冬季施工准备工作Word文档下载推荐.docx
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2.2、冬季施工的砼配制、拌合、运输：
2.2.1、为减少、防止混凝土冻害，选用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌合用水量，此时可适当提高水泥标号，水泥标号不底于P.O32.5。
当混凝土掺用防冻剂〔外加剂〕时，其试配强度较设计强度提高一个等级。
在钢筋混凝土中制止掺用氯盐类防冻剂，以防止氯盐锈蚀钢筋。
2.2.2、拌合设备进展防寒处理，设置在温度不低于10℃暖棚内。
拌制砼前与停顿拌制后用热水洗刷拌合机滚筒。
拌制砼时，砂石骨料的温度保持在0℃以上，拌合用水温度不低于5℃。
必要时，先将拌合用水加热。
当加热水不能满足拌合温度时，可再将骨料均匀加热。
2.2.3、水与骨料按热工计算和实际试拌，确定满足混凝土浇注需要的加热温度。
2.2.4、水的加热温度不宜高于80℃。
当骨料不加热时，水可加热至80℃。
以上，此时要先投入骨料和已加热的水进展搅拌均匀，再加水泥，以免水泥与热水直接接触。
2.2.5、当加热水不能满足要求时，可将骨料均匀加热，其加热温度不应高于60℃。
片石混凝土掺用的片石可预热。
2.2.6、水泥不得直接加热，可以在使用前转运入暖棚内预热。
2.2.7、砼的运输过程快装快卸，不得中途转运或受阻，运送中覆盖保温防寒。
当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应进展重新调整拌和料堤的加热温度。
2.2.8、混凝土拌合时间较常温施工延长50%左右，对于掺有外加剂的混凝土拌制时间应取常温拌制时间的1.5倍。
砼卸出拌合机时的最高允许温度为40℃，低温早强砼的拌合温度不高于30℃。
2.2.9、骨料不得带有冰雪和冻块以与易冻裂的物质，严格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料带入的水分以与外加剂溶液中的水分均应从拌合水中扣除。
2.2.10、拌制掺用外加剂的混凝土时，当外加剂为粉剂时，可按要求掺量直接撒在水泥上面和水泥同时投入。
当外加剂为液体，使用前按要求配置成规定溶液，然后根据使用要求，用规定浓度溶液再配置成施工溶液。
各溶液分别放置于有明显标志的容器内，不得混淆。
2.2.11、冬季施工运输混凝土拌和物时，尽量减少混凝土拌和物热量损失措施：
1〕正确选择拌和机摆放位置，尽量缩短运输距离，选择最正确运输路线，缩短运输时间。
2〕正确选择运输容器的形式、大小和保温材料。
对长距离的运输，采用混凝土输送车，容量根据混凝土施工用量和浇注时间选择。
距离较小时可采用敞开式运输车，但必须进展加盖隔热材料。
3〕尽量减少装卸次数并合理组织装入、运输和卸出混凝土工作。
2.3、冬季施工的砼浇注：
2.3.1、混凝土浇注前，去除干净模板和钢筋上的冰雪和污垢，当环境气温低于-10℃时，采用暖棚法将直径大于25mm的钢筋加热至正温。
2.3.2、砼的灌注温度，在任何情况下均不低于5℃，细薄截面砼构造的灌注温度不宜低于10℃，砼分层连续灌注，中途不连续，每层灌注厚度不大于20Cm，并采用机械捣固。
2.3.3、新、旧混凝土施工缝的清理：
1〕前层混凝土的强度不得小于1.2Mpa。
2〕施工缝处的水泥砂浆、松动石子或松弱混凝土必须凿除干净，并用水冲洗干净，但不得有积水。
3〕新混凝土在浇注前，宜在横向施工缝处先铺一层厚约15mm并与混凝土灰砂比一样而水灰比略小的水泥砂浆。
然后再继续浇注新层混凝土。
施工缝处的新层混凝土要重点捣实。
4〕冬期施工接缝混凝土时，在新混凝土浇注前对结合面进展加热使结合面有5℃以上的温度，浇注完成后，与时加热养护使混凝土结合面保持正温，直至进浇注混凝土获得规定的抗冻强度。
5〕当旧混凝土面和外露钢筋暴露在冷空气中时，对新、旧混凝土施工缝1.5mX围内的混凝土和长度在1.0mX围内的外露钢筋进展防寒保温。
6〕混凝土采用机械捣固并分层连续浇注，分层厚度不小于20cm。
2.4、冬季施工的砼养护：
混凝土养护采用暖棚法和掺加防冻剂法养护。
2.4.1、暖棚法养护：
此方法适用于框架施工
1〕在构筑物周围用钢管搭设大棚，用采胶布包裹密封，大棚搭设必须结实、不透风，上覆盖草带。
2〕采用燃煤取暖炉加热，必须将炉的排气管引出棚外，将烟气排到棚外。
以防止煤气中毒和防止氧化碳浓度过高加速混凝土的碳化。
3〕暖棚内底部温度不低于5℃，当低于5℃时应采取增加煤炉的方法。
混凝土养护期间，安排专人对煤炉进展检查，填加燃煤，保持棚内温度。
4〕暖棚内应有一定的湿度〔由实验室测定〕，当湿度不够时，要向混凝土面与模板洒水或覆盖润湿堤草袋。
2.4.2混凝土掺加防冻剂的养护：
1〕混凝土外露外表采用采胶布加草袋进展覆盖，在负温情况下不得浇水养护。
2〕混凝土养护初期的温度，不得低于防冻剂规定的温度，当达不到规定的温度时，且混凝土强度小于3.5Mpa时要采取保温措施，使混凝土温度不低于防冻剂规定的温度。
2.5、混凝土拆模
2.5.1、冬季混凝土拆模强度应满足以下要求：
满足混凝土正常温度下拆模强度的要求，并同时满足抗冻要求的规定
正常温度下混凝土拆模强度：
侧模在混凝土强度到达2.5Mpa以上，且其外表与棱角不因拆模而受损时，方可拆模。
底模应在混凝土强度符合以下要求时方可拆模。
构造类型
构造跨度〔m〕
到达混凝土设计强度的百分率〔%〕
板、拱
≤2
50
2—8
75
<
8
100
梁
≤8
>
悬臂梁〔板〕
2
2.5.2、混凝土与环境的温差不得大于15℃，当温度差在10℃以上，但低于15℃，撤除模板后立即在混凝土外表采取覆盖措施，如覆盖草袋与彩胶布。
2.5.3、采用暖棚法养护的混凝土，当养护完毕后得环境气温仍在0℃以下时，应待混凝土冷却至5℃以下后，方可撤除模板。
2.6、冬季施工混凝土质量检查
2.6.1、冬季混凝土质量检查除满足一般混凝土要求外还要满足以下要求。
2.6.2、在砼拌制和灌注期间，测定水和粗细骨料装入搅拌机时的温度、砼的拌制温度、灌注温度和环境温度。
每一工作班至少检测4次。
用低温早强砼或用蓄热法养护砼时，在灌注后3天内随时进展检测。
2.6.3、冬季施工砼除按规定制作标准养护的试件外，还根据建筑物养护、拆模和承受荷载的需要，制作施工检查试件，借以查明强度的开展情况。
施工检查试件的养护应与建筑物一样。
3、砌体工程冬季施工保证措施
本管段的砌体工程主要是路基加固与附属工程与局部框架顶进到位后挡墙工程。
对于分散、量少、不影响工期的工点冬季尽量不安排施工，对砌体集中且工期紧迫要求的工点可以安排在冬期施工。
3.1、砌体工程防冻要求：
砂浆强度未到达设计强度的70%前，不得使其受冻。
冬期施工的气温、冬期施工前的准备符合前述要求。
3.2、砂浆配置与砌筑
采取以下措施保证砂浆正温砌筑：
砂浆原材料加热、暖棚内拌制砂浆、掺盐法、就近工点拌制、减少积存、防止倒运。
3.2.1、砂浆原材料加热；
同混凝土原材料加热，通过热工计算，采用暖棚法时保证砂浆砌筑温度不低于5℃。
3.2.2、砂浆在暖棚内机械拌制，环境温度不低于5℃，搅拌时间不少于2min。
当砂浆用量较少时，可在暖棚内人工拌制，必须严格按配合比过称计量，翻拌次数较常温增加2—3次。
3.2.3、砂浆随拌随用，中途不倒运，每次拌制砂浆尽量在30min内用完，当在运输或储存过程中发生离析、泌水现象时，砌筑前要重新拌和。
已凝结或冻结的砂浆一律不得再使用。
3.2.4、暖棚设在每个工点，兼作砌体养生用，保证短距离运输砂浆〔距离一般不超过20m〕，可以防止积存，无须倒运。
3.2.5、砌体所用的石料，砂预先去除冰雪冻块，并且根据工程进展，提前运入棚内。
石料外表与砂浆的温差不高于20度。
3.3、砌体养护
所施工砌体随砌筑随覆盖养护，一般情况下采用覆盖草袋与采胶布养护砼和砌体。
对有条件的框架挡墙可采用暖棚法养护，即砌体在暖棚内进展砌筑施工。
其施工同混凝土暖棚法施工。
冬季施工砌体除按规定制作标准养护的试件外，再根据建筑物养护、拆模和承受荷载的需要，制作施工检查试件，借以查明强度的开展情况。
检测试件的养护应与建筑物一样。
4、钢筋工程冬季施工保证措施
在负温条件下，钢筋的力学性能发生变化，屈服点和抗拉强度增加，伸长率和抗冲击韧性降低，脆性增加，加工性能下降。
4.1、冬期钢筋的闪光对焊采用在室内进展，焊接时的环境气温不低于0℃。
4.2、钢筋提前运入加工棚内，焊接完毕后的钢筋待完全冷却后才能搬运往室外。
4.3、在困难条件下，对以承受静力荷载为主的钢筋，闪光对焊的环境气温可适当降低至-10℃。
4.4、冬期电弧焊接时，有防雪、防风、与保温措施，并选择韧性较好的焊条。
焊接后的接头严禁立即接触冰雪。
4.5、帮条焊时帮条与主筋之间采用五点定位焊固定，搭接焊时用两点固定，定位焊缝应离帮条或搭接端部20mm以上，帮条与搭接焊缝厚度不小于0.3d，并不大于4mm，焊缝宽度不得小于0.7d，并不得小于8mm。
冬季低温路基施工的重点是处理好土壤的防冻、土壤的挖掘与土方的填筑三个环节。
1、路堤填筑施工
1.1、低温的界定：
昼夜平均气温在0℃。
以下且连续15d，均应按低温施工办理。
1.2、低温施工的路堤必须在冻结前处理完毕，处理方法除满足路基一般施工规定外，还要清理干净冰雪、疏干积水、坑洼处用与地基同类型的未冻土填平压实。
处理好的地基随即覆盖不使冻结。
1.3、路堤填筑
1.3.1、填料要求：
低温填筑路堤用料，一般采用A类填料，本段路堤填筑均选用卵石土〔渗水土〕。
1.3.2、填筑压实
填土厚度；
冬期路基施工按横断面全宽分层平铺，分层填筑厚度按正常温度施工的厚度减薄20—25%，并不得铺成斜层，已铺土层未压实前不中断施工；
路堤填筑每侧超宽填10—50cm并压实，待冬期过后修整边坡时削去多余局部并夯拍密实。
施工地段的积雪，施工前进展去除干净。
施工中遇大雪或其他原因中途停工时，整平填层与边坡并加覆盖；
继续施工前，去除干净边面冰雪。
填筑路堤要随挖、随运、随填、随压实，已铺土层未压实前，不得中断施工。
保证挖、运、填、压的周转时间小于土的冻结时间。
对取土场宜一次连续挖至设计标高，挖土前去除干净外表积雪，对取土场、路堤边坡外露土层采用草袋进展覆盖。
低温施工的路基坡面与边坡整修工作在来年解冻后进展。
2、级配碎石工程
2.1、级配碎石尽量抢在冬期以前完成，局部剩余量在0℃以上天气晴朗、风力较小的时间施工，雨雪天不施工。
2.2、碎石级配均匀，结冰的集料不使用，对石粉进展遮盖，防止雨雪淋湿。
2.3、搅拌级配碎石按配合比一次将水加足，防止施工现场洒水，装运中与时加盖防寒棚布，并尽快运至现场。
2.4、搅拌好的级配碎石运至现场后，立即摊铺碾压，防止长时间裸露，已铺层未压实前不得中断施工。
2.5、碾压检测合格后立即使用彩胶布覆盖，并加盖草袋保温养护，此时不得洒水养护。
2.6、施工中级配碎石搅拌，必须根据运输、摊铺能力相匹配，要衔接好，做到随拌随用，减少拌制好的级配碎石停留时间与材料浪费。
四、机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑工作措施：
1、在进入冬季前对所有机械设备做全面的维修和保养，作好油水管理工作，结合机械设备的换季保养，与时更换相应牌号的润滑油；
对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求；
未使用防冻液的机械设备要采取相应的防冻措施〔采取停机后排放冷却水或进入暖棚车间内〕
2、各种车辆使用的燃油，要根据环境气温选择相应的型号，冷车起步时，要先低速运行一段路程后再逐步提高车速。
3、冬季车辆启动发动机前，严禁用明火对既有燃油系统进展淤热，以防止发生火灾。
4、冰雪天行车，汽车要设置防滑链；
司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否到达良好状态，不满足要求时不得出车，遇有六级以上大风、大雪大雾不良气候时停顿运行。
5、严格执行定机定人制度，机械保管人员要坚守岗位，看管好设备，并作好相应的记录。
严格执行派车单作业票制度。
近年来，随着冬季施工技术的不断进步，砼冬季施工也越来越普遍，相应的各种防冻剂、早强剂的应用也到达了一定规模。
下面仅就本地区冬季砼施工的措施进展简单的介绍。
本地区一般冬季最低气温为—8℃~—5℃左右，寒冷过后，最低气温一般上升至0℃左右。
冬季砼的特点，当日平均气温连续5天低于5℃即进入砼冬季施工。
此时砼凝结时气温低，凝结时间长，当凝结温度为0℃——4℃时砼凝结时间比15℃时延长3倍。
气温降至0℃以下时，砼水化根本停顿，砼强度不再增长，砼中游离水冻胀体积增加9％，硬化〔或尚未硬化〕的砼构造遭到破坏。
为了防止砼早期遭到冻害，即要提高砼早期强度，增强砼本身抵抗冻害的能力。
水泥宜采用水化热大的普通硅酸盐水泥，水泥强度等级不低于32.5Mpa。
砂石中不得含有冻块、冻渣。
本地施工一般采用加热水拌和砼比拟经济。
当水温高于60℃时应先将水和骨料拌和，再参加水泥，防止热水和水泥直接接触，防止假凝。
为了减少游离水，又便于砼浇捣，砼水灰比不得大于0.5，坍落度为30——50MM。
砼外加剂〔早强型减水剂〕，不得含有对钢筋有锈蚀的氯盐。
外加剂应经检测合格前方可使用。
砼配合比应经试验确定、外加剂掺量按规定掺加，不得多加或少加。
砼强度等级应比设计提高一级，且不宜低于C20，水泥用量不小于300kg/m3，准确按砼配合比称量，水、水泥、外加误差小于±
2％，骨料小于±
3％。
施工中应根据现场骨料含水率随时调整用水量。
掺入外加剂的砼其拌和时间应较常温延长1分钟。
砼拌和物出料的温度要大于10℃，施工中要经常测量，砼出料后应迅速吊运至浇筑地点，并应于15分钟内浇筑完毕，同时控制好砼入模温度不小于5℃。
砼浇筑前应检查模板、钢筋并进展验收。
模板内杂物应去除干净，不得浇水。
同时检查模板内不得有积雪、冻块。
冬季施工模板应选用木模板。
柱砼浇筑时，应按外向内对称左右顺序浇筑，不得从一个方向推进，以防止模板受推逐渐倾斜，造成积累误差。
振捣时防止底部少振漏振和四角过振，造成棱角砼产生离析，拆模后影响柱砼的外观质量。
梁板砼施工应连续进展不留施工缝。
砼振捣后用2M靠尺找平再用木抹子抹平，外表刷毛，并立即用塑料薄膜覆盖，塑料薄膜应架空高于砼面层，以防砼表结霜。
在塑料薄膜上覆盖草袋，最后在草袋上覆盖塑料彩条布。
负温下砼不得浇水养护。
覆盖物确需周转砼强度必须到达15MPa以上时方可除去。
在砼浇筑时按规定留置砼标养、同条件以与拆模试块。
同条件试块以与拆模试块应与构造砼同一条件下养护，并放置在最易受冻的地方，进展强度试验。
构造梁板砼浇筑完毕后，其外表上部不得堆放过量的钢管，模板等支模和脚手架材料，砼强度达15MPa以上时搭设排架，其钢管底部应垫木板。
柱模撤除时应确保砼棱角不受损坏，拆模后柱砼应用草袋包裹，外包塑料彩条布严防寒风侵入。
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