相关物流研究机构来制定乡镇企业科学的物流战略规划和管理体系，不仅要透彻地了解先进的物流企业是怎么做的，更要了解它们为什么那么做，在做的过程中，它们的物流服务理念是怎样变化的，是怎样与市场竞争和客户需求以及企业经营战略相衔接的。
很多企业在采用物流技术和新管理方式前都进行过有关咨询活动，尤其是管理咨询最多。
我国乡镇企业只有充分利用专业物流管理咨询公司的优势，才能全面提升企业物流运作与管理的整体水平，使乡镇企业能够在激烈的市场竞争中健康、稳定、持续地发展。
企业将大有可为；
另一方面，目前第三方物流的有效需求还不足，企业由于拥有物流设施，自营物流的比例很大，有待物流企业去主动开发、挖掘潜在的客户需求
3.目前第三方物流需求存在着明显的地域和行业分布特点。
需求主要来自东部沿海经济发达地区，来自市场发育较成熟的几大行业，而且不同行业有着不同的个性化需求。
因此，物流企业要做好市场定位，合理确定业务重点、配置资源，同时兼顾今后第三方物流需求地域扩大的趋势，做好进入新市场的准备。
4.企业目前对第三方物流服务需求的层次还不高，外包的主要是销售物流业务，服务需求仍集中在传统仓储、运输等基本服务上。
物流企业应做好顾客目前及潜在需求的调查，从最基本的服务入手，贴近顾客需求，塑造自身的核心能力，避免盲目追求时髦理念与高层次服务。
5.企业正逐渐向按需生产和零库存过渡，对成本和服务越来越重视，加上入世后跨国经营将增多，需要快速响应的物流系统和全球化的物流系统来支持。
而物流企业要做到这两点，实现信息化运作是关键。
要求物流企业一方面要加快自身的信息化建设步伐，另一方面要能够为客户开发出合适的物流信息系统，以实现系统的无缝链接，达到物流运作的高效率。
四、中国第三方物流的重要性及市场前景
（一）中国第三方物流存在的重要性
（1）是优化整个物流供应链的需要。
第三方物流可以提供更为简单可靠的供应链。
由单一的第三方物流服务供应商管理一条供应链可以使物料流更可靠,更加可预测,从而减少了渠道库存中的安全库存量,提高了物料的流通速度。
（2）是增强企业竞争力的需要。
企业可以从自身的业务流程中剥离掉仓储、运输及分销功能,优化资本构成,增加企业在市场中的竞争力。
（3）是提升企业形象的需要。
专业化的物流服务可以提高企业的服务水平,增强了对客户需求的反应速度,提高了工作效率,为企业塑造了形象。
（4）是中国加入世界贸易组织（WTO）后与世界接轨的需要。
第三方物流的发展程度反映和体现着一个国家物流业发展的整体水平;
同时,物流一体化的趋势为第三方物流的发展提供了良好的发展环境和巨大的市场需求。
中国亟待发展第三方物流,以期达到与世界的接轨。
（二）对第三方物流进行可行性分析的重要性
第三方物流从某种意义上说,是属于物流系统的一部分,而可行性分析对一个系统而言,又是必不可少的步骤和重要组成部分。
对企业而言,要不要大力发展第三方物流这种服务模式,关键是看这种模式在技术上是否可行,财务上是否有利,因此对第三方物流进行可行性分析是很重要的。
我们不仅要定性地评价发展第三方物流的优越性,更要定量地对第三方物流进行经济可行性分析,来确切地衡量实行第三方物流的意义与价值,为相关管理部门的决策提供一定的参考。
（三）第三方物流企业开发潜在市场的基本策略
开发中国物流市场的需求潜力需要全社会各方面的共同努力,而第三方物流企业所起的作用将特别关键。
作为市场供给主体,市场开发的效果将直接关系到企业经营的成败,直接影响中国物流业发展的规模和水平。
综合前面的分析,结合物流业发展的现实状况,本文认为,中国第三方物流企业在开发潜在市场时,应采取如下几条基本策略。
（1）强化企业经营的质量意识。
质量是企业的生命,潜在需求没能走向市场的最根本原因就是物流质量难以满足市场要求,目前市场上的第三方物流与自理物流的质量并无显著差异,第三方物流企业的专业优势没有得到体现。
作业速度、服务网络和运作成本是需求者最关心的质量因素,也是它们对第三方物流不满的最主要原因。
传统物流企业要想在市场上继续保持不败,必须从以上几方面入手,在质量上下工夫。
只有服务质量提高了,才有可能巩固现有市场,也才有可能挖掘市场潜力,扩大市场空间。
（2）选准物流服务的目标市场。
从寻求新物流代理商的愿望上看,生产企业走向市场的可能性较大,是专业物流企业服务的主要对象。
其中电子、食品、家电和日化行业都可作为第三方物流企业切入市场的首选目标,物流供给者只须在服务质量上有所改进,达到需求者的要求,即可获得较大的市场份额。
商业物流的作业过程比较复杂,需求者的要求也很高,中小型物流企业难以进入该市场,但因为这类市场的合同期一般较长,市场相对稳定,所以具有网络优势的大中型物流企业也可以在服务内容和作业方式上作出调整,主动出击,争取部分市场。
（3）明确业务开发的功能定位。
单一服务显然已经不能满足市场要求,传统的物流企业必须在服务内容上进行拓展。
从目前的市场来看,物流网络再设计、构建物流信息系统和定做条码扫描系统等方面的需求比较旺盛,是新型物流企业进入市场、创造赢利的大好机会。
同时,产品包装、流通加工、原材料质检、代为报关、代结货款等方面的需求也在兴起,传统的第三方物流企业应根据客户的要求,有选择地增加部分业务功能,扩大增值服务的广度和深度。
（四）未来我国第三方物流的市场需求旺盛
中国对外贸易运输总公司副总裁董建军指出,2005年我国第三方物流市场比2004年增长约30%,其市场规模已超过1000亿元人民币。
未来五年,我国经济仍将以年均约7.5%的速度增长,物流总量将从2005年的48万亿元达到2010年的约90万亿元,届时我国的物流市场规模将比肩世界第二大物流市场的日本。
《中国物流报告》显示:
中国每年的物流费用超过2000亿美元,中国一体化的物流服务业是一个新兴的产业,预期未来10年内这类服务的收入将有20%的增长幅度。
IMF的一项统计表明,到2010年,中国第三方物流的市场份额有可能由4000多亿元扩张到11000亿元。
中国科学院预测研究中心日前在一份研究报告中指出,由于我国国土资源分布不均衡,造成物流在时间和空间上的跨度极大,在降低成本的压力下,许多生产流通企业都在寻求第三方物流企业来外包物流业务,以求达到降低物流成本的目的。
根据我国经济的发展趋势,主要有以下几个方面因素的推动。
（五）目前需求主体的地域分布不平衡,但未来会缩小
国目前第三方物流市场的需求主体主要是境内的“三资”企业、国内新兴的中小企业和一部分锐意进取的国有大型工业企业,主要集中在东部沿海地区。
由此,我国第三方物流需求主体存在着地区分布的特点。
目前,我国已基本形成以沿海大城市群为中心的四大区域性物流圈。
（六）基本的物流服务内容仍是主流,新的物流服务内容日益被重视
生产制造企业还是以基本的物流服务需求为主,但是已经对物流改善的管理咨询服务和物流系统改造给予了很大的关注;
商贸企业目前的物流需求主要以市内配送、仓储保管为主,对包装加工、物流信息系统再设计需求、开发物流信息系统需求、仓储保管需求的企业比例也保持在31%,对干线运输、包装加工、条码服务的需求比例有较大上升,说明这些服务也得到了企业的重视。
总的来说,我国目前第三方物流市场需求在服务内容上呈现出基本服务需求是主流,同时新的物流服务需求上升迅速的发展趋势。
面对目前和未来的这种发展趋势,第三方物流企业必须在稳固和夯实基本服务,进一步提高这些服务的质量和水平的基础上,还要开展个性化的服务,充实服务内容,开发新的服务品种,尤其是要在像包装加工、物流信息系统再设计、开发物流信息系统等一些增值服务品种上下功夫。
研究需求不能仅仅把目光停留在眼前,而要用发展的、长远的眼光来看待问题。
尽管可能当前的第三方物流需求不是很大,但我国应该有着巨大的潜在市场需求,必须看到随着我国经济的进一步发展,企业市场化的进一步提高,随着WTO的进入,第三方物流需求量一定会大幅增长,而且这个时间不会太长。
因此,我们的物流企业应把眼光放远一点,具有一定的超前意识,未雨绸缪,现在开始就要提高自身的服务水平与能力,着手准备迎接不久的将来的物流服务需求。
企业如果没有准备,便会失去市场的先机。
第三方物流本来就应具有创新性和开发性的,因此,中国第三方物流市场的潜在需求还有待我们的物流企业来努力挖掘和开拓。
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