下期科技校本课课程教案1Word下载.docx

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3、增强学生的创新精神和实践能力。

4、引导学生树立科学思想和科学态度

（二）具体目标

1、知识技能目标：

培养学生模型制作的基础知识、实际操作能力，提高学生识图、制作能力；

开发学生智力，激发学生深入探究科学技术的兴趣；

培养学生速度、效率、团结协作等科技技术学习意识的技能性人才；

培养学生在原有技术原理、结构原理的基础上进行重新组合、大胆创新的能力。

2、方法情感目标：

采取自主操作与合作探究相结合的活动方式，培养学生合作创新意识；

培养学生的观察力、思考力、动手操作能力，不断促进学生形成技术素养、科学素养，乃至科技创新的素养。

四、课程内容

课程分配：

本校本课程上一个学期，每周一个学时，共占20个学时，具体学时安排如下：

目录

一、模型飞机的定义（1课时）

1

什么叫飞机模型

2.

什么叫模型飞机

3

了解“飞机模型”、“模型飞机”或“航空模型”的关系

4.

“飞机模型”、“航空模型”介绍

二、模型飞机的组成（1课时）

机翼

2

机身

起落架

4

发动机

5

翼尾

三、模型飞机的运动（1课时）

运动的定义

运动的分类

竞赛科目的分类

四、模型飞机的历史（1课时）

探索飞行奥秘的工具的航空模型

航空模型的实用价值

航空模型对于航空知识普及的作用

五、升力（3课时）

吹纸张实验1

航空模型技术常用术语1

活动：

橡筋动力模型飞机1

六、机翼的升力（2课时）

机翼的空气力学原理1

翼型种类1

各类型机翼的优劣

七、橡筋动力模型飞机的制作（5时）

制作材料和工具的选取1

机翼的制作1

尾翼的制作

机身的制作

穿尾钩、粘接尾翼和粘接机翼：

1

6

组装机头1

7

安装动力橡筋

8

制作过程中的问题探讨1

八、橡筋动力模型飞机的调试（2课时）

目测法检查1

重心支点检查

调试中的问题处理（机身抖动、不能爬升、空中不平衡、不能右盘旋）1

九、橡筋动力模型飞机的手掷试飞（2课时）

试飞姿势方法介绍1

波状飞行、俯冲、急转下冲的调整

改变这些空气动力面形态的方法1

十、模型飞机的展示（2课时）

教学方案设计之橡筋动力模型飞机制作课程

（一）概述

橡筋动力模型飞机制作课程共有5个学时，其中这节课我们要完成的是橡筋动力模型飞机中机翼、尾翼以及机身的制作。

（二）学习者分析

学习者为高一学生，具有一定的识图和操作的能力，具有较强的求知欲和创造性，但是学生的知识有限，思路不够宽阔，通过设置橡筋动力模型飞机制作课程，有助于激发学生学习兴趣，培养学生的创新意识和实践能力。

（三）设计理念

1、将航空模型与物理学科知识紧密地结合在一起，充分体现了学科之间的整合。

2、学生实际动手制作橡筋动力模型飞机，满足学生个体自我发展的需要，培养学生的识图和动手能力，培养学生的创新意识。

3、激发学生的学习兴趣，让学生充分动起来，自我设计，在动中学，动中悟，动中感受，将学生兴趣与学科知识充分结合起来。

4、在展示中提高，展示评比后，知人所长，知己不足，从而找出差距，提高自己。

（四）教学目的和要求

1、知识上：

了解航空模型制作的一般过程；

懂得航空模型的结构原理；

认识航空模型构件的用途；

掌握各种工具的使用方法。

2、技能上：

学会识图本领；

培养学生的实际操作能力，提高他们的实验技巧和灵敏的动手动脑能力，激励学生在制作过程中提高自己发现问题、解决问题的能力。

3.情感上：

注重引导学生动手动脑，创造一种轻松活泼、主动探索的学习氛围；

激发学生的创造性和求知欲，培养学生的创新精神和严谨的科学态度。

（五）教学重点

学会使用美工刀、尖嘴钳、老虎钳等工具，掌握基本的识图能力。

（六）教学难点

懂得航空模型的结构原理，认识各类模型构件的用途，学会制作简单的航空模型。

（七）教学准备

美工刀、尖嘴钳、老虎钳、铅笔、尺子、透明胶带、双面胶带、模型快干胶（白乳胶、502胶水）、线等工具，《航空模型》校本教材

（八）教学过程

具体授课流程：

一、温故：

1、复习前面教授的关于航空模型的理论性内容

2、打开工具箱，再次认识工具

二、导入：

（一）展现一个飞机模型的图片，询问同学们是不是做的很精致，自己想不想动手也制作一个。

告诉他们利用前面所学的理论知识，现在的他们是有能力制作的。

（二）教师教授具体的制作流程：

1、制作机翼：

（1）制作翼型：

在距前缘25mm处弯折一下，使它向上凸起6mm。

具体做法：

先在折痕处的机翼下面用铅笔压一条印，然后沿此线弯折。

（2）制作上反角：

在每边距翼尖80mm处，从折痕到前缘切开一个口，再把翼尖翘起25°

、切口最大处相距25mm，用透明胶带把切口粘上。

为了增加机翼强度，用透明胶带把翼型折痕和上反角折痕粘住。

2、制作尾翼：

将吹塑纸按图示尺寸裁出水平尾翼和垂直尾翼。

3、制作机身：

按图示将机翼翼台与机身杆粘接在一起（要求：

翼台前端面距机身杆前端面60mm）。

修机头右拉：

按图示用0.75mm木片裁成5mm×

10mm的木片，粘接于机头右侧，然后用壁纸刀将机头修整出带有向右偏转的形状。

4、比一比：

谁制做的橡筋动力模型飞机的机翼、尾翼和机身更标准，互相打分。

此部分内容重视对学生的动手，实践能力的培养，积极让学生将所学的知识运用于实践，将中学物理理论和实际相结合，提高学生的实践能力和创造能力。

而最后成果的展示引起学生的重视，培养学生的竞争意识。

五、课程组织

在做中学，在赛中练：

在做中学：

每个学生都要亲手操作拼装航空模型；

每个学生都要亲历简单模型的制作，会看模型制作的图纸。

它充分调动一切因素让学生在玩中乐、玩中学、玩中思的过程中学会技术，善于运用技术解决问题。

在赛中练：

对于静态模型，要求每个学生根据图纸，合理完成模型制作，最后根据竞赛规则进行外观评比。

对于动态模型，除了要求学生在规定时间内完成模型制作以外，同样要在规定时间内调试好模型，根据竞赛规则进行竞时、竞速。

课堂教学中适时适度采取竞赛活动，为学生创设一个竞争和成功的机会，既有利于消除学生对学习理论的枯燥感，同时又能激发学生的学习兴趣。

六、课程评价

过程性评价和结果性评价相结合的方式：

1．过程评价：

纪录每节课学生学习任务完成的情况；

纪录每节课学生学习准备、课堂纪律情况；

纪录每节课与同学合作情况。

2．结果评价：

请学生按模型图纸的要求，合理精准备地完成模型制作；

请学生安模型的工作原理，将模型调试到最佳状态；

请学生按老师提供的任务，合理设计制作模型。

课题：

模型飞机的定义

教学目的：

使学生明白模型飞机与普通飞机的区别

教学难点：

教学用具：

多媒体，航模器材

（1）航模包括了空、海、车三模：

航空模型（简称空模）就是指：

不能载人的，符合一定技术要求的，重于空气的飞行器。

其技术要求是最大飞行重量不得超过5千克，最大升力面积不大于150平方公寸，最大翼载荷不得超过每平方公寸100克，发动机气缸工作容积不大于10CC。

（2）航空模型一般可分为四个大:

类：

1、自由飞类；

2、线操纵类；

3、无线电遥控类；

4、象真模型类。

模型飞机的组成

学生能够准备熟练地说出模型飞机的各个组成部分

五大部件所组成

多媒体，航模器材零件

空模的部件名称、作用以及常用术语：

空模一般由五大部件所组成：

1、机身——把模型各部件联成一体，并供安装控制设备、燃料箱等物品。

2、机翼——主要产生升力，并保持模型的横侧安定。

3、尾翼——分水平尾翼和垂直尾翼两个部分，保持模型的平衡和安定。

4、发动机——产生拉力或推力，使模型前进运动。

5、起落架——供模型起飞和降落用的专用部件。

常用的空模术语：

1、翼展——两机翼尖的直线距离。

2、翼型——机翼的剖面形状。

3、前缘——翼形的最前端。

4、后缘——翼形的最后端。

5、翼弦——前后缘之间的距离。

6、展弦比——翼展和翼弦的比值。

7、机身全长——机头到机尾的全部长度。

8、重心——模型重力的作用点。

9、尾力臂——重心到尾翼1/4弦长的距离。

10、迎角——翼弦与相对气流的夹角。

11、安装角——翼弦与模型横轴之间的夹角。

12、上反角——机翼与模型横轴之间的夹角。

13、风向角——顶风方位与放飞方位之间的夹角。

14、放飞角——模型放飞时，机身立轴与水平面之间的夹角。

15、倾侧角——模型放飞时，机身横轴与水平面之间的夹角。

飞行原理，升力、阻力、翼型（五次课）

让学生懂得飞机如何才能起飞，必须具备什么样的条件

升力，阻力的理解

飞行原理，升力、阻力、翼型。

（1）飞行原理：

飞机的重量比空气重得多，为什么能在空中飞呢？

因为当发动机工作时会产生很大的拉力或推力，使飞机向前运动，在逐步加速的过程中，机翼上产生的升力也逐渐加大，当产生的升力大于飞机的重量时，飞机就腾空了，又依靠尾翼的平衡和安定作用飞机就能在空中平稳地飞行了。

（2）升力：

就是一种使物体向上的力，升力的产生主要依靠机翼的翼型和安装角来产生，迎角也会产生升力，但必须控制在八度以下（称为临界迎角），否则会产生失速度。

（3）阻力：

阻力就是阻碍模型前进或上升的力。

阻力分为四种：

1、摩擦阻力：

空气是一种流体，也是具有一定粘性的，由于空气运动被物体表面粘吸而产生的阻力叫做摩擦阻力；

它的大小决定于空气的粘性、模型表面的光滑程度和空气的接触面积的大小，摩擦阻力占阻力的30~40%。

2、压差阻力：

将一块木版垂直放在水平流动的气流中，平板的前后就产生了强差，形成了压差阻力，压差阻力的大小决定于物体的正面面积、形状，以及物体相对气流的位置，正面面积越大，压差阻力也越大，压差阻力占总阻力的15~20%。

3、诱导阻力：

诱导阻力是随着升力而产生的，模型在静止时是不会产生的，所以称之为诱导阻力，诱导阻力产生在翼尖，形成一种空气阻力。

诱导阻力与展弦比有着密切的关系，展弦比越大，诱导阻力就越小，诱导阻力和机翼的平面形状也有关系，椭圆的最小，梯形次要，长方形最大，，诱导阻力占总阻力的30~40%。

4、干扰阻力：

气流对模型的各个部件结合部位所产生的阻力叫做干扰阻力。

干扰阻力占总阻力的5~10%。