汽车驾驶与检测实习报告Word格式.docx

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7学会倒车、转弯、掉头。

三、实习的内容

（一）、汽车驾驶姿势及操纵机构的利用

一、驾驶姿势

端正自然，双手掌握转向盘，两眼向前平视，看远顾近，注意两旁，身靠后背垫，胸部挺起，两膝放开，脚放在聚散器隔壁和加速踏板上，初学者必需端正姿势，以养成正确驾驶的习惯。

二、操纵机件的熟悉和运用

（1）、转向盘是用来维持和改变汽车行驶方向的机件。

驾驶人施加在转向盘上的力，经转向盘和转向传动装置传给前轮的转向节，使前轮往需要的方向转动，在驾驶时，驾驶人以双手掌握转向盘来转向。

在变速、按喇叭或发转向信号时，只能用一只手操纵。

若是把转向盘比作时钟的字盘，那么左手在9字或10字、右手在4字或5字的位置是最方便的。

在直线或一般弯度不大的道路上，以一手为主、一手为辅，急转弯时应两手轮换操作。

（2）、变速杆它是用来改变驱动轮的牵引力，使汽车倒退和使发动机空转的机件。

操作时，应踩下聚散器踏板，右手轻握变速杆上端以掌心的力量进行操作，倒车时，有提钮者，须将提钮提起按位挂档。

操纵变速杆不要用很大的劲和过猛动作，不然可能把齿轮和变速器的装置打坏，挂档和摘档只有在聚散器分离时才可以进行。

（3）、聚散器踏板、制动踏板和加速踏板

聚散器踏板是使发动机与变速器连接或分离的机件。

制动踏板是使汽车减速和停车的机件。

加速踏板是控制汽化器节流阀开度、调节混合气进入量，以适应发动机负荷的机件。

（二）、汽车出车前的检查

一、在发动机发动前

（1）、检视汽车的外部的完整及牌照齐全情况；

（2）、检视轮胎外表及内部气压；

（3）、检视发动机散热器中水量及曲轴箱内机油平面（冬季隔夜曾放出水和油者出车应从头加入）；

（4）、检视火花塞、点火线圈、起动机和发电机导线，和蓄电池搭铁线的连接情况和电液平面，必要时加蒸馏水；

（5）、检视转向机构拉杆和球头的连接情况；

（6）、检视聚散器踏板自由行程和转向盘的自由转动量；

（7）、检视随机工具、备料及附件。

二、在发动机发动以后

（1）、听察发动机声响情况；

（2）、检视手、脚制动器的松紧情况；

（3）、检视各项控制仪表的工作情况；

（4）、实验喇叭声响、灯光、方向标灯及刮雨器工作状况；

（5）、检视燃料、润滑油、制动系统、前后齿轮箱及冷却系统等处有无漏油和漏水情况。

3、出车前如检查出有以下情况，在未消除前不得出车

（1）、发动机在运转时有断火情况，或曲轴轴承、连杆轴承有响声；

（2）、漏油（燃料、润滑油）漏水；

（3）、转向器不灵活或松动、或连接机件松脱现象；

（4）、手、脚制动器作用不良；

（5）、聚散器接合和分离不完全；

（6）、前轮轴承过松；

（7）、轮胎气压不足；

（8）、方向标灯、前灯、后灯、制动灯和刮雨器缺少或失效。

（三）、汽车的发动、加温和熄火

一、起动

在出车前检视合格后，可以进行起动，在起动前要把手制动杆拉紧，变速杆放在空挡，用于摇柄摇转发动机以感到摇转已很轻松活动为准。

（1）、用起动机起动的操作方式：

1）按照季节适当拉出阻风门拉钮。

2）打开点火开关。

（2）、其它起动方式

在极不得已的情况下，才可以用其他车手摇牵引、人力推动或利用坡道上汽车自身重力向下移动来起动发动机。

操作时，变速杆位于某一适当档位，踩下聚散器踏板，待车速增大时，平稳地抬起聚散器踏板，使车发动。

若是操作不慎易发生危险或损坏传动装置的可能。

二、加温：

发动机，冷发动机应该用低转数加热到正常温度（冷却系水温在70℃左右，曲轴箱内油温在50℃左右）。

不准用高转速加温，因在低温情况下，机油粘度增大，不能很好地渗入摩擦部份地间隙中，因此发动机的磨损猛烈增加。

在低温情况下，发动机的发动特别困难，这是由于：

发动机体过冷、燃油蒸发不良，润滑油粘度很大和蓄电池工作能力降低等，因此使曲轴旋转困难和点火系工作不良。

因此需采用相应的于易于起动的办法，在整个班间停驶期内保暖发动机；

在起动前用预热或不预热的起动办法。

前一办法的经济性差，只有在特殊要求随时出车或暂时停车时采用。

后一办法采用的方式有：

降低润油的粘度，用外来热能在起动前加热发动机；

改善混合气形成；

保暖蓄电池并充沛电。

为避免冷却水在停驶期冻结，应放出或换用防冻液。

3、熄火

（1）、在熄火时，不准猛踩加速踏板；

（2）、当发动机通过重负荷行驶后停车时，需要使发动机怠速运转1－2分钟后，再关点火开关，使零（气阀等）更均匀的冷却。

（四）、汽车的起步和停车

Ⅰ、起步

一、操作方式

1）、踩下聚散器踏板，将变速杆置于一档或二档的档位，以克服较大的静止惯性力；

2）、按喇叭、发出警告信号、放松手制动杆；

3）、松起聚散器踏板，待动力与传动部份连接时，聚散器踏板稍停，逐渐加油，待车辆平稳前进后，松开聚散器踏板；

4）、如感到动力不足不能起步时，应迅速踩下聚散器踏板，从头起步以避免熄火；

5）、坡道起步除上述动作外，为避免车辆后到，须再放松聚散器踏板的同时踩下加速板，待聚散器接合时（发动机声逐渐降低，车要开始向前移动），再放松手制动杆。

二、操作要点

（1）、当汽车从原地起车时，松聚散器踏板要平稳，尤其是后半个行程时要加倍注意，这是因为：

1）逐渐地接合聚散器减少给予汽车的加速度，从而减少了原地起车时需要的力，避免发动机熄火；

2）平稳的接合聚散器能减少传动装置各零件德负荷，以避免发动机曲轴转速很高时，过快地松开聚散器踏板，使传动装置的齿轮打坏、半轴扭曲和引发其他传动零件的损伤和使汽车产生前冲现象；

3）平稳地松开聚散器踏板能避免车轮因驱动轮的力量超过地面附着力而产生的打滑现象。

（2）、踩下加速踏板要平稳，使开大节流阀与接合聚散器的动作配合一致。

如节流阀开的过晚或开的不够大，发动机发不出必要的功率，以致当聚散器接合时就会熄火。

Ⅱ、停车

一、操作办法

（1）、停车时首先减速，将车靠道路右边，尽可能使车身维持正直；

（2）、踩下聚散器踏板，按照停车目标的远近，缓和的踩下制动踏板平稳地停车；

（3）、将变速杆置于空挡，停稳后拉紧手制动杆，放松聚散器和制动踏板。

在上、下坡停车时尽可能在宽敞平坦地方停放，及时利用制动，避免滑溜，坡道停车如驾驶人离开车辆时，熄火后按照情况将变速杆置于一档或倒档，并用三角木塞住车轮。

（五）、汽车变速

Ⅰ、速度的变换和档位的利用

速度和变速方式有三种：

一种时操纵加速踏板，增减混合气的进入量，调节发动机曲轴的转速，此法只能在同一档位起到调节作用；

一种是变换变速器内齿轮的啮合位置，改变它的变速比来变更牵引力及行驶速度；

另一种是用制动器。

速度变换主如果靠改变变速比的方式来进行。

汽车的档位的区分是，一和二档为低速档，它适用于起步、爬陡坡、通过困莫非路，其特点是速度慢、牵引力大，但发动机温度易太高、燃料消耗大，行驶距离不宜太长。

三档为中速档，它适用于转弯、过桥、交会和通过一般困莫非路，行驶速度稍快，但也不适应于长时间行驶。

四、五、直接档为高速档，它的利用则速度快、节省燃料、适用于长距离行驶。

Ⅱ、换档的方式

一、低速换高速：

驾驶载货汽车时，初学驾驶的人应采取“两脚聚散器法”。

提高车速到适合换档的时候，当即松开加速踏板，同时踩下聚散器踏板将变速杆置入空挡，然后松开聚散器踏板再当即踩下，并将变速杆由空挡置入高一级档位，一面松起聚散器踏板，一面踩加速踏板，使汽车继续行驶。

二、高速换低速

先放松加速踏板，踩下聚散器踏板，并将变速杆置入空挡，然后松开聚散器踏板，同时踩下加速踏板中间加空油，再迅速踩下聚散器踏板，将变速杆置入低一级档位后，一边松聚散器踏板，一边踩加速踏板，使汽车继续行驶。

Ⅲ、换档机会

一、汽车起步后，只要道路和地形条件允许，均应迅速而及时地换入高速档，低速换高速在车速提高后进行。

避免换入高速后动力不足，传动部份哆嗦而造成机件损坏或熄火。

二、高速换低速时，可视道路和地形条件而定。

汽车上坡和在阻力；

较大的道路上行驶时，如感到发动机动力不足，车速逐渐降低原来档位不适合继续行驶时，就应迅速地由高速档换入低速档。

换档时间过早会造成多耗燃料，而过晚则会使换事后仍不能继续行驶只能持续换低速档，乃至从头起步。

（六）、汽车制动

Ⅰ、制动停车距离

一、反映距离

汽车在行驶中，当驾驶人发现情况，从想停车时开始，一直到将右脚踩下制动踏板为止，这中间的一段时间称为反映时间。

它的长短决定于驾驶人技术熟练程度、年龄和精神集中情况，和那时的体力状况。

通常在－秒的范围内。

反映距离是汽车在反映时间内所行驶的距离，它取决于行驶速度和反映时间。

二、制动距离

它乃是在行车中驾驶人踩下制动板开始，到制动发生作用并使汽车完全停止为止所行驶的距离。

它取决于汽车行驶速度、制动系状况、路面种类和状态和轮胎的形式和状况等。

Ⅱ、制动方式

一、制动器制动

先松开加速踏板和踩下聚散器踏板，然后按照地形轻轻地逐渐踩制动踏板（或利用点压制动方式）使车平稳停住。

二、发动机制动

1）松开加速踏板使发动机怠速运转，利用发动机的牵阻作用降低车速。

汽车在必然的速度下，档位越低牵阻作用就越大。

通常驾驶人在利用发动机制动时，为了增大制动效果，常将变速杆置入中间档位置。

2）汽车在下坡（尤其是下陡坡）时，为了保证行车安全，利用发动机的牵阻作用是控制速度的最好方式。

3、联合制动

1）它乃是用发动机牵阻作用和制动器作用的联合利用，使汽车加速减速和停车。

2）在下陡坡尤其下长陡坡路时，必需利用联合制动的方式减速。

4、紧急制动

1）握稳转向盘，迅速松起加速踏板，并当即便劲踩下制动踏板同时拉紧手制动杆（可不踩下聚散器踏板）使车当即停止。

2）应该指出，紧急制动只有在不得已的情况下才可利用，因为它将对车辆各部件有较大的损伤，损坏轮胎舒适性差，乃至在泞滑的道路上会引发安全事故。

五、滑路面上制动

滑路上附着系数小，最好的减速方式使换入低速档，利用发动机牵阻作用而降低车速后，再踩聚散器踏板，缓和地利用脚制动将车停止。

如在滑路上利用制动器制动过剧，会产生制动侧滑，乃至引发事故。

六、预见性制动

它乃是驾驶人在驾驶时，对行人、地形的交通情况能提前发现和判断，事前减速和做好停车准备。

（七）、汽车转向

Ⅰ、单转向

进行单转向时，把转向盘往需要的地方转动，随着汽车的逐渐走到需要的位置，就逐渐地把转向盘转到直线行驶的位置。

转向时汽车的轨迹应是一条与原来方向和新方向直线轨迹光滑相连的曲线。

若是正确转向，汽车在路面上只占很窄的路幅，不会影响其他车辆运动和违背安全规则。

转向盘转动过迟和转动的角度不够，和不能及时地把它转回来的位置，都会引发汽车成曲线行驶。

Ⅱ、复转向

进行复转向时，必需先转向盘以绕过障碍，过了障碍后，把转向盘转回来，然后再成直线行驶。

用大半径转向时，转向盘的转动角不大，驾驶人的双手可以与转向盘同时转动。

急转向时，必需两手交互转动转向盘。

若是为了绕过其他车辆，行人或不动的物体而须要作短距离的急转向，那就是考虑到后轮的转向半径比前轮的小，因此它与须绕过障碍的距离也较近。

Ⅲ、汽车急转弯

通过弯路的动作：

一、接近弯曲处时，把速度减低到能保证行车的安全。

若是转向的弯度很急，道路的内侧比外侧高，道路潮湿、积雪或结冰，和观察不便时（转弯处有东西遮住视线），转向速度应降低到15－10千米/小时以下；

二、若是观察不便，就要按喇叭发出警告；

3、通过弯曲的地段要减低速度。

（八）、汽车倒车

Ⅰ、倒车的姿势

一、注视后窗倒车时（驾驶人座位如在左侧），左手握转向盘上端，身体向右些斜坐，右臂依托在靠背上端，头向后，两眼注视后方目标；

二、注视侧方倒车时，右手握转转向盘上端，左手打开车门，并付在门框上，上体斜伸出驾驶室，头向后，两眼注视后方目标（必需时可将左脚置踏脚板上）。

Ⅱ、倒车要领

一、将变速杆置入倒档，取好驾驶姿势，选好目标。

起步方式和动作顺序与前进的起步相同，在倒车时必需控制速度，倒车速度不得超过5千米/小时，避免熄火或因倒车过猛造成危险。

二、目标选择：

1）由后窗注视时，可在车箱后角和场地或建筑物当选一个适当位置作为目标后倒车；

2）由侧方注视时，可在车箱后角和场地或建筑物当选一个适当位置作为目标后倒车。

3）后倒时，要使车尾向左，转向盘向左转；

要使车尾往右，转向盘应向右转；

4）转向盘回转时，必需按照那时情况及时修正，一般的依照选定目标转向后，使车尾快接近所选定的目标时，即可回正转向盘并应适时回正车头，以防刮损车体及建筑物；

5）倒车时，如有人指挥，必需听从指挥人的用意后倒车；

如无人指挥，必要时可下车环视地形后再倒车。

（九）、汽车调头

汽车调头是指为了向相反的方向行驶而做的180°

转向。

调头分为不用倒档和用倒档的两种方式。

若是道路很窄，可能需要前进档和倒档来回数次穿过马路。

要想减少倒车的次数，其方式之一是：

正确地操纵转向盘所需的方向转到底，而转动转向盘时行车速度要尽可能的降低，只要不熄火即可。

其方式之二是：

利用建筑物的大门口（即便大门关着也行），这样路面可通过的宽度便增加了人行道的宽度

四.实习心得体会：

通过实习，咱们、、、