安全知识试题题库Word文档下载推荐.docx
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17.所有作业人员在上道前必须按规定穿着黄色防护服或防护背心，
在夜间作业时必须穿带有反光功能的防护服或防护背心。
18.遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止
线上作业和上道检查。
19.维修天窗：
双线不应少于120分钟，单线不应少于90分钟。
20.干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工属于普速铁路
H级施工.（X）
21.营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施
工，分为施工作业和维修作业。
22.在营业线施工，施工单位必须与工务设备管理单位签订施工安全协议。
23.影响道岔或信号使用的施工，必须提前与电务部门联系，可以不用填写工电配合通知书。
24.指派的防护员必须由经过培训考试合格的人员持证上岗，非正式职工也可担任防护员。
25.凡未办理验交的线路、桥隧等设备，由施工单位负责巡查养护，
保证行车安全。
（I）
26.接头螺栓：
每个接头至少拧紧4个（每端2个）。
28.施工作业开通后的限速地段，为逐步提高行车速度，可使用能随时撤出线路的轻便小型机具进行线路整修。
29.施工作业开通后线路整修时，必须设驻站联络员、现场防护员可以不设作业地点两端的防护员。
30.在封锁施工前”umaxw45km/h的慢行时间内，允许每隔5根轨枕（板结地段4根）挖开1根轨枕底的道碴，但必须保持两侧轨枕底的道碴不松动。
（X）
31.埋设警冲标时应注意油漆白色的半边背向道岔辙叉方向，油漆红、白相间的半边朝向道岔辙叉方向。
32.《铁路技术管理规程》（简称《技规》）规定：
一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的建筑限界。
33.为了保证操作人员的安全，必须对电器设备采用保护接地或保护接零措施。
（V）
34.裂纹贯通整个轨头截面为折断钢轨。
35.裂纹贯通整个轨底截面为重伤钢轨。
（X）
36.线路上个别插入短轨，在正线上不得短于7.5m。
37.轨缝过大，轨温升高时，有可能把夹板螺栓拉弯或剪断。
38.曲线轨道实设最大轨距为1456mm（X）
39.更换大胶垫，拆垫垫板等作业时，严禁手指直接伸入钢轨底与轨枕间。
40.使用撬棍翻动钢轨，必须由施工负责人指派劳务人员操作，撬棍前方不得站人。
41.进入冬季，随着气温降低，钢轨冷缩现象加剧，钢轨、辙叉、尖
轨和夹板等金属材质脆性加大，伤损折断增多。
42.冬季自然灾害增多，风、沙、雪、雾、沙尘暴等恶劣天气对工务设备和线桥护维修作业不会造成影响。
（X）
43.严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材
料。
休息时可以坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。
44.人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。
45.在距离接触网带点部分不足2米的建筑物上施工时，接触网可不停电。
46.线路上作业人员，应禁止使用手机，急需接打时，应距线路3米
以外°
47.遇危及行车安全时，施工单位应立即米取果断措施，拦停列车，并及时向车站值班员报告。
48.使用汽车吊等各种吊装机械在靠近铁路两旁5米范围内进行吊
装作业接触网不需要停电。
49.因施工需慢行时，施工单位按规定设置慢行牌，可以视施工情况扩大或缩短距离。
50.遇有雷电、下雨时作业人员可以打雨伞通过接触网。
二、单项选择题：
1.线路允许速度Vmaxc120km/h时，作业人员下道避车时距钢轨头部
外侧距离一般应满足（A）。
A.2mB.2.5mC.3.0mD.3.5m
2.警报信号为（D）。
A一长两短声B两长一短声C连续短声D一长三短声
3.线路允许速度120km/hvVmaxc160km/h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离应不小于（B）。
4.本线不圭寸锁时，邻线（线间距小于6.5m）速度VmaxC60km/h来车时（B）
A.本线停止作业B.本线可不下道C.本线必须下道D.本线可不停止作
5.在三线及多线并行区段的中间线路作业，本线来车时应（A）避车。
A.到列车密度较小的邻线外侧路肩上B.到列车密度较小的邻线上C.
任意的两线间D.两线间
6.禁止未戴好安全帽和系好安全带在（A）及以上进行高空作业。
A.2m
B.3mC.4mD.5m
7.在白天，移动停车信号是（C）。
A黄色圆牌B.黄色方牌C.红色方牌D.绿色圆牌
8.作业标，设在施工线路及其邻线距施工地点两端（A）处（单线在列车运行方向左侧，双线在线路外侧列车运行正方向的路肩上）。
A.500〜1000mB.800〜1000mC.1000〜1200mD.1200〜2000m
9.施工地段放行列车时,轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养
（速度vmax=120km/h瘠许偏差管理值。
列车限速vmaxc45km/h时，起道（含垫砟）顺坡率不小于（A）倍。
A.200B.400C.600D.800
10.线路大、中修，在圭寸锁施工前vmaxc45km/h的慢行时间内，允许每隔（D）根轨枕（板结地段4根）挖开1根轨枕底的道砟，但必须保持两侧轨枕底的道砟不松动。
A.1B.2C.3D.6
11.成段更换道床（含道岔），圭锁施工，人工捣固，放行列车条件：
施工期间，当日第一列15km/h,第二列25km/h,第三列（B）km/h,不少于4小时，以后限速60km/h至下次圭锁前1小时。
A.25B.45C.60D.80
12.施工圭锁前，通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于
（A）的上坡道，按《技规》规定发布调度命令。
A.6%。
B8%。
C3%。
D10%。
13.作业人员在施工中，要随时注意人体和使用的非绝缘工具不得侵入（D）的安全距离内。
A、0.6mB、1mC、1.5mD、2m
14为防止漏电，钢轨底部与道床之间应保持（C）的间隙。
A、1—2cmB、1—3cmC、2—3cmD、3—4cm
15线路拨道，线路中心位移不得超过（A）。
A、±
30mmB、±
35mmC、±
40mmD、±
50mm
16.线路拨道，一侧拨道量年度累计不得大于（A）并不得侵入限界。
A、120mmB、125mmC、130mmD、150mm
17.在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于（B）。
A.300mB.500mC.800mD.1400m
18.线路允许速度VmaxC60km/h时本线来车的下道距离应不小于
（B）。
A.300mB.500mC.800mD.1000m
19.本线不圭寸锁时，邻线（线间距小于6.5m）速度VmaxC60km/h来
车时（B）
A.本线停止作业B.本线可不下道C.本线必须下道
20.本线不封锁时，邻线（线间距小于6.5m）速度60km/hv邻线速
度VmaxC120km/h时，来车（A）
A.可不下道，但本线必须停止作业B.本线可不下道C.本线必须下道
D.本线可不停止作业
21.本线不圭寸锁时，邻线（线间距小于6.5m）速度Vmax>
120km/h时,
（D）。
A.本线必须停止作业B.来车可不下道，但本线必须停止作业C.
本线必须下道D.下道距离不小于1400m
22.本线封锁时，邻线（线间距小于6.5m）速度120km/hv邻线速度
Vma頑160km/h时，（B）。
A.本线可不下道B.本线可不下道，但本线必须停止作业C.本线必须
下道D.下道距离不小于1400m
23.复线区段本线来车时，作业人员应（B）避车。
A.在两线间B.在本线外侧路肩上C.跨越邻线D.到邻线
24.在三线及多线并行区段的中间线路作业，本线来车时应（A）避
车。
A.到列车密度较小的邻线外侧路肩上B.到列车密度较小的邻线上
C.任意的两线间D.两线间
25.禁止未戴好安全帽和系好安全带在（A）及以上进行高空作业。
A.2mB.3mC.4mD.5m
26.施工地段放行列车时,轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养
列车限速vmaxc45km/h时,半径大于800m曲线及直线地段，混凝土轨枕可每隔（B）根拧紧1根,木枕可每隔1根钉紧1根。
27.线路大、中修，在圭寸锁施工前vmaxc45km/h的慢行时间内，允许
每隔（D）根轨枕（板结地段4根）挖开1根轨枕底的道砟，但必须保持两侧轨枕底的道砟不松动。
A.1B.2C.3D.6
28.破底清筛，圭锁施工，大型养路机械道岔两捣作业程序，放行列
车条件：
第一列（A）km/h，第二列60km/h，第三列80km/h,24
小时后恢复常速。
A.25B.45C.60
D.80
29.一次起道量超过40mm封锁施工，大型养路机械道岔三捣两稳
作业程序，放行列车条件：
第一列（C）km/h，第二列80km/h，第
三列120km/h，24小时后恢复常速。
30.基床换填，封锁施工，小型养路机械捣固，放行列车条件：
施工
结束，开通后第一列（A）km/h，第二列45km/h，不少于12小时,
以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24小时，其后正常。
31.成段更换道床（含道岔），封锁施工，人工捣固，放行列车条件：
施工期间，当日第一列15km/h,第二列25km/h,第三列（B）km/h,不少于4小时，以后限速60km/h至下次封锁前1小时。
32.一次拨道量超过40mm封锁施工，小型养路机械捣固，放行列车条件：
施工期间，第一列25km/h，第二列（B）km/h，不少于4小时，后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24小时，其后正常。
33.成段更换轨枕，封锁施工，人工捣固，放行列车条件：
开通后第一列15km/h，第二列（A）km/h，第三列45km/h,不少于12小时，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24小时，其后正常。
34.成段更换钢轨，封锁施工，放行列车条件：
开通后第一列25km/h，
第二列（B）km/h，其后正常。
A.25B.45
C.60D.80
35.道口大修（不影响道床稳定的施工作业），封锁施工，开通后第
一列25km/h，第二列（C）km/h，其后正常。
36.停车信号的鸣示方法为（D）。
A.一长两短声B.两长一短声C.一长三短声D.连续短声
37.线路施工时，驻站联络员与工地防护员应至少每（B）分钟联
系一次。
A.2
B.3C.4
D.5
38.电气化铁路线路拨道，
线路中心位移不得超过（
B）mm一侧
拨道量年度累计不得大于
120mm并不得侵入限界。
A.±
15B.±
30C.
±
45D.±
70
39.在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界，所有作业人员和工具与接触网必须保持（A）m以上的距离。
A.2B.3C.4D.5
40.在离接触网带电部分不到（A）m的建筑物上作业时，必须按
规定办理接触网停电申请手续，得到许可停电施工命令，并有接触网工区派人安设临时接地线后，方能施工。
A.2B.3C.4
41.发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，
人员不准与之接触；
在接触网检修人员未到达前，应距断线接地处
（D）m以外设置防护，禁止人员进入。
A.2B.5C.8
D.10
42.铺设道岔时，若轨道电路发生死区间（即两个绝缘节错开时），
其长度不得超过（C）m。
A.0.5B.1.5
C.2.5D.3.5
43.野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，如（A）。
A.低凹处B.大树下C.电杆旁D.高处
44.多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于（B）m,走行应保
持同步。
A.2B.3C.5D.6
45.安全带、安全绳应挂在牢固的物体上并拴绑牢固,安全桩应一桩一绳。
安全绳（A）。
A.应一绳一人B.应两绳一人C.应一绳二人D.根据重量确定
46.一般情况下，（B）V及以下电源对人体的安全不会构成威胁，所以通常称为安全电压。
A.56B.36C.24D.12
47.道岔查照间隔应不得（A）。
A.小于1391mmB.大于1391mmC小于1348mmD大于1348mm
48.道岔护背距离应不得（D）。
A.小于1391mmB大于1391mmC小于1348mmD.大于1348mm
49.非自行式施工机械、上跨铁路的越线等自身高度在机位的水平投影侵入既有线栅栏的（无栅栏杆的位线路路肩、桥梁护栏以外（C）位置。
A、1mB、3mC、2m
50.临近营业线施工的有关禁止说法不正确的（B）
A、施工方案未按程序审批通过，禁止施工，B、施工单位负责人不
到现场，可以施工，C、凡施工单位未将作业计划提前告知监理的，禁止施工
51.（A）是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业，按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。
A.营业线施工B.临近营业线施工C.大修改造施工D.既有线改造施工
52.铁路营业线施工必须把确保（A）放在首位。
A.安全B.质量C.进度D.成本控制
53.（A）是指作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件，并且在维修天窗时间内能完成的项目。
A.维修项目B.施工项目C.大修项目D.站改项目
54.下列作业不属于营业线有施工的是（D）。
A.线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造
F、■/、，、/,■一
等施工
B.跨越、穿越线路、站场的桥梁、涵洞、管道、渡槽和电力线路、
通信线路、油气管线以及铺设道口、平过道等设备设施的施工
C.在铁路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信
线路、杆塔、油气管线等设施的施工D.架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工
55.吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工属于邻近营业线（A）。
A.A类施工B.B类施工C.C类施工D.D类施工
56.使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业属于邻近营业线（B）。
57.邻近供电、通信、信号电（光）缆沟槽及供电支柱、通信信号杆塔（箱盒、通话柱）10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工属于邻近营业线（C）
58、各项施工要按规定控制慢行距离和慢行速度，桥涵顶进施工慢行限制速度为（C）。
A25km/hB30km/hC45km/hD
60km/h
59、干线封锁正线（B）小时及以上或影响全站（全场）信联闭6小时及以上的施工为H级施工。
A2B4C6D8
60、铁道部公布的我局线路分类京包、（A）、张集、包兰、包西和集通线为干线，其余为其它线路。
A集包B集二C呼准D临策三、多项选择题
1.施工安全协议书的基本内容应包括.（ABCD）
A、工程概况
B、施工责任地段和期限
C双方所遵循的技术标准、规程和规范；
D安全防护内容、措施及专业结合部安全分工
E、工程总造价
2.邻近铁路营业线进行（ABCD）影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A类施工，必须纳入铁路局月度施工计划。
A、吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工。
B、架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业
线设备安全限界的施工。
C开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工。
D需要
对邻近的营业线进行限速的施工。
3.邻近营业线进行（ABDE可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为C类施工。
A、铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。
B、开挖基坑、降水和挖孔桩施工。
C使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。
D绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入营业线设备安全限界的施工。
E、路基填筑或弃土等施工。
4.确保施工安全是（ABCD）E等单位和部门的共同责任。
A.建设B.设计C.监理D.行车组织E设备管理单位
5.施工单位要建立健全施工安全保证体系，按规定设置配备（ABCD）E
A.安全生产管理机构
B.安全生产管理人员
C.履行施工安全管理和日常检查的职责；
D.负责对全体施工人员进行施工安全教育E.建立完善的施工安全责任制；
6.（ABCDE）等主要负责人必须经铁路局营业线施工安全培训，未经培训或培训不合格的人员不得担任上述工作。
A.项目经理B.副经理C.安全D.技术E.质量
7.施工单位的（ABCD必须经过铁路局有关部门培训。
A.安全员B.驻站联络员C.防护员
D.爆破员（《呼和浩特铁路局营业线施工安全管理实施细则》第87条）
8.营业线施工系指影响营业线（ADC）的各种施工分为施工作业和维修作业。
A：
设备稳定；
B：
设备安全；
C:
行车安全；
D:
设备使用；
9.营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持（A、C、B）的方针。
A:
安全第一；
B:
综合治理；
C:
预防为主；
D:
施工效率；
10.施工安全协议书由施工单位与（C、B）分别签订，未签订施工安全协议及施工安全协议未经审查的严禁施工，运输处一律不准月度施工计划。
主要配合单位；
行车组织单位；
设备管理单位；
设备管理部门；
11.天窗是指列车运行图中（CBD）列车运行线为营业线施工、维修作业预留的时间。
预留；
抽减；
不铺划；
调整；
12.施工现场坑、井、沟和各种（A、B、C）周围，都要指定专人设置围栏或盖板和安全标志，夜间要设红灯示警；
各种防护设施、警告标志，未经施工负责人批准不得移动和拆除。
A.孔洞B.易燃易爆场所C.变压器D.钢筋切断机
13.呼铁建工集团的安全生产检查主要内容是（A、B、C、D）。
A.查思想、查制度、查设备
B.查安全教育培训、查操作行为
C.查防护用品使用
D.查事故隐患
14.发生事故，要按照《铁路交通事故调查处理规则》，本着“四不放过”）的原则，“四不放过”的原则是：
（ABCD
A、事故原因未查清不放过；
B、当事人和群众没有受到教育不放过；
C事故责任人未受到处理不放过；
D没有制订切实可行的预防措施不放过。
15.安全技术交底应有（ABCD签字确认。
A.书面材料B.详细解说C.交底人D.被交底人E.经理
16.施工安全技术措施主要包括（ACDE。
A.进人施工现场的安全规定B.地区及深坑作业不设防护C.高处
及立体交叉作业的防护D.施工用电E.防火防爆措施
17.下列（ABCD属于邻近营业线B类施工。
A.使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。
B.影响铁路通信杆塔、通信基站、信号中继站、箱式机房及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工。
C、邻近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。
D.营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工。
E吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工。
18.下列（ABCD）属于邻近营业线B类施工。
A铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。
B开挖基坑、降水和挖孔桩施工。
C邻近供电、通信、信号电（光）缆沟槽及供电支柱、通信信号
杆塔（箱盒、通话柱）10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工。
E开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工。
F路基填筑或弃土等施工。
四、填空题
1.在地面（2m）以上的高空及陡坡上作业
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