高级汽车驾驶员试题附答案汇编Word文档格式.docx
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22.以锡为基础,加入锑、锡、铜等合金元素的轴承合金称为（）轴承合金。
23.过量空气系数α的值大于1的混合气为（）混合气,α值小于1的混合气为（）混合气,α的值等于1的混合气为标准混合气。
24.过量空气系数α是表示可燃混合气（）的指标
25.混合气过稀时,由于燃烧速度太低,损失热量很多,往往造成发动机（）过高。
26.按喉管处空气流动方向的不同,汽化器可分为（）式、（）式和平吸式三种。
27.降低化油器主量孔处真空度的实质是引入极少量的空气到主喷管中,以降低主量孔处内外的（）,从而降低了汽油的（）和流量。
28.滚动轴承按照承受载荷方向的不同可分为向心轴承、（）轴承和（）轴承三种类型。
29.一轴承合金的牌号为chcuPb24.5--1.5。
其中Cu是表示（）的化学元素,Pb是表示（）的化学元素。
30.柴油机供给系由（）供给、（）供给、混合气形成及废气排出等四部分组成。
31.高压胎的充气压力一般为（）kPe,低压胎的充气压力一般为（）kPe,超低压胎的充气压力一般为（）kPe以下。
32.车轮的工作半径在受到各种力的作用下,发生弹性变形,其车轮半径分为自由半径、动力半径和（）半径。
33.转向轮定位角中的主销内倾角是指在横向平面内,（）上部向（）倾斜一个β角。
34.全程调速器不仅能保证柴油机以低转速作稳定的（）运转并限制其超速,而且能控制柴油机在允许转速范围内的任何转速下（）工作。
35.汽油发动机的压缩比一般在（）之间,柴油发动机的压缩比一般在（）之间。
36.柴油机的燃烧室按结构型式不同可分为（）燃烧室和（）燃烧室两大类。
37.进气门的材料一般采用（）。
38.排气门的材料一般采用（）。
39.转向轮定位角中的主销后倾角是指在纵向平面内,（）上部向后倾斜一个（）角。
40.常用硬度单位有：
布氏硬度,用字母HB表示、（）硬度,用字母（）或（）表示、维氏硬度,用字母HV表示。
41.常用的闭式喷油器有（）喷油器和（）喷油器两种。
42.常把喷油器的针阀和针阀体称为（）。
43.两极调速器在发动机转速超过（）或低于（）时,即自动起作用,减小或增大喷油泵的供油量,使转速回复到原先数值。
44.半轴经常发生的损伤有：
扭曲、弯曲、（）和（）磨损、花键齿扭转以及半轴凸缘螺栓孔磨损或螺纹孔磨损等。
45.前轮定位失准后,将出现各种故障,比较容易觉察的是汽车（）性变坏、直线行驶的（）性降低、加速转向机构和轮胎的磨损。
46.车轮由（）、（）以及这两元件间的连接部分和轮胎组成。
47.轮胎的胎面可分为胎冠、（）、（）三部分。
48.胎冠外侧磨损往往发生于转向车轮,这是由于转向车轮的（）过大而造成的。
49.胎冠内侧磨损往往发生于转向车轮,这是由于转向车轮的外倾角（）造成的。
50.胎冠由外侧向里侧呈锯齿状磨损,通常发生在转向车轮,这是因为前轮（）过大所致。
51.发动机运转时排蓝烟是（）造成的。
52.发动机运转时排黑烟是（）不完全或（）过浓造成的。
53.低碳钢的含碳量在（）以下。
54.高碳钢的含碳量大于（）,一般不大于（）。
55.中碳钢的含碳量在（）之间。
56.把钢材进行退火,其目的是降低钢的（）,提高钢的（）性和（）性,消除钢中的组织缺陷。
57.钢的表面淬火主要目的是使工件的表面获得（）和（）,而心部仍保持足够的（）和韧性。
58.钢的化学热处理是改变钢件表面的（）从而使其表面具有与心部不同的特殊性能。
二、选择题（请将正确答案的代号填入括号内,每题1分,共65题）
1.6135Q型柴油机的四孔喷油器的喷油压力为（）。
A.10.26MPeB.13.5MPeC.16.66MPe
2.低压胎的气压一般为（）。
A.147kPa以下B.147～440kPaC.490～690kPa
3.断电器触点间隙过大,会造成（）。
A.点火时间过早B.点火时间过迟C.点火弱
4.走合期的行驶里程不得少于（）km。
A.1500B.1000C.500
5.机动车辆的比功率应不少于（）kW/t。
A.3.25B.4.87C.5.67
6.机动车辆的最小转弯直径,以前外轮轨迹中心线为基线测量值不得大于（）m。
A.20B.24C.28
7.用测滑仪检验前轮的侧滑量其值不得超过（）m/km。
A.3B.5C.7
8.折旧资金应用于车辆的（）。
A.更新改造B.大修C.小修
9.新型车辆在投入使用前,应组织驾驶员和（）进行培训。
A.管理人员B.技术人员C.维修工
10.铅蓄电池的正常液面应高出隔板（）mm。
A.5～10B.10～15C.15～20
11.触点式调节器是通过改变触点的开闭时间来改变（）,维持发电机电压恒定的。
A.激磁电流B.激磁电压C.激磁极性
12.分电器中白金触点反复地开闭,接通与切断点火线圈初级电流,通过（）,使次极线圈产生高压。
A.电磁感应B.电流变换C.电压变换
13.断电器的触点间隙一般为（）mm。
A.0.20～0.35B.0.35～0.45C.0.45～0.50
14.涡流预燃室柴油机的最佳喷油提前角约为（）。
A.10°
～15°
B.15°
～20°
C.25°
～30°
15.多缸柴油机的各缸喷油的不均度应不大于（）。
A.1～2%B.3～4%C.4～5%
16.多缸柴油机的各缸喷油提前角相差应不大于（）曲轴转角。
A.0.3°
B.0.5°
C.0.6°
17.柴油机混合气形成时间一般只占（）曲轴转角。
A.15°
～35°
B.30°
～45°
C.45°
～60°
18.轴针式喷油器的喷射压力一般为（）MPe。
A.10.76B.13.5C.16.66
19.涡流式燃烧室的辅助燃烧室容积约占燃烧室总容积的（）。
A.30～40%B.40～50%C.50～80%
20.一般汽车转向轮主销后倾角都控制在（）以内。
A.1°
B.2°
C.3°
21.使用起动机,电流表指示放电3～5安培,并做间歇摆动,发动机不着火,油路正常,故障在（）。
A.低压电路B.点火开关C.高压电路
22.一般断电器断电臂的弹簧张力为（）N。
A.2～3B.4.4～6.37C.8～10
23.铅蓄电池的正极板上的活性物质是（）。
A.氧化铅B.二氧化铅C.海绵状铅
24.铅蓄电池的电解液密度一般为（）。
A.1.14～1.22B.1.24～1.28C.1.28～1.36
25.型号为6-Q-165的铅蓄电池,165表示蓄电池的（）。
A.产品编号B.额定容量C.生产序号
26.硅整流发电机的整流电路是（）。
A.二相桥式整流B.单相桥式整流C.三相桥式整流
27.硅整流发电机的二极管损坏,其故障特征为（）。
A.充电电流过大B.充电电流过小C.不充电
28.高速柴油机所用的柴油十六烷值应不低于（）。
A.20～25B.30～35C.40～45
29.气压制动汽车发动机运转时,未踩下制动踏板,储气筒气压可不断升高,发动机熄灭后,仍不踏制动踏板,但气压又不断下降,因为（）。
A.储气筒漏气B.刹车分泵漏气C.气道漏气
30.为了提高制动效果,一般希望汽车在紧急制动后,后车轮留在地面的印痕为（）。
A.拖印B.压印C.拖印带压印
31.旋转元件装在传动系的传动轴上,其制动力矩须经过传动轴和驱动桥再传到车轮上的制动器则称为（）。
A.传动制动器B.中央制动器C.轮式制动器
32.平衡式制动器在制动时,两蹄片对制动鼓产生的制动力矩（）。
A.相同B.不相同C.前进时相同后退时不相同
33.简单非平衡式的两制动蹄的支承点和张开力作用点的布置都是轴对称式。
制动时,两个制动蹄对制动鼓的制动力矩（）。
A.相等B.不相等C.前进时相等后退时不相等
34.单向助势平衡式制动器,由于倒车制动时效能太低,一般用于轻型汽车的（）。
A.前轮B.后轮C.前轮和后轮
35.利用发动机的动力来造成制动力源,而由驾驶员通过踏板或手柄加以控制的,都属于（）。
A.动力制动传动机构B.简单制动传动机构C.手制动传动机构
36.真空增压式制动装置在制动过程中,辅助缸中的液压较之主缸液压（）。
A.低B.高C.相同
37.排气制动装置是利用发动机内部阻力来消耗汽车的部分（）。
A.热能B.加速能C.动能
38.汽车的进气门一般用（）来制造。
A.45钢B.50钢C.铬钢
39.汽车制动鼓一般用（）制造。
A.45钢B.合金钢C.2号灰铸铁
40.渗碳钢的含碳量一般在（）%。
A.0.15～0.25B.0.35～0.45C.0.45～0.60
41.液压制动汽车当踏下踏板时,其最低位置很低,再连续踩踏板,位置还不能升高,一般为（）。
A.制动系统漏油B.制动系统内有孔C.总泵通气孔或补偿孔堵塞
42.储气筒内气压正常,踏下制动踏板气压不断下降,故障为（）。
A.控制阀至各气动室之间漏气或膜片破裂漏气
B.控制阀排气阀漏气
C.压气机至控制阀之间管路漏气
43.离合器压板翘曲不平,压盘弹簧力不均容易造成（）。
A.起步打滑B.离合器发响C.起步发抖
44.发动机怠速运转时,凸轮轴一侧发出清脆的“嗒、嗒、嗒”的声音,中速时一般减小或消失,是（）。
A.敲缸响B.气门挺杆响C.时规齿轮响
45.发动机突然加速时,有明显而沉重的连续响声,并随转速增高而增大,单缸断火无变化,相邻两缸断火时,响声明显减弱,一般为（）。
A.连杆轴承响B.主轴承响C.活塞销响
46.汽车制动系最大制动效能应在踏板全行程的（）以内到达。
A.五分之二B.五分之三C.五分之四
47.用侧滑仪检验前轮侧滑量其值不得超过（）m/km。
A.4B.5C.6
48.一般车辆的轮胎胎冠上的花纹深度在磨损后应不少于（）mm。
A.1.6B.3.2C.4
49.离合器踏板力不应超过（）N。
A.350B.300C.250
50.工质对活塞瞬时作功增大,则平均指示压力（）。
A.不变B.减小C.增大
51.以发动机曲轴输出功率为基础的发动机动力性和经济性指标,称为发动机性能的（）。
A.平均指标B.指示指标C.指示扭矩
52.在我国,挂车制动的控制一般采用（）。
A.充气制动B.放气制动C.排气制动
53.将钢件加热至临界温度以上,保温一段时间,然后在水中或油中急速冷却的方法叫（）。
A.回火B.调质C.淬火
54.淬火的目的是提高钢的硬度和（）。
A.强度B.韧性C.弹性
55.回火是将淬火后的钢件加热到（）所需要的温度,停留适当的时间,然后缓冷或快速冷却。
A.临界温度以上B.临界温度以下C.临界温度左右
56.钢件低温回火的温度一般为（）℃。
A.150～250B.500～650C.100～140
57.表面淬火一般用于（）加工的汽车配件。
A.高碳钢B.低碳钢C.中碳钢
58.铸铁热处理可以强化基体,提高铸铁的（）。
A.塑性和韧性B.强度和耐磨性C.防腐和防锈蚀性能
59.液压制动汽车在连续踏动制动踏板时,踏板的最低位置能逐渐升高,升高后不抬脚继续往下踏时感到有弹力,松开踏板稍停一会儿再踏则无变化时是因为制动系（）。
A.漏油B.有空气C.总、分泵变形
60.使用液压制动时,如一脚制动不灵,连续踏下制动踏板时踏板位置逐渐升高并且效果良好的是（）。
A.制动管路和分泵内有空气B.踏板自由行程过大或摩擦片间隙过大C.制动鼓失园
61.踩下踏板时,制动控制阀漏气为（）。
A.进气阀漏气B.排气阀漏气C.制动分泵的回气
62.踩下制动踏板并急速抬起,制动灯不灭,一般为（）故障。
A.控制阀B.蹄片回位弹簧失效C.蹄片支承销锈死
63.汽车行驶中突然加速时,车速不能随发动机转速提高而提高,故障原因是（）。
A.发动机功率不足B.离合器打滑C.刹车咬死
64.以工质对活塞作功为基础的发动机动力性和经济性称为发动机性能的（）。
A.指示指标B.性能指标C.动力指标
65.转变为1千瓦小时指示功的热量与完成1千瓦小时指示功率所消耗的热量之比称为（）。
A.平均效率B.指示效率C.有效效率
三、判断题（正确的请在括号内打"
√"
错误的打"
×
"
每题1分,共74题）
1.一般把柴油开始喷入气缸到开始发火,气体压力急剧上升为止这段时期称为着火燃烧期。
（）
2.轴针式喷油器有两个喷孔。
3.两速调速器在柴油发动机低于最小怠速时不起作用。
4.输油泵供油压力愈高,活塞有效行程愈小。
5.前束调整不当会引起方向机沉重。
6.夏季一般使用粘度较小的传动齿轮油。
7.汽车驾驶员每天在出车前、运行中和收车后对车辆的保养叫定期保养。
8.新车或大修车必须有一段初驶走合期,目的是改变零件表面的质量,达到良好的配合。
9.走合期结束后,应进行一次例行保养。
10.发电机端电压低于蓄电池的电动势时,铅蓄电池还会将一部分电能转变为化学能贮存起来。
11.铅蓄电池在充电过程中,消耗了硫酸。
12.硅整流发电机不要限流器是因为当负荷电流达到一定值后,电流即不随转速的增高而增大。
13.充电电流过大,多是由于整流电路有故障。
14.汽车起动机不可以在空载和轻载的情况下运行。
15.触点闭合时,点火线圈中的磁场随初级电流的增大而增加。
16.蓄电池点火系次级电压随曲轴转速和气缸数的增加而增大。
17.球形燃烧室属于分隔式燃烧室。
18.补燃期内,如果补燃严重,会使发动机零件热负荷增加,冷却水的热损失增多。
19.汽油的牌号越高,抗爆性能越好。
20.前轮气压不足会引起转向盘不稳。
21.前钢板拆断,左、右弹力不一样,会引起转向沉重。
22.铅蓄电池的正极板呈深灰色。
23.铅蓄电池长期充电不足或放电后长时间放置,会使极板上生成一种白色的粗晶粒,这种现象称为极板硫化。
24.硅整流发电机是靠硅二极管的双向导电性能把交流电变为直流电的。
25.柴油的十六烷值越高,自燃性越差。
26.柴油机增加压缩比可使着火落后期缩短,速燃期的压力升高率较低,发动机工作柔和。
27.直接喷射式燃烧室一般都设在活塞顶上,并和压缩容积的其它部分组成一个统一的空间。
28.柴油凝点是指柴油冷却到开始失去流动的温度。
29.柴油机的不同负荷是靠改变吸入气缸的混合气多少来改变的。
30.翻修轮胎可以装在前轴上使用。
31.车辆的行驶速度越高,轮胎使用寿命越短。
32.用千斤架起前轮,用手扳住轮胎,向里外来回推动前轮,如有旷量,则是转向节销套松旷。
33.拆下转向臂,转动转向盘,若感沉重,应检查转向销及衬套。
34.传动齿轮油是按100℃运动粘度分号的。
35.以铅为基础,加入锑、锡、铜等合金元素的轴承合金称铅、锑轴承合金。
36.牌号为zchpbsb16-16-2轴承合金为铅基轴承合金。
37.工质单位工作时间对活塞所作的有用功称为指示功率。
38.单位气缸工作容积每循环所作的指示功称为平均指示压力。
39.由发动机曲轴输出的功率称为平均功率。
40.汽车制动过度,致使车轮抱死滑移,反而使制动效果降低。
41.如果制动器的旋转元件是固装在车轮上,即制动力矩直接作用在车轮上,称为车轮制动器。
42.单向助势平衡式制动器在倒车制动时,两蹄都为松蹄。
43.双回路制动系统中,通向所有各个车轮的行车制动气室的管路都互相连通。
44.手制动气室一般采用气室中的强力制动弹簧作为制动力源,而用压缩空气来使制动解除。
45.靠驾驶员施加于制动踏板或手柄上的力作为制动力源的称为动力制动传动机构。
46.气压制动的工作滞后现象比液压制动严重得多。
47.真空增压式制动装置,真空加力的作用是使主缸液压增压。
48.真空助力式制动装置,真空加力气室产生的推力和踏板力一样直接作用在制动主缸上。
49.回火的目的是为了减少和消除钢件淬火后的内应力,稳定组织,减少脆性。
50.制动蹄支承销锈死会造成制动拖滞。
51.前轮气压不足可以造成转向沉重。
52.前束过大会造成汽车行驶时跑偏。
53.前钢板弹簧折断,左、右弹力不一样,会造成行驶跑偏。
54.离合器自由行程太小或没有行程,容易造成离合器起步发抖。
55.供油时间过晚,容易造成柴油机排气管冒黑烟。
56.供油时间过早,容易造成柴油发动机工作发抖。
57.喷油泵油量控制拉杆被卡住,容易造成发动机飞车。
58.调节化油器的主量孔时,一般是将调节针拧到底,然后再拧出2～3圈。
59.231型化油器的机械省油装置,应在节气门全开前10°
左右起作用。
60.加速泵的喷油量夏季应适当增加,冬季适当减小。
61.化油器平面过低,突然加速时,容易出现回火现象。
62.如混合气过浓,当发动机突然加速时,化油器容易产生回火。
63.排气管放炮,运转不均,动力下降,温度升高,故障原因是混合气过浓。
64.发动机每工作1千瓦小时的指示功所需要的燃料量称为平均燃料消耗率。
65.转变为1千瓦小时有效功的热量与完成1千瓦小时有效功所消耗的热量之比称为有效效率。
66.制动距离将随着载重量的增加而减小。
67.使用排气制动时,变速器可以在空档位置。
68.淬火后的工件一般不需要回火处理。
69.钢件正火的冷却速度比退火稍慢。
70.调质钢的含碳量一般应在0.25～0.50%之间。
71.碳素弹簧钢一般用来生产汽车上的钢板弹簧。
72.退火的目的是降低钢的硬度,使之易于切削加工。
73.钢的渗碳热处理,是使工件具有一定的强度和较高的韧性。
74.踏板自由行程过小可能造成全车刹车鼓发热。
四、计算题（每题5分,共8题）
1.某直列六缸柴油发动机,飞轮直径为Φ600mm,出厂时飞轮上无供油提前刻度线,但规定供油提前角为20°
试计算出飞轮上供油提前角的位置到一缸压缩（即一缸和六缸在上止点）刻度线的弧长是多少？
解：
已知：
D=600mm,θ=20°
（分值：
1/3）
L=（πDθ）/360=（3.14×
600×
20）/360=104.7（mm）（分值：
答：
供油提前位置到一缸六缸上止点的刻度线的弧长是104.7毫米。
2.0.5Kg的汽油与6Kg的空气混合后进入气缸燃烧,求它的过量空气系数α值是多少？
（理论上1kg汽油完全燃烧所需要的空气量为15kg）
已知理论上1kg汽油完全燃烧需要空气量15kg,则0.5kg为：
15/2=7.5kg（分值：
α=实际吸入气缸的空气量（kg）/理论上汽油完全燃烧所需的空气量（kg）
=6/7.5=0.8（分值：
过量空气系数是0.8。
1/3）
3.某车将方向盘转到极限位置时,外侧前轮所滚过的圆周长为53.38m,求它的最小转弯半径。
L=53.38m（分值：
r=L/（2π）=53.38/（2×
3.14）=8.5（m）（分值：
该车的最小转弯半径为8.5m。
4.某车在本月（30天）内,行驶了21天后,进行二级保养,周期为3天,保养后车辆均处于完好状态,但未运行,求该车当月的工作效率和完好率？
工作率=（工作车日/总车日）×
100%=（21/30）×
100%=70%（分值：
完好率=（完好车日/总车日）×
100%=[（30-3）/30]×
100%=90%（分值：
该车当月的工作率为70%,完好率为90%。
5.EQ6100型四行程发动机（发火次序为1--5--3--6--2--4）,当六缸在压缩上止点0°
作功时,用曲轴转角表示其它各缸处于什么状态（进气提前角20°
；
迟后角56°
排气提前角38.5°
迟后角20.5°
）？
根据发动机的圆形工况图,各缸的实际工作情况如图。
1/6）
当六缸在压缩上止点0°
作功时：
1缸排气218.5°
（38.5°
+180°
）,再排气20.5°
排气门才关闭,同时该缸已进气20°
此时是换气过程；
2缸已经压缩4°
（60°
-56°
）；
3缸已
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