开底泥驳波浪载荷计算报告样本.docx

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开底泥驳波浪载荷计算报告样本

（附件）

71.6m开底泥驳波浪载荷计算报告

12月

1、概述

本船为沿海航区开底泥驳。

根据中国船级社《国内航行海船建造规范》（以下称《规范》）第二篇第二章2.2.1.2节的规定,由于该船的主尺度比不符合《规范》波浪载荷计算的适用条件,故本计算书按照2.2.9节的要求,对波浪载荷应采用直接计算方法确定。

2、船舶主要参数

总长

LＯＡ

71.60

m

设计水线长

LWL

69.19

m

垂线间长

LPP

67.60

m

型宽

B

15.60

m

型深

D

5.00

m

设计吃水

d

3.70

m

3、计算依据的图纸资料

本计算所依据的图纸有关图纸资料如下:

序号

图纸名称

1

总布置图

2

线型图

3

各种装载情况及完整稳性计算书

4

横剖面结构图

5

基本结构图

4、计算模型

4.1水动力模型

采用基于三维绕射-辐射及Morison理论为基础的WADAM程序,因此要建立水动力面元模型。

本计算书在Patran-Pre中建立水动力模型,采用右手直角坐标系,原点位于FR0、基线和中纵剖线的交点处,x轴沿船长指向船首为正方向,y轴沿船宽指向左舷为正方向,z轴向上为正方向,水动力模型见图4.1～图4-2:

图4-1Patran-Pre环境下的Panel模型

图4-2SESAM-HYDRO环境下的Panel模型

4.2质量模型

质量模型对船舶波浪载荷计算的精度至关重要,质量模型和实船的重量重心差别越小,波浪载荷计算精度就越高。

为此,需要实际统计全船各部分质量并按静力等效原则得到全船质量沿船长方向的分布。

本计算书采用质量点和零质量棒的形式,在Patran-Pre中建立质量模型。

零质量棒上两端点的间距为横摇惯性半径的两倍,质量模型见图4-3。

图4-3质量模型

4.3计算工况

根据本船的装载和航行情况,本计算选取以下三个基本工况进行计算: