电梯的停电应急平层装置的检验要求文档格式.docx
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现在国内有不少专业生产此类停电应急救援装置的企业，如上海稳上、顺德佳顺、番禺环宇等。
这种停电应急救援装置由控制电路及蓄电池两局部组
成，其中控制电路一般由检测控制回路、充电回路、
逆变回路组成。
检测控制回路负责检测电梯电源，在
电源失电时启动停电应急装置，然后检测电梯的相关
信号。
当检测到电梯平安回路接通〔如有相序继电器，
应短接〕，电梯检修/正常开关处于正常状态时，装置
开始工作，进一步检测轿厢的位置，如果轿厢在平层
位置，停电应急救援装置提供开门电源及信号，电梯
开门让乘客撤离；
如果轿厢不在平层位置，即启动逆
变回路，将蓄电池的直流电逆变成低压低频交流电，
供曳引电动机工作，电梯以低速爬行到最近层平层位
置，再开门让乘客撤离。
在电梯开门再延时几秒钟后
救援结束，救援装置退出工作。
系统的主拖动回路及开门控制回路如以下图，图中QA
为电梯的主电源开关，MD为曳引电动机，YC为变频器输出接触器，YC1为停电应急输出接触器，在控制上
YC和YC1应电气联锁。
需要注意的是，这类停电应急救援装置在拖动时是开环控制的，电机的转速并没有反应到逆变板上。
对于普通异步电机，采用这种控制是完全可以的，但对同步电机，采用开环控制显然是很难使电机按照设定的速度正常运转，因此，这类停电应急救援装置一般不
能用于同步曳引机上。
有的停电应急救援装置厂家宣称自己的产品除了有停电自动救援功能外，还有故障救援功能，即一旦电梯出现故障停在层楼中间不能运行时，停电应急救援装置对故障进行检测，假设符合救援的运行条件时，切断控制柜控制电源，由停电应急救援装置实施救援运行。
例如，当电梯的控制回路全部符合运行条件，但由于变频器出现故障，造成电梯停在层楼中间困人时，停电应急装置投入运行。
对于这一功能，本人并不十分赞同，如确实需要使用，在使用时应当十分谨慎，严格控制停电应急装置投入运行的条件，防止使用过程
中可能发生的意外。
（二）
由通用的不间断电源〔UPS〕控制的停电应急救援装置当电梯正常电源失电时，该装置供电给电梯控制柜〔包括变频器〕，电梯在后备电源供电时仍全部由控制柜
控制，以检修或自救速度运行到平层位置。
这是一类新型设计的停电应急装置，近年才开始在国内使用，但目前使用得仍不多，主要是因为受到变频器功能的限制，目前并不是所有变频器都可采用这种
方式控制。
因为UPS提供的电源一般为单相交流220伏，所以要求变频器可以在单相220伏电源供电时以低速拖动曳引机运行，目前国内使用的具有该功能的
变频器有西威〔SIEI〕、科比〔KEB〕等。
这一类停电应急救援装置的结构很简单，它由一个标准的UPS和相应的控制线路组成。
UPS可放在控制柜
内或独立放在控制柜旁，其控制线路一般放在控制柜内，与控制柜设计为一体。
以下图是一种比拟普遍的控
制线路图，图中QA为电梯的主电源开关，MD为曳引电动机，YC为变频器输出接触器，AC为变频器三相输
入接触器，TC1为变频器单相220伏输入接触器，DC
为正常供电时控制柜的电源接触器，TC2为停电应急运行时控制柜的电源接触器，在控制上AC和TC1，DC
和TC2应电气联锁。
电源变压器要求使用单相
220伏
电压输入。
有的变频器虽然没有单相220伏输入功能，但有直流低压输入运行功能，例如安川G5、L7变频器可采用直流48伏作低速运行，利用这一功能，可以设计类似用UPS的停电应急装置。
其结构包括一台小功率的充电/逆变器及蓄电池。
供电正常时充电/逆变器给蓄电池充电，停电时蓄电池逆变出220伏电源供控制柜工作，同时蓄电池给变频器直流输入端供电，变频器拖动电
动机低速运行。
二、
停电应急救援装置的检验要求
由于国家电梯的相关标准及检验规程中并没有专门的关于电梯停电应急救援装置的要求，设计、安装人员没有相关的标准可以参考，而检验人员也因没有相关的检验规程，检验时的要求各不同，造成操作上的困难，有的干脆就不检该局部，致使电梯存在着平安隐患，在国内也出现过因停电应急救援装置使用不当而
引起的电梯平安事故。
虽然停电应急救援装置没有专门的标准及检验规程，但其仍属于电梯控制的一局部，国标GB7588中关于控制局部的要求对其是适用的。
本人参照GB7588的相关条款，分别对以上两类停电应急装置的检验要求进分
析。
第一类停电应急救援装置的检验要求
第一类停电应急救援装置是一套独立于电梯控制柜的
装置，它在功能上除了如选层等局部控制功能没有外，其余是与控制柜根本一致的，实际上停电时它充当了控制柜的角色，所以以电梯控制柜的相关检验要求作为该装置的检验要求参考是比拟适宜的。
具体相关的
检验要求以下几项：
1.
主电源开关的要求
根据GB7588第13.4.1的要求：
在机房中，每台电梯
应单独装设一只能切断该电梯所有供电电路的主开
关。
该开关不应切断以下供电电路：
轿厢照明和通风；
轿顶电源插座；
机房和滑轮间照明；
机房、滑轮间和
底坑电源插座；
电梯井道照明；
报警装置。
按照以上的要求，电梯主电源开关应能切断停电应急
救援装置的供电，这一点是设计及检验人员最容易忽
略的，也最容易引起平安事故。
很多停电应急救援装
置的输入电源接在主开关之后，当维修需要断开主电
源开关时，停电应急救援装置自动投入工作，启动电
梯，维修人员在毫无准备的情况下，很容易造成伤亡。
因此，电梯的主电源开关必须能切断包括停电应急救
援装置在内的所有供电，切断主开关后，电梯应不能
进行任何操作，以确保平安。
在救援装置的输出上应
设置一断路开关，该开关与电梯主电源开关有机械联
动，断开主电源开关时同时也切断救援装置的输出。
2.
对驱动主机的控制的要求
由于停电应急救援装置是采用静态元件对驱动主机供电和控制，应符合GB7588的12.7.3的要求，即交流或直流电动机采用静态原件供电，应采用下述方法中
的一种：
（1〕用两个独立的接触器来切断电动机电流。
电梯停止时，如果其中一个接触器的主触点未翻开，
最迟到下一次运行方向改变时，必须防止轿厢再运行；
（2〕一个由以下元件组成的系统：
①.
切断各相〔极〕电流的接触器。
至少在每次改变运行方向之前应释放接触器线圈。
如
果接触器未释放，应防止电梯再运行；
②.
用来阻断静态元件中电流流动的控制装置；
③.
用来检验电梯每次停车时电流流动阻断情况的监控装
置。
在正常停车期间，如果静态元件未能有效的阻断电流
的流动，监控装置应使接触器释放并应防止电梯再运
行。
另外，对于停电应急救援装置控制驱动主机运行的主
接触器，也应符合GB7588的13.2.1的规定。
实际上，以上几点的要求与控制柜的要求是完全一样
的，其检验方法也一样。
3.
对制动器控制的要求
停电应急救援装置对制动器的控制同控制柜对制动器的控制一样，应符合GB7588的14.2.3的要求，包括
以下几点：
（1〕正常运行时，制动器应在持续通电下保持松开状
态。
（2〕切断制动器电流，至少应用两个独立的电气装置来实现，不管这些装置与用来切断电梯驱动主机电流的电气装置是否为一体。
（3〕当电梯停止时，如果其中一个接触器的主触点未翻开，最迟到下一次运行方向改变时，应防止电梯再
运行。
（4〕当电梯的电动机有可能起发电机作用时，应防止该电动机向操纵制动器的电气装置馈电。
（5〕使制动器制动的释放电路的断开应无任何延迟。
4.
对平安回路的要求
在停电应急救援运行过程中，电气平安装置仍应有效。
这是停电应急救援装置运行的根本条件。
因此，在停电应急救援装置运行时，平安回路的所有开关，包括平安装置开关、停止开关、门电气联锁开关中的任何一个断开时〔相序保护继电器除外〕，电梯应立即停止或保持在停止状态。
另外，停电应急救援装置本身也应设置一停止开关，可以随时停止救援装置的运行。
停电应急救援装置工作时，通过转换电路将控制柜的平安回路接管过去，因此，GB7588中有关平安回路的
条款对停电应急救援装置都适用，具体如下：
（1〕
GB7588第条要求，电气平安装置应直接切
断向驱动主机及制动器供电的接触器或其继电接触器
的供电。
（2〕
GB7588第条要求，如果电路接地或接触金
属构件而造成接地，该电路中的电气平安装置应：
使电梯驱动主机立即停止运转，或
在第一次正常运转停止后，防止电梯驱动主机再启动。
简单地说，就是要求停电应急救援装置的平安回路应
有接地保护。
（3〕
据GB7588第14.1.2.1.3条要求，与电气平安回路上不同点的连接只允许用来采集信息，这些连接装置应满足平安电路的要求。
即要求停电应急救援装置对平安回路的信息采集必须符合平安电路的要求。
而平安电路应符合GB7588第13.2.2的要求，包括对继电器的动断和动合触点的要求，爬电距离和电气间隙的要求，印制电路板的要求。
例如，假设停电应急救援装置的平安电路采用了印制电路板，即应按GB7588附录
F6的要求对该电路板进行型式试验。
5.
检修时的控制要求
在进行检修工作时需要断开主电源的情况下，为了防
止停电应急救援装置工作，为检修工作人员带来意外
伤害，该装置除了需设置手动隔离开关外，还应对检
修开关的状态也进行采集，电梯在检修状态时应急救
援装置不能投入工作，以保证检修时的平安。
6.
控制时序的要求
电梯在运行期间突然停电，停电应急救援装置未经延
时后立即投入工作，或者停电应急救援装置在工作其
间电梯的正常电源又突然恢复，电梯的控制柜立即投
入工作，这两种情况可能使得停电应急救援装置和控
制柜的控制发生冲突，造成系统损坏，甚至使电梯发
生不可预测的危险。
为了防止这种可能的发生，要求
应急救援装置的应急运行状态和控制柜的正常运行状
态要有可靠的电气互锁，并且在两种状态转换过程中
必须有3~10秒钟的延时。
7.
恢复供电后电梯正常运行的要求
在停电应急运行时，因控制柜是不工作的，如果轿厢
从某一层移动至另一层，控制柜可能不能正确检测到
轿厢的位置，造成电梯层楼显示错误，此时，假设果电
梯恢复到正常状态接受登记的指令运行快车，电梯可
能会因位置信号错误而运行混乱，造成冲顶、蹲底等
故障。
因此，控制柜必须要有有效的措施，防止此种
故障的发生，例如可采用能直接反映轿厢位置的绝对
值编码器防止层楼位置信号错误，或在恢复供电时让
轿厢自动运行到基站复位。
8.
储能设备能量检测的要求
应急救援装置的目的，就是在停电时能将轿厢移动至
最近层平层位置释放乘客，因此，应急救援装置能否
提供足够的能量将轿厢移动至平层位置是一项重要的
技术指标。
检验的方法是让应急救援装置充电完成后，
使其在该电梯最不利的应急运行状态下运行，检查其
能否运行到平层位置。
电梯最不利的应急运行状态，包括以下两点：
（1〕运行时最大电流下的负载。
如果应急装置能根据负载自动选择运行方向，最大电流时的负载可能为半载时；
如果应急装置不能根据负载自动选择运行方向，
最大电流时的负载应为额定负载上行。
（2〕最长距离才能到达平层的位置。
选择层高最大的两层，且让电梯在离平层位置最远点开始运行，检查
应急装置能否将轿厢移动至平层位置。
另外还应注意的是，如果电动机的驱动电源和制动器的驱动电源取自不同的蓄电池，制动器的驱动电源的能量足够，而电动机的驱动电源的能量缺乏时，可能出现制动器翻开，而电动机不能启动，造成电梯溜车的危险。
因此，这种情况必须有相应的保护电路。
9.
平层精度的要求
应急运行时的平层精度应与电梯正常运行时的要求一
致，特殊情况，如果在应急运行时，轿厢内有语音提
示，提醒乘客离开轿厢时注意门坎高度，平层误差可
以最大不超过±
50mm。
10.
电动机运转时间限制的要求
在救援运行期间曳引机不转或遇到障碍物曳引轮打滑
的情况下，应在相适当的时间内停止并保持停止状态，
以预防电动机长时间堵转或曳引绳长时间在曳引轮上
打滑的危险。
第二类停电应急救援装置的检验要求
与第一类停电应急救援装置运行时将控制权完全接管
过去不同，第二类在工作时只向控制柜提供电源，电
梯的所有控制仍由控制柜去完成，因此，它不存在对
驱动主机、制动器控制、平安回路等的要求，其它如
平层精度、电动机运转时间限制等与控制柜是一样的，
并不需要特别的检验，其它需注意的主要有主电源开
关、储能设备能量检测、控制时序等的要求与第一类
的一样。
三、
两种停电应急救援装置的比拟
通过以上对停电应急救援装置的结构原理及检验要求
的分析，我们可以对其性能作出比拟，为行业的开展
方向作参考。
通用性
第一类在异步机上具有较好的通用性，但在同步机上
的应用受到限制；
第二类不能适用于全部的变频器，
使用上也受到一定限制，但是，对于变频器生产企业
来说，只要市场有需要，要增加单相220V输入或直流
低压输入运行功能都是较为简单的，并不需要增加额
外的本钱。
因此，在通用性上，第二类的可开展空间
更大。
平安性
第一类停电应急装置工作时直接拖动电梯运行，如果
没有严格的控制，其出现危险的可能性是较大的；
第
二类停电应急装置并没有直接控制电梯运行，而是供
电给控制柜，由后者控制电梯，在平安性上，它与正
常运行没有多少差异，在恢复正常供电时也不存在位
置信号错误的现象，显然，第二类停电应急装置的安
全性能要更好。
（三）
经济性
在产品的内部结构上，第一类停电应急装置比第二类
要复杂得多，不但控制局部多了平安检测、接触器输
出等电路，还多了三相直流逆变局部，因此其直接的
材料本钱远大于第二类停电应急装置，而且因该装置
作为专用的产品，其产量及生产规模远不及作为通用
产品的UPS，也增加了其产品的本钱。
在价格上，第
一类停电应急装置高于第二类的两倍。
综上所述，从通用性、平安性、经济性三方面考虑，本文表达的第二类停电应急装置优越于第一类停电应急装置，建议更多地采用第二类停电应急装置。
厦门协通电子科技生产的就是集这个原
理之上
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