第10章物流系统分析Word文档格式.docx
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工厂除了象仓库那样提供服务外，也以整车批量为仓库补货。
每个仓库都会对客户订单进行处理，并提供零担运输服务。
除此之外，公司还在考虑是否在伊利诺伊州的芝加哥和田纳西州的孟菲斯建立工厂，以及在表10－2所示的地点增建仓库。
表10-1现有工厂和公共仓库的位置
序号
地名
1
2
3
4
5
6
7
8
卡温顿·
肯塔基州①
纽约·
纽约州①
阿灵顿·
德克萨斯州①
长滩·
加利福尼亚州①
亚特兰大·
佐治亚州
波士顿·
马萨诸塞州
布法罗·
纽约州
芝加哥·
伊利诺伊州
9
10
11
12
13
14
15
16
克里夫兰·
俄亥俄州
达文伯特·
依阿华州
底特律·
密歇根州
大急流镇·
格林斯伯勒·
北卡罗来纳州
堪萨斯城·
堪萨斯州
巴尔的摩·
马里兰州
孟菲斯·
田纳西州
17
18
19
20
21
22
米尔沃基·
威斯康星州
奥兰多·
弗罗里达州
匹兹堡·
宾西法尼亚州
波特兰·
俄勒冈州
西萨克拉门托·
加利福尼亚州
西切斯特·
①作为工厂运营组成部分的基层仓库。
表10-2公共仓库可能的选址点
23
24
25
26
27
28
29
30
31
阿尔伯克基·
新墨西哥州
比灵斯·
蒙大拿州
丹佛·
科罗拉多州
埃尔帕索·
德克萨斯州
坎布希尔·
休斯顿·
拉斯维加斯·
内华达州
明尼阿波利斯·
明尼苏达州
新奥尔良·
路易斯安纳州
32
33
34
35
36
37
38
39
40
菲尼克斯·
亚利桑那州
里士满·
弗吉尼亚州
圣路易斯·
密苏里州
盐湖城·
犹他州
圣安东尼奥·
西雅图·
华盛顿州
斯波坎·
旧金山·
印第安纳波利斯·
印第安纳州
41
42
43
44
45
46
47
48
路易斯维尔·
肯塔基州
哥伦布·
哈特福德·
康涅狄格州
迈阿密·
佛罗里达州
莫拜尔·
路易斯安那州
田纳西州①
伊利诺伊州①
①指位于计划工厂处的仓库。
（2）销售数据
洗涤剂和洗衣粉的制造工艺并不复杂，很容易模仿，因此市场上竞争激烈。
洗涤用品的产品特性之间无差异，导致竞争主要集中在产品的价格和服务上。
客户服务尤其重要，因为它直接受仓库选址的影响。
良好分销服务的总价值是无法用货币来衡量的，因为它取决于客户对服务的态度，以及有可能因此而进行的购买。
公司一般认为服务质量应该保持在高水平，这样才不会危及销售。
服务的“高”水平可以表示为在24~48小时或者更短时间内送货，这样客户距仓库一般应在300到600英里之间。
每年经由仓库网络销售的产品约为1.47亿磅，年收入略高于一亿美元。
市场的分布与人口的分布相类似，平均利润率为20%。
图10-1给出了六个主要的销售区域以及各州的销售量（以磅计）。
公司的客户超过7万个，为了便于处理，将全部客户按邮政编码划分为191个需求中心，将同一组地区的需求聚集到邮政编码的地区中心。
各销售区域的地理疆界如图10－1所示。
图10-1尤斯摩尔洗涤用品公司的年销售量
——按州划分的主要销售区域及其年销售量（担）
公司的五年规划列出了全美销售量的增长幅度。
由于人口和商业迁移的模式各地不同，竞争条件和促销力度不同，所以各地市场的增长情况也不相同。
与现在的销售水平相比，预计各销售区域的变化如下：
地区号
销售区
5年增长系数
东北部地区
东南部地区
中西部地区
西北部地区
西南部地区
西部地区
1.30
1.45
1.25
1.20
1.15
1.35
现有销售量的乘数
（3）生产能力和生产成本
现有工厂的生产可变成本都不同。
这些不同是由于劳动力成本、原材料购买量、工厂和主要原材料供应商的接近程度所导致的入库运输成本差异而造成的。
这些成本列举如下：
工厂
不同的生产成本（美元）
卡温顿
纽约
阿灵顿
长滩
21.0
19.9
21.6
21.1
据估计，位于芝加哥未来工厂的生产可变成本是每担21美元，而位于孟菲斯工厂的生产可变成本是每担20.6美元。
现有工厂扩建后的可变成本不变。
因为现有工厂的固定成本已经是沉没成本，所以不考虑固定成本。
但是新建工厂或扩建工厂至少需要投资400万美元。
这样将导致在可预见的未来，工厂的年产出（如果是增建的工厂，则为产出增加量）将高达100万担。
按照当前的分销方式，现有的工厂是以下列速率（与吞吐量相比）进行生产的：
现有生产能力
现有产量
生产能力利用率
合计
620000
430000
300000
280000
1630000
595102
390876
249662
241386
1477026
96%
91%
83%
87%
（4）仓储费用和仓储能力
企业与公共仓库管理人的合同表明，仓储费用可分为存储费用、搬运费用和附加费用。
存储费用按所持有的平均库存以美元/担/月为单位进行计算。
只要产品进出仓库就会出现搬运费用，按美元/担计算。
附加费用是一系列服务（如准备提单、本地配送和报告库存状态）的费用。
四个工厂的这部分费用应合理估计，并将其作为生产运作的合理组成部分。
与仓储相关的还有补货成本。
这些成本用于准备正常补货的文书工作、将货物发往仓库等。
库存订货成本和客户订货成本则可以根据每个订单的平均成本乘以仓库的平均订单量来计算。
表10－3列出的是与仓库相关的成本和其他信息。
现有网点的成本数据来自公司的记录，潜在仓库的成本来自于相应城市仓库管理员的配额或是估计得到。
表10-3库存点的费率和订单规模信息
仓库序号
仓储成本（美元/美元）①
搬运成本（美元/担）②
仓库订单成本（美元/担）
仓库订单规模（担/订单）
客户订单处理成本（美元/订单）
客户订单规模（担/订单）
本地配送费率（美元/担）③
0.0672
0.0567
0.0755
0.0735
0.0946
0.1802
0.2072
0.1442
0.1982
0.0766
0.1262
0.1126
0.0991
0.1577
0.1307
0.1487
0.2253
0.1370
0.1260
0.0631
0.1216
0.0721
0.1532
0.1172
0.1080
0.1396
0.1712
0.1261
0.1352
0.2704
0.2250
0.2073
0.2613
0.1036
0.0682
0.46
0.54
0.38
0.59
0.50
0.75
0.74
1.14
1.62
1.04
1.06
1.22
0.82
0.64
0.71
0.79
1.39
0.83
0.45
1.68
0.88
0.55
0.80
1.46
0.95
0.69
0.96
1.49
400
401
405
409
410
423
426
433
394
398
399
490
655
110
134
341
149
198
420
287
408
340
333
277
434
232
425
1.79
1.74
2.71
3.21
1.23
1.83
4.83
2.74
3.93
3.18
1.08
1.56
1.78
5.33
0.91
2.08
1.10
1.70
2.46
2.33
1.88
2.58
1.58
0.78
1.36
1.50
0.93
0.89
2.88
2.75
2.04
9.05
10.92
11.59
11.30
9.31
9.00
8.37
13.46
9.69
8.28
10.20
15.00
9.07
11.72
9.35
8.70
8.07
7.66
9.39
7.31
10.14
5.07
6.80
6.83
14.32
7.38
9.70
7.52
11.46
10.48
6.67
11.98
10.13
6.81
7.67
8.57
7.61
7.55
9.37
1.90
3.89
2.02
4.31
1.89
4.70
1.55
4.92
2.23
1.81
1.00
1.63
1.17
1.73
2.29
2.20
2.72
4.17
2.37
2.21
3.88
2.14
1.51
1.66
1.54
1.84
1.93
3.08
1.43
6.44
2.83
4.81
以美元计算的仓库每美元平均库存的年存储成本。
按年率计算的1担货物运进、运出仓库的成本。
此处为运输费率，适用于存储点周围30英里内的客户运输服务。
公共仓库没有实际仓储能力的限制。
尤斯摩尔的仓储空间的需求只是公共仓库总仓储能力中很小的一部分。
另一方面，开设新仓库的最低预期吞吐量是每年至少吞吐10400担或每两周一次以整车量补货。
四个现有工厂存储能力有限，以吞吐量表示的存储能力限制分别是：
卡温顿45万担，纽约市38万担，阿灵顿14万担，长滩市18万担。
（5）运输成本
对尤斯摩尔公司而言，三类运输成本非常重要：
入库运输成本、出库运输成本和当地配送成本。
仓库的入库运输成本取决于货运量和工厂与仓库的距离。
从工厂出发不同距离内卡车承运人整车运输费率的抽样结果表明，工厂与仓库之间的运输费率可以近似的用线性函数合理表示。
即整车运输费率为
p-w费率（美元/担）=0.92+0.0034d（英里）
其中d是两点间的距离。
总的入库运输成本等于p-w费率乘以工厂和仓库之间分派的产品流量。
仓库的出库运输成本取决于客户距仓库的距离。
如果客户距仓库约30英里以内，则通常适用当地货车费率，表10-3按仓库给出了当地货运费率。
如果距离大于30英里，就可以得出类似入库运输费率的线性函数。
假定仓库发出的平均货运量约为1000磅，则仓库到客户的运输费率函数为：
w-c费率（美元/担）=5.45+0.0037d
出库的总运输成本的计算和入库运输成本的计算是一样的。
（6）库存成本
库存成本取决于仓库保有的平均库存量和该库存水平所适用的库存费率系数。
这些费率系数包括资金成本、个人财产税和保险成本。
仓库的平均库存随仓库需求和控制库存的方法变化而改变。
通过绘制每个实际存储点的年平均库存量和年吞吐量可以得到基于年仓库吞吐量的库存的数学表达式。
图10-2描述了得出的关系曲线。
已知年库存持有成本约为平均产品价值的12%（产品的价值是26美元/担），则每个仓库的总库存持有成本为：
式中，ICi——仓库i的年库存持有成本（美元）；
Di——仓库i的年需求吞吐量（担）。
平均库存水平/千担
每年仓库的吞吐量/千担
图10-2
尤斯摩尔洗涤用品公司库存-仓库吞吐量之间的关系
（7）仓库运作成本
仓库运作成本指存储成本和搬运成本，是向仓库分派需求的结果。
存储成本是用存储费率乘以估计的仓库内的平均库存量。
数学可以表示为
式中，SCi——仓库i的年存储成本（美元）；
SRi——表10-3中仓库i的存储费率（成本）；
搬运成本是仓库吞吐量的函数。
搬运费率乘以吞吐量就得到搬运成本，即
式中，HCi——仓库i的年搬运成本（美元）；
HRi——表10-3中仓库i的搬运费率（成本）。
（8）订单处理成本
订单处理成本指处理与补货和客户订单相关的文书时产生的成本。
每个仓库计算这两种成本的方法本质相同，也就是用订单处理费率乘以仓库的年需求量再除以订单规模。
（9）总成本
不同生产分销结构下的总成本就是所有相关成本之和。
对尤斯摩尔洗涤用品公司而言，这些成本包括生产成本、仓库运作成本（存储成本、搬运成本、库存订单处理成本和客户订单处理成本）、运输成本（入库运输成本、出库运输成本和当地配送成本）和库存持有成本。
改变工厂和仓库的数量和位置将导致这些成本因素的平衡发生改变。
例如增加仓库一般将减少运输成本，但增加库存持有成本，影响客户服务。
这类问题的核心是评估成本和客户服务之间的平衡关系。
表10-4和表10－5给出了现有网络设计中成本和客户服务因素的总结。
尤斯摩尔洗涤用品公司能够将93%的需求置于仓库300英里以内，这样做的总成本是42112463美元。
表10－4客户服务结构标杆
仓库至客户距离（英里）
需求的百分比
需求的累计百分比
总需求（担）
0-100
101-200
201-300
301-400
401-500
501-600
601-700
701-800
801-900
901-1000
>
1000
56.4
21.3
15.7
2.1
1.5
0.5
2.0
0.0
100
77.7
93.4
95.6
97.0
97.5
99.5
100.0
833043
314607
231893
31018
221555
7385
29541
7384
表10－5现有分销网络的成本结构
成本类型
成本
生产成本
仓库运作成本
订单处理成本
库存持有成本
入库成本
出库成本
总成本
30761520
1578379
369027
437290
2050367
6895880
42112463
（10）现有分销网络的评估
在对现有网络的评估中，使用了LOGWARE软件中的一个模块WARELOCA作为辅助工具。
给定工厂、工厂生产能力、客户服务限制和仓库条件的组合，该计算机程序会利用线性规划对需求中心的供给仓库和仓库的供给工厂做出最优安排。
在仓库给定时，如果在需求中心的规定服务范围内有多个仓库可以提供服务，那么要选择费用最低的仓库。
如果服务距离内没有仓库，则选择据该需求中心最近的仓库。
本案例，在数据输入时，工厂能力设为现有生产水平，客户服务距离设为300英里，选定现有22个仓库进行评估。
在为需求中心分派供应仓库时只用到线性的可变成本，而不考虑非线性的存储和资金成本以及固定成本。
存储和资金成本都包括在系统成本中，固定成本则应附加在系统成本之上，构成总成本。
表10-6~表10-10给出了WARELOCA的运行结果，是对现有分销网络中4个工厂和22个潜在仓库的分析总结。
表10-6系统成本（单位：
美元）
运输成本
入库
出库
307612518
1515395
357343
447282
2354107
6657464
42093020
表10-7300英里服务距离的客户服务结构
仓库至客户的距离（英里）
占需求的百分比
100-200
200-300
300-400
400-500
500-600
600-700
700-800
55.9
18.2
19.5
1.8
0.3
0.4
800-900
900-1000
1000-1500
1500-2000
2000-2500
2500-3000
3000
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